CBR1000F röpöttää, tulvii ja savuttaa

[-perttu-]

Vanhus teki temput ja nyt kaipaisi valistunutta neuvoa.

Pari viikkoa sitten palasin parin sadan kilometrin lenkiltä ja ihan kotinurkalla valoissa seistessä pyörä kävi hiukan huonosti... ihan kuin olisi käynyt vain kolmella pytyllä. Kotipihassa sammutin pyörän, ajokamat päältä pois ja hoksasin bensojen valuvan kaasarin ylivuotoletkusta ulos. Hetken ihmettelyn jälkeen käynnistys uudelleen ja bensahana kiinni käytin bensalinjan tyhjäksi pyörä röpöttäen. Jäähdyttelyn jälkeen käynnistys uudelleen, jolloin kävi taas hetken normaalisti, alkoi röpöttää uudelleen ja heitti bensat ylivuotoletkusta. No ei kun pyörä talliin odottamaan josko joskus ehtisi tutkia tarkemmin.

No nyt ehdin. Kylmänä kävi jälleen hetken hyvin, mutta lämmettyään alkoi taas röpötellä ja uutena oireena työnsi oikeanpuoleisesta (sivutuella seistessä ylempi) pakoputkesta sauhua...ihan kuin olisi öljykin palanut. Sammutin koneen ja vasemman puoleisten kaasarien ylivuotoletkusta alkoi taas tulla bensaa.
- ruikkasin pakosarjalle vettä ja joka käyrä oli kuuma -> käy siis kaikilla ainakin hetken
- tulpat irti ja ja ykköspytyn (äärimmäinen vasemmalla) tulppa oli musta/ märkä ja muut kuivia
- avasin ykkösen ja kakkosen kaasuttimien kannet ja totesin ykkösen kalvon päällä olevan bensaa kun kakkonen oli kuiva.

Voiko olla näin, että ykkösen tulviva kaasutin voi aiheuttaa myös savutuksen vai onko kone leipomassa kiinni?

Vastahan tuossa on vajaat 90 tkm mittarissa eikä ikääkään ole kuin 22 vuotta... tulpat ja öljyt vaihdettu 4 tkm sitten, mutta aiempi huoltohistoria hiukan hämärän peitossa.

Edit: Kaasarin korjaussarja tilattu jo jokunen päivä sitten ja onnellisen omistajan korjaussarja korkattu hetki sitten...

 

[Rekkamasa]

Vahva epäilys jumittavasta kohon neulaventtiilistä/venttiileistä. Enpä ole kyllä kuullut että kalvolle asti olis bensa noussut (vissiin tarkoitit alipaineluistin paljetta) mutta kai se sinnekin menee jos yli tulvii. Ekana remppaisin kaasarit ja synkkaisin perään, jos vieläkin rötää huolestuisin vasta sitten.

Jos tarttet etkä muualta saa voin lainata synkkamittaria, helppo nakki säätää ite.

 

[-perttu-]

...vissiin tarkoitit alipaineluistin paljetta

Siinä heti kaasuttimen kannen alla ensimmäisenä... kuvittelin kalvoksi

No joka tapauksessa lohduttavia sanoja kun epäilin myös jonkin olevan jumissa kaasarissa. Tuo savutus vain alkoi ihmetyttää... sammutuksen jälkeen putkesta nousee savu kuin lännenmiehen juuri laukaistusta revolverista.

 

[Rekkamasa]

No siis onhan se kaasarissa se kohokammion neulaventtiili joka sielä jumittanee, sielä alakupin sisällä. sen pitäis just katkaista bensan virtaus kohokammioon kun se täyttyy, korjaussarja pitäisi sisältää uudet. Ja savuttaahan se putkeen jos työntää niin paljon kakkua pataan ettei kaikki pala. Tokko on öljy mikä sielä savuaa. Paukuttaako putkeen kans?

Ykköspytyn kaasari yleensä tukkeutuu/vikaantuu sivutuella seisotuksessa ensin.

 

[Henksu]

Mulla oli keväällä samaa oiretta ja vikana oli juurikin jumittavat neulaventtiilit + neulaputkien päissä olevat sihdit oli täynnä vihreätä p*skaa. Mulla kans savutti toisesta putkesta kun etenkin kolmospytty sai "hieman" liikaa kakkua.

 

[-perttu-]

Paukuttaako putkeen kans?

Noup

Täytyypä pikku hiljaa purkaa, putsata ja kasata uudelleen kun korjaussarja tulee. Hiukan odottelin jo täksi päiväksi, mutta eipä ehtinyt posti kulkea.

Mulla oli keväällä samaa oiretta ja vikana oli juurikin jumittavat neulaventtiilit + neulaputkien päissä olevat sihdit oli täynnä vihreätä p*skaa. Mulla kans savutti toisesta putkesta kun etenkin kolmospytty sai "hieman" liikaa kakkua.

Ja sinnekin kiitokset...

Meinasi jo usko mennä kun pakollisessa nelipyöräisessä alkoi vilkkua ABSin + vaihdelootan vikavalot ja jakopäähommelitkin olisi edessä. Kustannukset enemmän kuin mitä mokoman kulkineen arvo toimivana, mistä syystä tein romutuspalkkion siivittämänä kaupat uudesta 1000cc kolmipyttyisestä kulkineesta. Pyörän vaihtoon tai isoihin korjauksiin ei enää budjetti riitä

 

[Maintenanceman]

Kannattaa katsoa myös öljyn taso koneessa, jos on uittanut rankasti bensaa niin öljyn pinta tuppaa nousemaan (bensaa öljyssä).
Katso myös ettei koho "pohjaa" eli kaasutin nurinpäin käteen ilman kohokuppia ja tutkit kohon ja neulaventtiilin yhteispeliä, jos koho pohjaa ennenkuin neula sulkee niin säädä kohoa (jos pystyy) tai vaihda uuteen.
Just tuolla tallissa neljämukinen perämoottori jossa alimmassa kaasuttimessa kohovika, uittanut koneen täyteen bensaa, ryöpsähti yli kun nyppäs öljytikun pois, savutti ja kasteli ko sylinterin tulpan.

 

[ismo]

Noup

Täytyypä pikku hiljaa purkaa, putsata ja kasata uudelleen kun korjaussarja tulee. Hiukan odottelin jo täksi päiväksi, mutta eipä ehtinyt posti kulkea.



Ja sinnekin kiitokset...

Meinasi jo usko mennä kun pakollisessa nelipyöräisessä alkoi vilkkua ABSin + vaihdelootan vikavalot ja jakopäähommelitkin olisi edessä. Kustannukset enemmän kuin mitä mokoman kulkineen arvo toimivana, mistä syystä tein romutuspalkkion siivittämänä kaupat uudesta 1000cc kolmipyttyisestä kulkineesta. Pyörän vaihtoon tai isoihin korjauksiin ei enää budjetti riitä

Jos sieltä löytyy sitä vihreää paskaa niin ultraäänipesuri on hyvä laite kaikenlaiseen putsaamiseen. Ainakaan suuttimia ei saa putsata rautalangalla. Lidlistä sai pati vuotta sitten tuollaisen pienen pesurin halvalla, sillä saa putsattua pikkujuttuja näppärästi.

 

[-perttu-]

Kannattaa katsoa myös öljyn taso koneessa, jos on uittanut rankasti bensaa niin öljyn pinta tuppaa nousemaan (bensaa öljyssä).

Öljytikkua tuossa jo illalla haistelinkin eikä haissut bensalle. Siitä huolimatta meinasin tehdä samalla öljynvaihtohuollon. Keväällä kun tuon kapineen ostin, niin oli samaa vikaa ja öljy haisi voimakkasti bensalle. Kaasutinvika oli tuolloin lievempi eli ei uittanut yli näin voimakkaasti ja koko kesän pelasi hienosti pelkällä bensan joukkoon laitetulla puhdistusaineella.

Jos sieltä löytyy sitä vihreää paskaa niin ultraäänipesuri on hyvä laite kaikenlaiseen putsaamiseen. Ainakaan suuttimia ei saa putsata rautalangalla. Lidlistä sai pati vuotta sitten tuollaisen pienen pesurin halvalla, sillä saa putsattua pikkujuttuja näppärästi.

Tämäkin käynyt mielessä, mutta aiheellinen muistutus

 

[finn]

Jos kone toiminut normaalisti kesän aikana ilman pidempiä seisokkeja, niin luultavasti roska tukkii neulaventtiiliä sulkeutumasta.

Paineilmalla voisi varovaisesti yrittää saada tukos auki. Ensin bensan tyhjennys pohjapropun kautta.

Öljyt tulee ehdottomasti vaihtaa.......bensalla ohennettu öljy ei voitele.

 

[-perttu-]

Nyt on tutkittu ja ykköspytyn kaasarin koho ei laskenut alas muiden kanssa samaa tahtia vaan jäi kanittamaan muita ylemmäs. Vaihdoin ykkösen ja kakkosen neulat ja kaikki kohot alkoivat liikkua samassa tahdissa. Kaasarit näyttivät erinomaisen puhtailta.

Purkaessa hokasin, että bensahana laskee läpi ellei ole tarkalleen off asennossa. Millinkin liike hanassa tankkia irrottaessa ja johan oli syli täynnä bensaa. Täytyypä tilata tuohonkin korjaussatsi kun epäilen olevan osasyyllinen ongelmaan.

Katsellaan miten käy kun saan osat postissa ja Sepon kasattua. Kiitokset vain kaikille.

 

[finn]

Nyt on tutkittu ja ykköspytyn kaasarin koho ei laskenut alas muiden kanssa samaa tahtia vaan jäi kanittamaan muita ylemmäs. Vaihdoin ykkösen ja kakkosen neulat ja kaikki kohot alkoivat liikkua samassa tahdissa. Kaasarit näyttivät erinomaisen puhtailta.

Purkaessa hokasin, että bensahana laskee läpi ellei ole tarkalleen off asennossa. Millinkin liike hanassa tankkia irrottaessa ja johan oli syli täynnä bensaa. Täytyypä tilata tuohonkin korjaussatsi kun epäilen olevan osasyyllinen ongelmaan.

Katsellaan miten käy kun saan osat postissa ja Sepon kasattua. Kiitokset vain kaikille.

Hmmm......puhutaanko samasta asiasta!!

 

[-perttu-]

Tarkennatko kysymystä? Oma tekninen osaamiseni ja termistö kun on ehkä nelivuotiaan tasolla

Kerroin vain mitä poikkeuksellista hoksasin tuon yhden kaasuttimen toiminnassa verrattuna muihin kolmeen kun pyörittelin irrallista kaasaripakettia käsissäni ilman pohjakuppeja. Ja bensahanan ei kait pitäisi päästää tankista bensaa läpi hanan ollessa ON asennossa muuten kuin koneen pyöriessä?

Oletan, että yhdessä nämä kaksi vikaa nyt sitten aiheuttivat aloitusviestin oireet ja samoin sen, että viime yö nukuttiin bensankatkussa kun pyörän alle tallin lattialle oli ilmestynyt ihan kunnon bensalammikko. Ilmanputsarin kotelossakin oli vähintään desin verran bensaa.

 

[finn]

Tarkennatko kysymystä? Oma tekninen osaamiseni ja termistö kun on ehkä nelivuotiaan tasolla

Kerroin vain mitä poikkeuksellista hoksasin tuon yhden kaasuttimen toiminnassa verrattuna muihin kolmeen kun pyörittelin irrallista kaasaripakettia käsissäni ilman pohjakuppeja. Ja bensahanan ei kait pitäisi päästää tankista bensaa läpi hanan ollessa ON asennossa muuten kuin koneen pyöriessä?

Oletan, että yhdessä nämä kaksi vikaa nyt sitten aiheuttivat aloitusviestin oireet ja samoin sen, että viime yö nukuttiin bensankatkussa kun pyörän alle tallin lattialle oli ilmestynyt ihan kunnon bensalammikko. Ilmanputsarin kotelossakin oli vähintään desin verran bensaa.

Sain sen käsityksen, että olit vaihtanut sliidien paikat. Sorri! Tästä on hyvä jatkaa.....

 

[shyhander]

Neula on luistissa ja on sellainen ompeluneulan näköinen. Neulaventtiili on paksu töpö kohokammiossa, kiinni kohossa ja muistuttaa lyhyttä lyijykynän pätkää. Eli ovat eri osia ja tekevät kaasarissa eri asioita.

 

[-perttu-]

Ok... Mitä ilmeisimmin siis vaihdoin ykkösen ja kakkosen neulaventtiilit keskenään ja tällä konstilla sain jumittavan kohon liikkumaan.

Kuten sanottu, niin intoa on enemmän kuin ymmärrystä

 

[finn]

Ok... Mitä ilmeisimmin siis vaihdoin ykkösen ja kakkosen neulaventtiilit keskenään ja tällä konstilla sain jumittavan kohon liikkumaan.

Kuten sanottu, niin intoa on enemmän kuin ymmärrystä

Minkä ikäinen cbr1000f? Vaihda suosiolla kaikki neljä neulaventtiiliä, niin ei tarvitse purkaa moneen kertaan vuodon takia. Netin kautta neuloja ostettavissa ihan sopu hintaan. Nyt kun paikat auki, niin ultraäänipesu tekis nannaa kaikille kanaville.

Vm 88-89 on bensapumppu ja sitä nuoremmissa bensahana toimii alipaineella. Bensahanat usein kasattu niittaamalla, joten korjaussarjojen saaminen saattaa olla ongelma.

 

[zx10]

Vahva epäilys jumittavasta kohon neulaventtiilistä/venttiileistä. Enpä ole kyllä kuullut että kalvolle asti olis bensa noussut (vissiin tarkoitit alipaineluistin paljetta) mutta kai se sinnekin menee jos yli tulvii. Ekana remppaisin kaasarit ja synkkaisin perään, jos vieläkin rötää huolestuisin vasta sitten.

Jos tarttet etkä muualta saa voin lainata synkkamittaria, helppo nakki säätää ite.

epäilen kohokammion neulat ja oks alipainehanan kalvot kunnoss,,,,,

 

[TuttiX2]

Avaa ja putsaa se hanan alipaine kalvo, mulla oli samaa vikaa ja putsaus auttoi. Pienikin roska riittää ettei alipainehana toimi vaan tulee liikaa bensaa.

Ja multa löytyis toimivat kaasarit isoilla suuttimilla huntilla, kun yks keravan huuhaa ei niitä hakennut kun olin ne sille varannut.

 

[-perttu-]

Minkä ikäinen cbr1000f? Vaihda suosiolla kaikki neljä neulaventtiiliä, niin ei tarvitse purkaa moneen kertaan vuodon takia. Netin kautta neuloja ostettavissa ihan sopu hintaan. Nyt kun paikat auki, niin ultraäänipesu tekis nannaa kaikille kanaville.

Vm 88-89 on bensapumppu ja sitä nuoremmissa bensahana toimii alipaineella. Bensahanat usein kasattu niittaamalla, joten korjaussarjojen saaminen saattaa olla ongelma.

Säästän enemmät remontit talveksi kun ehdin jo laittaa kaasarit paikalleen, mutta näytti uudella tänään postissa tulleella neulaventtiilillä toimivan koho muita terhakammin. Ei siis ollenkaan huono neuvo tuo, että samalla kaikki uusiksi.

Tuon 93:n hana näyttää olevan purettavissa ja uudet osat jo matkalla. Enköhän tuon kapineen saa kasaan lähipäivinä kun lupaa loppuviikoksi hyviä ajokelejäkin.

Avaa ja putsaa se hanan alipaine kalvo, mulla oli samaa vikaa ja putsaus auttoi. Pienikin roska riittää ettei alipainehana toimi vaan tulee liikaa bensaa.

Ja multa löytyis toimivat kaasarit isoilla suuttimilla huntilla, kun yks keravan huuhaa ei niitä hakennut kun olin ne sille varannut.

Pidän mielessä jos ryssin nuo olemassa olevat