Nitrous
Active member
Kallion Juha ajeli viime kesänä laina gixerillä, rikkonaisella keulalla, jollain touring-kumeilla 1:15 alkusia Kemoralla.
Totes kuulema setin jälkeen, että "Nää siun renkaat ei oo hirveen hyvät."
Renkaan kuluminen
- Keskustelun aloittaja jite
- Aloituspäivä
Kallion Juha ajeli viime kesänä laina gixerillä, rikkonaisella keulalla, jollain touring-kumeilla 1:15 alkusia Kemoralla.
Totes kuulema setin jälkeen, että "Nää siun renkaat ei oo hirveen hyvät."
Waille
Kouluttaja
JMH
Orgin Keulahahmo
Klassikko. Keula oli kyllä ylitäytetty öljystä, ja ei toiminut kunnolla, vaan ei ne ihan tourinkirenkaat vissiin olleet. Sporttirenkaat tyyppiä pilot power.
Näin tämä taru mun korviin. Nää on hienoja!
finn
Aina rakentelu mielessä....
Kovin paljon matka-ajoa ei tänä kesänä ole tullut ajettua, mutta pari takarengasta on melkein kulunut. Siirtotaipaleet vedetään mopo kärryllä. Laatuaika ja ajot vedetään radalla ja mutkateillä.
Radalla ja kadulla Conti Race Attack (endurance) toimii mainiosti ilman renkaiden lämppäreitäkin. Alkuviikosta kaks pv Motoparkissa, mainiossa säässä pakon sanelemana katurenkailla. Alla uudet Conti Sport Attack 2 ja kahdessa päivässä sulivat ja kuoriutuvat vaikka pudotin takarenkaan kylmäpaineet 1,6 bariin. Tulin siihen johtopäätökseen, että CSA2 liian pehmeä kumilaatu radalle, kun Motoparkissa mennään alle 1,50 aikoja ( Eli mun marssinopeutta klo. 11-18).
Minun käytössä CRA endurance selkeesti taloudellinen vaihtoehto. Hinnaltaan Sportin luokkaa ja kulutuskestävyydeltään huomattavasti Sporttia parempi.
Nyt odottaa hyllyssä uusi CRA endurance syksyn rientoja....
Radalla ja kadulla Conti Race Attack (endurance) toimii mainiosti ilman renkaiden lämppäreitäkin. Alkuviikosta kaks pv Motoparkissa, mainiossa säässä pakon sanelemana katurenkailla. Alla uudet Conti Sport Attack 2 ja kahdessa päivässä sulivat ja kuoriutuvat vaikka pudotin takarenkaan kylmäpaineet 1,6 bariin. Tulin siihen johtopäätökseen, että CSA2 liian pehmeä kumilaatu radalle, kun Motoparkissa mennään alle 1,50 aikoja ( Eli mun marssinopeutta klo. 11-18).
Minun käytössä CRA endurance selkeesti taloudellinen vaihtoehto. Hinnaltaan Sportin luokkaa ja kulutuskestävyydeltään huomattavasti Sporttia parempi.
Nyt odottaa hyllyssä uusi CRA endurance syksyn rientoja....
Nitrous
Active member
Roadit ne mun mielestä oli, mutta TT legenda John Penman osannee kertoa asian oikean laidan. Sinänsä väliä kummat, about samaa kyytiä pääsee molemmilla, toiset vaan ylikuumenee nopeemmin.
Nitrous
Active member
Tod. näk. Sport attack liian kova rengas lämpöselle ja ylikuumenemisen takia sulaa alle. Pieni paine vieläpä pahentaa tuota renkaan ylikuumenemisongelmaa, koska rengas elää enempi. Esim. Pirellin takasista lyödään pehmeempää alle kuumaan keliin. Viimeks Kemoralla SC2 Supercorsa kulu silmissä kun taas SC 1 ei kulunut juurikaan, vaikka sillä meni sekuntia kovempaa.
JMH
Orgin Keulahahmo
Ei se varmaan muista edes olleensa tuolla silloin. Anyway, mahtava toi Kallion läppä
. Se on tarinan paras anti.
finn
Aina rakentelu mielessä....
Korkeammilla rengaspaineilla Sportin kohdalla tilanne vain paheni. Jousituksen säätöjä en halunnut rukata, koska ovat CRA kohdalla toiminu ja tarkoitus on CRA renkailla ajaa jatkossakin.
Saattaa olla, että jousitusta "pehmentämällä" renkaan lämpötila olis pysynyt matalampana. Siinä tää jumppa onkin.....
Oma näkemyksi on, että katurenkaat kumilaadultaan pehmeämpiä, mutta saatan olla väärässäkin.
Nitrous
Active member
Kumiseoksen osalta tietty voi ollakkin noin,mutta runko ei toimi ko. seoksen kanssa isommassa rasituksessa.
Katupyörässä on edessä contiroad attack ja takana pilotpower oisko 2? Tuntuu ettei ne lopu ollenkaan.... välillä poltellu tota takakumia et pääsis siitä eroon. Katuajossa pitää vaihtaa varmaan öljyt useemmin ku rengas, joten ei noista käytetyistä kuviollisista tai välillä slickseistä synny miyään kulua.
finn
Aina rakentelu mielessä....
Näin onkin, ettei aina huomioida renkaan rakennetta. Joustava rengasrakenne tykkää pehmeämmästä jousituksen säädöistä.
Kovan jousituksen kohdalla rengas hoitaa homman ja lämpenee...
Rum
Örr
Ajat tosi kovaa tai jotain sellasta? Ei saa ajaa kovaa.
pupu
Eläkeläinen
Mä kyllä pidän Pilot Powereja ihan tourinkirenkaina, niillähän vetelee reilusti yli kymppitonnin, jopa mun piiskakaasu / kammojarru ajotyylillä
tst
New member
Edessä on Misukan Power, se ei kulunut kuin max. 0,5 mm. Kuluttaako sorapinta enemmän, sitä oli n. 30 km?
http://www.mpblogi.com/wp-content/uploads/2015/05/Michelin-mp-renkaat.jpg
battaglin
New member
Kait tuo renkaan kestävyys on kiinni niin pyörästä kuin kuskistakin. Deauvillessä ei tehoa ole kuin riittävästi normaaliin matkantekoon, joten renkaat kestävät. Ensiasennus Brigestoneilla ajelin 15 tkm, isoin ongelma oli tuolloin eturenkaan "rapulle" kuluminen, joskin oli takarengaskin aika sileä. Nyt on alla Metukan Z8:t. Ajettu 11 tkm ja kyllä noilla päästelee varmaankin vähintään saman kuin ensiasennusrenkailla. Paineita on ehkä 0,1 baaria yli vaaditun ja yksin on ajeltu.
Tehokkaalla pyörällä saattaa kaksi päällä takarengas kulua jopa vähemmän, kun pito takarenkaalla on parempi. Kaasukädestähän tuo takarenkaan kuluminen paljon riippuu, jos tehoa ei ole ylenmäärin, niin ei tule huomaamatta suditettua takarengasta, sehän sitä kulumista juuri aiheuttaa.
Tehokkaalla pyörällä saattaa kaksi päällä takarengas kulua jopa vähemmän, kun pito takarenkaalla on parempi. Kaasukädestähän tuo takarenkaan kuluminen paljon riippuu, jos tehoa ei ole ylenmäärin, niin ei tule huomaamatta suditettua takarengasta, sehän sitä kulumista juuri aiheuttaa.