Autosta virtaa

[Guest]

heh, niin arvelinkin, että puhuimme kahdesta eri asiasta...
Mut väitteleminen on mukavaa ja heitän vielä yhden jutun kehiin....kuka muistaa, että joissain vanhemmissa vehkeissä runko onkin plusmerkkinen, eli se johtimen yhdistäminen runkoon.....

Vanhoissa brittihimmeleissä oli +napa maadoitettu ja -meni suoraan startille. Niillekin pystyi antamaan virtaa normaalista -maadotteisesta, piti vain pistää britissä +kaapeli koneen lohkoon ja -kaapeli akun -napaan.

 

[sillyflier]

eieieieijjeii... ei noin...  

Punainen johto mopon akun napoihin ja musta auton.... sillä ne lähtee.....  

 

[5ahtivaar1]

Kyseessä 750 k8, akku samperi tyhjä ja kuume on kova!

Uskaltaako antaa apuvirtaa autosta?

 

[tontze]

Virtaa voi hetkellisesti ottaa, mutta koska autossa on vähintään se 40ah akku, ja mopoissa poikkeuksetta pienempi, ei kannata pidempiä aikoja pitää kaapeleita kiinni.

Isompi akku tavallaan "lataa" pienempää akkua samaan tasoon itsensä kanssa, pidempi aikainen piuhojen kiinnipitäminen kiehauttaa pienemmän akun varsinkin jos auto on vielä käynnissä.

 

[5ahtivaar1]

Virtaa voi hetkellisesti ottaa, mutta koska autossa on vähintään se 40ah akku, ja mopoissa poikkeuksetta pienempi, ei kannata pidempiä aikoja pitää kaapeleita kiinni.

Isompi akku tavallaan "lataa" pienempää akkua samaan tasoon itsensä kanssa, pidempi aikainen piuhojen kiinnipitäminen kiehauttaa pienemmän akun varsinkin jos auto on vielä käynnissä.

Kiitos ja kumarrus tiedosta Eli periaatteessa nopea käyttö vain pyörän akussa ja kokeilla startata?

 

[JMH]

Kiitos ja kumarrus tiedosta Eli periaatteessa nopea käyttö vain pyörän akussa ja kokeilla startata?

Joo, kyseessä ei ole kuitenkaan mikään sekuntipeli.

 

[Kotarikuski]

Kiitos ja kumarrus tiedosta Eli periaatteessa nopea käyttö vain pyörän akussa ja kokeilla startata?

Varminta on tietysti pitää kytkettynä vain sen aikaa kun tarpeen. Sen sijaan tuosta kiehuttamisesta toteaisin että tyhjä akku voi kyllä ottaa jonkin aikaa reilusti virtaa, mutta se laskee nopeasti akun jännitteen noustessa. Jos pyörän oma laturi antaa vaikka 500W, on maksimivirta 36A silläkin. Toki akulle pikalataus on rasitus, suositeltu latausvirta on enintään 10% nimelliskapasiteetista, etenkin lähes tyhjälle akulle. "Kiehumista" voi sen sijaan tapahtua ainoastaan ylijännitteellä ladattaessa. Tietääkseni lyijyakkuja voi aivan hyvin ladata rinnakkain.

 

[pupu]

Uskaltaako antaa apuvirtaa autosta?

Joo, siitä vaan
(kuhan autossa on sama jännite kun pyöräs eli se 12 volttia)

Virtaa voi hetkellisesti ottaa, mutta koska autossa on vähintään se 40ah akku, ja mopoissa poikkeuksetta pienempi, ei kannata pidempiä aikoja pitää kaapeleita kiinni.

Isompi akku tavallaan "lataa" pienempää akkua samaan tasoon itsensä kanssa, pidempi aikainen piuhojen kiinnipitäminen kiehauttaa pienemmän akun varsinkin jos auto on vielä käynnissä.

Höpö höpö puhetta, niis akuis mitään tasoja oo...

 

[ajvaara]

Jos ei pidä autoa käynnissä, tuo motskarin akun näkemä latausjännite pyörii siellä 12v:n paikkeilla. Elikäs, jos ei ole kiirus, pistä joksikin aikaa vain kaapelit kiinni.

Toisaalta, mun kokemukset on noista akuista että varsinkin talvisäilytyksen jälkeen jos akku on täysin kuollut, sitä ei saa enää ladattuakaan millään opilla -> roskiin ja uutta kehiin. Samoin apuvirrallakaan starttailu ei tahdo onnistua koska tuo rikkinäinen akku pudottaa jännitteen liian alas.

Summasummarum, akkukauppaan mars.

T. Antti

 

[lario]

Joo, siitä vaan
(kuhan autossa on sama jännite kun pyöräs eli se 12 volttia)



Höpö höpö puhetta, niis akuis mitään tasoja oo...

ORGista miekii eka kerran luin, että 16Ah ja 120Ah (12V) akkua ei voi kytkeä toisiinsa.
kyllä voi ja aivan huoletta.

 

[skuikka]

Siis tuolleenhan saa tehtyä 76Ah akun, kun antaa amppeerituntien tasaantua. Koitin Apriliaankin, mutta jossain 40Ah kohdalla se ei mahtunut enää penkin alle ja piti sitten kytkeä porakoneen akkuun että saa pienemmäksi. Nyt on sitten 39,5 Ah akku Makitassa, ei tarvii joka välissä ladata. Vähän painava on kyllä.

 

[kum1ankka]

Mulla oli pari vuotta sitten akkuongelmia. Jouduin useinkin ottamaan autosta apuvirtaa. Pyörän kehnoksi mennyt akku jaksoi kyllä nippanappa pyörittää starttia, mutta ilmeisesti jännite ei riittänyt kipinän aikaansaamiseen. Tai siihen, että sytkäboksi olisi toiminut... No mutta kun ei käynnistynyt, niin ei käynnistynyt. Jossain vaiheessa alkoi keljuttaa se penkin irrottelu ja muu häsääminen, jolloin aloin startata pyörän kytkemällä ensin auton miinusnavan pyörän runkoon (moottoriin) ja sitten auton plusnavasta sähöä suoraan pyörän startin plusnapaan. Tässä vaiheessa pyörän virrat oli toki luonnollisesti päällä. Hienosti toimi

 

[Kimixxx]

Mulla oli pari vuotta sitten akkuongelmia. Jouduin useinkin ottamaan autosta apuvirtaa. Pyörän kehnoksi mennyt akku jaksoi kyllä nippanappa pyörittää starttia, mutta ilmeisesti jännite ei riittänyt kipinän aikaansaamiseen. Tai siihen, että sytkäboksi olisi toiminut... No mutta kun ei käynnistynyt, niin ei käynnistynyt. Jossain vaiheessa alkoi keljuttaa se penkin irrottelu ja muu häsääminen, jolloin aloin startata pyörän kytkemällä ensin auton miinusnavan pyörän runkoon (moottoriin) ja sitten auton plusnavasta sähöä suoraan pyörän startin plusnapaan. Tässä vaiheessa pyörän virrat oli toki luonnollisesti päällä. Hienosti toimi

Mutta uutta akkua et sitten raaskinut ostaa?

 

[kum1ankka]

Mutta uutta akkua et sitten raaskinut ostaa?

No siis tuo aika oli sellaisena syksynä, kun olin keväällä ostanut uuden akun. Eppäilin siinä vaiheessa pyörässä olevan jotain muuta vikaa, mutta ei ollut käytössä konsteja asian selvittämiseen, joten asian kanssa piti vaan tulla toimeen sen hetken aikaa. Seuraavana talvena sain apua vianetsintään ja akustapa olikin pari-kolme kennoa mennyt pas2 sen ensimmäisen kesän aikana. Latauspuoli oli kunnossa. Päätin hankkia seuraavaksi akuksi varmasti laadukkaan merkin. Yuasa maksaa meikäläisen mopoon ainakin stormilla ihan v-tusti. Kymppi lisää ja saa Shorain litiumin. Nykyään on sitten sellainen.

 

[Zeppi]

Siis tuolleenhan saa tehtyä 76Ah akun, kun antaa amppeerituntien tasaantua. Koitin Apriliaankin, mutta jossain 40Ah kohdalla se ei mahtunut enää penkin alle ja piti sitten kytkeä porakoneen akkuun että saa pienemmäksi. Nyt on sitten 39,5 Ah akku Makitassa, ei tarvii joka välissä ladata. Vähän painava on kyllä.

Elä oikiasti ku joku lukee täälä tosissaa näitä juttuja.
Nyt jo saanu lukia niin ufoja että huhhuh...

 

[skuikka]

Joo, siis tuossahan on laskuvirhekkin. Tarkoitin siis että Makitassa on 21,5Ah

Lopuksi haluan korostaa että tarinani akun kapasiteetin kasvatuksesta on täyttä fiktiota.
Ainoa tasaantuva asia kahden akun rinnankytkennässä on jännite.

 

[jaket]

"en ole ikinä ladannut enkä käynnistänyt talvella ja aina lähtenyt ekalla keväällä".

 

[janne_s]

Ja sitten kun tonnin pyörää virittelee käyntiin niin ei välttämättä kannata ottaa virtaa suoraan uuden karheasta viidenkympin audista/mersusta. Se kojelaudan allaoleva tietokone on yllättävän kallis ja menee yllättävän helposti rikki.

Janne


Sent from my iPad using Tapatalk