Hondan sähköhommia...

T

Tombo Armageddon

New member
Hondan sähköhommia...

Auttakaas taas vähän aloittelijaa, eli haluaisin laitella sähköt siististi tuohon vanhaan 80v, hondaan. Joku edellisiä omistajia on tehnyt siihen omia virityksiä.
Elikkäs siitä on otettu kokonaan akku ja vilkut pois ja näin haluaisin homman pitääkkin. Toiminnassa ainoastaan etu , taka ja jarruvalo. On ihan lailkistakin, kun nuin vanha. Ei siis mitään mittarin valojakaan tms.Haluaisin kaikki ylimääräiset piuhat pois ihan selkeyden vuoksi ja ei tarvi olla palautettavissa. Tuo on muutenkin bobberiks tehty ja jos myyn sen joskus eteenpäin, niin myyn sen sellaista haluavalle.
Olenko ymmärtänyt oikein, että esim etuvaloja takavalo tarvii vain+(punaisen) piuhan ja maadoituksen yksinkertaisuudessaan.Jarru katkaisijan kautta jarrulampulle? Ajattelin siis että vetäis niille ihan uudet piuhat ja repis kaiken muun pois paitsi tietty sytytyshommat...
 
Honda cm 400t vm80.
Laitoin liitokset paremmin ja johtoja paremmin piiloon eilen. En uskaltanu kuin pikkusen otta piuhoja pois. Siis sellaisia mitkä selvästi ei menny enää mihinkään. Vielä siellä on kauhea nippu lamoun sisässä ja tankin alla, mutta en uskaltanu alkaa niitä...
 
Helpoimmaks teet ittelle kun haet kaupasta nipun A3-koon paperia ja piirustat siihen kytkentäkaavion, sellaisen kuin haluut / tarviit. Nippu sen takia kun niitä piirustettuja versioita kuitenkin tulee useita. Kun kaavio on valmiina paperilla, niin asia on jo noin puoliksi tehty. Paljon selkeämpää kuin yrittää pelkästään päissään miettiä.

Kun kerran mopon sähköt ovat epäilyttävät, niin ei tosiaan liene huono ajatus tehdä kokonaan uusiksi. Mutta vaikka piuhoja olisi kuinka vähän ja valmis kaavio kädessä, niin homman pystyy silti ryssimään hämmästyttävän monella tavalla. Huomioda pitää ainakin;
- oikean paksuiset piuhat kuhunkin paikkaan (liian ohuet heikkoja ja aiheuttaa ison jännitehäviön, liian paksut ikäviä sovitettavia)
- liittimiä sopivissa paikoissa
- hyvän liitoksen teko piuhan ja liittimen välille
- systeemin suojaus vettä / hankausta vasten ym.

Ilmeisesti laitteessa pelkkä vaihtovirtalaturi? Poistetun akun tilalle laitettu kondensaattori tasaamaan jännitteen heittelyitä?

Faktaa siitä mitä sähkölaitteita vaaditaan minkäkin vuotisessa mopossa löytyy osoitteesta www.mmaf.fi. (keskustelut / pykälät & vaatimukset)
Mutuna arvioisin esim. että pelkkä etuvalo ei riitä vaan pitää olla lähi- että kaukovalo.

Ehkä voit hommata jostain vakion kytkentäkaavion ja tehdä omasi sen pohjalta kattomalla mitä kaikkee jätetty pois. Tai sit toisinpäin; mistä sähkö tulee; laturilta; minkälaisella piuhalla; minne menee; regun kautta kondensaattirille?. Miten jatkaa sieltä; pääsulakkeen läoi virtalukolle? jonka jälkee haarautuu ... jne
 
Pikaisella haulla löytyi kaaviokuva ja siinä ainakin näyttäisi olevan vaihtovirtalaturi joka taas vaatii akun toimiakseen :blink:
Edit: Olikin näköjään E-mallin, onkohan edes samanlainen, tosin ton ikäisessä luulisi jo olevan vaihtovirtalaturi, toisaalta jos sähköt on toimineet ennenkin niin sitten on jotain modeja tehty.
 

Liitetiedostot

  • CM400E.jpg
    CM400E.jpg
    97,3 KB · Katselut: 38
Joo en ole ihan perillä mitä siihen on laitettu. Erotan puolan ja sytytyksen yms mutta mutta yksi mötkylä aivan vieras eikä siinä lue mitään. On siis toiminut ilman akkua, mutta ärsyttää nuo kilometrin piuhat , kun nii riisuttu ja bobberiks tehty, ettei meinaa saada piiloon niitä. Laitoin huonosti tehdyt liitokset paremmin ja huvittas pätkiä nuita loppuja pois mutta en tiedä uskallanko ominpäin purkaa hoko hommaa ja aloittaa alusta. Kukaan kamukaan ei satu olemaan ainakaan mopojen sähköistä tajuava ja ammattimiehillä maksaa niinpaljon ettei tohon kandee...
 
Tombo Armageddon sanoi:
Joo en ole ihan perillä mitä siihen on laitettu. Erotan puolan ja sytytyksen yms mutta mutta yksi mötkylä aivan vieras eikä siinä lue mitään. On siis toiminut ilman akkua, mutta ärsyttää nuo kilometrin piuhat , kun nii riisuttu ja bobberiks tehty, ettei meinaa saada piiloon niitä. Laitoin huonosti tehdyt liitokset paremmin ja huvittas pätkiä nuita loppuja pois mutta en tiedä uskallanko ominpäin purkaa hoko hommaa ja aloittaa alusta. Kukaan kamukaan ei satu olemaan ainakaan mopojen sähköistä tajuava ja ammattimiehillä maksaa niinpaljon ettei tohon kandee...
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän pitäis laitetta tuntea tai tietää sähköistä että uskaltais lähtee poistamaan johtoja, tai sitten vetää koko johtosarjan lattialle ja alkaa tutkimaan mitä voi poistaa, mut ohan noissa riskinsä jos laite nyt kuitenkin pelaa :paikallatuulee:
 
Onko siinä muuten kiksi vai laitatko työntämällä käyntiin? Mulla on sellainen mielikuva että noissa ei ollut kiksiä, voin olla väärässäkin.
 
Taitaa olla tuo yks pötkylä starttisolenoidi. Kait senkin vois ottaa vaan poies vai onko siiinä jotain muutakin virkaa? Voiko sen vaan poistaa ja laittaa piuhat yhteen? Tosaa on kai ollu ideana että voi palauttaa orkkikseks, mutta en nyt välitä siitä asiasta enää:)
 
Tasasuuntaaja muuttaa laturilta tulevan kolmivaihevirran tasavirraksi (laturin yhteydessä oleva). Solenoidin voi poistaa, jos ei ole käynnistinmoottoriakaan. Solenoidin johdotus on pyöräkohtainen mutta yleensä se vaan kytkee virran käynnistinmoottorille eli siinä tapauksessa sen johdotkin voisi poistaa.
Edit: Jos kytkentä olis aikaisemman postauksen mukainen, voisi solenoidin johdoista poistaa kaikki jos ei halua kierroslukumittaria ja/vapaa valoa, käynnistyksen estoa tossa ei käsittääkseni ole kun potkimalla käynnistetään, eli jos jaksaa potkasta vaihde päällä käymään niin sitten mennään. Samalla vois tietysti poistaa kytkin ja vapaa katkaisimet ja niiden johdot, myös käynnistin napilta tulevan johdon voisi poistaa kokonaan.
Myös tuon toisen "tasasuuntajan" siis sen mikä ei ole laturin yhteydessä, voisi poistaa.
Järjestelmä on näköjään rakennettu niin että mopo ei tarvii akkua ollenkaan käymiseen tai valoihin vaan virta otetaan tarvittaessa suoraan laturilta.
Tietysti poistojen kanssa pitäis edetä varovasti ja kokeilla jokaisen muutoksen jälkeen laitteiden toiminta.
Ja tässä on kyllä aika monta jos kohtaa... :sad:
Toivottavasti kuitenkin enemmän hyötyä kuin haittaa ..
 
jarhe sanoi:
Tasasuuntaaja muuttaa laturilta tulevan kolmivaihevirran tasavirraksi (laturin yhteydessä oleva). Solenoidin voi poistaa, jos ei ole käynnistinmoottoriakaan. Solenoidin johdotus on pyöräkohtainen mutta yleensä se vaan kytkee virran käynnistinmoottorille eli siinä tapauksessa sen johdotkin voisi poistaa.
Edit: Jos kytkentä olis aikaisemman postauksen mukainen, voisi solenoidin johdoista poistaa kaikki jos ei halua kierroslukumittaria ja/vapaa valoa, käynnistyksen estoa tossa ei käsittääkseni ole kun potkimalla käynnistetään, eli jos jaksaa potkasta vaihde päällä käymään niin sitten mennään. Samalla vois tietysti poistaa kytkin ja vapaa katkaisimet ja niiden johdot, myös käynnistin napilta tulevan johdon voisi poistaa kokonaan.
Myös tuon toisen "tasasuuntajan" siis sen mikä ei ole laturin yhteydessä, voisi poistaa.
Järjestelmä on näköjään rakennettu niin että mopo ei tarvii akkua ollenkaan käymiseen tai valoihin vaan virta otetaan tarvittaessa suoraan laturilta.
Tietysti poistojen kanssa pitäis edetä varovasti ja kokeilla jokaisen muutoksen jälkeen laitteiden toiminta.
Ja tässä on kyllä aika monta jos kohtaa... :sad:
Toivottavasti kuitenkin enemmän hyötyä kuin haittaa ..
Napsauta laajentaaksesi...

Oli kumpaakin, eli hyötyä ja haittaa;) En tota toista tasasuuntaajaa oo löytänyt vielä...hmm. Mitään mittareita siis ei ole myöskään.
Tota vaihde päällä käyntiin potkimista en tajunnut ollenkaan?:) Siinä on piilokatkaisija ja muitakin omia temppuja , että saa käyntiin. Joo nuo kahvoista tulevat piuhat haluisn kans pois, mutten ole uskaltanut, kun kiertävät jonnekkin taakse ja takas ne piuhat jne. Pitää kai vaan aukoo liitttimiä ja jos vielä toimii niin aina piuhanippu veks tms...
Laturi on kai sama mitä luulen magnetoksi?
 
Eikös starttimoottori ole se ihan moottorin edessä oleva pötkö. Meinaan että sekotanko siihen laturiin nyt. Mitähän tästäkin asennuksesta vielä tulee:)
 
osien tunnistamisessa jeesaa aika paljon jos on pyöräkohtainen korjaamokäsikirja käytettävissä. ton ikäkauden alkuperäisen saalistaminen voi olla hankalaa verratuna uudehkoihin pyöriin kun pdf-version löyttää helposti googlaamalla. mutta sitten on semmosia kustantajia kuin haynes ja clymer jotka kanssa tehneet manuskoja, esim.www.alfamer.fi voi yrittää ettiä. eipä toki kaikkiin oo. sit on olemassa moottoripyörien tekniikan yleisteoksia.

netistä löytää oman foorumin milteimpä jokaiselle kuviteltavissa olevalle mopomerkille - ja mallille , joiden kautta löytyy infoa

magneettoja käytetty vanhoissa mopoissa tai hyvin vanhoissa prätkissä sytytysjärjestelmässä, epäilen aika tavalla että että sun yksilössä sellaista olisi. edes jälkirakenteluna.

jos on vaihtovirtalaturi, niin se tuottaa vaihtovirtaa. prätkän sähköt puolestaan toimii tasavirralla. tasasuuntaaja muuttaa vaihtovirran tasavirraksi. jännitteensäädin puolestaan muuttaa jännitteen oikeksi ja polttaa ylimääräisen sähkön lämmöksi jos akku on täynnä. 80-luvun mopo siinä rajoilla ovatko tasasuuntaaja ja jännitteensäädin erilliset komponentit vaiko moderniin tapaan integroitu yhdeksi ja samaksi mötikäksi.

Sytystys tarttee puolien lisäksi jonkin ohjamaan ajankohtaa jolla jännite siirtyy puolilta sytytystulpille. tuo jokin voi olla virranjakaja ja sitten jonkilaisen elektoninen boksi.
 
Viddu ei löydy enää ladattavana tiedostona tota cclymer haynes twins 400-450 cb/cm korjausopasta! Oli joskus se mulla tabletilla, mutta jouduin palauttamaan tehdas-asetukset. Jos jollain löytyy tuo tai vinkkiä mistä ladata niin olisin kovin kiitollinen ostamaan tms
 
Tombo Armageddon sanoi:
Oli kumpaakin, eli hyötyä ja haittaa;) En tota toista tasasuuntaajaa oo löytänyt vielä...hmm. Mitään mittareita siis ei ole myöskään.
Tota vaihde päällä käyntiin potkimista en tajunnut ollenkaan?:) Siinä on piilokatkaisija ja muitakin omia temppuja , että saa käyntiin. Joo nuo kahvoista tulevat piuhat haluisn kans pois, mutten ole uskaltanut, kun kiertävät jonnekkin taakse ja takas ne piuhat jne. Pitää kai vaan aukoo liitttimiä ja jos vielä toimii niin aina piuhanippu veks tms...
Laturi on kai sama mitä luulen magnetoksi?
Napsauta laajentaaksesi...
Toi tasasuuntaaja saattaa olla missä vaan, luulen että se on vain diodi joka estää virran kulkemisen toiseen suuntaan. Ja kyllä, laturi on varmaan se jota ajattelit magneetoksi eli kampiakselin päässä oleva härdelli. Toi sama härdelli hoitaa myös sytytyksen oikea-aikaisesti sytytysyksikön kanssa. Sytkäpuoli näyttää toimivan vaihtovirralla suoraan laturilta joten sytytysyksikössä täytyy olla tasasuuntaus koska puolat ei toimi vaihtovirralla.
Hondan systeemiin sopisi että startti on moottorin edessä.
Tombo Armageddon sanoi:
Tota vaihde päällä käyntiin potkimista en tajunnut ollenkaan?:) Siinä on piilokatkaisija ja muitakin omia temppuja , että saa käyntiin.
Napsauta laajentaaksesi...
Tarkoitin tolla sitä vapaavaihteen katkaisijaa ja siihen liittyvää käynnistyksen estoa eli normi pyörässä vaihteen ollessa päällä ei startti lähde pyörittämään mutta jos polkemalla käynnistää niin silloin lähtee vaikka vaihde olisi päällä (jos siis jaksaa vaihde päällä polkasta riittävästi :).

Ja nää kaikki ton aiemman kaavion mukaan enkä tiedä onko se sama kuin sun pärrässä...
Noista Haynesin tms. kirjoista olisi varmaan apua jos sellaisia löytyy.
 
Homma alkoi vähän aukeamaan pikkuhiljaa ja kun näin vielä kuvan johdotuksesta ilman muuta mopoa. Tuo toinen tasasuuntaajakin voi olla siis käyttööni turha? Siis jos sytytyksessä on itsessään jo oma...
Kiitos kaikille avusta!
 
Tombo Armageddon sanoi:
Tuo toinen tasasuuntaajakin voi olla siis käyttööni turha? Siis jos sytytyksessä on itsessään jo oma...
Kiitos kaikille avusta!
Napsauta laajentaaksesi...

Mun mielestä toi toinen tasasuuntaaja on turha, liittyy vain tohon vapaakytkimeen ja starttiin. Sytytys toimii itsenäisesti, taas ..jos.. toi kaavio pitää paikkansa.
Hyvä jos voidaan auttaa :thumbup:
 
Noniin. Sain kaiken purettua ja ihme viritykset veks. Ainoastaan tasasuuntaajaa en vielä ainakaan irrottanut, kun siinä välissä hämärästi ja menee cdi boxiinkin siitä piuhat. Siis tulee laturilta kai cdiboxiinkin suoraan johto. Pitää vielä zoomailla.No selkeni piuhaviidakko ainakin todella huomattavasti ja nuo loput saa piiloon hyvin...
Nyt menee siis kaks +piuhaa eteen ja taakse ja kaikki toimii ja pyörä käy!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös