• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Yamaha FZ1-(S/N)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja knappe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Joe sanoi:
Mulla on speedo healer, joten ei ole sen puolesta tarvetta. Rangastahan voi aina vaihtaa, täytyy pitää mielessä tuo vähän korkeampi profiili kun tulee renkaan vaihto eteen.

Nyt tuolla on toista viikkoa rullattu ja tuntuu että nyt olen jo paljon paremmin päässyt sinuiksi tuon pyörän kanssa. Löysäsin tehdasasetuksista vielä vähän eli edestä on comp säätöä nyt löysätty 5 pykälää ja ten asetusta pari pykälää. Takaa on reboundia yksi pykälä löystätty, sitä pitää ehkä kuitenkin kiristää, vähän ehkä pompottaa takaa.

Keulaa löysäämällä siitä tuli paljon mukavampi ns. tavallisessa nurkka-ajossa. Ei lyö käsille, mutta mun mielestä mutkaankin taittuu nyt paremmin. Silti se ei jarrutuksissa pohjaa eikä kiemurtele. Kokeilin kunnolla jarruttamista ja tuntui että takapyörä tais käydä jo ilmassa aavistuksen, silti se meni kuin juna edelleen. En ole kyllä varma tuosta takarenkaan nousemisesta, mutta tuntui kuin se olis pudonnut vähän sivulle kun löysäsin etujarrun.

Kaiken kaikkiaan tuo alkaa tuntua mukavalta, power commanderilla ja yoshimuran putkella se on mukavan brutaali ääneltään ja käytökseltään. Tänään testasin 900 traceria ja ei kyllä siihen vaihdu.
Napsauta laajentaaksesi...

Onkohan muuten tuo "rebound" puhdas paluuvaimennus vai ohivirtaus? Aattelin vaan että ennen kuin alan säätää ja ihmetellä niin tietäisi mitä klikkerit tekee.
 
fayries sanoi:
Onkohan muuten tuo "rebound" puhdas paluuvaimennus vai ohivirtaus? Aattelin vaan että ennen kuin alan säätää ja ihmetellä niin tietäisi mitä klikkerit tekee.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei kyllä mitään käryä. Eihän tuo mitenkään kaikilla säädöillä herkuilla oleva alusta ole. Kyllä sillä jotain vaikutusta ehkä kuitenkin johonkin on, ainakin näin sunnuntaiajeluun kadulla piisaa kohtuudella.
 
Nyt tuli viime reissulla testattua vähän enemmän tuota jousitusta. Keulaan olen kohtuullisen tyytyväinen (löysäsin sisään menoa useammalla napsulla). Perään en ole tyytyväinen, se tuntuu liian kovalta.

Alun perin ne säädettiin tehdasasetuksiin, josta löysäsin keulan sisäänmenoa ja paluuvaimennusta. Keula ei pohjaa mun kovassa jarrutuksessa, eli siinä mitä uskallan ja osaan. Nyt tuntui kuitenkin että keula vähän pompotti takaisin, kiristin pari napsua paluuvaimennusta. Mennään jo sellaisella alueella että pari päivää ei kerro vielä mitään.

Perä sen sijaan tuntuu pompottavan. Se tuntuu ajossa pintakovalta, ei vaimenna oikein kunnolla kuitenkaan. Etenkään normaalissa maantieajossa, tuntuu että kuopat tulee läpi enemmän kuin keulasta. Kovassa ajossa ja kiihdytyksissä se sitten nypytti ihan selvästi. Lisäsin pari napsua paluuvaimennusta, mutta sehän ei pintakovuutta poista. Ehkä vähän parani, mutta taitaa olla tuo jousi mitoitettu niin että pystyy myös kaksi päällä ajamaan kohtuudella. Lisäksi kovassa jarrutuksessa tuo tuntui pompottavan perää, eikös sekin viittaa liian pieneen paluuvaimennukseen.

Jatketaan kokeiluja, rata-ajoa tulla ei tulla ajamaan kuitenkaan kuin satunnaisesti. Sen takia en taida investoida isoja rahoja. Pitää kuitenkin kokeilla mitä tekee kun esijännitystä löysää. Periaatteessahan ohjauskulma loivenee ja pyörä ei taas käänny sen jälkeen. Nyt tuo tuntuu kohtuu mukavalta vaikka ei käännykään itekseen pienempiin verrattuna.
 
Joe sanoi:
Nyt tuli viime reissulla testattua vähän enemmän tuota jousitusta. Keulaan olen kohtuullisen tyytyväinen (löysäsin sisään menoa useammalla napsulla). Perään en ole tyytyväinen, se tuntuu liian kovalta.

Alun perin ne säädettiin tehdasasetuksiin, josta löysäsin keulan sisäänmenoa ja paluuvaimennusta. Keula ei pohjaa mun kovassa jarrutuksessa, eli siinä mitä uskallan ja osaan. Nyt tuntui kuitenkin että keula vähän pompotti takaisin, kiristin pari napsua paluuvaimennusta. Mennään jo sellaisella alueella että pari päivää ei kerro vielä mitään.

Perä sen sijaan tuntuu pompottavan. Se tuntuu ajossa pintakovalta, ei vaimenna oikein kunnolla kuitenkaan. Etenkään normaalissa maantieajossa, tuntuu että kuopat tulee läpi enemmän kuin keulasta. Kovassa ajossa ja kiihdytyksissä se sitten nypytti ihan selvästi. Lisäsin pari napsua paluuvaimennusta, mutta sehän ei pintakovuutta poista. Ehkä vähän parani, mutta taitaa olla tuo jousi mitoitettu niin että pystyy myös kaksi päällä ajamaan kohtuudella. Lisäksi kovassa jarrutuksessa tuo tuntui pompottavan perää, eikös sekin viittaa liian pieneen paluuvaimennukseen.

Jatketaan kokeiluja, rata-ajoa tulla ei tulla ajamaan kuitenkaan kuin satunnaisesti. Sen takia en taida investoida isoja rahoja. Pitää kuitenkin kokeilla mitä tekee kun esijännitystä löysää. Periaatteessahan ohjauskulma loivenee ja pyörä ei taas käänny sen jälkeen. Nyt tuo tuntuu kohtuu mukavalta vaikka ei käännykään itekseen pienempiin verrattuna.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei taida tuosta takaiskarista oikeen hyviä säätöjä löytyä, esijännitystä vähemmälle ja 55 rengas auttaa. Ei se minusta kyllä nypytä ennemminkin on liian hyllyvä kovemmassa vauhdissa eli vaimenusta puuttuu. Keulan saa toimimaan, etenkin jos huollettu ja oikeat liemet sisässä.
 
Uudet ketjut ja rattaat tuli postissa. Ennen kuin alan noita vaihtamaan niin osaako joku sanoa varmaksi minkä kokoisella mutterilla eturatas on kiinni. Löysin kyllä kiristysmomentit sille ja takarattaan muttereille, mutta koko en.

Ideana olis hommata ensin kaikki tarvittavat työkalut ennen kuin alan vaihtamaan noita, ei tarvi kesken kaiken lähteä hakemaan sopivaa hylsyä sitten. Isoja hylsyjä ei ole setissä kuin taka-akselille 32 millinen, pistikö insinööri eturattaalle eri kokoisen.
 
Ropaaja sanoi:
Online huoltomanuaali väittäisi tämmöistä mutterille: Drive sprocket nut, M22 , 85Nm :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...
Thanks, löysin tuon saman momentin jostain huoltomanuaalista. Varmaan se kokokin olis siellä ollut kun vaan olis löytänyt. Takaratas taas oli sitten 55 Nm kireydessä ja koko yleinen 17 millinen.

Taitaa olla niin ettei mulla ole tuota 22 millistä hylsyä, pitänee lähteä ostoksille tai lainata kaverilta.

Tässä on muutenkin muutama vaihtoehto tuon homman tekemiseen. Varmaa on ainoastaan että itse en tule ketjua niittaamaan, siihen ei riitä taito enkä ala sitä tuossa opettelemaan itekseni.
 
Pari kk sitten tein saman remontin ja eipä siinä mitään ihmeitä tullut vastaan. Muista löysätä eturattaan mutteri ennen takapyörän/ketjujen irroittamista jos ei löydy iskevää pulttipyssyä. Ketjujen niittaus on helppo homma oikealla työkalulla ja kahdella lekallakin onnistuu kaverin kanssa hyvin. Vaihdepolkimen akselille tein tussilla merkin ennen purkua että sain just samaan kulmaan...
 
sami1024 sanoi:
Sikäli huono lähde, että tuo jenkkien 2001-2004 FZ1 tunnetaan euroopassa mallina FZS1000, ja on siis tyystin eri sukupolven laite kuin tämä otsikon FZ1-S/N. Tosin saattaa tuo rattaan mutteri silti olla samaa kokoa, mutta tuo linkki ei asiaa kerro.
Napsauta laajentaaksesi...
Mjaa, täytyy sitten vaan avata ja mitata. Tuskinpa se nyt niin iso homma on katsoa minkä kokoinen siellä on ja pistää takaisin kiinni.

Muistaisko Kaunosaario minkä kokoisen hylsyn tuohon hommaan tarvi.
 
Jouduin ostamaan ko hylsyn ja 36mm oli 2006 mallisessa. Muista tasoitella se lukkoaluslevy ensin. Ei ollut ihan kauheassa momentissa tehtaan jäljiltä.
 
KaunoSaario sanoi:
Jouduin ostamaan ko hylsyn ja 36mm oli 2006 mallisessa. Muista tasoitella se lukkoaluslevy ensin. Ei ollut ihan kauheassa momentissa tehtaan jäljiltä.
Napsauta laajentaaksesi...
Jep, nyt tuon mutterin koon luulisi olevan faktaa, eiköhän se ole myös 2007 vuosimallissa saman kokoinen. Se olikin tiedossa että siellä on sellainen lukitussysteemi vastassa. Eiköhän tämä tästä.

Ajattelin ite vaihdella rattaat (kunhan keksin miten perän saa ilmaan, idea on jo) kaveri sitten avustaa (niittaa) ketjujen kanssa. Jos kaveri ei ehdi avuksi (sillä on nyt aika kiirettä mahdollisesti ja lupasi jos joutaa) niin sitten pistän vanhan ketjun paikoilleen ja ajan pyörän ammattilaiselle joka vaihtaa sen. Ei ne rattaat voi itteensä ottaa muutaman kilsan ajosta vanhoilla ketjuilla.
 
Nelisen vuotta FZ1-S tullu ajeltua ja saman ajan ottanu päähän :D tuuli kun riepottelee ja suhisee kypärään. Millaista pleksiä muilla on, joka toimii 100km/h ajaessa. Paikassa on tällähetkellä orkkis touringpleksi. Mittää itsellä 182cm. Alkuperäinen "pieni" pleksi ei jotenkin istu silmään, kun peilit ovat niin massiiviset.
Netistä löysin kuvia Vstreamin pleksistä, mahtaako kellään olla samanlaista?

Sitten toinen asia. Pienellä vaihteella (1-3) moottorijarrutuksessa, kun vedättää 8000-10000rpm kuuluu kilisevää rapinaa, ääntä ja sen "suuntaa" on vaikea kuvailla.. jotenkin metallinen paukkuna. Eikä kuulu jos kierrättää paikallaan vaikka melkeen punarajalle? Jos kiihdyttää 7000rpm vaikka kakkosella ja päästää moottorijarrulle ei ääntä kuulu. Pyörä on täysin vakio ja alle 40tkm ajettu. Venttiilit säädetty. Jos jollain ideoita/epäilyjä niin saa kertoa mielipidettä :)
 
http://foc-u.co.uk/index.php?topic=3261.0

Tuolla Fazerin foorumeilla on juttua noista plexeistä,varmaan pätee uudempaan malliin myös?
Ite tilasin MRA:n sport screenin kokeiluksi,mutta en hirveesti ehtiny testaamaan,ku ei vaan miellyttänyt silmää.
Mikäli olen ymmärtänyt oikein,niin ei se koko vaan mihin kohtaan se plexi ilmavirran ohjaa.
Tuplakuplaa ajattelin vielä kokeilla...
 
JoEs sanoi:
Nelisen vuotta FZ1-S tullu ajeltua ja saman ajan ottanu päähän :D tuuli kun riepottelee ja suhisee kypärään. Millaista pleksiä muilla on, joka toimii 100km/h ajaessa. Paikassa on tällähetkellä orkkis touringpleksi. Mittää itsellä 182cm. Alkuperäinen "pieni" pleksi ei jotenkin istu silmään, kun peilit ovat niin massiiviset.
Netistä löysin kuvia Vstreamin pleksistä, mahtaako kellään olla samanlaista?

Sitten toinen asia. Pienellä vaihteella (1-3) moottorijarrutuksessa, kun vedättää 8000-10000rpm kuuluu kilisevää rapinaa, ääntä ja sen "suuntaa" on vaikea kuvailla.. jotenkin metallinen paukkuna. Eikä kuulu jos kierrättää paikallaan vaikka melkeen punarajalle? Jos kiihdyttää 7000rpm vaikka kakkosella ja päästää moottorijarrulle ei ääntä kuulu. Pyörä on täysin vakio ja alle 40tkm ajettu. Venttiilit säädetty. Jos jollain ideoita/epäilyjä niin saa kertoa mielipidettä :)
Napsauta laajentaaksesi...

Yamahassa ei kokemusta plekseistä( paras kun ei ole minkäänlaista😎) mutta emännän f800gt bemariin laitoin juurikin tuon vstream pleksin, keskikorkea ja kyllä siinä tuulen suhina kypärään väheni huomattavasti vakioon verrattuna.
 
Misähän mahtaa olla vikaa kun laittaa hätävilkut päälle niin vilkut välähtää vain kerran ja sen jälkeen ei toimi edes normaalit vilkut, mutta jos antaa vähän kaasua sitten taas toimii?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös