Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Tuuchen
New member
Eihän oo vaihossa jääny vajaalle täyttö jos moinen määrä öljyä "kadonnut"...
Vikaan kuin vikaan on aina löytynyt yksi ja ainoa syy; Mobil Delvac.
Elämäntapamotoristi
New member
No emmä nyt sanois, että ne öljyt sieltä kovin äkkiä hävisi kun kerran lähemmäs 6000km tuli ajettua kun vaihteet rupes temppuilemaan. Öljyn merkkivalo ei kylläkään syttynyt missään vaiheessa.
Öljymerkin vaikutuksesta öljyn haihtumiseen en osaa sanoa mitään kun en ole ajanut kyseisellä pyörällä muilla öljyillä kuin 20-50 viskoilla ja ne ei oo haihtunut koneesta 6000kilometrin ajolla ennen tuota tapausta eikä sen jälkeen.
Yksi lyhyt kokeilu jollain teboilin synteettisillä liruilla oli, mutta kun sen kokeilun kilometrimäärä oli huomattavasti lyhyempi niin en osaa sanoa haihtumisesta mitään.
62arto
New member
en jaksais enää ottaa kantaa delvakki asiaan.Mutta kokeilin sitä ef 1100 ja kytkin ei toiminut mitenkään ja kulutus ei muuttunut parempaan suuntaan kunnes löytyi sopiva öljy se oli täyssynteettinen ja sitä laitoin tänäkin keväänä nykyiseen pyörään.(delvakin etu on se hinta joka näytää olevan suuressa osassa monessakin keskustelussa vaikka bensaan ja vakuutukseen menee paljon enempi ekuja)
ktv
New member
No otit kuitenkin kantaa vaikket jaksanut.. Tarkoititko öljyn vai polttoaineen kulutusta?? Ja on niitä vieläkin halvempia rasvoja, kuin mitä tässä delvac MX ketjussa on käsitelty.
Xperia tapatalk
Tombo Armageddon
New member
Meinasin hakea delvacit motonetistä,mutta tajusin että olin mopolla matkassa ja 20l pönttöä tuoho ny ei saa millään kii. Ja matkaan lähti 20w50motox 5l pääläri.
Vanha honda ei näytä nyt tuota syövän juurikaan ,eli kandee ilm ainakin nuin paksua olla tossa 80vm vehkeessä.
Ihan kun vaihteet menis vähän hiljaisemmin päälle myös...
Vanha honda ei näytä nyt tuota syövän juurikaan ,eli kandee ilm ainakin nuin paksua olla tossa 80vm vehkeessä.
Ihan kun vaihteet menis vähän hiljaisemmin päälle myös...
shyhander
Rahastonhoitaja
SAE 10W/40, 10W/50, 20W/40, 20W/50 SE or SFkertoo kawasaki zx 900, 1000&1100 liquid-cooled fours haynes service & repair manual
Kysymys siis on että onko ylipäätään joku öljy mikä tohon ei käy
wbaum
Ratavastaava
Tai 80/400...R1 syö muuten Motulin 300V Factory Line 10W40. Maksaa pirusti, mutta tuoksuupahan kivalta ja on vihreää
Ihan oikeesti, onko sillä mitään väliä, meneekö vuodessa öljyyn rahaa 20€ vai 80€ ?
Useammin halvempaa lienee kuitenkin parempi kuin harvoin kallista.
jurvelo
New member
Kysymys siis on että onko ylipäätään joku öljy mikä tohon ei käy
Jaahas, tiedoksi vaan että öljyissä on muutakin olemassa kun viskositeetti. Käytä mitä lystäät, ei vois vähämmän kiinnostaa.
villho
New member
jurvelo
New member
Kiinnosti kuitenki sen verran että saatto kommentoida
Kylläpä nuo hyllyiltä löytyvät öljyt nuo 70-90 lukujen vaatimukset täyttää järkiään kaikki...
Jessuksen perkele tätä porukkaa, jos ei ymmärrä niin kinata pitää ainakin.
FAKTA: Öljyissä on ongelmana että laahaavat nostajat ( ja keinuvivut, venttiilin päät ) vaativat paineenkestolisäainetta sinkki fosforia (ZDDP:tä) 1200ppm ( miljoonas osaa ) pitoisuuden ja nykyisissä autonvalmistajien hyväksymissä luokituksissa tuo pitoisuus on 600ppm ja antaa siten vain murto-osan nokka-akselin kestävyydelle. Sisäänajo SM - luokan öljyllä voi tuhota uuden nokan puolessa tunnissa ( uuden nokan sisäänajo mineraaliöljyllä + lisäaineella ).
Nitrous
Active member
Ja mitään korvaavia aineita ei uusissa öljyissä ole?
shyhander
Rahastonhoitaja
Niin, tiedoksi vaan, että tuossa oli vaatimuksena API SE, SF eli hanskavakiona sellaisia ominaisuuksia mitä oli vuosien 1971-1988 autojen öljyissä.
jolloin nokat oli kuivat asiaan liittyi kai jokin öljypuolelle liitettävä taka iskuventiili (Tai keuli)Mistä tuulesta sää nyt jonku nokkien sisäänajon tähän tempasit, pitikö vaan saada päteä jotain?
Kaverin mopo pyytää SE, SF luokitusta jonka täyttää käytännössä joka hyllystä löytyvä pönttö niin mikäpä niistä ei siihen kävisi.. Menemättä viilaamaan nyt niitä valmistaja/pönttö kohtasia koostumuksia..