• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Z750 '07-

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Tumppu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rossifumi sanoi:
Mistäs olette ottanut naville tai vastaaville virtaa Zetasta? Kaikki asennusvinkit otetaan vastaan projektin helpottamiseksi. :)
Napsauta laajentaaksesi...

Z1000SX:ssä oli vasemman etukatteen alla johtosarjassa valmiit liittimet lisälaitteille, koiras- ja naaraspuolinen holkkiliitin. Käytännössä navi ja ehkä usb-töpseli puhelimelle on se mitä tuo kestää, ei juuri enempää, koska accessories-sulake on vain 2A kestoltaan. Tuohon tulee virrat virtalukon kautta, eli ei unohdu vahingossa mitään päälle. Kytkentäkaaviota selaamalla voisi löytää tiedon onko pienemmässä zetassa samanlainen.
 
Olis kiva saada käyttökokemuksia Zetasta koska oon nyt vähän kahden vaiheilla kun kelasin ens kaudelle vaihtaa uudempaan. Joko Suzuki GSR750 tai sit Kawan Z750, ehkä jopa 750R. Lienevät aika samalla viivalla kaikin tavoin? GSR vähän ripeempi kiihtymään ja kuulemma vähän mukavampi penkki? Plussat ja miinukset kiinnostavat molemmista, GSR:stä kyselin sen omasta ketjusta ja nyt Zetasta täältä. Onko Zetassa jotain ns. pakko tarkistaa ennen ostopäätöstä?
 
Tervehdys! Uusi 2010 zetan ylpeä omistaja ilmoittautuu.

Reilu viikko sitten sain kortin ja nyt n. 700 kilsaa ajoa alla. Jos joku miettii pikkuzetaa ekaksi pyöräksi, niin suosittelen lämpimästi. On pirun kiva pyörä ajaa ja ainakin omaan makuun tehoreserviä ihan kiitettävästi. Rupesin ajamaan duunimatkojakin prätkällä kun ei tiedä miten nopeasti ajokelit loppuu :;):

Ei ole aikaisempaa kokemusta kaksipyöräisistä niin vertailupohjaa ei ole eikä perselihaksetkaan ole varmaan ihan tikissä, mutta liityn kyllä vakiopenkin parjaajien listaan. Tuntuu että maks. pari-kolme tuntia pystyy ajelemaan ennen kuin on perse niin puuduksissa että pakko kävellä hetki ympyrää. Toki tuntuu, että tuokin aika pidentyy koko ajan treenin myötä.

Sellaista kysyttävääkin olisi, että minulla kytkinkahva ei palaudu täysin auki. Siinä siis täytyykin olla pari milliä tyhjää, mutta kuuluisiko sen silti palautua kokonaan auki. nyt huomaan ajaessa että työnnän sen välillä sormilla takaisin auki. Viikonloppuna tarkoitus voidella kytkinvaijeri jos se vaikka jeesaisi asiaan.
 
Itellä kytkinvaijeri tuntu vähän takkuiselta pari vuotta ennen kuin napsahti poikki.. :D että jos ei rasvauksella korjaannu niin suosittelen vaihtamaan vaijerin, parin minuutin homma ja uusi vaijeri maksaa parisen kymppiä.

Vaijerin vaihtoon pieni vinkki jos siihen päädyt; avaa vanha vaijeri molemmista päistä, teippaa uusi vaijeri vanhan vaijerin toiseen päähän ja vedä vanha vaijeri pois, jolloin uusi vaijeri sujahtaa paikalleen vaivattomasti. Ei tarvi tuhlata sekuntiakaan pujotteluhommiin. :D

Kaitsulille: Asiaan sen enempää perehtymättä kannattaa varmaan noista kahdesta valita omaa silmää ja lompakkoa paremmin miellyttävä peli, ei taida tosiaan hirveitä eroja noissa keskenään olla. Tietty koeajo auttaa valinnassa varmaankin. Zeta ainakin on aika pomminvarma tekniikan puolesta, että itse en keksi mitään erikoista tarkastettavaa kuin että pyörä kaikin puolin siisti ja pelaa moitteetta. Oman zetan ostin 3 vuotta sitten talvella ilman koeajoa, eikä mitään ongelmia ole ollut ja pyörästä oon tykännyt (12tkm omaa ajoa, 24tkm mittarissa). :orgmp:
 
Viimeksi muokattu:
antizero sanoi:
Vaijerin vaihtoon pieni vinkki jos siihen päädyt; avaa vanha vaijeri molemmista päistä, teippaa uusi vaijeri vanhan vaijerin toiseen päähän ja vedä vanha vaijeri pois, jolloin uusi vaijeri sujahtaa paikalleen vaivattomasti. Ei tarvi tuhlata sekuntiakaan pujotteluhommiin. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Joo pitänee kokeilla tuota temppua jos ei voitelu auta. Onko muuten tietoa minkä pituinen kytkinvaijeri on? Varmaan riittää jos ostaa 1,5 m vaijeria?
 
Moro!

Kysymys fiksuimmille.
Itselläni alla z750 vm 2010 karvan alle 35tkm mittarissa. Nyt öljyä puskee läpi kannen välistä (kts kuva), tai ei varsinaisesti puske vaan hieman lämpöisenä märkii tiivisteiden välistä. Eli, onko kuinka hazardi tilanne kyseessä? Seuraavaan huoltoon tuo reilu 1000km matkaa. Uskaltaako ajella vielä sen 1000-1500km vai ei? Kokemuksia muilla vastaavasta?
 

Liitetiedostot

  • IMG_20150808_160202.jpg
    IMG_20150808_160202.jpg
    92,2 KB · Katselut: 102
toni_k1 sanoi:
Moro!

Kysymys fiksuimmille.
Itselläni alla z750 vm 2010 karvan alle 35tkm mittarissa. Nyt öljyä puskee läpi kannen välistä (kts kuva), tai ei varsinaisesti puske vaan hieman lämpöisenä märkii tiivisteiden välistä. Eli, onko kuinka hazardi tilanne kyseessä? Seuraavaan huoltoon tuo reilu 1000km matkaa. Uskaltaako ajella vielä sen 1000-1500km vai ei? Kokemuksia muilla vastaavasta?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei hätää jos hikoilee. Ei ilmeisesti tippaa? Tiiviste vaihtoon esim seuraavan venatsekkauksen yhteydessä..eikös se ole 42tkm kohdalla?
 
Joo ei tippaile, hikoilee ainoastaan.. Aloitti joku 500km sitten ja nyt vähän lisääntynyt (ajelin juuri reilu 250km).. Ja eikös venttiilit tsekata 36tkm huollossa niin toivotaan että litkut pysyy sisässä siis siihen asti! Kiitos vastauksesta!
 
toni_k1 sanoi:
Joo ei tippaile, hikoilee ainoastaan.. Aloitti joku 500km sitten ja nyt vähän lisääntynyt (ajelin juuri reilu 250km).. Ja eikös venttiilit tsekata 36tkm huollossa niin toivotaan että litkut pysyy sisässä siis siihen asti! Kiitos vastauksesta!
Napsauta laajentaaksesi...

Venttiilien säätö on 42tkm kohdalla jos mennään huolto-ohjelman mukaan
 
Moron!

Kun ei tuota huoltomanuaalia olemassaan ole, niin kysellään nyt täällä että mitä kuuluu 18 000 huoltoon? Pyöränä Z750 2010vm. Tarvis kaiketi nyt vielä syksyn aikana tuo huoltaa. Ja jos on suosituksia hyvistä Kawojen huoltopaikoista hml ympäristössä, niin voi vinkata. Kiitoksia :)
 
Kipi sanoi:
Moron!

Kun ei tuota huoltomanuaalia olemassaan ole, niin kysellään nyt täällä että mitä kuuluu 18 000 huoltoon? Pyöränä Z750 2010vm. Tarvis kaiketi nyt vielä syksyn aikana tuo huoltaa. Ja jos on suosituksia hyvistä Kawojen huoltopaikoista hml ympäristössä, niin voi vinkata. Kiitoksia :)
Napsauta laajentaaksesi...

Tuohon huoltoon kuuluu jarrujen tarkastus, siis palat letkut yms, Ilmansuodattimen puhdistus sekä pakoputken läppämoottorin tarkastus. Muutahan tuohon ei sitten kuulukkaan. Luonnollisesti jos edellisestä huollosta on yli vuosi niin huolto laajenee.
 
Rossifumi sanoi:
Tuohon huoltoon kuuluu jarrujen tarkastus, siis palat letkut yms, Ilmansuodattimen puhdistus sekä pakoputken läppämoottorin tarkastus. Muutahan tuohon ei sitten kuulukkaan. Luonnollisesti jos edellisestä huollosta on yli vuosi niin huolto laajenee.
Napsauta laajentaaksesi...

Jees, kiitoksia! Eli kohtuu pienellä pitäs siis mennä toi. Onko 24tkm sitten venttiilien tarkistukset?
 
Eikös tässä uudemmassa z750 oo venojen tarkastus vasta 42t, ainakin omassa -08 huoltokirjassa tais olla näin..
 
Osaisikos täällä kukaan auttaa, kun omaan zetaan on tullut talven aikana joku ihmeellinen sytytys? häiriö. Pelaa muuten aivan normaalisti mutta, kun kierrokset nousee 9500rpm kohdalle katkeaa veto kuin veitsellä leikaten. Noin sekuntiin ei tapahdu mitään, kunnes alkaa taas toimimaan normaalisti. Aivan kuin sytytys katoaisi kokonaan. Aivan sama tilanne onko ajossa veto päällä vai paikallaan kierrättäessä. kiekkakellon mukaisesti 9500rpm niin meno loppuu.

Edit: niin talven akku on ollut irti ja pyörä lämpimässä. Bensan säilöntäaineet vielä tankissa mutta tuskin se tuommoista noin tarkkaa ongelmaa aiheuttaisi.
 
Rossifumi sanoi:
Osaisikos täällä kukaan auttaa, kun omaan zetaan on tullut talven aikana joku ihmeellinen sytytys? häiriö. Pelaa muuten aivan normaalisti mutta, kun kierrokset nousee 9500rpm kohdalle katkeaa veto kuin veitsellä leikaten. Noin sekuntiin ei tapahdu mitään, kunnes alkaa taas toimimaan normaalisti. Aivan kuin sytytys katoaisi kokonaan. Aivan sama tilanne onko ajossa veto päällä vai paikallaan kierrättäessä. kiekkakellon mukaisesti 9500rpm niin meno loppuu.

Edit: niin talven akku on ollut irti ja pyörä lämpimässä. Bensan säilöntäaineet vielä tankissa mutta tuskin se tuommoista noin tarkkaa ongelmaa aiheuttaisi.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja itselleni vastaten. Akun vaihto auttoi asiaan. Vanhassa lepojännite oli 12,2V luokkaa tai hieman alle.
 
Missähän mahtaa sijaita pyörän pääsulake/pääsulakerasia? Pyörässä virtaa muut sulakerasiat Ok, mutta mitään virtoja ei tule. En keksi muuta kun tuon pääsulakkeen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös