Vinkkejä Kroatia?

[Digger1]

Vinkkejä Kroatia?

Tarkoituksena olisi tulevana suvena Kroatia tavoittaa yhdellä pyörällä paremman puoliskon kanssa. Ekaa kertaa mp.llä eurooppa ja siihen vinkkejä kaivattais kokeneemmilta matkaajilta
Alustavasti suunnitelma aamulaivalla Tallinna ja eka yö jossain Bauska? Toinen yö Lublin PL, kolmas Unkarissa Gödöllö ja siitä Kroatia. (Onko realistista vai ?)
Muutama päivä olisi tarkoitus olla perillä ja takaisin Italia, Itävalta, Saksa, ruåttin läpi ja Tukholmasta laivalla kotisuomeen. Paluu ilman aikataulua

Mitä on syytä ottaa huomioon? Green cardit yms jutut tiedossa, entäs baltiassa pyörän vakuutukset?

 

[Nomad]

Paljonhan se riippuu omista ja varsinkin sen takapenkin ajohaluista. Googlemapsin mukaan matkaa kertyy Tallinnasta Pulaan 2200 km eli 550 km/päivä. Sitä saa pienine taukoineen kaikkineen tahkota melkeinpä minimissään 8h/päivä isoja teitä ajellen - kuvittelisin ettei se vaimokaan tankillista putkeen jaksa takana istua. Toissakesänä ajelin Kroatian pohjoisosista hieman idempää reittiä Tallinnaan. 3 päivää meni aamusta myöhään iltaan ajellen.

Vakuutukset pitäis olla voimassa ihan normaalisti. Varkausvakuutuksien omavastuut saattaa olla isompia.

Parhaita reissuja on mielestäni ne, kun ei tarvitse kelloa vastaan ajella, eli ei ole kiire määränpäähän - vaikkapa sinne ennalta varattuun hotelliin. Voi sitten omien halujen ja sään mukaan ajella niin kuin huvittaa. Se on vähän kantapään kautta tullut opittua.

 

[pupu]

Tarkoituksena olisi tulevana suvena Kroatia tavoittaa yhdellä pyörällä paremman puoliskon kanssa. Ekaa kertaa mp.llä eurooppa ja siihen vinkkejä kaivattais kokeneemmilta matkaajilta
Alustavasti suunnitelma aamulaivalla Tallinna ja eka yö jossain Bauska? Toinen yö Lublin PL, kolmas Unkarissa Gödöllö ja siitä Kroatia. (Onko realistista vai ?)
Muutama päivä olisi tarkoitus olla perillä ja takaisin Italia, Itävalta, Saksa, ruåttin läpi ja Tukholmasta laivalla kotisuomeen. Paluu ilman aikataulua

Mitä on syytä ottaa huomioon? Green cardit yms jutut tiedossa, entäs baltiassa pyörän vakuutukset?

Aika tiukka aikataulu, varsinki jos sattuu sade kelit niin epäilen ettei 2-päällä ensikertalaisilla onnistuu ilman itkua ja hammasten kiristelyä...

Green cardia et maimitsemissa maissa tarvitse, mut suosittelen et pyydät sen v-yhtiöstö ku ei siit ole mitään haittaakaan ole ja jos haluaa poiketa Kroatian eteläisis/itäpuolisis naapurimaissa, niin silloin on jo tarpeen.

Vakuutukset pitäis olla voimassa ihan normaalisti. Varkausvakuutuksien omavastuut saattaa olla isompia.

Kannattaa niis vakutuksis ottaa sekin huomioon, et osalla yhtiöllä ei ole pelkästään varkausvakutuksessa omavastuu isompi, niissä saattaa olla kaikki kaskon omavastuut suuremmat (kolarointi, törmäys sun muut...)

 

[TuppervaariNG]

Tossa Pupua kompaten....

Bauska-Lublin ei ole mikään mahdottomuus, mutta ensikertalainen, kaksi päällä Balttian ja Puolan liikenne....

Sanoisin, että pimeä ehtii tulla. Vaatii melkoisen tiukkaa menoa ehtiäkseen ja miksi pitäisi?

Kun lähtee niin nauttii matkanteosta. Aamupalan jälkeen kamat kasaan ja tien päälle. Antaa tien vetää ja kattelee sitten iltapäivän tunteina missä on.

Kuivalla kelillä matka taittuu, on näkyvyyttä ohitella. Vesisumussa ei hetkiään kiinnosta ottaa spurttia edellä matelevan kolmen-viiden rekan ohitse. On eri asia pitää matkavauhtina 110-130 kuin 65-75

Tosta greencardista....ei maksa mitään joten ehdottomasti mukaan. Vaikka sitä ei periaatteessa tarvitse Eu ja Eta-maissa, kyllä kyläpoliisit, rajaviranomaiset yms sitä yhä mielellään kyselevät, koska se on ainoa todistus ajoneuvon voimassa olevasta vakuutuksesta.

Summa summarum ...älä pilaa upeaa reissua turhalla kiireellä eikä etukäteisvarauksilla....päivä ajoa ja iltapäivän tunteina gpsin avulla lähimpään mäkkäriin mistä löytyy varmasti ilmainen WiFi...siitä sitten padilla surffaten sopiva majapaikka.

 

[Hoseli]

Pyörä Milanoon rekalla ja itse lentokoneella perässä. Kamat mukaan rahtiin, joten ei tarvi kantaa. Green card hyvä, ei tarvi selitellä.
Rajanylitykset tuolla seudulla ei ole ongelma, (jotkut ainakin) vakuutukset ei korvaa jos et ole valvotulla/lukitulla/aidatulla alueella parkkeerattuna. Tarkista etukäteen. Kun katsot karttaa ja näet mielenkiintoisen alueen, rajaa ainakin max. 300km per päivä, muuten ei ole kovin järkevää.

Oma ehdotus

Italiasta Kroatiaan, siellä optioina Venetsia/Pula/Rijeka rannikkoteitä etelään, vapaasti pysähtyen. Montenegrossa taittaen sisäänpäin, ehdottomat etapit Durmitor/Sarajevo/(jos on aikaa Belgrad), vapaavalintaisesti takaisin Slovenia/Itävalta/Italia (rekka optio) kiertäen alppien kautta, tai Krakowan kauttaa pohjoiseen kohti Puola TAI Belgradin kautta Romanian maailman parhaat tiet ja siitä pohjoiseen vapaavalintaista reittiä.

Näillä lähtisin viime syksyn perusteella itse, kokemusta jäi Kroatia/Montenegro/Serbia linjalta, joista Montenegro ehdottomasti.

Muoks; lisätietoja, parin kaljan voimalla, ehkä myöhemmin lisää.

 

[Inlinee]

Ekan etapin vois siirtää vaikka Kaunakseen, sinne ehtii Eckeröltäki kivasti,
ja sais leikattua tuota toisen päivän pätkää tuosta.

 

[J@ck]

^^ Jep, Montehegroon pitäis vielä joskus päästä, joku väitti maailman kauneimmaksi maaksi.
Pari kertaa Kroatiassa, viimeksi pikkukylässä nimeltään Senj. Siitä Montenegroon, niin olis tullut reissulle tuhannen kilometriä lisää. Ei vaan tahdo aika riittää ja kun tekee mieli tehdä muutakin kuin olla tien päällä.


Mielestäni ja jos matkalla haluaa nähdä muutakin kuin huoltoasemia sekä hieman lomailla perilläkin niin joku +15 pv olis mulle minimi. Sekin vähän siitä kiinni, mihin päin Kroatiaa olisi tarkoitus mennä. On melkosen pitkä maa sekin.. Kroatian rantatiellä on hienot maisemat, mutta keskinopeus jää melko pieneksi.
Tiukkaa aikataulua ei tosiaan kannata tehdä. Huonojen kelien tms. sattuessa kohdalle, ajohalut ja ajomatkat / pv saattavat jäädä yllättävän lyhyiksi.

 

[J@ck]

Ekan etapin vois siirtää vaikka Kaunakseen, sinne ehtii Eckeröltäki kivasti,
ja sais leikattua tuota toisen päivän pätkää tuosta.

2014 ajeltiin tuohon suuntaan ja vettä taivaan täydeltä. Päästiin sentään Latvian Bauskaan (Tallinnasta ~375 km). Ajohalut tosin loppuivat jo aiemmin, niin kyydissäolijalta, kuskilta kuin toisella pyörällä ajaneelta Martiltakin.
Niin kuin tuossa muutkin jo mainitsivat - ei pidä tehdä liian tiukaa ja ennakolta täysin päätettyä aikataulua. Voi mennä koko reissu ketutuksen puolelle.

Vakuutuksista vielä. Kasko on voimassa, mutta varkaustapauksessa entisen Itä-Euroopan maissa omavastuu on luokkaa 20%. 20 ke:n mopon kadotessa kustannus siis 4000 € ja muut harmit päälle. Ns. pelkän minikaskon varkausvakuutus ei välttämättä edes ole voimassa ulkomailla matkaillessa. Selvitä omasta vakuutusyhtiöstä, noissa on eroja.

Majapaikasta kannattaa aina kysyä pyörälle turvallista yösijaa, Bauskassa tyttö ajatti meidät hotellin aulaan ja muuallakin pyörille on löytynyt aina suojaisa paikka.
Euroopan kaduille pyörää ei pidä yöksi jättää. Muutenkin kunnollinen lisälukko = ketju / vaijeri mukaan ja pyörä aina kiinni tolppaan tms. Kroatia vaikuttaa turvallisemmalta, tosin omaa mutua vaan.
Greencardia olen tarvinnut viimeksi Tallinnassa vuonna 1993. Voit toki hommata varmuudeksi, jos siltä tuntuu

 

[pxu]

Pyörä Milanoon rekalla ja itse lentokoneella perässä. ...........
...

Ekakertalaisena on kyllä kiva ajaa ihan itse kohti etelämpää Eurooppaa ja katsella kun maisema vaihtuu aina vaan "hienommaksi" vähitellen, eikä siinä tule niin paljon äkkijännitystä ja kulttuurishokkia. Ja saa myös kivasti käsityksen erilaisista maastoista mantereella.

Liikaa ahnehtimista tosiaan kannattaa välttää ettei tule liian rankkaa, ja ehtii katsella vähän ympärilleen siellä välietapeissakin.

 

[zpete]

Tossa Pupua kompaten....

Bauska-Lublin ei ole mikään mahdottomuus, mutta ensikertalainen, kaksi päällä Balttian ja Puolan liikenne....

Sanoisin, että pimeä ehtii tulla. Vaatii melkoisen tiukkaa menoa ehtiäkseen ja miksi pitäisi?

Komppaan myös. Olen ajanut kerran yksin Rzeszow-Jelgava ja se oli koko päivän urakka, aika reippaalla vauhdilla ja silti oli kova päivä ja pimeää tuli ennekuin olin perillä..

Voisin heittää vihjeenä, että ei kannata yli 600km päivämatkoja suunnitella, ellei sitten ole "suorittamassa" sitä ajoa. Mukavempaa, varsinkin matkustajan kanssa, pysähdellä 1-1,5h välein ja pitää edes se lyhyt tauko. Ja ainakin kerran se pidempi tauko (ruokailu...). Sitten tuossa käykin äkkiä niin, että päivä kestää 10h ja matkaa ei silti taitu kuin 500-600km. Keskimäärin päivämatkat on jäänyt 300-400km jos yhtään ajelee leppoisammin ja haluaa katsellakin jotain siinä matkan varella.

 

[Bone]

Kokonaisuus "haiskahtaa" suoraan kolmen viikon reissulta.
Neljä viikkoakaan ei "tee tiukkaa".
Varsinkin, jos ajatuksena on välillä loikoilla jossain muutama päivä.

Vaikka ei sen kummemmin ja tarkemmin löisi lukkoon
missä on milloinkin ja mitä tekemässä, kannattaa se
kokonaisuus kuitenkin hahmotella suurinpiirtein kilometreiksi.
Sitten käytössä olevista päivistä pois todennäköiset nollapäivät.

Tuosta jos jää käteen se bauttiarallaa 300km/päivä, ollaan
suht varmoilla pohjilla "lomamatkan suhteen".
Siinä on sitten varaa hieman säätää löysemmäksi tai
tiukemmaksi=siirtymäpäivä esim. ilman että alkaa
pukkaa ajokoirafiilistä harvasen päivä.
Välillä sekin on ihan kiva fiilis, mutta.... välillä.
3-4 viikkoa tuota putkeen on sitten sitä suorittamista tavalla tai toisella.

Ei sen puoleen..... Eihän moni osaa nauttia yhtään mistään ilman
korkealle asetettuja tavoitteita ja tunnetta onnistuneesta suorituksesta..
Ihan sama vaikka matoja syötäis.

 

[J@ck]

Kokonaisuus "haiskahtaa" suoraan kolmen viikon reissulta.
Neljä viikkoakaan ei "tee tiukkaa".
Varsinkin, jos ajatuksena on välillä loikoilla jossain muutama päivä.

Harvinasen selkokielistä tekstiä Bonelta Olen täysin samaa mieltä

 

[LoneWolf]

Alustavasti suunnitelma aamulaivalla Tallinna ja eka yö jossain Bauska? Toinen yö Lublin PL, kolmas Unkarissa Gödöllö ja siitä Kroatia. (Onko realistista vai ?)

Ihan matkaajista riippuu onko realistista. Jos tykkää ajamisesta niin helpostihan sitä istuu tunteja pyörän selässä, jos taas tykkää katsella nähtävyyksiä ja pitää taukoja voi tehdä tiukkaa. Tuossa pistää silmään lyhyempi ensimmäinen päivä, jos ajaisi hieman pidemmälle saisi seuraavista päivistä helpompia, ajaisin ehkä vaikka Kaunakseen asti ensimmäisenä päivänä.

Yleisesti jos aikoo ajaa isoja teitä Google Mapsin ajoaika-arviot ovat melko hyviä, niihin lisää oman arvionsa taukoajoista niin voi miettiä miltä moinen päivä tuntuisi.

Ykkösvinkki pitkiin päiviin on lähteä riittävän aikaisin liikkeelle jotta välttää turhaa kiireen tuntua, jos aikaa tuntuu "jäävän yli" voi aina pitää lisää taukoja.

Muutama päivä olisi tarkoitus olla perillä ja takaisin Italia, Itävalta, Saksa, ruåttin läpi ja Tukholmasta laivalla kotisuomeen. Paluu ilman aikataulua

Muutama päivä on melko vähän Kroatian näkemiseen, melkein suosittelisin nipistämään paluumatkasta jotain pois jotta jää aikaa nähdä muutakin kun moottoritietä.

Mitä on syytä ottaa huomioon? Green cardit yms jutut tiedossa, entäs baltiassa pyörän vakuutukset?

Aikaisemmat vastaajat ovat jo antaneet monta hyvää vinkkiä, lisätään vielä listalle että varmista että kaskon hinausturva toimii tai ota Autoliiton plus-jäsenyys - olen kerran jälkimmäistä joutunut käyttämään (halpismopossani ei ollut kaskoa) ja se on aivan mahtava turvaverkko kun voit mistä tahansa metsän keskeltä soittaa suomea puhuvalle ihmiselle ja saada apua ilman kommunikaatiovaikeuksia.

Niin ja lisätään vielä että missään en ole jaksanut stressata pyörän lukitsemisesta, isojen kaupunkien keskustoissa olen kypärän jaksanut lukita mutta muuten kamat ovat about lojuneet pyörän päällä ja mitään ongelmia ei ole ollut (noin 20 Euroopan maata kierrettynä). Toki jos olisi aivan uusi mopo voisi ehkä stressata enemmän.

 

[Bone]

Harvinasen selkokielistä tekstiä Bonelta Olen täysin samaa mieltä

No vittu! Pakko se jokaisen on joskus jossain onnistua.

 

[J@ck]

Niin ja lisätään vielä että missään en ole jaksanut stressata pyörän lukitsemisesta, isojen kaupunkien keskustoissa olen kypärän jaksanut lukita mutta muuten kamat ovat about lojuneet pyörän päällä ja mitään ongelmia ei ole ollut (noin 20 Euroopan maata kierrettynä). Toki jos olisi aivan uusi mopo voisi ehkä stressata enemmän.

Anteeksi vaan, mutta juuri tämä on sitä perisuomalaista hyväuskoisuutta ja sinisilmäisyyttä. Laivalla Suomenlahden yli tai Traween, niin eipä enää juurikaan näy pyöriä yöparkissa katujen varsilla. Mistähän syystä..?

On niinkin, että olipa pyörä uusi tai vanha - kallis tai halpa, niin lomareissu loppui sitten siihen. Pahimmassa tapauksessa jää vain ajokamppeet kamppeet päälle ja ehkä lompakko taskuun. Varkauksia tapahtuu paljon ja yritän olla ulkomaan reissuilla varuillani - nimenomaan stressin ja vitutuksen ehkäisemiseksi.

 

[Digger1]

No vittu! Pakko se jokaisen on joskus jossain onnistua.

Hyviä vinkkejä kaikilta, Kiitos siitä. Pohdittiinkin paremman puoliskon kanssa, että voi olla viisautta jättää pois ennakko varaukset majapaikoista. Muisteltiin edelliskesän kokemusta ruotsin vesisateesta. 100 kilsaa ja jurppi niin, että bookinki hakuun laitettiin lähin kylpylä ja sinne lämmittelemään Suorittaminen ei reissun tavoitteena olekaan, loma alkaa siitä kun liikkeelle lähdetään ja aikaa kuluu se mitä kuluu. Aiempina kesinä tehty moporeissu ja rantalomareissu. Kokeillaan meneekö samassa paketissa

Pitääkin tarkistaa vakuutukset ja tuo autoliiton turva hommata. Oliskin jo kesä

 

[Kenesis]

Anteeksi vaan, mutta juuri tämä on sitä perisuomalaista hyväuskoisuutta ja sinisilmäisyyttä. Laivalla Suomenlahden yli tai Traween, niin eipä enää juurikaan näy pyöriä yöparkissa katujen varsilla. Mistähän syystä..?

On niinkin, että olipa pyörä uusi tai vanha - kallis tai halpa, niin lomareissu loppui sitten siihen. Pahimmassa tapauksessa jää vain ajokamppeet kamppeet päälle ja ehkä lompakko taskuun. Varkauksia tapahtuu paljon ja yritän olla ulkomaan reissuilla varuillani - nimenomaan stressin ja vitutuksen ehkäisemiseksi.

Tuo on totta. Ajoin viime kesänä Slovakian Presoviin ja takas. Yhtä lukuunottamatta kaikista hotelleista löytyi sisäpiha yms. suojainen parkki mopolle. Silti käytin joka paikassa jarrulevylukkoa pyörän ohjauslukon lisäksi.
Bauskassa pyörä jätettiin hotellin eteen pihalle, kadun varteen. Respa kuitenkin vakuutti paikan olevan kameravalvonnassa ja lisäksi tiskiltä oli näköyhteys parkkipaikalle. Tallessa pysyivät, myös muut paikalle sattuneet mopot, mutta liian varovainen tuolla tuskin tulee oltua.
Noissa päivämatkoissa ei todellakaan kannata ahnehtia. Joinakin päivinä tuli mentyä 400-500km, yhtenä yli 600. Ainakin meille se jo kävi työstä, eikä päivän viimeiset kilometrit enää olleet välttämättä hauskoja. Niin kätevä, kuin netti ja hotellien ilmainen vifi onkin, tuli seuraavan illan majoituspaikka varattua yleensä turhan kaukaa.
Ja papereista sen verran, että rekisteriote pitää ulkomailla olla mukana. Kotimaassahan sitä ei tarvita, eikä välttämättä sellaista paperisena edes ole, trafilta sen saa tilaamalla.
PS. Itselläkin suunnitelmissa ensi kesänä Kroatia.

 

[Nomad]

No vittu! Pakko se jokaisen on joskus jossain onnistua.

Täältäkin lähtee Bonelle hyppyläpsyhymiö.

 

[LoneWolf]

Anteeksi vaan, mutta juuri tämä on sitä perisuomalaista hyväuskoisuutta ja sinisilmäisyyttä. Laivalla Suomenlahden yli tai Traween, niin eipä enää juurikaan näy pyöriä yöparkissa katujen varsilla. Mistähän syystä..?

On niinkin, että olipa pyörä uusi tai vanha - kallis tai halpa, niin lomareissu loppui sitten siihen. Pahimmassa tapauksessa jää vain ajokamppeet kamppeet päälle ja ehkä lompakko taskuun. Varkauksia tapahtuu paljon ja yritän olla ulkomaan reissuilla varuillani - nimenomaan stressin ja vitutuksen ehkäisemiseksi.

En Trawesta tiedä, mutta ainakin tuolla keskeisemmässä euroopassa kyllä näytti olevan mopoja tienvarsiparkissa ihan siinä missä täällä lintukodossakin, joten en usko että niitä niin hirveästi sen enempää siellä viedään. Toki kannattaa ihan normaalia järkeä käyttää ja katsoa millaiseen paikkaan mopon jättää, mutta en esim. rupea tuntikausia etsimään hotellia jossa on lukittava parkkihalli ihan vain sen takia jos seutu muuten näyttää asialliselta. Jos joka päivä stressaa edes puoli tuntia asiaa niin se on kuitenkin aika paljon monen viikon reissulla.

 

[iaj]

Lähes koskaan ei ole tullut varsinaisesti majapaikkaa valittua sen mukaan että sinne saisi pyörän lukkojen taakse. Kerran on pyörästä viety sumarit ja sekin oli laivamatkalla...
Viime kesän *pikku* retkelläkin tuli majoittauduttua vähän siellä sun täällä eikä mitään ongelmia ollut:

Niin ja kun joku kohta kauhistelee, niin nuo punaiset ja vihreät on päivän etappeja.