Keulaöljy SAE
- Keskustelun aloittaja Trally
- Aloituspäivä
Trally
New member
Mitäs öljyä tuo on? Ei ainakaan factory line eikä Expert.
shyhander
Rahastonhoitaja
Säälikää mua, joo sittenkin taas pahviset aivoni niputti asiat taas yhteen. VI ja cSt vaikka ovat luonteeltaan noinkin erikokoiset numerot. Mutta onhan se juu yli vuosi ku noita mietin.
mutta noita numeroita joo pitää kattoa. Nniinhän se oli että cSt oli se se perusnotkeus joka vaihtelee eri öljymerkkien kesken vaikka samalla sae 5 speksillä. Joo, ja VI sitten et miten kestää lämpöä.
Trally
New member
Tjaa. Tuo onkin takaiskarille tarkoitettua öljyä. Katselin keulaöljyjä motonetin sivuilta.
Samaa liruu voi laittaa myös keulaan...
skuikka
New member
En tiedä oikeaa vastausta, mutta omat kriteerit: suhahtelee=on kaasua öljyn seassa, huoltoon. Vuotaa=vuotaa, huoltoon. Kolahtelee, vaikka ei välkkiä missään=paineet hukassa, huoltoon. Holtittomuus käytöksessä tietty myös, mutta löystyminen tulee pikkuhiljaa ja sitä on siksi vaikea huomata.
Enskamoposta huollan kerran vuoteen, tuo katumopo kun ei tunnu talosta lähtevän, niin ajattelin ensi talvena taas käydä kaikki läpi, kun alkaa 20tkm mennä yli.
Enskamoposta huollan kerran vuoteen, tuo katumopo kun ei tunnu talosta lähtevän, niin ajattelin ensi talvena taas käydä kaikki läpi, kun alkaa 20tkm mennä yli.
Nitrous
Active member
15tkm on aika hyvä nyrkkisääntö katuajossa. Tai sitten kun vaimennukset alkaa katoamaan.
Ratamopossa alustan huolto sitten kerran kauteen tai jopa kahdesti jos ajaa paljon.
marko.fzs
Kylähullu
No monella on se pelko että rikkoo jotain. Toinen syy on se että kun merkkihuollossa huollettu niin tietenkin se toimii niin kuin pitää.
Mulle meinasi käydä ohrasesti kun ajoin kaverin pyörällä ja jarrut eivät toimiseetkaan yhtä tehokkaasti kuin omassa vaikka oli samanlainen pyörä
Tigerissä meni 10tkm matkalla keulaöljyt vaihtokuntoon. Huomasi kun keula alkoi nypyttämään, herkkyys katosi. Poiskaadetut oli sellaista ilmakuplia täynnä olevaa siirappimaista klimppitahnaa. Perus factory line Motul sitten puolestaan pysyi seuraavat 10tkm uudenveroisessa kunnossa. Eli vaikkei Motul taulukkoarvojen puolesta ole parasta mahdollista niin se pysyy pitkään käyttökelpoisena, ainakin pitempään kuin Showan vakioöljyt.
Jokuhan voisi verrata näitä pistämällä Motulia toiseen putkeen ja Redlineä toiseen? Kesän jälkeen tiedettäisiin kumpi pysyi paremmin kunnossa
Jokuhan voisi verrata näitä pistämällä Motulia toiseen putkeen ja Redlineä toiseen? Kesän jälkeen tiedettäisiin kumpi pysyi paremmin kunnossa
Nitrous
Active member
No monella on se pelko että rikkoo jotain. Toinen syy on se että kun merkkihuollossa huollettu niin tietenkin se toimii niin kuin pitää.
Mulle meinasi käydä ohrasesti kun ajoin kaverin pyörällä ja jarrut eivät toimiseetkaan yhtä tehokkaasti kuin omassa vaikka oli samanlainen pyörä
Tuossa kyllä olis monella merkkihuollolla petraamisen paikka.
specka
New member
Sama data (alunperin Peter Verdone, sivut offline) :
http://mahonkin.com/~milktree/motorcycles/fork-oil.html
Tuolla on sitten osin samoja mutta erityisesti iskari- ja pyörävalmistejien "omien" öljyjen ominaisuuksia lisää:
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/
Mitä tulee noihin iskarihuoltojen välttelyyn/laiminlönteihin niin mä ymmärrän kyllä miksi - ennen kuin etti tiedon ja rupes sitä harrastaan oli se semmonen ettei olis arvannu ilmn ohjeita purkaa. Nykyisin tosin internjetistä löytyy ohjetta ja videota jne helposti.
Toinen on se että perushuolloista se vaatii ehkä eniten aloittelijan näkökulmasta purkamista - kun pyörä pitää saada pukeille, renkaat irti jne.- ja jos ei ite tee niin sitten pitää löytää paikka joka tekee huollot.
Toisekseen jos ei harasta huoltamista ja/tai lueskele huolto keskusteluja täällä jne niin ei välttis tuu vastaan että näitä voi ja pitää huoltaa - eihän autojenkaan iskareille yleensä tehdä mitään ennen kuin öljyt näkyy.
Uuden polven kuskeille taas on normaalia että auto/pyörä viedään määräaikaishuoltoon ja sillä selvä.
Joe
New member
Jos nyt ymmärsin oikein niin ketjun aloittaja on hommannut juuri tuon kyseisen pyörän. Siitä ei juuri voi tietää mitä öljyä keulassa on ellei kaupan mukana tullut faktaa mitä on sisään pistetty. (itse pidän joka kuitin tallessa, mitä huollatan)
Silloin on paha sanoa pitäisikö jäykistää lisää jos esim. edellinen omistaja on tarkoituksella löysännyt alkuperäisestä tai toisin päin. Pistäisin manuaalin suosittelemat litkut sisään ja ajoa vaan niin kauan että tietää onko se jäykkä vai löysä omaan makuun. Seuraavalla kerralla sitten on vertailukohtaa mitä itse haluaa.
Tuskin se kuitenkaan ihan täysin pilalle menee kun pistää mitä valmistaja suosittelee. Eikä pelkkä öljyn vaihto kallis juttu ole vaikka teettäisi sen liikkeessä jos se tuntuu ihan väärältä ja ajokelvottomalta.
Tuossa keulassahan ei ole mitään säätöjä tarjolla. Eli ei siitä tule ratapyörän keulaa öljyä vaihtamalla. Oma kokemus on eräästä toisesta pyörästä että parani kun vaihdettiin jäykempään öljyyn, mutta siitä tuli tietyllä tavalla pintakovempi. Mun makuun parani, mutta ei se kaikkea ratkaise.
Vaimolla on siis tuollainen pyörä, ostettu viime syksynä. Ei mitään hajua mitä öljyä keulassa on, mutta kyllä se toimii. Siihen ainakin pistetään seuraavassa huollossa just tarkalleen alkuperäiset suositusöljyt. Merkkiä se mitä sattuu liikkeessä olemaan. En siis tee sitä itse vaan vaihdatan liikkeessä kun muutakin huoltoa tehdään.
Silloin on paha sanoa pitäisikö jäykistää lisää jos esim. edellinen omistaja on tarkoituksella löysännyt alkuperäisestä tai toisin päin. Pistäisin manuaalin suosittelemat litkut sisään ja ajoa vaan niin kauan että tietää onko se jäykkä vai löysä omaan makuun. Seuraavalla kerralla sitten on vertailukohtaa mitä itse haluaa.
Tuskin se kuitenkaan ihan täysin pilalle menee kun pistää mitä valmistaja suosittelee. Eikä pelkkä öljyn vaihto kallis juttu ole vaikka teettäisi sen liikkeessä jos se tuntuu ihan väärältä ja ajokelvottomalta.
Tuossa keulassahan ei ole mitään säätöjä tarjolla. Eli ei siitä tule ratapyörän keulaa öljyä vaihtamalla. Oma kokemus on eräästä toisesta pyörästä että parani kun vaihdettiin jäykempään öljyyn, mutta siitä tuli tietyllä tavalla pintakovempi. Mun makuun parani, mutta ei se kaikkea ratkaise.
Vaimolla on siis tuollainen pyörä, ostettu viime syksynä. Ei mitään hajua mitä öljyä keulassa on, mutta kyllä se toimii. Siihen ainakin pistetään seuraavassa huollossa just tarkalleen alkuperäiset suositusöljyt. Merkkiä se mitä sattuu liikkeessä olemaan. En siis tee sitä itse vaan vaihdatan liikkeessä kun muutakin huoltoa tehdään.
specka
New member
Joo, noin se menee - jos ei tiedä mitä siellä on niin pitää kokeilla, eikä pelkkä sae numero anna tarkkaa vastausta, vain hehtaarin.
Tosin usein löytyy netistä paljonkin keskustelua mallien iskareiden tuunaamisesta eri öljyillä ja näitä kannattaa etsiä - ja näissä tapauksissa voi tehdä valistuneen arvauksen, kannattaako aloittaa tehtaan suosituksella vai jollain toisella ja näin päästä lähemmäs oikeaa ekalla yrittämällä, mutta siitä on edettävä kokeilemalla.
Joe
New member
Tuohon tietysti sitten renkaisiin sopivat paineet. Emännän pyöräsä on pilot road 3 renkaat. 6 vuotta customin renkailla ajaneena nuo on mahtavat renkaat. Ei vetele urissa, pitoa löytyy sekä edestä että takaa, ei tarvinnut montaa kurvia vetää kun tuolla pyörällä uskalsi ajaa mutkaan selvästi lujempaa kuin omalla.
Tuo 1700 kilsan perusteella ei ole pahaa sanottavaa pyörästä. Vaimo on erittäin tyytyväinen hankintaa eikä se omasta mielstänikään huono ollut. Vääntöä kaipaan omaani enemmän, mutta ei tätä mulle ostettukaan. Vaimolla kun on tuota pituusrajoitusta aika reippaasti (155 senttinen) niin tästä saatiin sille ihan kelpo pyörä.
Tuo 1700 kilsan perusteella ei ole pahaa sanottavaa pyörästä. Vaimo on erittäin tyytyväinen hankintaa eikä se omasta mielstänikään huono ollut. Vääntöä kaipaan omaani enemmän, mutta ei tätä mulle ostettukaan. Vaimolla kun on tuota pituusrajoitusta aika reippaasti (155 senttinen) niin tästä saatiin sille ihan kelpo pyörä.