Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Tervehdys
Tuli hommattua 04 R1 joka on seissyt jonkun aikaa ja ollut vähällä ajolla. Entinen omistaja on käyttänyt öljynä MOTUL 15W50 5100. Mitä mieltä olette, voiko tässä öljynvaihdon yhteydessä vaihtaa tilalle täyssynteettistä MOTUL 10W40 300V tms. märkäkytkimille "erikoiskoostumuksen" omaavaa? Vai pysyttelenkö vaan tuossa aiemmassa?
Tuli hommattua 04 R1 joka on seissyt jonkun aikaa ja ollut vähällä ajolla. Entinen omistaja on käyttänyt öljynä MOTUL 15W50 5100. Mitä mieltä olette, voiko tässä öljynvaihdon yhteydessä vaihtaa tilalle täyssynteettistä MOTUL 10W40 300V tms. märkäkytkimille "erikoiskoostumuksen" omaavaa? Vai pysyttelenkö vaan tuossa aiemmassa?
Viimeksi muokattu:
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Eiköhän sinne käy ihan kumpi vaan. Tai oikeastaan mikä vain mp-käyttöön soveltuva mottoriöljy.
- T -
Peltsii
New member
Itse itseäni lainaten, eiköhän sieltä ole staattori tai jännitteensäädin porona. Huomenna selviää kun pääsee tutkimaan asiaa.
http://www.ebay.com/itm/Stator-For-...ator-/271482035402?fits=Year:2003|Make:Yamaha
Tekeekö tälläisellä mitään ? Stormilla vastaava on 200€, joten en edes halua tietää mitä se yamaha centerissä maksaa..
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Yamahan noi alkuperäiset on kyllä keskimäärin aika kestäviä. Tarvikkeista en ole kuullut että mikään olisi ihan susipaskaa, hyvin nekin on tuntunut kestävän. Ainahan se pikkasen tuurissaan on kun noita ihan randomina ostelee.
Mut tosiaan ekana staattorin vapaajännitemittaus ja jos siellä on kirjan mukaiset AC-jännitteet niin sitten jännitteensäätimen kimppuun.. Joku viisas on sanonut että jos staattori on paskana niin säädin on mahdollisesti rikkonut sen. Eli on aika riski vaihtaa pelkästään rikkoutunut staattori, melkein pitäisi sit vaihtaa säädinkin.
Noihin säätimiin on mittausohjeita, mutta kukaan ei voi taata mitä se tekee lämmetessään. Puolijohdeosissa kun on semmonen hauska puoli että lämpö tai vaihtoehtoisesti kylmä tuo vasta vian esiin.
Jenkeissä näytäis olevan alkuperäinen staattori 190usd ja säädin 166usd. Jostain nettikaupasta voi löytyä halvemmallakin. Tohon tietty alvit ja tullit päälle.
Tarvii kaivella tallilla olisko mulla tommosia jäänyt pyörimään, joskus on ollut mutta oon ne kyl vissiin johonkin hävittänyt.
- T -
Mut tosiaan ekana staattorin vapaajännitemittaus ja jos siellä on kirjan mukaiset AC-jännitteet niin sitten jännitteensäätimen kimppuun.. Joku viisas on sanonut että jos staattori on paskana niin säädin on mahdollisesti rikkonut sen. Eli on aika riski vaihtaa pelkästään rikkoutunut staattori, melkein pitäisi sit vaihtaa säädinkin.
Noihin säätimiin on mittausohjeita, mutta kukaan ei voi taata mitä se tekee lämmetessään. Puolijohdeosissa kun on semmonen hauska puoli että lämpö tai vaihtoehtoisesti kylmä tuo vasta vian esiin.
Jenkeissä näytäis olevan alkuperäinen staattori 190usd ja säädin 166usd. Jostain nettikaupasta voi löytyä halvemmallakin. Tohon tietty alvit ja tullit päälle.
Tarvii kaivella tallilla olisko mulla tommosia jäänyt pyörimään, joskus on ollut mutta oon ne kyl vissiin johonkin hävittänyt.
- T -
ruoste
New member
Viikonloppuna puuhasin Akrat paikalleen ja tänään kokeilin ajella lenkin ilman killereitä. Hienosti soittaa tuo crossplane avoimilla huiluilla. Aika reippaasti vaan ampuu putkeen moottorijarrulla. Enemmän kuin mikään aiempi pyörä. Toisioilman tukkiminen tuon voisi rauhoittaa, mutta paukkukoot nyt toistaiseksi.
Peltsii
New member
Koskas oot tallille menossa ? Jos löytyy toimivia niin ostaisin mielelläni
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
No tossahan se olis 20 metrin päässä, mutta en tänään jaksa enää mennä penkomaan. Josko sitä huomenna ehtis.. Aika ohut mahdollisuus niiden olemassaoloon kyl on kun en muista niihin hetkeen törmänneeni.
- T -
Peltsii
New member
No jos tänään kerkeät vilkaseen niin se ois jees
Laitan illalla sitten tilaukseen mitä onkaan mennyt rikki kunhan selviää
Peltsii
New member
Staattorihan siellä rikki. 5000rpm tulee 1-2 välistä ~13vac ja 1-3 ~3vac. Resistanssikin on 0.7ohm kun pitäisi olla 0.19-0.23
Mitä tuossa vaihdossa pitää ottaa huomioon ? Kampiakselin pultti ilmeisesti on uusittava ja vauhtipyörä/roottori ulosvetimenä toimii m16x1.5 pultti ?
Täytyy tilata vissiin tuollainen ns. parempi tarvike siihen noin satasen hintaan. Soitin piruuttani myös yamaha centerille ja kysyin josko ei olisi kovin kallis ja löytyisi hyllystä. Hintaa 660€
Mitä tuossa vaihdossa pitää ottaa huomioon ? Kampiakselin pultti ilmeisesti on uusittava ja vauhtipyörä/roottori ulosvetimenä toimii m16x1.5 pultti ?
Täytyy tilata vissiin tuollainen ns. parempi tarvike siihen noin satasen hintaan. Soitin piruuttani myös yamaha centerille ja kysyin josko ei olisi kovin kallis ja löytyisi hyllystä. Hintaa 660€
PoS
Super Retard
Tässä omia sähköhommia selvitellessäni opin, että kannattaa vaihtaa samassa regu ja että uudemmassa R1:ssä on erittäin hyvä sellainen, Shindengen FH012AA. Osanumero 1D7-81960-00-00. Kannattaa tilata eBaysta, ite jouduin kiireessä ottamaan Yammulta ja sepä maksoi 350 euroa. Ebaystä irtoaa puoleen hintaan.
Peltsii
New member
Mielenkiinnosta, mikä on syy tasasuuntaajan vaihdolle ?
E: onko tietoa, pitääkö tuo kampiakselin pultti vaihtaa ?
PoS
Super Retard
Se, että jos se on viallinen, se polttaa staattorin.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Ei tarvi, mutta ulosvetopultin tarviit irroitukseen eikä irtoa vauhtipyörä välttämättä silläkään. Samoin tarvit kiinnipitotyökalun kun kiristät pulttia. On noita kiritty sillain että niin kireelle kun käsin vauhtipyörästä kiinnipitämällä saa ja pulttipyyssyllä varttikierros lisää.
- T -
PS. katoin tallilta että kaks vanhemman (98-01) mallin jännitteensäädintä olis, mutta staattorin olen myynyt pois. Varmaan kävis tuo säädin, mutta en tiedä sopiiko liitin suoraan ton uudemman johtosarjaan.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Onko mittari nollattu ennen mittausta? Toi 0,5ohmia voi tulla jo mittausjohdoista.. Eikös toi AC-mittaus pitäisi tehdä maata vasten eikä kahden vaiheen välistä?
- T -
Peltsii
New member
Kyllä ja kyseessä ei ole mikään bilteman mittari. Ac mittauksen voi tehdä ihan molemmilla tavoilla, dc mittaus maata vasten.
Perkule kun tuon staattorin saisi stormilta 200euroon heti hyllystä. Jännitteensäätimen saa ebaysta parilla kympillä, mutta sitten joutuisi taas odotteleen.. Stormilta saisi senkin, mutta maksaa yli satasen. Meneepä taas hankalaksi
Tuohon kiristykseen: tuo pultti ei siis purista varsinaisesti mitään, eli sille ei ole tarkkaa momenttia vrt esim auton moottoreiden kuningaspultti ? Eli siihen voi vaikka lyödä liimaa väliin ja pamauttaa pyssyllä kiinni vai onko momentista tarkka ?
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
No siis jos mittaat kahden vaiheen väliltä saat niiden summan. Jos ohje on mitata maata vasten, niin eri tulos tulee tietysti riippuen vaiheiden välisestä siirrosta. Tuossa noi vaiheet on todennäköisesti 120 asteen välein. Eli sama kun mittaat kolmivaihepistokkeen vaiheiden väliltä niin siitä et saa niiden summana 460 volttia.
Sama juttu ohmisessa mittauksessa. Ei sillä ole väliä kuinka kallis mittari se on niin mittajohtojen vastus (tyypillisesti noin 0,3-0,5 ohmia) pitää huomioida kun mittaa noin pientä arvoa. Oikeammin pitäisi käyttää nelijohdinmittausta jolla saa mittauspisteen siirrettyä todelliseen paikkaan. Helpoin tapa on kokeilla mitata johtojen vastus ja vähentää se tuloksesta..
Kiristykseen: pultti puristaa kiilattoman kartioliitoksen paikoilleen, eli sillä on väliä mihin kireyteen se tulee. Löysälle ei saa jäädä jolloin kartio luistaa. Jos täysillä vetää tehokkaalla pyssyllä niin varmaan saa pultin paskaksi. Olikohan tossa joku 100Nm (kirjan mukaan 65NM+60astetta) hyvä. Toi on mun aiempi kiristysohje on pakon sanelemana hyväksi todettu ja käyttö omalla vastuulla.
- T -
Peltsii
New member
Staattorissa oli usea käämi palanut, mutta nyt ei lähde enää sitten käyntiin.
Akussa oli vähän virtaa, eikö jaksanut pyörittää. Startattiin sitten boosterilla, joka työnsi virtaa aika reilunlaisesti. Pyöritti, mutta mittaristo alkoi välkkymään ja sekoilemaan eikä käynnistynyt. No kytkin 12v 35ah akun pyörään kiinni käynnistyskaapeleilla kun sellaisen löysin. Nyt pyörittää, mutta ei käynnisty. Mittaristo on aivan sekaisin heti kun starttinappulaan koskee, nopeus näyttö sammuu tai alkaa näyttään outoja. Bensapumppu kuitenkin pyörii ja yoshimura ems:ssä palaa kaasun asennon valot.
Mikähän sieltä nyt sitten paloi vai mikä voisi olla vikana ?
E: työntämällä yritin käyntiin, ei lähde. Tämän jälkeen kuitenkin tallentui vikakoodi 12, kampiakselin asentotunnistin. Miten helvetissä se nyt tuossa hajosi ?
Bensa muuten haisee kun starttaa.
E2: pyörästä löytyy myös yoshimura EMS ecu, jos sillä on jotain merkitystä.
Akussa oli vähän virtaa, eikö jaksanut pyörittää. Startattiin sitten boosterilla, joka työnsi virtaa aika reilunlaisesti. Pyöritti, mutta mittaristo alkoi välkkymään ja sekoilemaan eikä käynnistynyt. No kytkin 12v 35ah akun pyörään kiinni käynnistyskaapeleilla kun sellaisen löysin. Nyt pyörittää, mutta ei käynnisty. Mittaristo on aivan sekaisin heti kun starttinappulaan koskee, nopeus näyttö sammuu tai alkaa näyttään outoja. Bensapumppu kuitenkin pyörii ja yoshimura ems:ssä palaa kaasun asennon valot.
Mikähän sieltä nyt sitten paloi vai mikä voisi olla vikana ?
E: työntämällä yritin käyntiin, ei lähde. Tämän jälkeen kuitenkin tallentui vikakoodi 12, kampiakselin asentotunnistin. Miten helvetissä se nyt tuossa hajosi ?
Bensa muuten haisee kun starttaa.
E2: pyörästä löytyy myös yoshimura EMS ecu, jos sillä on jotain merkitystä.
Viimeksi muokattu:
AhoDeLaho
New member
Eli olen nyt soitellut/@viestitellyt suurelle osalle takahaarukan jatkoja kaupittelevalle firmalle mutta jatkot tuntuvat olevan vain tilaus tavaraa eli ei pääse kauppaan testaamaan. Mulla olisi nyt taka swingi irrallaan ja jos jollakulla muulla olisi mahdollisesti R1:sen swingi myös pöydällä voisin tulla mittanauhan kanssa tutkimaan asiaa jos vaan passaa.. Asun itse Pirkanmaan alueella mutta voin tarvittaessa tulla vähän kauemmaskin tutkimaan. Jos joku vaan viitsii niin voi laittaa viestiä @ tai puh: o4o-747973o. Thanks