• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Ratapyörää hankkimassa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terkka
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Vaikka en ole ratapyörien kanssa touhunnut sekunttiakaan, niin melko utopistiselta kuullostaa tuo 1500€ budjetti.
Täällä on jo aiemmin tullut selväksi, että kannattaa ostaa "valmis" ratapyörä, kuin että alkaa sitä nollasta rakentamaan, ellei talli ole pullollaan ylimääräistä ratapalikkaa ja tilata ja tietotaioa.

Minusta 1500€ maksavaan pyörään pitää laittaa toinen mokoma, ennen kuin sen uskaltaa edes käynnistää ja sitten ollaan jo 3000,€ ja siihen vielä päälle vähän ajokamojen päivitystä varaosia, renkaita yms. niin kahden ratapäivän jälkeen puhutaan jo n. 5000€ summissa.

Toki minibudjetilla voi harrastaa, mutta on se sen vaivan arvoista?
 
Nyt on nimimerkillä peitsamo myynnissä kuussatanen kawa hintaan 2600. Se on valmis paketti jo aika pitkälle. Hae pois se. Heti! 😉
 
lario sanoi:
Vaikka en ole ratapyörien kanssa touhunnut sekunttiakaan, niin melko utopistiselta kuullostaa tuo 1500€ budjetti.
Täällä on jo aiemmin tullut selväksi, että kannattaa ostaa "valmis" ratapyörä, kuin että alkaa sitä nollasta rakentamaan, ellei talli ole pullollaan ylimääräistä ratapalikkaa ja tilata ja tietotaioa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässä kohtaa pitää taas muistaa, että millaseen tarpeeseen pyörää ollaan hankkimassa. Ajamisen perusteiden opetteluun kelpaa lähes mikä vaan laite ja mitä enempi rahaa lyö kiinni, sen pidempään siinä samassa laitteessa riittää rahkeet. Suurimmalle osalle tosin tuolla perusteella tommonen 5k€ kilvetön on täysin riittävä loppuiän harrasteluihin.

Vanhempia valmiita ratapyöriä saa parhaillaan alle 1500€:n ja niihinhän ei tartte lyödä kuin kumia alle ja kovaa ajoa. Kilvellisiin peleihin sitten joutuu monesti varaamaan huoltoihin huomattavasti enempi rahaa kuin kilvettömään. Ja tietenkin jos kilvellistä alkaa rakentamaan radalle, tulee se melko kalliiksi pitkässä juoksussa.
 
Toi kawa ois kyllä varmasti hyvä peli ja riittää melko pitkälle. Rahankäytöstä sen verran, että kilvettömällä noin 5-6k€ reuhkalla ajetaan jo A:ssa sbkta. Sellanen pari tonnia vaan on aika minimi, millä saa kilvellista 600:sta
 
JMH sanoi:
Nyt on nimimerkillä peitsamo myynnissä kuussatanen kawa hintaan 2600. Se on valmis paketti jo aika pitkälle. Hae pois se. Heti! 
Napsauta laajentaaksesi...

Tarjoilinkin tuota Kawaa rodderille YV:n kautta. Tunnetaan toisemme vuosien takaa toisen harrastuksen parista.

Itsellä on pyörän säilytyksen kanssa hieman haastetta, kun ei tahdo kolmea mopoa mahtua talveksi talliin, joten joutuisin vuokraamaan tuolle erillisen talvisäilytystilan.
 
Nitrous sanoi:
Tässä kohtaa pitää taas muistaa, että millaseen tarpeeseen pyörää ollaan hankkimassa. Ajamisen perusteiden opetteluun kelpaa lähes mikä vaan laite ja mitä enempi rahaa lyö kiinni, sen pidempään siinä samassa laitteessa riittää rahkeet. Suurimmalle osalle tosin tuolla perusteella tommonen 5k€ kilvetön on täysin riittävä loppuiän harrasteluihin.

Vanhempia valmiita ratapyöriä saa parhaillaan alle 1500€:n ja niihinhän ei tartte lyödä kuin kumia alle ja kovaa ajoa. Kilvellisiin peleihin sitten joutuu monesti varaamaan huoltoihin huomattavasti enempi rahaa kuin kilvettömään. Ja tietenkin jos kilvellistä alkaa rakentamaan radalle, tulee se melko kalliiksi pitkässä juoksussa.
Napsauta laajentaaksesi...

Toi budjetti on sen verran pieni ettei taida sallia kilvettömän ostoa jo vakuutusmaksujenkin myötä. Pelkkä vakuutusmaksu taitaa olla jo tuota budjetin luokkaa jos ottaa uuden vakuutuksen?

Aloittajalle joku vanhempi 600 alle ja uudet renkaat ja öljynvaihdot iskareihin ja menoksi opettelemaan ajamista.
 
Jeps eli peitsamolta tuli yv:llä tarjous ja pyörähän on varmasti hinnan/kunnon/kilometrien puolesta kohdillaan (nettimoton halvin vm.2005-2007), mutta myöskin 1000€ budjetista yli ja renkaat siihen päälle. selviöhän on, että budjettia kasvattamalla kaluston taso nousee. Tähän asti kun on noilla vanhoila "ritsoilla" ajellut niin eihän sitä tiedä paremmasta :D. 1500€ budjetti on pieni kun haussa on toimiva ok kuntoinen pyörä radalle. Nythän on paras aika ostaa pyörä ensi kesäksi kun hinnat ovat tulleet talvea vasten alas ja siksi tässä itsekin peliliikkeitä suunnittelen. Jos vielä tohon 1500€ budjettiin yritetään vielä yhtä pyörää niin mites tämä http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf/1925638 jos esim. verrataan tuohon zx6-r:ään?
 
qazwsx sanoi:
Toi budjetti on sen verran pieni ettei taida sallia kilvettömän ostoa jo vakuutusmaksujenkin myötä. Pelkkä vakuutusmaksu taitaa olla jo tuota budjetin luokkaa jos ottaa uuden vakuutuksen?
Napsauta laajentaaksesi...

Juurikin tämän takia tarkoitus olisi hankkia kilvellinen peli, koska kilvettömien vakuutukset ovat sen verran kovat. Jos tuota vaakutus issueta ei olisi niin peräkärrysähän se kilvetön kyllä liikkuisi radalle.
 
Miksi pitää väkisin minibudjetilla hankkia pyörä, mikä ei ole radalle suunniteltu/varusteltu valmiiksi. Jos taidot jostain syystä kehittyisi huimin harppauksin, olisi esim tuo linkin jamaha kumminkin vaihettava/päivitettävä vaikka varmasti parempi lähtökohta olisi kuin nykyinen. Ajamisen perusteet voit hyvin opetella sillä äffälläkin. Huolto siihen ja hyvät renkaat alle. Kun vähän pääset jyvälle touhusta mietit sen budjetin uudestaan.. Tämä vain oma mielipide vailla sen kummenpaa asiantuntemusta.
 
-JuhaK- sanoi:
En tiedä muistanko ihan väärin, mutta eikö Korpiaho ajanut kyseisellä matkapyörällä SM-sarjaa joskus 2000-luvun kieppeillä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ajanut Erkka vaan Jari Lehtovirta. Voitti sillä jopa superbiken lähtöjä. Peli oli kylläkin MM-sarjasta Wilco Zeelenbergin edellisvuoden kilpuri ja vähä hiton nopee laite. Ja kun Hevikin oli nopee niin vei kaikkia sillä pelillä.
 
-JuhaK- sanoi:
En tiedä muistanko ihan väärin, mutta eikö Korpiaho ajanut kyseisellä matkapyörällä SM-sarjaa joskus 2000-luvun kieppeillä?
Napsauta laajentaaksesi...

Pahoittelut, korjataan siis edellistä: Toisella ajetaan A:n kärkikyytejä SM-sarjassa, toinen on kadulle soveltuva moottoripyörä.
 
En nyt huomannut, jos joku jo kysyi. Miksi toinen pyörä?

Kai siitä Suzukista jotain saa pois myymällä? Vaihdat jos sellanen olo, mutta jos vasta radalle eksyit ajat helposti ekan kesän f:lläkin.
 
Raaseri sanoi:
Ei ajanut Erkka vaan Jari Lehtovirta. Voitti sillä jopa superbiken lähtöjä. Peli oli kylläkin MM-sarjasta Wilco Zeelenbergin edellisvuoden kilpuri ja vähä hiton nopee laite. Ja kun Hevikin oli nopee niin vei kaikkia sillä pelillä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok, ei mennyt kuski ihan oikein. :)
edit. Erkka taisi ajaa sitten jo R6 mallilla eikä Catilla...
 
S^Hansu sanoi:
En nyt huomannut, jos joku jo kysyi. Miksi toinen pyörä?

Kai siitä Suzukista jotain saa pois myymällä? Vaihdat jos sellanen olo, mutta jos vasta radalle eksyit ajat helposti ekan kesän f:lläkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos tuo 750F on yhtään samanlainen spekseiltään, kuin saman ikäinen GSX1100F, niin suosittelen kyllä suosiolla vaihtamaan sporttisempaan. Itse aloittelin rata-ajoa 2000-luvun alkupuolella 1100F:llä, ensimmäisenä siinä otti maahan jalkatapit, sitten kun ne sai sheivattua ja ylemmäs, otti vastaan putket, sivujalka jne... ajolinjoista tuli mukavan pyöreitä. Rengaskokokin rajoittaa noissa vanhoissa matkasporteissa, saako 750F:n sporttisempia kumeja. Geometria, ainakin 1100 F:ssä oli matkapyörämäinen etujättö ja pyörää sai vääntää mutkiin ihan tosissaan, vaihtamalla 50mm lyhyemmät gsxr:n putket homma korjaantui, mutta kallistusvarat pienenivät... Kahden sormen jarruista ei voi puhuakaan ja jarrut hiipuvat nopeasti radalla. Alkuperäinen jousitus ja vaimennus oli mallia kiikkulauta. Kaikkea tietysti voi parantaa modifioimalla ja vanhastakin pyörästä saa soivan pelin, mutta rahaa palaa rutosti.
Uudemmalla sportilla kuten esim. tässä ketjussa mainitut ZX6r tai R6, rata-ajoa on paljon mukavampaa treenata ja sitä paitsi pyörään sijoitetun ylimääräiset rahat saa helposti takaisin myydessä, jos homma ei kiinnostakaan. Itse ainakin hakisin sen ZX6R Kawan, siinä on hinta/laatu kohdallaan, kun vertaa muihin vaihtoehtoihin.
 
S^Hansu kirjoitti Katso viesti
En nyt huomannut, jos joku jo kysyi. Miksi toinen pyörä?

Kai siitä Suzukista jotain saa pois myymällä? Vaihdat jos sellanen olo, mutta jos vasta radalle eksyit ajat helposti ekan kesän f:lläkin.

Toinen pyörä (tai oikeastaan kolmas) sen takia, että tarkoitus olisi kierrellä suomenmaata kesällä motskarilla ja pelkällä tankkilaukulla ei onnistu, ellei halua pelkästään hotelleissa yöpyä. Motoparkkiin menin kolmen laukun kera ja radalla otin laukut irti, kurvailin päivän ilman laukkuja ja päivän lopuksi laukut kiinni ja taas mentiin. Rata meiningit olisi sit esim. zx6-r:llä pelkkää ratailua eikä rojua mukana kun pakolliset.


okvp sanoi:
Jos tuo 750F on yhtään samanlainen spekseiltään, kuin saman ikäinen GSX1100F, niin suosittelen kyllä suosiolla vaihtamaan sporttisempaan. Itse aloittelin rata-ajoa 2000-luvun alkupuolella 1100F:llä, ensimmäisenä siinä otti maahan jalkatapit, sitten kun ne sai sheivattua ja ylemmäs, otti vastaan putket, sivujalka jne... ajolinjoista tuli mukavan pyöreitä. Rengaskokokin rajoittaa noissa vanhoissa matkasporteissa, saako 750F:n sporttisempia kumeja. Geometria, ainakin 1100 F:ssä oli matkapyörämäinen etujättö ja pyörää sai vääntää mutkiin ihan tosissaan, vaihtamalla 50mm lyhyemmät gsxr:n putket homma korjaantui, mutta kallistusvarat pienenivät... Kahden sormen jarruista ei voi puhuakaan ja jarrut hiipuvat nopeasti radalla. Alkuperäinen jousitus ja vaimennus oli mallia kiikkulauta. Kaikkea tietysti voi parantaa modifioimalla ja vanhastakin pyörästä saa soivan pelin, mutta rahaa palaa rutosti.
Uudemmalla sportilla kuten esim. tässä ketjussa mainitut ZX6r tai R6, rata-ajoa on paljon mukavampaa treenata ja sitä paitsi pyörään sijoitetun ylimääräiset rahat saa helposti takaisin myydessä, jos homma ei kiinnostakaan. Itse ainakin hakisin sen ZX6R Kawan, siinä on hinta/laatu kohdallaan, kun vertaa muihin vaihtoehtoihin.
Napsauta laajentaaksesi...

Niinkuin jo sanoinkin, että vanhoilla vehkeillä ajellu aina niin ei tiedä paremmasta :) onhan tuo 118000km ajettu suzzu varmaan aika karsee laite radalla jos sitä joku enempi radalla ajanut kokeilisi. Pitkäkin pyörä on ku nälkävuosi. Suzzussa on tosiaan takakumi vain 150 levee ja edessä vähän enempi normaali 120/70 eli onhan toi takanakki ainakin nykypyöriin verrattuna paloletku. Jarrut nyt on mitä on eli aika kumimaisethan ne (etujarru) on ja kahva painuu ja painuu kun vähän tiukemmin puristaa. Ehkäpä se van pitää sitten tuonne kunnon kyykyn puolelle alkaa tähyilemään eli mainitut r6 ja zx6-r, pitää vaan toi budjetti taikoa kuntoon.

Kiitokset kaikille neuvoja antaneille. Saitte vakuutettua ja alkaa tuntumaan että tuon tuoreemman kyykyn osto isommalla budjetilla on se järkevämpi ratkaisua kuitenkin.
 
Kustannusten osalta kannattaa myös varautua kuluvien osien lisääntyneeseen vaihtotarpeeseen. Öljyt, renkaat, jarrupalat alkaa vaan jossain kohtaa maistua pyörälle. Ne maksaa suunnilleen samat aihiosta riippumatta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös