ZZR 600 ei kierrä kunnolla

[smppa]

Miten neulaa saa alemmaksi lisäämällä prikkoja? Eikös se silloin nouse....

 

[Mikeyx]

Neulojen asennolla tai muilla dímensioilla ei ole vaikutusta täyskaasulla. Vain pääsuuttimen koolla ja bensapinnan tasolla on merkitystä.

 

[Z50]

Miten neulaa saa alemmaksi lisäämällä prikkoja? Eikös se silloin nouse....

Riippuu täysin siitä kummalle puolelle niitä prikkoja laittaa, jos niitä lisää neulan yläpuolelle niin kyllä se neula minun mielestäni laskee.

Neulojen asennolla tai muilla dímensioilla ei ole vaikutusta täyskaasulla. Vain pääsuuttimen koolla ja bensapinnan tasolla on merkitystä.

Mutta kun sinne täyskaasulle saakka ei edes päästä vaan kiertäminen tyssää puoleen väliin tai vähän korkeammalle riippuen vaihteesta (3-6). Itsekin kyllä epäilen, että tuolla neulojen laskulla alkuperäisestä olisi vaikutusta, mutta sama testata kaikki mahdollinen.

 

[smppa]

Riippuu täysin siitä kummalle puolelle niitä prikkoja laittaa, jos niitä lisää neulan yläpuolelle niin kyllä se neula minun mielestäni laskee.

Neulassa on se lukkorengas. Jos renkaan ja luistin väliin laittaa prikan, niin neula nousee. Mutta kun prikan laittaa lukkorenkaan yläpuolelle, niin se rengas nojaa edelleen luistiin eikä neulan korkeus muutu mihinkään. Jos lukkorengas on ylimmässä urassa, niin ei sitä neulaa enää alemmas saa.

 

[Mikeyx]

Riippuu täysin siitä kummalle puolelle niitä prikkoja laittaa, jos niitä lisää neulan yläpuolelle niin kyllä se neula minun mielestäni laskee.

Mutta kun sinne täyskaasulle saakka ei edes päästä vaan kiertäminen tyssää puoleen väliin tai vähän korkeammalle riippuen vaihteesta (3-6). Itsekin kyllä epäilen, että tuolla neulojen laskulla alkuperäisestä olisi vaikutusta, mutta sama testata kaikki mahdollinen.

Moottorin kierrosluku ja kaasarin olotila eivät ole tiukassa kytkyssä toisiinsa. Kaasutin on "täyskaasulla" heti silloin kun tempaiset kahvasta kaiken irti, jolloin kaasuläpät avautuvat täysin ja moottorilta tuleva alipaine vetää luistit kattoon. Tämä tapahtuu jo pienellä kierros- tai ajonopeudella.

Sinun tapauksessasi vaikuttaisi siltä, että jostain syystä moottori ei anna korkeilla kierroksilla tai kaasarin täyskaasulla normaalia tehoa ulos.

Rikas seos on harvoin ongelmana, koska tyypillisesti rikkaalla saadaan potkua kiihdytyksissä. Laihalle kone saattaa mennä vaikka kaasareiden säädöt olisivat ookoo, mikäli bensan saanti on kuristunut (bensapumppu, -hana, -filtteri, letku taittunut tai litistynyt).

 

[Z50]

Neulassa on se lukkorengas. Jos renkaan ja luistin väliin laittaa prikan, niin neula nousee. Mutta kun prikan laittaa lukkorenkaan yläpuolelle, niin se rengas nojaa edelleen luistiin eikä neulan korkeus muutu mihinkään. Jos lukkorengas on ylimmässä urassa, niin ei sitä neulaa enää alemmas saa.

No joo, ajatellut taas vähän liian nopeasti niin tulos tässä No ainakin ne prikat poistavat välystä mitä siellä vähän oli ja eipä niitä luisteja tullut turhaan avattua kun piti palauttaa neulat alkuperäiseen asentoon.

 

[Z50]

Pitänee vie testata se jalkatapin kytkin, mutta alkaa vähän vaikuttaa puolavialta. Nyt kun lähdin ajamaan niin kokeilin heti kiihdyttää kolmesella täydet. Pyörä alko rykimään n. 80 km/h nopeudessa, mutta ryki ehkä sekunnin ennen kuin otti kunnon piikin ja sitten päästiinkin täyskierroksille. Kokeilin tätä myöhemminkin kun kone oli jo lämmennyt ja tällöin ryki kauemmin, mutta alkoi kuitenkin kiihtyä. Suuremmilla vaihteilla tällaista ei ole havaittavissa vaan pyörä jatkaa rykimistä.