Elokuun alussa Norjaan

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Joe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JT79 sanoi:
Itse teen sillä tavallaan päiväkohtaisen hahmotelman, niin riittää ne reittipisteet. Kannattaa muuten ajaa myös tie 64, eli Atlantic Road Kristiansundista Moldeen, kun vierestä menette (ok, ei se ole niin hieno kuin kuvat antavat ymmärtää, mutta kelin sattuessa kohdilleen ihan jees pätkä...). Mä voin laittaa tänään muutamia omia suosikki reittiehdotuksia tuolle alueelle.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, tässä tällä hetkellä kaavailen vasta koko reitin pituutta ja ennen eri variaatioita. Mistä voisi oikaista jos menee enemmän aikaa, mikä olisi ihan pakko nähdä kuitenkin. Mistä taas sais sopivan lisälenkin jos ajohaluja onkin enemmän. Ennen kaikkea suosituksia mitä ei kannata ja mikä kannattaa ajaa jos tuolla päin liikkuu.

Joku suositteli skippaamaan ton Atlantintien, toinen taas suositteli sitä. Tuo vois olla sellainen säävarauksella ajettava. Pitää vertailla kuinka paljon hitaampi se pätkä olis. Valitettavasti vaan joka paikkaan ei millään ehdi. Peikontie ja 55 olis tällä hetkellä ehkä ne halutuimmat pätkät.
 
Joe sanoi:
Jep, tässä tällä hetkellä kaavailen vasta koko reitin pituutta ja ennen eri variaatioita. Mistä voisi oikaista jos menee enemmän aikaa, mikä olisi ihan pakko nähdä kuitenkin. Mistä taas sais sopivan lisälenkin jos ajohaluja onkin enemmän. Ennen kaikkea suosituksia mitä ei kannata ja mikä kannattaa ajaa jos tuolla päin liikkuu.

Joku suositteli skippaamaan ton Atlantintien, toinen taas suositteli sitä. Tuo vois olla sellainen säävarauksella ajettava. Pitää vertailla kuinka paljon hitaampi se pätkä olis. Valitettavasti vaan joka paikkaan ei millään ehdi. Peikontie ja 55 olis tällä hetkellä ehkä ne halutuimmat pätkät.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, ei sinne Atlantin tielle kannata huonolla kelillä mennä (tai toisaalta olisi ainakin erilainen kokemus sekin...). Eiköhän se ole joku 1-2 tunnin lisälenkki, riippuen tauoista.
 
JT79 sanoi:
Tuossa olisi yksi reittiehdotus Norjan osuudelle: http://goo.gl/maps/XScor42kZyn

Huom. Geirangerin jälkeen kannattaa poiketa Dalsnibban näköalapaikalle, jossei keli ole ihan pilvistä. Stalheimin vanha yksisuuntainen tie (reitin eteläosassa) on kanssa makea ja lisäksi Övre Årdalista pääsee suoraan tielle 55, mutta se on alussa aika kapea ja jyrkkä (en tiedä millaisia teitä haluatte ajaa). Jos teillä on Norjan puolelle vielä yksi päivä lisää käytössä, niin sitten Bergeniin ja ainakin toinen suunta tietä Fv7 (turistitie Hardanger vuonon rantaa pitkin). :cruising:

Bergenissä ihan ok majapaikka on Hostel Montana, josta pääsee kätevästi bussilla keskustaan. Bookingista kantsii katsella myös ihan hotellitarjouksia, voi tulla välillä ihan kohtalaisen edullisia vastaan. Bergenissä on muuten ihan kiva akvaario tyyppinen eläintarha: http://www.akvariet.no.

PS. Tuosta mun allekirjoituksesta löydät linkin mun reissuvideoihin. Sioeltä löytyy myös yksi Norjan video, jos et ole vielä sitä nähnyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitti, tuossa on tosiaan ajattelemisen arvoinen vaihtoehto. Tuolta pääsis sitten nätisti taas Oulua kohden.

En näköjään vaan osaa kun muilla tuo suljettujen teiden linkkaaminen onnistuu, pitää opetella vissiin lisää.:tyhmäminä:
 
Joe sanoi:
Kiitti, tuossa on tosiaan ajattelemisen arvoinen vaihtoehto. Tuolta pääsis sitten nätisti taas Oulua kohden.

En näköjään vaan osaa kun muilla tuo suljettujen teiden linkkaaminen onnistuu, pitää opetella vissiin lisää.:tyhmäminä:
Napsauta laajentaaksesi...

Siinä vasemmassa reunassa (kohdelistauksen alapuolella) on vaihtoehto lähtee heti. Sen kun klikkaa auki ja muuttaa johonkin keskikesälle, niin teiden pitäisi olla auki ja Googlemaps suostuu sitten reitittämään. Huom. tuolloin voi olla vain lähtö- ja päätekohde käytössä, reittipisteitä voi olla jonkin verran tällä reitillä.
 
avanoma sanoi:
Mites onko Vaasa - Uumaja väli lautalla täysin mahdoton ajatus edes toiseen suuntaan mennessä, ajomatka voisi hieman lyhentyäkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Oulu Uumaja ~520km ja Vaasan kautta lautalla ajoa kuitenkin ~340km. Ei paljoa kannata, tuo lautta menee vähän väärään suuntaan kun Uumaja on käytännössä Kokkolan korkeudella
 
Lautat saattaa joissain tapauksissa olla ihan jees ratkaisu, mutta silloin kun ajankäyttö ns. siirtymäosuudella
on ykkösprioriteetti, pienehköt säästöt varsinaisessa ajamisessa eivät yleensä edistä asiaa.

Jos esim. Oulu-Vaasa väli olisi täyden päivän vetoväli, yöylitys lautalla olisi OK, kun levätä ja vähän
nukkuakin täytyy välillä.

Kokonaisaika lauttaylityksissä on usein myös ihan muuta kuin lautan matka-aika.
On vähän sama kuin lentää vai ajaa Helssinkistä Turkkuseen tai Tampesteriin.

Voishan tossa olla sellanen momentti.... jos paatti menee yli sopivasti yöaikaan, että heti duunipäivän jälkeen
pamauttaa Vaasaan, paattiin, huilaa siinä ja seuraava aamu ja päivä pitkällä vedolla....
luvatussa maassa ruattin pualella :p.

Siinä ollaan sitten vuorokaudessa jo aika kaakana Oulusta ilman mitään "rautapersevetoja samoilla silmillä".
 
Joe sanoi:
Ei malttanut mennä edes nukkumaan, väkisin piti nyt töiden jälkeen vielä piirrellä mapsilla.

Ajattelin alun perin että ajais Byrkjelosta Grotliin Stryn sommerskin kautta. Piirtelin kuitenkin Byrkjelosta alas päin reittiä päätyen Flåmin kautta Aurlandiin. Siitä ylänkötien kautta pääsis sitten Sogndalsfjøran kautta tielle 55 ja siitä sitten ylös päin Fossbergomiin ja sitä kautta Geirangeriin. Tuo saattaisi ehkä mennä, nyt pitää laskea ja miettiä tarkkaan olisko tuo mahdollista. Tämä taitais vaatia jo ekana ja vikana päivänä pidemmän matkan.



Meneekö tuo ajamasi reitti Umeå-Åsele-Dorotea-strömsund-östersund-Åre reittiä. Vois olla ihan jees tuotakin kautta. Kiirunaan ja sinne päin pohjoiseen ei olla suuntaamassa vaan tuonne alemmas Norjaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Menomatkalla suuntasimme Rörosin kautta ja palasimme Åren kautta. Röros on vanha, idyllinen norjalainen kaivoskaupunki, jossa kannattaa poiketa.
 
Bone sanoi:
Lautat saattaa joissain tapauksissa olla ihan jees ratkaisu, mutta silloin kun ajankäyttö ns. siirtymäosuudella
on ykkösprioriteetti, pienehköt säästöt varsinaisessa ajamisessa eivät yleensä edistä asiaa.

Jos esim. Oulu-Vaasa väli olisi täyden päivän vetoväli, yöylitys lautalla olisi OK, kun levätä ja vähän
nukkuakin täytyy välillä.

Kokonaisaika lauttaylityksissä on usein myös ihan muuta kuin lautan matka-aika.
On vähän sama kuin lentää vai ajaa Helssinkistä Turkkuseen tai Tampesteriin.

Voishan tossa olla sellanen momentti.... jos paatti menee yli sopivasti yöaikaan, että heti duunipäivän jälkeen
pamauttaa Vaasaan, paattiin, huilaa siinä ja seuraava aamu ja päivä pitkällä vedolla....
luvatussa maassa ruattin pualella :p.

Siinä ollaan sitten vuorokaudessa jo aika kaakana Oulusta ilman mitään "rautapersevetoja samoilla silmillä".
Napsauta laajentaaksesi...

Ainut huono puoli on vaasaline:llä ei voi yöpyä laivalla, on vain päivä hyttiä. Tarkoitus itsellä myös Norjaan
ja olin juuri yhteydessä laiva yhtiöön ja näin ilmoittivat. Tuo laivalla yöpyminen olisi loisto juttu.
 
Härmä sanoi:
Ainut huono puoli on vaasaline:llä ei voi yöpyä laivalla, on vain päivä hyttiä. Tarkoitus itsellä myös Norjaan
ja olin juuri yhteydessä laiva yhtiöön ja näin ilmoittivat. Tuo laivalla yöpyminen olisi loisto juttu.
Napsauta laajentaaksesi...

Se on tietysti huono YÖPYÄ laivassa, oli hytti tai ei, jos laiva ei mene yli yöaikaan :D.
Olennaistahan on tuo laivan kulkuaika.
Hytti on toinen asia.... ja "huilata" voi ihan hyvin yhden yön ilman hyttiäkin.
 
Vähän luulen että meidän kohdalla tuo Vaasan kautta meno on kiertotie, joka hidastaa. Edellinen ilta menee kun järjestellään koiria hoitoon yms. eli lähtö on aamulla kohtuu aikaisin. Pyörät pakattuna edellisenä iltana ja tankki täynnä odottamassa tallissa lähtöä. Jossain toisessa tilanteessa tuo vois olla hyvinkin järkevä ratkaisu, varsinkin jos pystyis suoraan lähtemään töistä tuolla ajatuksella. Nyt meillä taitaa olla tuo reissuun käytettävissä oleva aika kaikkein rajoittavin tekijä, sen käyttö pitää optimoida.

Nyt näyttäis houkuttelevimmalta juuri tuo Rösosin kautta toinen siivu, toinen sitten Åren kautta. Muutenkin hyviä vinkkejä, kiitokset jo etukäteen kaikille. Vielä pitää istua koneen ääressä ja suunnitella kuitenkin lisää.

Yritän tehdä juuri tuolla tavalla että aamulla lähdetään ja jossain vaiheessa aletaan etsiä majoitusta. Koska aika on rajallinen niin täytyy suunnitella niin lyhyt reitti, että sen ehtii varmasti ajaa, mutta siihen sopivia lisäkilsoja jos näyttää että matka eteneekin odotettua nopeammin.

Tarkoitus olis viettää rento 10 päivää jossa ajetaan, mutta niin ettei ajamisesta tule itse tarkoitus ja myös maisemia ehtii katsella, pysähdellä nautiskella jäätelöt välissä.

Onneksi on vielä aikaa suunnitella. Tässä pitää testailla vielä mitä me pystytään oikeasti ajamaan esim. kahtena päivänä peräkkäin, olis aika hulppea lähtö jos ekana päivänä menis kohtuudella esim. 800 kilsaa ja viimeisenä samalla tavalla. Se jättäis valtavasti pelivaraa tuonne Trondheimin alapuolella kiertelyyn.
 
Mites tuolla on bensiiniasemia. Toivoin vähän että tuo jammu olis jaksanut vähän pidemmälle 18 litran tankilla, mutta näyttää bensa maistuvan. Nyt on toki revitelty ja ajo on ollut kaikkea muuta kuin taloudellista, tankkaus 200 kilsan välein.

Tuo kuulostaa reissussa tosi vähältä, jos vedetään menemään reipasta matkavauhtia Haaparannalta eteen pän Umeån ja siitä Norjaa kohden niin riitääkö siellä huoltoasemia. Entäs Norjan puolella tuolla meidän suunnitelemalla reitillä. Olisko kuitenkin viisasta ottaa kanisteri matkaan.

Emännän pyörä näyttää vievän alle 6 litraa satasella ja 19 litran tankki. Tuokin vielä varsin epätaloudellista ajoa, mietin vähän sellaistakin että ottais litran pullon ja letkun. Jos mulla loppuu niin emännän pyörästä lainaan. Se kulkee kuitenkin sen 350 kilsaa vähintään tankillisella. Jos vielä norjassa tipahtaa niin ehkä jopa 400 kilsaa vois mennä, siitä riittäis lainaan.

Kuitenkin vähän stressaa ajatus bensan loppumisesta ja jatkuvasta vahtimisesta huoltoasemien suhteen. Uskaltaako lähteä ilman, otanko litran pullon ja letkun vai reilusti 5 litran kanisterin, joka on hankala sijoittaa, mutta jonka luulis takaavan varmat matkat huoltsikalta toiselle.
 
Joe sanoi:
Mites tuolla on bensiiniasemia. Toivoin vähän että tuo jammu olis jaksanut vähän pidemmälle 18 litran tankilla, mutta näyttää bensa maistuvan. Nyt on toki revitelty ja ajo on ollut kaikkea muuta kuin taloudellista, tankkaus 200 kilsan välein.

Tuo kuulostaa reissussa tosi vähältä, jos vedetään menemään reipasta matkavauhtia Haaparannalta eteen pän Umeån ja siitä Norjaa kohden niin riitääkö siellä huoltoasemia. Entäs Norjan puolella tuolla meidän suunnitelemalla reitillä. Olisko kuitenkin viisasta ottaa kanisteri matkaan.

Emännän pyörä näyttää vievän alle 6 litraa satasella ja 19 litran tankki. Tuokin vielä varsin epätaloudellista ajoa, mietin vähän sellaistakin että ottais litran pullon ja letkun. Jos mulla loppuu niin emännän pyörästä lainaan. Se kulkee kuitenkin sen 350 kilsaa vähintään tankillisella. Jos vielä norjassa tipahtaa niin ehkä jopa 400 kilsaa vois mennä, siitä riittäis lainaan.

Kuitenkin vähän stressaa ajatus bensan loppumisesta ja jatkuvasta vahtimisesta huoltoasemien suhteen. Uskaltaako lähteä ilman, otanko litran pullon ja letkun vai reilusti 5 litran kanisterin, joka on hankala sijoittaa, mutta jonka luulis takaavan varmat matkat huoltsikalta toiselle.
Napsauta laajentaaksesi...

Mene vaikka www.shell.no -sivustolle ja valkkaat kartan niin huomaat ettei bensan loppumista kannata hirveästi panikoida. Kyllä niitä asemia tuolla riittää, pohjoisessa vähän harvemmassa.
Tuohon pitkään päivämatkaan ekana ja vikana päivänä auttaa kummasti yksinkertainen tauotus ihan alusta alkaen sekä se että lähtee liikkeelle riittävän aikaisin eikä notku yhdeksään asti kämpillä. Ei ole sitäkään vähää ruuhkaa ja voi pitää pidempiäkin taukoja. Lisäksi siirtymillä kannattaa välttää pikkuteitä.
 
seppo02 sanoi:
Mene vaikka www.shell.no -sivustolle ja valkkaat kartan niin huomaat ettei bensan loppumista kannata hirveästi panikoida. Kyllä niitä asemia tuolla riittää, pohjoisessa vähän harvemmassa.
Tuohon pitkään päivämatkaan ekana ja vikana päivänä auttaa kummasti yksinkertainen tauotus ihan alusta alkaen sekä se että lähtee liikkeelle riittävän aikaisin eikä notku yhdeksään asti kämpillä. Ei ole sitäkään vähää ruuhkaa ja voi pitää pidempiäkin taukoja. Lisäksi siirtymillä kannattaa välttää pikkuteitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kunhan vaan maksuvälineenä on joku muu kuin Visa Electron. Kylmäasemilla tulee muutoin ikävä olo.
 
Hyvin riitti huoltamoita. Omallakin ajaa sen 200km... Kun ei vaan rupee sittenvasta katteleen huoltamoa kun bensavalo syttyy 😊
 
Kaverilla oli yhdellä meidän Norjan reissulla FZ1-S alla, eikä hänelle ollut mitään ongelmia bensan riittävyyden kanssa. On niitä asemia sen verran paljon tuolla Etelä- ja Keski-Norjassa. Pohjoisessa voi tulla eteen joku 100 km pätkä ilman huoltoasemaa, mutta kun tankkaa edellisellä asemalla ennen noita välejä, niin ei tule ongelmia.
 
Ok, tuon shellin sivujen lisäksi löytyi sitten statoil, niillä näyttää olevan huomattavasti enemmän asemia kuin shellillä. Näyttäis tosiaan että asemia on varsin hyvin. Taitaa kuitenkin joku satunnainen pätkä huonolla tuurilla olla sen verran pitkä että pitää tietää että nyt tankataan vaikka olis vielä puoli tankkia. Noita näyttäis äkkiä olevan kuitenkin niin vähän, että ne on helppo googlettaa ja pistää ylös ja muistiin. Taitaa Ruotsissa tulla pari pidempää pätkää, mutta eiköhän taida pärjätä ilman kanisteria.

Toki tässä tehdään vielä ennen reissua "koelenkkejä", siinä varmistuu sitten miten pitkästi tuolla oikeasti pääsee.

Toistaiseksi homma näyttää hyvältä, kissalle alkaa olla varma hoitaja ja hän vois hoitaa ehkä koiriakin vähän aikaa. Lisäksi koirille on hyvin potentiaalinen hoitopaikka olemassa. Toki vielä pitää varmistella ja sopia asioita.

Myös toisen pyörän sai myytyä, se meni suoraan reissurahaston tilille, matka budjetti alkaa jo tässä vaiheessa olla paria sataa euroa vaille kasassa. Tuon ei pitäis olla ongelma, lomarahatkin on vielä tulossa, visatilillä maksettavaa 0,00€ ja laskut maksettuna. Pyörästä puuttuu laukut ja raudat, raudat pitäis tulla ens viikolla, sitten sovittelemaan sopivat laukut, mallikin on jo aika pitkälle mielessä. Emännän pyörässä on jo iso takaboksi. Ajokamatkin on kummallekin päivitetty, luotan että se takki tulee kuntoon tai vaihdetaan. Oikeastaan hanskat pitää vielä uusia.

Hyvältä siis näyttää. :jippikaijee:
 
Asemia kyllä riittää. Ei kannata ajaa kuitenkaan maksimimääriä/tankkaus, vaan jättää pelivaraa ihan niin kuin Suomessakin.
 
Pohjois- ja ilmeisesti keskisessäkin Ruotsissa on käynyt jo vuosia sitten asemakato, mutta sielläkin pitäis kyllä selvitä kunhan käy ahkerasti tankilla. Eli kun trippiin tulee 100km niin ensimmäiseltä asemalta taas täyteen. Keskikulutus jää norskeissa yllättävän pieneksi kun keskinopeus jää kuiteskin alhaiseksi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös