Nitrous
Active member
Tää on kyllä niin totta!
GPFA:t muuten mullakin nyt paloina. Oli melkonen parannus vakioihin verrattuna.
Ratapyörää hankkimassa
- Keskustelun aloittaja Terkka
- Aloituspäivä
Tää on kyllä niin totta!
GPFA:t muuten mullakin nyt paloina. Oli melkonen parannus vakioihin verrattuna.
Hmm... Oman tiedon mukaan ekat jarrupalat vaihdoin tuossa, kun 10v ja 50kkm tuli täyteen, joka kesä radoille menoista ja niillä ajoista enempi kilometrejä kuin kadulta.
Toki tuossa samalla syy keskiryhmässä oleskeluun lähes koko tuon ajan. Renkaat per kesä vauhdeilla.
Jännästi vaikuttaa, kuin ihan pienestikin vauhdin lisääminen tässä nyt sitte alkaa rajusti kuluttamaan enempi pyörää. Huomioidaan, että tänä kesänä vasta ajanu kierrosalueen ylemmällä kolmanneksella, tätä ennen keskikolmanneksella.
Ahdistaa sillon kun ei kulje ja sitte kun kulkee ei ahdista mikään. Mitään en tiedä huumeista, mutta jotain tuollasta niitten on pakko olla.
Toki tuossa samalla syy keskiryhmässä oleskeluun lähes koko tuon ajan. Renkaat per kesä vauhdeilla.
Jännästi vaikuttaa, kuin ihan pienestikin vauhdin lisääminen tässä nyt sitte alkaa rajusti kuluttamaan enempi pyörää. Huomioidaan, että tänä kesänä vasta ajanu kierrosalueen ylemmällä kolmanneksella, tätä ennen keskikolmanneksella.
Ahdistaa sillon kun ei kulje ja sitte kun kulkee ei ahdista mikään. Mitään en tiedä huumeista, mutta jotain tuollasta niitten on pakko olla.
Nitrous
Active member
Hmm... Oman tiedon mukaan ekat jarrupalat vaihdoin tuossa, kun 10v ja 50kkm tuli täyteen, joka kesä radoille menoista ja niillä ajoista enempi kilometrejä kuin kadulta.
Toki tuossa samalla syy keskiryhmässä oleskeluun lähes koko tuon ajan. Renkaat per kesä vauhdeilla.
Jännästi vaikuttaa, kuin ihan pienestikin vauhdin lisääminen tässä nyt sitte alkaa rajusti kuluttamaan enempi pyörää. Huomioidaan, että tänä kesänä vasta ajanu kierrosalueen ylemmällä kolmanneksella, tätä ennen keskikolmanneksella.
Ahdistaa sillon kun ei kulje ja sitte kun kulkee ei ahdista mikään. Mitään en tiedä huumeista, mutta jotain tuollasta niitten on pakko olla.
Kyllähän tuo osien kuluminen alkaa jossain kohtaa selkeesti lisääntymään, mutta esim. nopean hitaammassa puoliskossa ajaa samoilla renkailla useemman päivän ja jarrupalat (ainakin mulla) kesti helposti koko kesän. Isompi hyppäys tapahtuu sitten tuossa kun vauhti kiristyy nopeen ryhmän nopeempaan päähän tai kisavauhteihin asti. Jossain kohtaa huomaa, että 2sekkaan pois kierrosajasta puolittaa renkaan kestoiän. Toki mitä kovempaa ajaa, sen enemmän alustan merkitys korostuu ja nopeassa ryhmässä alustaan investoinnilla säästää kesän aikana sijoitetun rahan rengaskuluissa. Tai sitten vauhti lisääntyy paremmalla alustalla sen verran, että rengas kuluu samaa tahtia kuin ennen, mutta mennäänpähän sentäs vähän kovempaa.
Peltsii
New member
Itsellä pyöri ensikaudeksi kilvettömän pyörän ostaminen, mutta ne vakuutukset. Pyörän budjetti olisi ollut noin 4-5ke. Nykyisin tulee ratailtua tuolla 2003 R1:llä, kilvellisellä siis. Mieli tekisi kuitenkin oikeasti keventää pyörää ja ajaa slickseillä ja ottaa harrastuksessa harppaus eteenpäin. Kenties ajaa ns. jokkis cupia joku kisa ?
Mielessä kävikin nyt kuitenkin se, että jospa tuota nykyistä kilvellistä jalostaisi paremmin radalle. Kaikki turha sähkö pois, valottomat katteet, toiset vanteet johon slicksit, alustan tekeminen.. Rahaa menisi varmaan parisen tonttua. Nythän siitä löytyy moottoripuolelle tarvittavat muutokset. Tehoa on 175 kaakkia, ei ihan niinkuin uusissa, mutta kyllä tuollakin on kerennyt.
Mielipiteitä asiaan. Mitä nuo vakuutukset oikeasti maksaa kilvettömään ? Riittääkö tuollaisessa 03 R1 kyyti esim. jokkisluokassa jos nyt unohdetaan kuski ?
Mielessä kävikin nyt kuitenkin se, että jospa tuota nykyistä kilvellistä jalostaisi paremmin radalle. Kaikki turha sähkö pois, valottomat katteet, toiset vanteet johon slicksit, alustan tekeminen.. Rahaa menisi varmaan parisen tonttua. Nythän siitä löytyy moottoripuolelle tarvittavat muutokset. Tehoa on 175 kaakkia, ei ihan niinkuin uusissa, mutta kyllä tuollakin on kerennyt.
Mielipiteitä asiaan. Mitä nuo vakuutukset oikeasti maksaa kilvettömään ? Riittääkö tuollaisessa 03 R1 kyyti esim. jokkisluokassa jos nyt unohdetaan kuski ?
T1mppa
New member
Varmaan löytyy YCC:n aikoja viime vuodelta. Voit niitä verrata omaan suoritukseesi.
Ongelma tulee olemaan tuo sinun budjetti. Sliksejä pitää lämmittää ennen radalle menoa ja sitä varten tulee yleensä ostettua aika läjä muutakin ratakampetta.
Lisäksi YCC maksu on suuri. Senkin hinnan varmaan jostain löydät.
Mutta suosittelen lämpimästi osallistumaan MP-tuen kerhokisoihin. Ne ei maksa paljo mitään ja siellä pääsee kisan makuun samalla lailla.
Tuo aihio on ihan hyvä, mutta on aika paljon tultu 12 vuodessa eteenpäin joka osa-alueella. Älä silti lannistu. Tsekkaa kuinka paljon oikeasti tulee päivitysosat maksamaan. Sen verran vielä, että ratakausi on sen ~5kk vuodessa. Yleensä kilvettömien vakuutusmaksut irtisanotaan ajokauden ulkopuoliseksi ajaksi.
Nitrous
Active member
Hintahaitari näyttäs tällä hetkellä olevan n. 1100€-4000€/vuosi. Eli jos halvimman vakuutuksen ottaa toukokuusta ja pistää poikki elo-syyskuun taitteessa, jää maksettavaa vajaa 400€. Eli ei mikään mahdoton. Toki sitähän taas ei kukaan tiedä tuleeko tuohon jotain muutosta taas vuodenvaihteessa.
shyhander
Rahastonhoitaja
Eiks YCC ole jo historiaa, mikä se nykyään oli?
Pekksu
Sivustovastaava
Se on star service cup, kuten aikasemmin oli puhetta. Kerhokisat on hyvä tapa tutustua ksailuun ja samalla voi suorittaa ainakin mptuella ajajatutkinnon käytännön, joka vaaditaan scc lähtöön +teoria tietty. Helppo homma pitäs olla.
Kisaamaan kun lähtee, ei ssc tarvitse alku un kuin pyörän, johon on tehty sääntöjen mukaiset turvamuutokset. Tutustumiskierros ja lämppäri riittää renkaiden lämppäämiseen. Näin on joskus ajettu b:ssä korkeimmalle korokkeelle, kun töpseli unohtu.
Jos kisaaminen kiinnostaa oikeasti, laita yv:tä. Voin vaikka alkuun ottaa yhden ssc tai b kuskin samaan relttaan viikonlopuksi, josta löytyy kaikki oheisromu. Ei tartte yhden kisan takia ostaa kaikkea kivaa ja rakentava vauhtia nostava välittäminen tulee kaupan päällisenä.
scuuba
New member
Jos siinä on hyvä alusta niin keposesti riittää. Jos siinä on vakioalusta niin sit kannattais se päivittää, ennen kuin kiusaa itseään ihan turhaan.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Riittää. Tosin mä haluan nähdä sen -03 R1:n missä on 175 heppaa takarenkaalla
Toi pyörä on käytännössä pikkusen paranneltu versio tuosta kaasariykkösestä ja sellaisenaan (hyvillä renkailla) riittää sinne kymppisakin kahinoihin.Mä ajoin muutama vuosi sitten vakiolla kaasariykkösellä (noin 135hp) muistaakseni 1:27 alastarolla jollain roskisrenkailla. 1:25 sitten prepatulla alustalla, uusilla renkailla ja kevennetyllä mutta muuten suht vakiopyörällä. Kymppisakkiin pääsi silloin YCC:ssä noilla ajoilla ja varmaan pääsee vieläkin SSC:ssä.
- T -
HPi
New member
Katupyörässä on tälläkin hetkellä seisonta-ajallinen liikennevakuutus ja kun sen joutui ottamaan aloitusbonuksilla (enää kun ei saa ajoneuvoluokkien välillä siirrettyä bonuksia) tulle kaudessa maksettavaa noin 440 EUR. Kilvettömään seisonta-ajallinen vakuutus ja seisontaan aina kun tulee tauko ratapäivien välissä, ei paljon haittaa jos ei bonukset kasva (pitäisi olla 3kk yhtenäisesti ajossa, että bonukset kertyy).
Onko kellekkään käynyt mielessä, että se pyörien käyttövero kyllä runnotaan läpi ja vauhdilla..... Eipä koske kilvetöntä
Nitrous
Active member
Katupyörässä on tälläkin hetkellä seisonta-ajallinen liikennevakuutus ja kun sen joutui ottamaan aloitusbonuksilla (enää kun ei saa ajoneuvoluokkien välillä siirrettyä bonuksia) tulle kaudessa maksettavaa noin 440 EUR. Kilvettömään seisonta-ajallinen vakuutus ja seisontaan aina kun tulee tauko ratapäivien välissä, ei paljon haittaa jos ei bonukset kasva (pitäisi olla 3kk yhtenäisesti ajossa, että bonukset kertyy).
Onko kellekkään käynyt mielessä, että se pyörien käyttövero kyllä runnotaan läpi ja vauhdilla..... Eipä koske kilvetöntä
Kilvetöntä ei saa seisomaan, muuten ihan hyvä plääni. Eikä kilvettömän vakuutuksissa tunneta bonuksia.
Nitrous
Active member
Riittää. Tosin mä haluan nähdä sen -03 R1:n missä on 175 heppaa takarenkaalla
- T -
Mä tiedän pari sellasta penkkiä, jotka antaa tollasia lukemia.
JHV 654cc
MotOrg ry
Miksei voi hommata jotain yli kuussatasta supermotoa ratakäyttöhön ja pitää oikiasti hauskaa 
Eihän ny hullukaa aja pää edellä kurvihin niin ku kyykkypyärällä pitää... Eihän
Omalla Kottaraisella sain Botniaringin lyhyellä pätkällä racechronon mukaan 173 pääsuoran jarruhun ja kiarrosaijaksi 1.22 ja jos pää kestäis ja osaas ajaa niin, ehkä menis paremminki... Mutta hauskaa oli
Onhan se vähä tehoton suarilla jos on tottunu kilo kyykkyihin, mutta kurvinopeus on sitte vähä toistaluakkaa mitä perus kyykyllä
Tua botnian suara on aika hyvä pituuden suhteen, ehkä joku 200m pitempi suara viä menis, mutta sitte on kyllä rajootin lähellä.
Rengas kulut on piänemmät mitä kyykyis ja ehkä muut hualtokulut kans... No riippuen laitteesta ja räjähdys herkkyydestä...
Eli hauskaa voi olla laiskemmallaki prätkällä ja onhan se hauskempaa ajaa laiskalla prätkällä lujaa ku tehokkaalla prätkällä hiljaa...
Mutta joo taidan olla vähemmistöä täs asias
Eihän ny hullukaa aja pää edellä kurvihin niin ku kyykkypyärällä pitää... Eihän
Omalla Kottaraisella sain Botniaringin lyhyellä pätkällä racechronon mukaan 173 pääsuoran jarruhun ja kiarrosaijaksi 1.22 ja jos pää kestäis ja osaas ajaa niin, ehkä menis paremminki... Mutta hauskaa oli
Onhan se vähä tehoton suarilla jos on tottunu kilo kyykkyihin, mutta kurvinopeus on sitte vähä toistaluakkaa mitä perus kyykyllä
Tua botnian suara on aika hyvä pituuden suhteen, ehkä joku 200m pitempi suara viä menis, mutta sitte on kyllä rajootin lähellä.
Rengas kulut on piänemmät mitä kyykyis ja ehkä muut hualtokulut kans... No riippuen laitteesta ja räjähdys herkkyydestä...
Eli hauskaa voi olla laiskemmallaki prätkällä ja onhan se hauskempaa ajaa laiskalla prätkällä lujaa ku tehokkaalla prätkällä hiljaa...
Mutta joo taidan olla vähemmistöä täs asias
Nitrous
Active member
Miksei voi hommata jotain yli kuussatasta supermotoa ratakäyttöhön ja pitää oikiasti hauskaa
Eihän ny hullukaa aja pää edellä kurvihin niin ku kyykkypyärällä pitää... Eihän
Omalla Kottaraisella sain Botniaringin lyhyellä pätkällä racechronon mukaan 173 pääsuoran jarruhun ja kiarrosaijaksi 1.22 ja jos pää kestäis ja osaas ajaa niin, ehkä menis paremminki... Mutta hauskaa oli
Onhan se vähä tehoton suarilla jos on tottunu kilo kyykkyihin, mutta kurvinopeus on sitte vähä toistaluakkaa mitä perus kyykyllä
Tua botnian suara on aika hyvä pituuden suhteen, ehkä joku 200m pitempi suara viä menis, mutta sitte on kyllä rajootin lähellä.
Rengas kulut on piänemmät mitä kyykyis ja ehkä muut hualtokulut kans... No riippuen laitteesta ja räjähdys herkkyydestä...
Eli hauskaa voi olla laiskemmallaki prätkällä ja onhan se hauskempaa ajaa laiskalla prätkällä lujaa ku tehokkaalla prätkällä hiljaa...
Mutta joo taidan olla vähemmistöä täs asias
Vähän sama kuin lähtis enskalla ajamaan krossia. Kyllähän se hauskaa on, mutta tarkoitukseen sopiva laite on kyllä parempi. Smoto on sairaan hauska laite smotoradoilla ja kiva isommillakin, mutta kyllähän ratakyykky pätkii smoton 6-0 isoilla radoilla. Karting radallakin kyykky on ihan hauska, mutta kierrosajassa tietenkin smoto vie.
P
Poistettu
Guest
Onhan se vähä tehoton suarilla jos on tottunu kilo kyykkyihin, mutta kurvinopeus on sitte vähä toistaluakkaa mitä perus kyykyllä
Kommenttini on saivartelua, mutta menköön. Jos ylläoleva peruskyykyn määritelmä vastaa yhtään modernia 2005 tuoreempaa kunnossa olevaa sporttipyörää, jossa rengastuskin on yhtä rataisa kuin smotossa, ni ei kyllä sitten niin tasan vie mitenkään "heihei" kaarrenopeuksissakaan.
Periaatteessa vähempi paino ja vähemmästä suoranopeudesta johtuva jarrutuksen helppous mahdollistaa aavistuksen paremman kaarrenopeuden. Mutta se ei ole silmällä havaittava Botniaringin kaltaisella radalla. Voidaan vaikka ottaa datat esille ja verrata mutun sijaan faktoja. Tiukka kartingrata on sitten eri juttu.
Nitrous
Active member
Vanhan radan neulansilmässä (vasuri) näyttäs olevan radan hitain (57km/h) ja kikkamutkassa toisiks hitain paikka (65km/h). Ykkösessä onkin sit 91km/h ja kakkosessa 95km/h. Nämä siis 600cc ratamopolla. Mitähän noihin saisi smotolla parhaillaan?
P
Poistettu
Guest
Tämä muuten vahvistaa luuloni siitä että tuo Ducatin DDA kerää misinformaatiota. Mitähän v*tun virkaa tuolla gepsillä on kun nopeustieto kerrotaan mittarinopeutta. Mulla datassa lukee noille paikoille 1.43,498 kierroksella uutta Botniaa 80km/h, 83,767km/h, 118,984km/h ja 110,960km/h.
Nämä siis vakio katumoottoripyörällä mutta kuvioiduilla seosrenkailla. Yksi jännä havainto. Uusi rata on ollu tuolla kierroksella tasan 5000m pitkä. Tuskin pitää sekään paikkaansa kun virallinen mitta on 4014m. Paljos Nitro sulla näyttää matkaa? On kyllä persikasta toi DDA. Ärsyttää ihan helkkaristi tämä datakeruu, joka sitten kerääkin ainakin osin ihan kuraa.