• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Bmw r 1100 s

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Peltzi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Morjens,

Mulla ei ole kokemusta vaihdosta, joku kerta ajattelin kokeilla vaihtoa, mutta tulin toisiiin aatoksiin kun katselin varaosakirjaa. Kahvat ovat eri varaosanumerolla riippuen siitä onko vehkeessä korotettu ohjaustanko vai ei (varustekoodi X611A). Lisäksi kaasuvaijeri on eri mittainen ja muutama ruuvi eri kokoinen.

Olisi kuva kuullla, jos onnistut tekemään siirron.
 
Minun R1100S:ssä oli kliparit kolmion yläpuolella, ja muistaakseni BMW-huollossa sanottiin kerran, että ne voi siirtää alapuolelle. Ei ollut silloin puhetta päinvastaisesta siirrosta koska mulla ne siis oli jo ylhäällä.

Ehkä siis muistin oikein.

Yläputki siis liukuu alaspäin yläkolmiosta löystämisen jälkeen, ja kliparin saa ujutettua paikalleen putkeen kolmion alle. Metka rakenne, kun ei teleskoopin sisällä ole jousta voi putkea liu´uttaa alaspäin.
 
Nyt ne on yläkolmion päällä eli yritetään illalla laskea ne yläkolmion alle ennen liikkeelle lähtöä että saadaan ajoasento normaaliksi. Kerron sitten huomenna miten kävi.
 
Perjantain työkiireistä johtuen lähtö lykkääntyi ja työkalut unohtui, mutta ei niitä olisi ehtinyt muuttamaankaan kun pimeys ja kylmyys uhkasi. Viimeinen 100 km +1 ja pimeässä, 00.30 perillä.

Siirto näyttää helpolta ja kokeillaan kohta, jos joltain löytyisi kolmion alapuolelle tulevat ylimääräiset sarvet niin niistä voidaan hieroa kauppoja, lukituspultin paikka puuttuu näistä.

Samoin viriosat, putkistot, lastut, ilmanputsari muutossarjat, moottorin alakate yms kiinnostaa.
062802jumpie_prv.gif
 
Terve
Miten onnistui tuo sarvien siirto kolmion alle? Ittellä kiinnostaisi sama operaatio kun noilla korkeilla sarvilla ajelu tuntuu vähän hölmöltä. Ja jos joku haluaa päästä matalemmasta ylimääräisestä pleksistään eroon niin voi tarjota.

T. Lauri
 
N. viikko sitten alkoi tuntua bensan hajua mopon ympärillä ja asiaa piti käydä selvittämään. Vm -00 ja ajettu n 40t. Ensimmäinen ajatus, että polttoaineletku vanhuuttaan hapertunut tai joku liitos vuotaa. Mutta syynä olikin tankin kiinnityskorvakkeen sauman murtuminen.  
omg.gif
. Alumiinia ei hitsaa ihan joka poika ja täytyi kääntyä ammattilaisten puoleen. Hitsaamalla tankki tuli kuntoon. Mutta mielenkiinnosta kyselen, onko muilla bokseriharrastajilla ollut samoja kokemuksia vai onko kyseessä vain sattuma? Tuskin nelimukisissa on moista ongelmaa noilla kilometreillä.
 
Ajoin omalla -01 aikoinaan 70 tkm eikä moista ongelmaa ollut. Outo juttu.
 
Onko kokemuksia MRA spoiler ja touring plexeistä? Nykyinen on keskeltä 450 mm pitkä. Kuljettajan pituus 179 cm ja sarvet vaihdetaan yläkolmion alapuolelle.
 
Tulipa hommattua r1100s vm.2000. Mittarissa nyt 76tkm. Jonkin aikaa olin jo suunnitellut bemarin ostamista. Nimenomaan bokserikoneinen bemari kiinnosti koska ei ole ennen ollut bokserikoneista pyörää.
Mukava ajella ja kardaaniveto plussaa varsinkin pidemmillä reissuilla joita tulee harrastettua. Tähän on helppo tehdä huollot itse ja tässä ei oo edes abseja 😊 Peräkin on rempattu 10tkm sitten.
 
Boxer sanoi:
Jaah,,,hmmmm,,, jep,jep. Siis kannattaako??? Mä tein vaatimuslistan siitä minkälaisen pyörän haluan, ja ainut mikä täytti vaatimukset oli R1100S. Tosin sen tiesin jo etukäteen.

Ylläpidosta sanoisin että kaikki muut huoltotyöt tekee sunnuntaiasentaja, paitsi vikamuistin lukua ja läppärunkojen synkkausta, jotka maksaa teetettynä noin 60e ja väli on 10000km. Venttiilit pitää myös säätää kympin välein, mut se on helppoa kun kannet on hyvin käsillä. Tosin jos teettää huollot merkkiliikkeessä, on hiukan kalliinpuoleinen.
Napsauta laajentaaksesi...
Wokelle tiedoksi semmoinen juttu, että kyllä tuon synkkauksen voi ihan hyvin tehdä itse, kun ostaa seitsemällä kympillä tuon synkkausmittarin Carbtune kotiin kannettuna. Ja vikamuistin luku onnistuu yleismittarilla. Mun huoltorompulta löytyy ohje siihenkin. Laita woke tilaus rompusta tulemaan. Rompun hinta on 12.- euroa postiluukusta tiputettuna. pekka.vuorelma"ja se ät merkki tähän"gmail.com. Sillä rompulla on muuten kaikki mitä noista pyöristä ja niiden huolloista ja korjauksista tulee tietää.

Seuraava huoltokurssi on ehkä ensi syyskuussa.
 
Joo tuo carbtunen mittari mulla olikin jo ennestään hommattuna ja synkkaukset tarkistinkin heti venttiilien säädön jälkeen. Hieman piti tyhjäkäynnillä säätää kierroksilla oli kohallaan. Putsasin myös ne tyhjäkäyntiruuvit ja kanavat ennen säätöä ja oli aika töhkässä. Myös tps jänitteen tarkistin ja se oli ok. Venttiilivälykset oli pakopuolella ok mutta kaikki imuventtiilit oli 0.3mm välyksellä. Säädin ne siihen 0.15mm välykselle niinku pitääkin. Joko edellisestä säädöstä on aikaa tai sitten edellinen säätäjä on laittanut väärät välykset. Epäilen jälkimmäistä koska oli niin tasaisesti kaikissa imuventtiileissä se 0.3mm välys.
Moottori kehrää nyt paaaljon paremmin eikä pahemmin täristä. Vielä siinä kuiten pientä surgingia esiintyy. Tulpat menee vaihtoon jokatapauksessa ja aattelin kokeilla denson k22pbr-s tulppia koska monella kuulosti olevan niistä hyviä kokemuksia. Autoliten tulpat olis vissiin parhaat mutta saako niitä suomesta mistään? Ehkä uspartsilta. Nyt on paikallaan ngk nkr7ekc tulpat.
Bensasuodattimen mahle kl145 hain paikallisesta varaosaliikkeen hyllystä se on vielä vaihtamatta koska Ilmansuodatinta eivät saaneet sinne tilattua täytyy hankkia se sitten motonetistä kun siellä näyttää olevan. Vaihdan ne sitten samalla kertaa nii ei tartte kahta kertaa tankkia irrotella.
Moottoriöljyt vaihdoin ja sisään meni motoxin 20w-50 mitä olin jo aiemmin käyttänyt i/ö jäähdytteisessä suzukissa sekä sitä ennen harlikassa. Ei nää "maamoottorit" tartte mitään hifistelyöljyjä. Tähän oli kyllä ostettaessa vasta vaihdettu10w40 öljyt ja jakoketju piti hetken aikaa rapinaa käynnistettäessä. Eipä rapise enää :-)

Saatanpa jossain vaiheessa tilata sen rompunkin...
 
kt10734 sanoi:
Morjesta,

Vanha K100 myyty viime kesänä ja nyt alkoi kiinnostamaan R1100S, mutta onkohan runko liian pieni tällaiselle 196cm pitkälle Hessu Hopolle? Jos on niin auttaako jalkatappien siirto riittävästi, esim. tällä sarjalla:

Onko pitkiä omistajia tai asiasta tietäviä? :)
Napsauta laajentaaksesi...
Osta R1100GS Gessu. Siinä on tilaa isollekin kuskille.
Ihan turha yrittää mahduttaa noin isoa miestä ässän kyytiin.
http://www.nettimoto.com/bmw/r/moottoripyora?id_engine_model=22

Tuusulassa MP-Tukku OY:sä olisi kanssa tuollainen myynnissä, Käy koeistumassa. Et mahdu!

Ps. Tästä jo puhuttiinkin kanssasi puhelimessa. Tai ei siis Gessusta vaan siitä, että pyörä on liian pieni sulle,
 
Viimeksi muokattu:
Meillä oli kaksi kesää perheessä 1100S .Ei ole pitkän miehen ajokki.Minä,167cm sovin hyvin sen sisään.Mutta huomattavasti pitempi ja isokokoisempi puolisoni ei siitä tykännyt,ajoasento on taatusti sinunkokoiselle aika rankka,polvikulma ja etunoja.Minullekin vähän haittasi se etunojainen asento näillä nopeuksilla.Ja jostain syystä se värisi pahemmin kuin iso gessu,syytä en tiedä.
Summa summarum.Kun perheessä yhtäaikaa oli 1150 gessu,niin minullehan tuo aina jäi ajettavaksi ja parempi puoliskoni ajaa kesäisin Jkl-Hki-Jkl joka viikko.Eli lähemmäs tonnin viikossa,joten kokemusta on.
Hommaa ennemmin gessu,RT tai vaikkapa joku niistä nakumalleista.Tilavampia ajaa.Tuollahan on myyvänä se vähän ajettu adve,esim.
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=36182
Esim.PekkaV tietää noista kaiken ja vähän vielä lisää ja minäkin jotain,kysyä voi yv:llä
 
Pekkavee sanoi:
Osta R1100GS Gessu. Siinä on tilaa isollekin kuskille.
Ihan turha yrittää mahduttaa noin isoa miestä ässän kyytiin.
http://www.nettimoto.com/bmw/r/moottoripyora?id_engine_model=22

Tuusulassa MP-Tukku OY:sä olisi kanssa tuollainen myynnissä, Käy koeistumassa. Et mahdu!

Ps. Tästä jo puhuttiinkin kanssasi puhelimessa. Tai ei siis Gessusta vaan siitä, että pyörä on liian pieni sulle,
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, soittelin sinulle tämän viestin laittamisen jälkeen. Kaipa se on mietittävä sitten jotain muuta vaihtoehtoa kuin ässää. :( Käyn koeistumassa pyörää silti vielä Tuusulassa. Pitää hahmotella, että jos tankoa nostaa ja tappeja laskee niin auttaako minkä verran. Nivuskulma näytäisi olevan pyörä muokattuna jopa suurempi kuin lyhyemmällä (180cm) henkilöllä pyörä vakiona (http://cycle-ergo.com/). Kiitos vinkeistä myös gixxerman:ille! :)
 
Viimeksi muokattu:
Miten sitten tuo R1150R, olisko siinä ole tilaa paremmin pitkälle ukolle? Miellyttää myös omaa silmää. Lisäksi tuo nakuominaisuus pitää nopeudet paremmin kurissa, eikä tarvitse olla niin etunojassa kaupungissa vrt. sporttipyörät.

EDIT:
Pitääpäs käydä istumassa tuo R1150R ja R1100S, niin saa hieman tuntumaa. :)

EDIT2:
Nyt on käyty kuiva-ajamassa molemmat:

R1150R:ssä oli tilaa hyvin ja en huomannut mitään, miksi ei sopisi itselle, muuten kun että pidän ässän tyylistä enemmän.

R1100S:ssä jalat menee aika koukkuun ja kroppa etukenoon. Tuntui silti hyvältä. Netissä on myynnissä yksi, jossa on korotettu tanko ja lasketut jalkatapit. Tämä saattaisi pelastaa tilanteen, mutta ajolenkin tulisi varmaankin olla riittävän pitkä, esim. 50km, jotta voisi sanoa mitää. Tällä lumimäärällä jää haaveeksi vielä pitkäksi aikaa. On tuo S vaan todella hieno, todellinen insinöörien taidonnäyte!
 
Viimeksi muokattu:
kt10734 sanoi:
Miten sitten tuo R1150R, olisko siinä ole tilaa paremmin pitkälle ukolle? Miellyttää myös omaa silmää. Lisäksi tuo nakuominaisuus pitää nopeudet paremmin kurissa, eikä tarvitse olla niin etunojassa kaupungissa vrt. sporttipyörät.
Napsauta laajentaaksesi...
Osta se R1150R. Et kadu.
Minulla oli samanlainen vuonna 2001. Hieno pyörä ja hyvä ajoasento.
Sitten onneksi ymmärsin ostaa Gessun, joka on minulle vieläkin parempi heikkatiekaahailuun ja muuhun hauskaan.
Voidaan sitä sitten huoltaa ja varustella vaikka tangon korotuspaloilla siellä meidän HMPK kerholla.
Sä tarvit ne korotuspalat siihenkin.
 
1100S:stä on kaksi versiota tangon suhteen. Oikeassa ne on kolmiopalan alla ja tourinki mallissa päällä. Sillä on jonkin sortin vaikutus ajoasentoon. Omaani ostin jenkkilästä palikat joilla sai siirrettyä yläpuolelle ja vähän taaksepäin (oli siltikin liian matala ja Pekan tavoin vaihdoin gessuun).

Aikanaan ajoivat kilpaakin tuolla ja siinä boxer cup versiossa on korkeampi alusta jos madalletut tapit alkaa raapia maata joka kulmassa. Polvikulmaa voi toki loiventaa selän kustannuksella korottamalla satulaa.

Lisäys
http://www.bmwsportbikes.fi/index.php?action=classifieds;sa=view;id=117
 
Kyllä se on sitten uskottava ja jätettävä ässä pois listalta. HARMI! Mutta, kyllä toi R1150R:kin on miellyttävän oloinen ja näköinen. Ehkä rupean tiirailemaan sitten niitä. Huoltokirjattomia vaan kaikki tällä hetkellä myynnissä olevat...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös