Triumph Sprint 1050 ST takapään laakerointi

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Moppi_X
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tässä nyt keväthuoltoa Triumphille suorittanut ja myös tämä takapää tuli purettua ja nyt kasaamis vaiheessa pään raapimista aiheuttanut ylemmässä kuvassa oleva Stefa 40x46,5x1,6..

Itselläni tässä paikassa oli prikka eikä stefaa ja manasin jo että nyt on jotain kotkailtu kunnes World of Triumph sivuilta katsoin varaosa luetteloa niin prikkaa se siihen paikkaan kauppaakin ja stefaa ei kuulu tässä kohtaa ollakkaan.. :blink:

Tuola osa numero 19 http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000435&block_03=232950

Olenko tulkinnut asian oikein eli uskollan sen prikan sinne jättää.. ?
 
No hyvä ja helpottava tieto että prikka siihen väliin kuuluu, saa laittaa nyt perän nippuun.. :respect:

Ei tartte niin pahasti kylmä hiki otsalla lähteä ajelemaan kun tietää että takapäässä on kaikki sinne kuuluvat hilut paikallaan.. :thumbup:
 
JaLe sanoi:
No hyvä ja helpottava tieto että prikka siihen väliin kuuluu, saa laittaa nyt perän nippuun.. :respect:

Ei tartte niin pahasti kylmä hiki otsalla lähteä ajelemaan kun tietää että takapäässä on kaikki sinne kuuluvat hilut paikallaan.. :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Tehtaalla rasvaa laitettaan liian vähän laakeriin. Laakerit kuumenee kun takajarrulevy on lähellä ja laakerehin pääsee pesu vesi (ainakin jos päästää painepesurilla). Omassa ST:ssä oli rasvat aivan täysin kuivanutta "kökköä". Pyörä oli silloin 4 vuotta vanha ja alle 20tkm ajettu. Pitäisi kuulemma huoltaa kahden vuoden välein?
 
Takanapa Speed triplestä rasvattu 50800km kohdalla. Alkuperäinen laakeri on ihan hyvässä kunnossa, pyörii jouheasti ja akseli virheetön. Ei tuo rakenne nyt ihan pommi voi olla. Saas nähä kuin käy, sillä jouduin vaihtamaan rasvan merkkiä ja mallia. Tähän asti käytetty Klüberlub BE, jota ei enää pajalla ollut. Nyt laitettu Shell Gadus S2(vai s3?) v220.

Rasvaukset olleet 19tkm, 37tkm ja nyt vajaa 51tkm. Rasvasin samalla kun vaihdoin takagummin.
 
B12 sanoi:
Takanapa Speed triplestä rasvattu 50800km kohdalla. Alkuperäinen laakeri on ihan hyvässä kunnossa, pyörii jouheasti ja akseli virheetön. Ei tuo rakenne nyt ihan pommi voi olla. Saas nähä kuin käy, sillä jouduin vaihtamaan rasvan merkkiä ja mallia. Tähän asti käytetty Klüberlub BE, jota ei enää pajalla ollut. Nyt laitettu Shell Gadus S2(vai s3?) v220.

Rasvaukset olleet 19tkm, 37tkm ja nyt vajaa 51tkm. Rasvasin samalla kun vaihdoin takagummin.
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla kans samoja havaintoja 955i Daytonan takapyörän laakerista. Hyvin toimii ja välillä voi pikkasen rasvaa laittaa renkaanvaihdon yhteydessä.

Eri juttu onki noi takalinkuston laakerit. Niitä pitäis rasvailla ainakin kerran vuodessa että pysyvät hyvänä. Ite vaihdoin viime vuonna (alle 50tkm ajettu) kaikki laakerit. Akselin kun nappas irti ni käteen jäi vaan ruosteisia tikkuja. Suosittelen kaikkia nappaamaan linkuston auki ja tarkistamaan laakereiden kunnon. Erittäin herkästi roiskuu rapa väliin ja sit on metalli metallia vasten.
 
Linkuston purin kun pyörä oli 2v vanha ja tehtaan jäljiltä oli ihan hyvät rasvat (kuten oli takanavassakin). Kuitenkin puhdistin ja laitoin kaikki linkuston laakerit täpösen täyteen Klüberia, joka on jokseenkin jytyintä rasvaa mitä olemassa hitaasti pyöriviin ja korkeasti kuormitettuihin laakereihin.

En nyt sanoisi, että vuosittain pitäisi linkustoja availla. Tosin nykyään ajan vähemmän, en aja sateella (tarkoituksella), enkä pese painepesurilla. Pyörää säilytän autotallissa. Kokeilin nyt linkuston välykset ja ei ollut sen enempää kuin uutenakaan.
 
Tuoreena Sprintin omistajana nostaisin mielelläni topiccia vähän, eli vieläkö on tullut paljon laakeriongelmaisia ilmi.... Kauhuissani meinasin mennä jo näin yön silmällä omaani vatkaamaan mutta en viitsi alkaa nostamaan sitä keskijalalle että saa pyörää pyöritettyä ja ravisteltua.
Täytyy huomenna ensitöikseen kokeilla miltä oman pyörän takapää tuntuu, ajossa en ole kyllä mitään erikoista huomannut...
 
Onneksi olkoon hyvästä valinnasta. Värikin näyttäisi olevan oikea :thumbup: .

Takalaakerin rasvauksen kun suorittaa huolto-ohjelman mukaisesti, niin hyvin toimii.
Jos pyörällä ajaa tuppinurin pitkiä matkoja, niin rasva lämpenee ja häviää takalaakerista. Rasvan määrä laakerissa ei ole huikea.
Itse tarkistan ja rasvaan takalaakeri joka talvi. Takarengasta pyörittämällä ja rengasta ravistamalla ei pysty sanomaan laakerin kunnosta tai jos ravistaa niin on yleensä akselikin jo pilalla.

Laakeri on kohtuullisen helppo ja edullinen vaihtaa.

ei muuta ku mutkaista tietä näkymättömiin siihen sprintti on tehty.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös