• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Mitä tallissa tapahtuu?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mico
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JMH sanoi:
Uudet laakerit ja holkit swingiin ja linkkuun. Laakerit on ruosteessa ja holkit pykälällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kai se Aprillian insinörtti edes unissaan kuvitellu moottorin kestävän swingin laakereita kauemman. Ei mulla muuta.

Edit. Eiku eihän se kestänytkään, mutta että joku hullu noilla varaosahinnoilla vielä elvytti ja pelasti paalaukselta...

T: nimimerkki Ducati standilla koristeena
 
Raaseri sanoi:
Ei kai se Aprillian insinörtti edes unissaan kuvitellu moottorin kestävän swingin laakereita kauemman. Ei mulla muuta.

Edit. Eiku eihän se kestänytkään, mutta että joku hullu noilla varaosahinnoilla vielä elvytti ja pelasti paalaukselta...

T: nimimerkki Ducati standilla koristeena
Napsauta laajentaaksesi...

Ei swingin laakerit nyt niin pahat ole. Lievää korroosiota vain, mut linkku oli ihan valmis, ja sattuneesta syystä kuuluu jopa huolto-ohjelmaan. Tulipahan vain mieleen laittaa kuntoon, kun joku erikoisseppä hieroo öölinssin maksimiherkkyyteen.

Mä oon miettinyt jo tällaisen samanlaisen Fiatin hankkimista kilvettömänä elintenluovuttajaks. Jostain Factory hommattuna about 2500 €, ja eka reilu tonni tulee, kun myy Ö-keulan kolmioineen ja Ö-takaiskarin. Sit jää takovannetta, moottoria ja runkoa, jos vaikka Fiat luiskahtaa.

T. nimimerkki ei järkeä touhuissa.
 
shyhander sanoi:
Eiks rekisteristä poistettu runko ole jotenkin vähän kinkkaapeli juttu asennella rekisterissä olevan mopon rungon tilalle? Vai miten se meni…
Napsauta laajentaaksesi...

Pulteilla se on kiinni. Eikä kyse ole rekisteristä poistetuista vehkeistä, vaan Italiassa tuollainen perus RSV alkaa hinnoista 1700 €, kilsoja alle 40 tkm.

Factoryt alkaen noin 2500. Bikepoint noita rahtaa pyydettäessä.

Mitetiään noita murheita sitten, jos on ajankohtaista.

Edit: Mut joo, pitää olla tarkkana säädösten kanssa niin kauan, kun kamppeet on liikennevakuutuksessa.
 
JMH sanoi:
Pulteilla se on kiinni. Eikä kyse ole rekisteristä poistetuista vehkeistä, vaan Italiassa tuollainen perus RSV alkaa hinnoista 1700 €, kilsoja alle 40 tkm.

Factoryt alkaen noin 2500. Bikepoint noita rahtaa pyydettäessä.

Mitetiään noita murheita sitten, jos on ajankohtaista.

Edit: Mut joo, pitää olla tarkkana säädösten kanssa niin kauan, kun kamppeet on liikennevakuutuksessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ite kans harkitsin et ois jonku kilvettömän daytonan ostanu ja kaikki kilkkeet siirtäny ja saanu varaosia plus vanteet jne. Mut jäi harkinnan tasolle.
 
JMH sanoi:
Siel ei oo kuin yksi neulalaakeri jumissa, numero 11. Muut kilut on tiputettu pihalle. Sisäpuolelta ei pääse oikein takomaan, koska laakerin takana on O-rengas, ja sitten kaula, johon homma stoppaa. Sisäpuolinen vedin, anyone in Turku?

3782BAC68DF253B0AE0827C1B915E5DC.png
Napsauta laajentaaksesi...

Onko se sellanen normaali neulalaakeri? Yleensä ne on aika pehmeää tavaraa. Talttapää meisselin mysöö sieltä ulkokehän puolelta laakerin ja pesän väliin ja taittelee sen laakerin kehän sisäänpäin. Oletan että vanhaa laakeria ei tarvi sääliä.. :kääk:
 
miolta sanoi:
Onko se sellanen normaali neulalaakeri? Yleensä ne on aika pehmeää tavaraa. Talttapää meisselin mysöö sieltä ulkokehän puolelta laakerin ja pesän väliin ja taittelee sen laakerin kehän sisäänpäin. Oletan että vanhaa laakeria ei tarvi sääliä.. :kääk:
Napsauta laajentaaksesi...

Niinpä... Kurkkaan, millainen se laakerin runko on uudesta osasta seuraavan kerran tallilla. On luonto semmoinen, et ei viittis pesää tarpeettomasti runnoa. Tulee pian syvä naarmus.
 
En nyt muista kuinka ulottuvilla tuo laakeri on, mutta taannoin yhden Ducattimen linkunlaakerin kanssa oli matsi, kun ei takaa voinut lyödä. Otin putkenpätkän joka on vähän väljä laakeriin, tökkäsin sisään ja tigillä kiinni. Liukupuntti putken toiseen päähän ja antaa jäähtyä. Ekalla irti. Se putki kun vähän väljä, se hitsi kuroo sitä laakeria hitusen pienemmäksi. Jos siis on hitsipeli ja hitsari käytössä, koita sillä.
Asennustyössä vapautuvan lämpöenergian määrä on vakio. Tuleeko se kappaleesta vai asentajasta, on valinnaista.
 
Kyl tää saaga ratkee pe/la, kun seuraavan kerran paikalla.

Sitten voikin mennä viettämään rauhallista joulua :D. Ihan ilman sarvia ja hampaita sanottuna, niin hyvää vinkkiä tullut, jos ei nyt saa paikallistettua keltään tutulta/ puolitutulta ulosvetäjää. Onpa sitten niksejä, mitä kokeilla. :thumbup:
 
Ja kannattaa muistaa joskus aina vastakkaiseenkin suuntaan antaa voimaa, niin saa ehkä murrettua valyksiin kiilautuneet hapettumat.
 
Voi vee mie sanon.

jamahassa ei takajarrutusvalaistus toiminut ja ajattelin, että korjaan sen siinä samalla kun laitan takarenkaan takaisin paikoileen.
Voi v*ttu mikä savotta, kun kyseessä on mekaaninen rumpujarru.
Polkimella on paikka sille jarruvalon tankorautalankavaijerille, mutta ei missään nimessä suora.
Se saatan* kiertää takahaarukan kolmesta kohtaa.
Liike on niin pieni, että melkein piti olla nanomittanauha.
Silti kaikkein parasta oli se, että itse anturin paikka oli laitettu niin, että kaikki liitokset oli siellä takahaarukan ja rungon välissä.
Jos japanian insinööri olisi nostanut sitä anturia 10 cm, niin olisi mahtuntu tekemään oikein hyvin.
Kävi nimittäin mielessä, että rälläköin sen anturikorvan pois ja nostan sitä 10 cm.

Toista se on hydraulisella nestejarrulla...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös