Miksi mopoon vakionopeussäädin?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Bone
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Bone

Bone

New member
Miksi mopoon vakionopeussäädin?

Voisi yhtä hyvin olla tuolla varusteosiossa, mutta asia joka tähän värkkiin liittyen
ihan vilpittömästi kiinnostaa, liittyy enemmän ajamiseen yleisesti.

Koitetaan tässä omaltakin osalta avoimin mielein, ilman vahvaa ennakkoasennetta,:paikallatuulee:.
vaikka varmaan allekirjoittaisinkin sujuvasti kaikki "miksi EI"- näkemykset:D.
 
Kahdessa viimeisessä prätkässä ollut, sekä tämän kesäiseenkin sen tilasin erikseen.
Aika moni ajelee rennosti yhdellä kädellä välillä, koska silloin saa esim. ajoasentoa välillä pystymmäksi.
Tasapuolisuuden nimissä vakkarin avulla saa välillä lepuutettua myös oikeaa kättä.
Kaasukäden lepuuttajasta kehittyneempi versio, ei tarvitse puristaa kahvaa :D

Välillä tulee ajeltua myös ilman käsiä.
 
Minäpä perustelen kun taidan olla ainakin osasyyllinen Bonen kysymykseen.

Olen kärsinyt toistakymmentä vuotta rannekanavaongelmista. Eli ranteen sisäpuolella kanava, josta jänteet ja hermot sormiin menevät, on liian ahdas. Rasitus tulehduttaa hermot ja peukalonpuoleiset sormet puutuvat, yleensä öisin. Hiiren rulla on pahin syyllinen, mutta myös moottoripyörällä pitemmät siivut saavat oireet päälle.

Ahkeralla venyttelyllä ja jumppaamisella on pystynyt pitämään ongelman aisoissa ja välttynyt leikkaukselta. En pystyisi harrastamaan matkamoottoripyöräilyä ilman vakionopeussäädintä.

Mulla oli edellisessä pyörässä aluksi mekaaninen kaasukahvan lukko. Se toi hieman apua tilanteeseen, mutta ei alkuunkaan korvaa oikeaa vakionopeussäädintä. Hyvä vakkari on moottoripyörässä aivan yhtä hyödyllinen varuste kuin autossakin. Mutkatiet voi nautiskella ilman säädintä ja ne pakolliset, suoremmat siirtymätaipaleet ajaa vakkarilla. Siksi olin epäröimättä valmis laittamaan 1100 euroa rahaa ja päivän omaa työtä kunnollisen vakionopeussäätimen laittamiseen myös nykyiseen pyörään.
 
Pädin käyttö ajon aikana on paljon helpompaa, kun saa oikean käden vapaaksi.
 
mek sanoi:
Hyvä vakkari on moottoripyörässä aivan yhtä hyödyllinen varuste kuin autossakin. Mutkatiet voi nautiskella ilman säädintä ja ne pakolliset, suoremmat siirtymätaipaleet ajaa vakkarilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossahan tuo on kiteytettynä, missään omassa mopossani ei ole vakkaria ollut, enkä ole sellaista niihin jälkiasentanutkaan, niin paljon en ole kokenut sitä tarvitsevani. Mutta uutta jos olisin tilaamassa niin voisin sellaisen optiolistalta ruksatakin. En keksi yhtään haittaa vakkarin olemassaolosta jos ei oteta sitä huomioon että lisääntyvä elektroniikan määrä voi aiheuttaa vanhemmiten ongelmia, toisaalta pelaa ne vanhoissa autoissakin ihan hyvin.

Jos ajaisin suurimmaksi osaksi kaupungissa, radalla tai endurolla hiekkateitä niin silloin vakkarin hyödyllisyys olisi pieni mutta omassa käytössäni olen sitä joskus matkoilla kaivannutkin.
 
Ensijaisesti homman järkevyyshän riippuu täysin omasta tarpeesta - eihän autossakaan jokainen välttämättä ikinä tule tarvinneeksi tuota.

Mitä pidempiä siirtymätaipaleita, enemmän autobahneja ja täristävämpi menopeli, sitä välttämättömämpi värkki. 24h+ Gessun selässä 3-4h taukoväleillä, ranne laulaa hoosiannaa ihan kaikilla. Jos taas ajelee sen normi alle tonniset päivämatkat, saattaa pärjäillä ilmankin.
 
Yks kesä ajoin Norjan Altasta kotia yli 900 km "yhdeltä istumalta" ja ellei olisi ollut vakkaria tai minun tapuksessa kaasukahvan lukitusta olisi kyllä matka jäänyt ajamatta, nimittäin kahvan puristaminen useita tunteja peräkkäin ei vaan onnistu.
 
Hyviä perusteluja tuossa jo onkin. Kahdessa pyörässä on ollut vakkari ja enpä taitaisi hommata uutta ilman sellaista. Toinen "must-varuste" on shifteri :wanna:

Tai tuli yksi juttu mieleen... Miten lie muilla, mutta ainakin minulla vauhti maantiellä tuppaa nousemaan sillain ihan huomaamatta. Ajatuksena ehkä tikkari plus 10, mutta mittariin vilkaistessa onkin helposti tikkari plus 30. Vakkari saattaa siis säästää myös lompakkoa ja korttia.

On muuten mielenkiintoista kirjoittaa läppärillä, jossa on engelsmannin näppis ja jota on tuunattu muistuttamaan suomen näppistä. Vanha pomminkestävä ja valovoimaisella näytöllä oleva Panan Toughbook, jonka hommasin lähinnä karttaplotteriksi venekäyttöön. Plus merkki on nyt hukassa :boring:
 
Viimeksi muokattu:
"24 tuntia selässä", tuntikausia kahvan "puristamista"....

Ei ole ollenkaan tarkoitus aloittaa mitään oikein/väärin jänkkäämistä.
Kuten tuolla alussa totesin, koko cruise- homma erilaisine perusteluineen kiinnostaa ihan ilmiönä.
Duunissa tuota aina kerran vuoteen vatvotaan niin kotiloiden kuin mopojenkin suhteen:D.

Subjektiivisuus on jokaisen omien mielipiteiden ja ratkaisujen pohjana ihan kovaa kamaa.
Eihän näissä mitään avaruudellisia lentoratoja laskeskella:D.

Harrastustoiminnan puitteissa ainakin nuo kaksi tuossa alkuun todettua perustetta ovat toki
suht mielenkiintoisia:D.

Mitä, kuinka paljon/usein ollaankaan harrastamassa kun ollaan "24h seljässä"?

"Invalidin apuvälineenä" cruise on varmasti mannaa jos käsi on huono. Se on ihan selviö

Vaan mikä ihme on tuo "kahvan puristaminen" ???? Aidosti ???

Näihin vuosiin ja kilsoihin ei ole tullut ensimmäistäkään peliä käsiin, jossa kahvaa tarvitsisi hiemankaan
"puristaa" normiajelussa ja kaasu olisi liian jäykkä.

"Liian jäykällä" tarkoittaen sitä, että se aika ajosta, jolloin ihan oikeesti mennään "tasakaasulla"
ja siitä alkaa nuppi punoittaa & käsi täristä kun menee hapoille.

Jos näin käy, taitaa paljon pahempi ongelma kuin cruisen puute, olla ihan päin helvettiä oleva ergonomia
pimpattuna vielä mahd. elemattomalla kehonhallinnalla.

Hyvinkin erityyppisellä pyörällä (jos ei ihan puhdas kidutusteline ole) pysyy se kaasu kyllä
pitkässäkin vedossa kohdillaan aivan "itsekseen" kunhan käsi on kapulalla, eikä ole liikaa "Tummelia tumpussa."

Mikähän toisaalta olisi se "tarve" pitää yksinäisellä aavikkolegilläkään nopeus täysin staattisena ja tasaisena?

Ylipäänsä, kaikenlainen liiallinen/pitkäaikainen "staattisuus" on ihmisen kropalle täyttä myrkkyä jo ihan
fysiologisestikin. Toki, voihan asian ratkaista vaikka tuolla cruisella ja leikkiä aavikko-osuudet
"esapekkasalosta" sydämensä kyllyydestä:p.

Mut joo..... jatketaan:;):

Mikään mielipide ei tosiaan ole "väärä", kunhan se vaan sattuu omalle kohdalle....
tai vähentää sitä sattumista johonkin:;):.
 
Elämäni pisin yksittäinen ajorupeama on Lahdesta Turkuun. Senkin tein kahdella tauolla.
Jos joskus moisen rypistyksen joudun uudelleen tekemään, niin haluan ehdottomasti vakkarin.
 
Viimeksi muokattu:
on hyvä varuste suomessa vaan harvoin pääsee tunteja napilla ajamaan...
sit jos viel on tapana ajella +20 niin viel vähemmän aina on niitä siellä edessä jolla ei ole kykyä edes sallittuihin vauhteihin.... aika pienex jää vakkarilla ajelu vaikka vuorokauden putkeen matkustaisi....
mutta hyvä on välillä lepuuttaa ja tietty se että ei sit vahigossa menen yli vauhdeille... säästää
ja sit väsyneenä on hyvä ajaa kädellä... alkaa vauhti hiipua kun käsi väsyy... menee meinaa pitkälle metsään kun vetopäällä 120 vauhtia ojan ylittää........voi olla että löytyy raato vastan marjastus aikaan...
 
Ei ole kokemusta pyörässä, mutta ei autossa ainakaan hirveän hankalaa ole käyttää. On erilaisia optioita jos joku tulee perä edellä vastaan ja kaikki ovat simppeleitä. Lähinnä liikenteen määrä ratkaisee kuinka paljon hyötyy. Pitemmällä siivulla hyötyy pääsääntöisesti. Autossakin on hyvä lepuuttaa jalkaa. Ja ihan varmasti käsi tykkää myös pyörässä, vaikka tuota kahvan puristamista en ymmärräkään.

Mekaaninen vakkari ei sitten vastaa aitoa.
 
Se on mukavuusvaruste.
Kukapa ei mukavuusvarusteista pitäisi.
Jokapäiväisessä käytössä ajellessa.
 
Kukin saa tehdä omalla pyörällä mitä haluaa. Minä ainakin olisin eksynyt väärälle tielle jos voisin käyttää vakionopeudensäädintä.
 
Jos joku tykkää vakkarista, haluaa sellaisen ja on varaa ruksia sellainen pyöräänsä, niin mitäpä sitä muut ihmettemään. Ottaisin minäkin kun välillä käsi kramppaa puristin sitten kaasukahvaa tai vasaraa, mutta invalidiksi en tuosta huolimatta itseäni katso... mikä lie valuvika.

Meillä on niin erilaisia tarpeita eikä ole ainoastaan yhtä tapaa moottoripyöräillä. Seuraavaksi odottelen ketjuja aiheista sähköstartti vs. potkukäynnistys (puolipuristimella vai ilman), kaasari vs. ruisku jne.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös