Hugger asiaa

[wanico]

Tuohon muodon muutokseen ei tarvise venymää kovinkaan paljoa. Laita 90 asteinen rengas tallin lattialle ja mene päälle seisomaan. Mittaa halkaisija jalkojen kohdalta ja tee päätelmät. Sen verran foliohattu olen, että nopealla radalla jää mieluummin lähemmäs 15mm swingiin.

Tämä sinun esimerkki meni minulta vähän förbii.
Ja toivotaan että huggeri on valmistettu jostain jäykemmästä kamasta kuin ex ministerimme hyväntuoksuinen minihame.

Niin jäljelle jää se ainoa muuttuja, eli gummi.

Lienemme kaikki yhtä mieltä siitä renkaan pyörimisnopeudella 1.000rpm on kaikki hyvin.
Ja omien kokemuksien mukaan sama tilanne on vielä voimassa kun mennään 2.000rpm.
Nyt kun joku osaisi antaa kansanomaisen esimerkin miksi rengas lähtee turpoamaan kuin kolmeykskolmosen auton renkaat, kun lisätään 500 kiekkumarallaa pyörimisnopeutta.

Olen ite ollut siinä uskossa että niiden vaijereiden tehtävä olisi nimenomaan estää kyseinen ilmiö.

Entä jos rengasta pyöritetään 5.000rpm, ni kauanko menee että vaijerit pettää ja kumia alkaa lentää pitkin labraa?

 

[JMH]

Jos kukaan ei osaa sitä selittää, niin sittenhän sitä ei tapahdu. Vitut empiriasta

Ei taida olla kaikki maailmankaikkeuden salatkaan selvillä, joten tokkopa ollaan olemassa edes.

 

[Tareza]

Tämä sinun esimerkki meni minulta vähän förbii.
Ja toivotaan että huggeri on valmistettu jostain jäykemmästä kamasta kuin ex ministerimme hyväntuoksuinen minihame.

Niin jäljelle jää se ainoa muuttuja, eli gummi.

Lienemme kaikki yhtä mieltä siitä renkaan pyörimisnopeudella 1.000rpm on kaikki hyvin.
Ja omien kokemuksien mukaan sama tilanne on vielä voimassa kun mennään 2.000rpm.
Nyt kun joku osaisi antaa kansanomaisen esimerkin miksi rengas lähtee turpoamaan kuin kolmeykskolmosen auton renkaat, kun lisätään 500 kiekkumarallaa pyörimisnopeutta.

Olen ite ollut siinä uskossa että niiden vaijereiden tehtävä olisi nimenomaan estää kyseinen ilmiö.

Näin maallikkona, aattelen, että nyt olet hyvin pitkälti asian ytimessä, eli kait ne vaijjerit koettaa pitää kumit muodossaan ja estää kumien pätkinä poistumista maisemaan.

Entä jos rengasta pyöritetään 5.000rpm, ni kauanko menee että vaijerit pettää ja kumia alkaa lentää pitkin labraa?

Tuohon en osaa sanoa mittäkään... Mutta komia ois päästä hämmästelemään tuollaista koetta tarpeeks vahvan panssarilasin läpitte.

 

[marko.fzs]

Tämä sinun esimerkki meni minulta vähän förbii.
Ja toivotaan että huggeri on valmistettu jostain jäykemmästä kamasta kuin ex ministerimme hyväntuoksuinen minihame.

Niin jäljelle jää se ainoa muuttuja, eli gummi.

Lienemme kaikki yhtä mieltä siitä renkaan pyörimisnopeudella 1.000rpm on kaikki hyvin.
Ja omien kokemuksien mukaan sama tilanne on vielä voimassa kun mennään 2.000rpm.
Nyt kun joku osaisi antaa kansanomaisen esimerkin miksi rengas lähtee turpoamaan kuin kolmeykskolmosen auton renkaat, kun lisätään 500 kiekkumarallaa pyörimisnopeutta.

Olen ite ollut siinä uskossa että niiden vaijereiden tehtävä olisi nimenomaan estää kyseinen ilmiö.

Entä jos rengasta pyöritetään 5.000rpm, ni kauanko menee että vaijerit pettää ja kumia alkaa lentää pitkin labraa?

Kuvittele kaksi metalli renkasta sisäkkäin isompi on kumi ja toinen on vanne. Sitten mieti väliin vaikka kumiset pinnat kun lähdet pyörittämään sisimmäistä mitä tapahtuu. Kun tähän lisää vielä koko pyörän paino, moottorin aiheuttama voiman ja ilman vastus niin tullaan siihen lopputulokseen että kumi pakkaantuu siihen vanteen ja svingin väliin, eli kansantajuisesti rengas on tyhjä vain alapuolelta.

 

[Bone]

Ei haittaisi tässäkään keskittyä siihen olennaiseen..... eli unohdetaan nyt se huggeri .

Varsinaiseen asiaan tosiaan liittyy monen monta muuttujaa, mutta eiköhän
olennaisin irtoa ihan Telluksen pinnalla ja ilmakehässä pyörittäessä tuosta MUODONMUUTOKSESTA,
josta suizakikin koitti nätisti........

Vaijerien ja teräsverkkojen vetokokeet on ihan tärkeitä juttuja, mutta mutta.....

 

[TunturiTT]

Taitaa joillekin tulla vielä pitkä kevät, kun nyt jo noin kiristää..

 

[Bone]

Taitaa joillekin tulla vielä pitkä kevät, kun nyt jo noin kiristää..

Vielä palaa aikaa ennen löylyihin pääsemistä.
Ei olla edes lämmitysvaiheessa.....
Puita vasta pilkotaan nurkalla .

 

[suizaki]

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/10363460_878384602208656_1460147577254162106_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9




Tosta näkee vähän muodon muutosta esim. Pelkästä avauksesta... siihen lisää voimia kovassa kyydissä päälle. Huggerista puuttuu palanen ja swingistä maalit alle sentin setupilla. Jos kadulla meinaa ajella pitkän matkaa isoa kovaa (+250), voi asialle tehdä jotain, muuten ei kannata huolehtia.

Tulee väkisin mieleen tarina hehkulampun tilavuuden määrittämisestä. Pari tiedemiestä integroi vehkeet tanassa pitkän päivän menemään, kolmas täytti vedellä ja vei puntariin

 

[wanico]

Kuvittele kaksi metalli renkasta sisäkkäin isompi on kumi ja toinen on vanne. Sitten mieti väliin vaikka kumiset pinnat kun lähdet pyörittämään sisimmäistä mitä tapahtuu. Kun tähän lisää vielä koko pyörän paino, moottorin aiheuttama voiman ja ilman vastus niin tullaan siihen lopputulokseen että kumi pakkaantuu siihen vanteen ja svingin väliin, eli kansantajuisesti rengas on tyhjä vain alapuolelta.

Juu, tämä on jopa minun aivoilla käsitettävissä, että voimakkaissa kiihdytyksissä ja hidastuksissa renkaan muoto muuttuu paljon kaikkiin suuntiin.

Täysin uutta (ja siksi uskomattoman kuuloista) oli, että kun samaa rengasta pyöritetään 2000rpm tai 3000rpm, niin on nopeammin pyörivä rengas kehältään 6cm pidempi. Ja jatkokysymyksenä voisi heittää, että tuoko aina 1.000rpm lisäys taas 6 senttiä lisää pituutta kehälle?

Ja jatkon jatko: onko hävittäjäkoneen laskutelineessä teräsvyörenkaat?

Tätä palstaa lukee monta seppää, jotka osaavat laskea millä voimalla irrallaan autossa oleva kännykkä iskeytyy tuulilasiin, kun tulee äkkipysähdys nopeudesta 100 tai 200, niin luulisi näinkin yksinkertaisen keskipakoisvoima väitteen olevan hyvinkin konkreettisesti selitettävissä?

Minäkin olen vuosia luullut, etten uskalla kovaa ajaa, mutta nyt selvis ettei se pyörä kulje kovempaa ku kahden markan jälkeen takagummi kinnaa swingiin

 

[Bolt]

Minä jouduin ruuvaamaan huggerin irti kun vaihdoin rengaskokoa 190/50-190/55.
Enkä ole sitä lärpäkettä kummemmin kaivannut. Enemmänkin ihmetyttää miksi edes piti semmonenkin joskus tilata.
Ja lopuksi erikoiskiitos taas väittelysotureille. Ei pitkää talvea jaksais jos ei teidän keuhkoamista saisa välillä seurata.
Vielä kun saatais yksi ekspertti kertomaan huggerin ja renkaan pyörimisnopeuden aiheuttamien kehän muutoksien vaikutuksesta vastaohjaukseen niin saatais tämäkin topikki klassikkojen joukkoon

 

[TiuSo]

Ei lähde fysiikkaa eikä vastaohjausta, mutta kuva huggerista, jossa oli sentin rako nappikseen (K60 Scout). Sitten pienille hiekkateille ja pari pientä hyppyä jossain surkeen suunnalla.. Nykyisin sileä rengas tilalla, ja uusi huggeri hankinnassa..

 

[Bone]

Minä jouduin ruuvaamaan huggerin irti kun vaihdoin rengaskokoa 190/50-190/55.
Enkä ole sitä lärpäkettä kummemmin kaivannut. Enemmänkin ihmetyttää miksi edes piti semmonenkin joskus tilata.
Ja lopuksi erikoiskiitos taas väittelysotureille. Ei pitkää talvea jaksais jos ei teidän keuhkoamista saisa välillä seurata.
Vielä kun saatais yksi ekspertti kertomaan huggerin ja renkaan pyörimisnopeuden aiheuttamien kehän muutoksien vaikutuksesta vastaohjaukseen niin saatais tämäkin topikki klassikkojen joukkoon

Öhh... Joka Pirua kutsuu.....

 

[Tareza]

Minäkin olen vuosia luullut, etten uskalla kovaa ajaa, mutta nyt selvis ettei se pyörä kulje kovempaa ku kahden markan jälkeen takagummi kinnaa swingiin

LOL Tää oli päivän paras... nyt meinas päiväkaffeet tyrskähtää läppärin ruutuun...

 

[XX-xenon]

Panee sen huggerin paikoilleen sen kiinnityskohdista ja ajelee kesällä menemään normaalisti..?

Niin minä tein ja vielä hengissä. Myös huggeri. Ja ne renkaat. En alkanut uunissa kokeilemaan paljonko rengas laajenee.

Toki voisihan sen joskus ottaa saunaan mukaan, niin ei tarvitse ainakaan yksin siellä istua, voitaisiin suunnitella seuraavan kesän yhteisiä reissuja.

 

[Bone]

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/10363460_878384602208656_1460147577254162106_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9




Tosta näkee vähän muodon muutosta esim. Pelkästä avauksesta... siihen lisää voimia kovassa kyydissä päälle. Huggerista puuttuu palanen ja swingistä maalit alle sentin setupilla. Jos kadulla meinaa ajella pitkän matkaa isoa kovaa (+250), voi asialle tehdä jotain, muuten ei kannata huolehtia.

Tulee väkisin mieleen tarina hehkulampun tilavuuden määrittämisestä. Pari tiedemiestä integroi vehkeet tanassa pitkän päivän menemään, kolmas täytti vedellä ja vei puntariin

Tuostahan se vasta älämölö alkaa tiedepiireissä .

....Kun ei ole selvillä, onko määrittämisessä käytetty kaivovettä, merivettä, lapsivettä, Längelmävettä.....
päästä vuotanutta kusivettä.... Kölninvettä.....

Eihän sellaisella tarkkuudella, että kun karhu asustaa pääosin metsässä, se myös useimmiten
paskoo sinne, tee "hepan peppaa".....

Senkin selvittämiseen, mitä sillä "hepan pepalla" tekee, tarvitaan heti jo väikkäri ja hattu .

Tulikin tässä mieleen tälläinen tuoreemman polven slogani.... "Mitä jäbä duunaa?"
Ei voi tietää.... kun ei jäbä oikein tiedä itsekään.

Mut joo.... näillä mennään.... ja kiihtyvällä tahdilla..... asiassa kuin asiassa nykyisin .

 

[rellonen]

Jos kaikki...... siis ihan kaikki......kirjoittais ........ niinkuin...... sinä..
tämä sivusto..... olis kiinni.... kuin...... kuolleen silmä...
Mulla on.... tuttava joka kertoo kusevansa.... niinkuin sinä.... kirjoitat.... .
toinen frendi............. taas... kävelee..... samalla tavalla.... on näet..... ryypännyt....
liikaa... ja on katkokävelijä....... eikä senkään jutuissa...... ole paljon ....... tolkkua....

 

[Havis]

Asentelin tuossa Joulun pyhinä pyöräni seuraavan joululahjan paikoilleen, eli Pyramidin huggeri löysi paikkansa.
Mutta nyt kun tuota silmäilen, niin aikast lähelle rengasta tuo tulee, noin sentin päähän renkaasta likimmillään

Kertokaahan enemmän kokemusta omaavat "huggeristit" , että mitenkä lähelle rengasta tuo teillä tulee, ja mikä on se oikeaoppinen asennusväli?

Renkaan kehän laajeneminen ajossa riippuu renkaan runkorakenteesta, käytetystä rengaspaineesta, rengaskoosta, ajonopeudesta yms yms.

Yksinkertaistettuna: tuskin löytyy sellaista laskinta tai kaavaa jolla sen millin osien tarkkuudella etukäteen voi laskea. Parasta testata käytännössä: Jos ottaa kiinni siirrä kauemmas. That's it

 

[Bone]

Jos kaikki...... siis ihan kaikki......kirjoittais ........ niinkuin...... sinä..
tämä sivusto..... olis kiinni.... kuin...... kuolleen silmä...
Mulla on.... tuttava joka kertoo kusevansa.... niinkuin sinä.... kirjoitat.... .
toinen frendi............. taas... kävelee..... samalla tavalla.... on näet..... ryypännyt....
likaa... ja on katkokävelijä....... eikä senkään jutuissa...... ole paljon ....... tolkkua....

Evoluutio on väistämätön juttu.... sanovat mitä tahansa.

rellonen on tästä elävä todiste.

Pilkunnussijoista kasvaa hiljalleen PISTEENNUSSIJOITA.

Sori, oli ihan pakko..... taas .....

 

[vma]

Jos kaikki...... siis ihan kaikki......kirjoittais ........ niinkuin...... sinä..
tämä sivusto..... olis kiinni.... kuin...... kuolleen silmä...
Mulla on.... tuttava joka kertoo kusevansa.... niinkuin sinä.... kirjoitat.... .
toinen frendi............. taas... kävelee..... samalla tavalla.... on näet..... ryypännyt....
likaa... ja on katkokävelijä....... eikä senkään jutuissa...... ole paljon ....... tolkkua....

Tää on vuoden paras! Ja mikä tärkeintä, pitää vielä paikkansakin.

 

[teemu.k.anttila]

Minun käytännön tietotaitoni teräksen venymisestä jää asteelle kitarankieli tai polkupyörän V-jarrut. Siksi olisikin ollut ehkä kiva saada joku kansantajuinen linkki aiheeseen jossa kerrotaan kuinka teräsvaijerilenkkiä vinhasti pyörittämällä se saadaan venymään 3-5%.

Betonirakenteissa jänneterästen teräslaatu on tyypillisesti 1630/1860. Luvuista alempi on ns. 0.1% raja-arvo eli jos 1000 mm pitkään teräslankaan vedetään jännitys 1630 N/m2 (Newtonia neliömillimetrille), sen pituus venyy 1008 mm:iin ja päästettäessä jännitys nollaan, on langan jäännöspituus 0.1% suurempi kuin lähtötilanteessa eli 1001 mm. Renkaiden nopeusluokat määritettäneen niin, että teräslankojen vetojännitys rajoitetaan johonkin arvoon, joka on selkeästi tuon 1630 arvon alapuolella.

Maksimivenymä on siis 0.8% eli 8 promillea, jolloin renkaan 2000 mm kehän pituus kasvaa 16 mm. Tämä vastaa sitä, että renkaan halkaisija kasvaa 5 mm ja säde 2,5 mm. Todellisuudessa halkaisijan muutos on varmaan pienempi.

Laskin samalla mitä kitaran kielelle käy. Ohuimman kielen halkaisija on .012 tuumaa eli 0,3 mm. Pituus on 635 mm, jolloin aallonpituus on 1270 mm. 1-viivaisen E-sävelen taajuus on 329,6 Hz, josta saadaan kielen vetovoimaksi 96,7 N. Tuolla voimalla venymä on 6,8 promillea ja teräksen jännitys 1368 N/mm2. Liikuttaneen samoissa suuruusluokissa kuin moottoripyörän renkaissa...