Bmw s1000r (??)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Go-Za
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pahus sanoi:
Aikas monta myyty pienillä kilometreillä
Napsauta laajentaaksesi...
En pidä tuota mitenkään ihmeellisenä kun on niin loistava pyörä, eli menee kaupaksi!
Käsitin tosta edellisestä viestistä että niitä olisi paljon myynnissä. Mutta niitä olikin siis paljon myyty, eli vaikea saada!
 
MP Maailma 8/2015 testissä seuraavat: Aprilia Tuono V4 1100 RR, BMW S1000R, Ducati Monster 1200 S Stripe, Honda CB1000R, Kawasaki Z1000, KTM 1290 Super Duke R, MV Agusta Brutale 1090 RR Corsa, Suzuki GSX-S 1000, Triumph Speed 94 ja voittajaksi tietenkin S1000R kommentilla: Bemarista puuttuu oikeastaan vain heikkoudet. Eikö tälläinen täydellisyys ole tylsää? Ei ole, ja S1000R todistaa sen.
Bemari on paras seuraavilla osa-alueilla: Veto (vääntö? vai vedon tasaisuus?), moottorin luonne, kaasuvaste, vaihteisto, käsiteltävyys, vakaus kaarteissa, ohjaus, etujousitus, takajousitus, jarrujen teho, jarruvoiman annostelu...
 
Go-Za sanoi:
MP Maailma 8/2015 testissä seuraavat: Aprilia Tuono V4 1100 RR, BMW S1000R, Ducati Monster 1200 S Stripe, Honda CB1000R, Kawasaki Z1000, KTM 1290 Super Duke R, MV Agusta Brutale 1090 RR Corsa, Suzuki GSX-S 1000, Triumph Speed 94 ja voittajaksi tietenkin S1000R kommentilla: Bemarista puuttuu oikeastaan vain heikkoudet. Eikö tälläinen täydellisyys ole tylsää? Ei ole, ja S1000R todistaa sen.
Bemari on paras seuraavilla osa-alueilla: Veto (vääntö? vai vedon tasaisuus?), moottorin luonne, kaasuvaste, vaihteisto, käsiteltävyys, vakaus kaarteissa, ohjaus, etujousitus, takajousitus, jarrujen teho, jarruvoiman annostelu...
Napsauta laajentaaksesi...

:blink: Pitääkö tätä oikeasti käydä koeajamasa. Oon pitänyt enempi sellaisena naisten mopona.
 
Onhan SD:ssa enemmän "luonnetta" mutta esim. Radalle toi Bemu olis parempi ja nopeempi.
 
Nyt en oikeesti uskonut ollenkaan S1000R:n mahdollisuuksiin!!!
Uusi Bike lehti putosi postiluukusta ja testissä pitkästä aikaa SuperNakut:
Ducati Streetfighter V4 S, Aprilia Tuono V4 Factory, KTM Super Duke R (ja Kawan Z H2 loistaa poissaolollaan!)
En tiedä onko arvosteluperusteet olleet oikeanlaiset kun on korostettu käytettävyyttä arkiajossa eli nuo äärimmäisyyksiin pyrkivät pyörät eivät sitten enää pärjää.
Eli 7 vuotta vanha BMW jälleen nakupyörätestin voittajaksi!!
"Aina sama laulu!"
Ja Bemariltahan pitäisi olla tulossa päivitys sitten ensi vuodeksi! Tuleeko RR:n kone laimentamattomana? Yhden kuvan näin jonka väitettiin olevan tuleva naku (mutta en usko)!
 
Motorradin testin voitti vanha bemari?

Olen järkyttynyt!

(Käytettävyys arkiajossa. Mitä vittua? Kakssataa heppasia hirmuja testissä. Kyseisten testaajien urheiluautotestin voittais varmaan Skoda Octavia RS, kun Ferrariin ei mahdu tarpeeksi maitoa.)
 
JMH sanoi:
urheiluautotestin voittais varmaan Skoda Octavia RS, kun Ferrariin ei mahdu tarpeeksi maitoa.)
Napsauta laajentaaksesi...
Vähän on sama fiilis. Että vaikka toisaalta sen ymmärtää kun nakupyörät pyrkivät äärimmäisyyksiin niin ei ole enää oikein verrata niitä "tavallisiin" moottoripyöriin. Pitäisi olla eri arvosteluperusteet.
Ja kuitenkin ihan superpyöriäkin arvostellaan enimmäkseen sen kannalta millaisia ne ovat arkiajossa.
 
Supernakun logiikka on se, että kadulla huimistellessa ja satunnaisessa rata-ajossa ominaisuudet eivät ikinä lopu kesken kuten ei kyykystäkään. Taajamassa tai muun pakottavan olosuhteen vuoksi hiljaa huristellessa on mukavampi istua kyydissä.

Yksinkertaistaen. Toimivuus arkiajossa on yhtä kuin stonga riittävän korkealla ja ei aivan mahdoton polvikulma. Jotain boonusta voi saada, jos laitteella voi ajaa neljää kymppiä kytkintä sulattamatta tai niskoja reväyttämättä.

Siinäpä mun kriteerit.

Mitä vähemmän nämä kompromissit näkyvät kellossa sporttipyörää vastaan, sitä onnistuneempi tuotos.
 
Pahus sanoi:
Katsopa myydyt nettimotosta. Aikas monta myyty pienillä kilometreillä, ei nyt pidä juuttua tuohon pariin tonniin vaan jotain 6-7000 km ajettujakin useampia. Minusta yllättävän monta siihen nähden, että malli ollut vuoden markkinoilla. Siksi kysyin, ei kai siinä ihmeempää.
Napsauta laajentaaksesi...

Ymmärsin pointtisi tuosta vaihtuvuudesta.. :right:
Kävin tänä kesänä paria tälläistä koeajamassa vm. 2015, enkä keksinyt itse vielä syytä tuolle ilmiölle. Varmaan joku vuosi tälläinen tulee ostettua, mutta omaan makuun liian kissimirri. Hyvä ajettava ja quickshifter on pehmoinen, ei vaan tarpeaksi asennetta :sad3:
 
19. marraskuuta esitellään uusi S1000R. Ainakin näin veikkaavat monet asiantuntijat.
Aiheeseen liittyvä instagram julkaisu: tässä
 
Katsokaa, meil on uus katalysaattori?

Meinaa nykyään olla tota. Valitettavasti.

Ootellaan...
 
Täysin uusi pyörähän sieltä on tulossa.
Tätä onkin odotettu rr:n esittelystä asti.
Voi olla että joutuu jättämään xr:stä x:n pois 2022.
 
Olikos niin, ettei tässä ollut vielä muuttuvaa nokkien ajoitusta. Eli räärään kone tuunattuna katukäyttöön sopivammaks, euro5 ja uudemmat sähköhimmelit?

Päälle vielä rungon hinkkausta ja uutta muovia -> uus mopo :)

Hyvä hyvä
 
JMH sanoi:
Olikos niin, ettei tässä ollut vielä muuttuvaa nokkien ajoitusta.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu XR:ään ei tullu sitä muuttuvaa ajoitusta. Saa nähdä tuleeko R:ään kokonaan sama kone kuin isoveljessä on vai meneekö teholukemat johonkin XR:n ja RR:n väliin.
Katteita näyttää ainakin koneen ympärillä olevan reilusti:
AUVIFAS.jpg
 
^
No kun järjellä taas ajattelee, niin miks olis, kun kone valmiiks painotettu ala- ja keskiväännölle. Säästyy varmasti valmistuksessa rahaa.

Mielenkiintoista nähdä verrokkidynoa rääräähän kuiteskin. Ihan teknisessä mielessä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös