Yamaha FZ1-(S/N)
- Keskustelun aloittaja knappe
- Aloituspäivä
peeämvee
New member
Mull oli tuo krauserin street bag takapenkin päällä, hyvin toimii lyhkäsillä reisuilla. Maksoi stormilla 125€. Tuohon saa takapenkin kiinnikkeisiin sopivan levyn, sillä vaan oli hintaa mielestäni liikaa joten ostin purkaamolta toisen takapenkin ja modasin laukun siihen pultilla kiinni.
Kuvassa vastaava laukku.
Edit: Mun mielestä tuohon fz nakuun ei voi mitään telineitä asennella, on vaan ihan hirveen näkösiä
Viimeksi muokattu:
peeämvee
New member
Ikävä tuottaa pettymys mut kyllä se on konetehoa tuo reilu 160hp mitä näistä saa noilla modeilla. Kokemusta on
Hieno ja hauska pyörä jokatapauksessa ja kyllä se naku liikkui noillakin tehoilla ihan riittävästi.
erzo
New member
Penkki mistä nuo käyrät on niin aivan vertailukelpoinen muiden penkkien kanssa, ei anna mitään yltiöpositiivisia tuloksia. 100% varma en tietysti ole etteikö tuohon ole jotain muutakin tehty kun tuon käytettynä hommasin. Aina siellä voi olla koneessakin nokkaa vaihdettu tms.
Samassa penkissä toinen samanmoinen fz1 ajettu, ja siitä otettiin 148hp takaselta putkisto + commanderilla.
Jos heität commanderin kiinni ja ajat sinne vaan jonkun netistä poimitun kartan, niin ihan 100% varmasti se häviää kunnolla osaavissa käsissä viritetylle ja säädetylle.
peeämvee
New member
Kyl se vaatii nuo yläkerran romppeet uusiksi että pääsee noille lukemille. On säädetty 2 eri penkissä ja paras lukema vakio sisuskaluilla oli 144hp takarenkaalta, bikefox Oulu.
erzo
New member
Liikkeessä otetaan yleensä vaan pari vetoa eikä viritellä pyörää välissä.
Me leikeltiin ilmaboksia ja tyhjenneltiin putkea yms hifistelyä ja aina näiden jälkeen penkkiveto ja säätöä, joka kierrosalue säädettiiin kunnolla. Todella kokenu kaveri teki.
Mutta pitää käyttää tässä kesän aikana jossain toisessa penkissä niin saa vähän verrattua.
temetsu
New member
Pitää jäädä kyytiläisen penkki vapaaksi ja häntä ajatellen se takalaukku on hankinnassa.
Takaiskareita myös katsonu kun aika velmu ajettava isommalla kuormalla. Wilberssin lisäsäiliöllisen saa 650€. Öhlins ja wp yli 1000€.
Lainaan "isoveljen" viestiketjua, kun en tuosta FZ8 mallista löytänyt ketjua. Eli tarkoitus olisi vaihtaa vakio vaimentajan tilalle LeoVincen valmistama, oletteko käyttäneet pyörää säädössä tämän jälkeen? Jatkokysymyksenä, tietääkö kukaan Etelä-Karjalasta mitään pajaa, joka osaisi tuota Yammun ruiskua säätää? Lähinnä se vääntö/teho kuoppa olisi kiva saada pois.
Edit: Tähän palaten, PWR-moton ukko sanoi pystyvänsä Power Commanderilla säätämään. Ei pääse hänen laitteillaan suoraan Yamahan ecuun käsiksi, tai ainakaan säätöjä tekemään.
Edit: Tähän palaten, PWR-moton ukko sanoi pystyvänsä Power Commanderilla säätämään. Ei pääse hänen laitteillaan suoraan Yamahan ecuun käsiksi, tai ainakaan säätöjä tekemään.
Viimeksi muokattu:
KaunoSaario
New member
Taitaa koodi tarkoittaa että exup-servon virtapiiri on poikki tai oikosulussa. Kotikonstein voi katsoa ainakin satulan alta tankin takaa että liikkuuko servo josta vaijerit lähtee alas silloin kun virrat laittaa päälle. Ja toki ettei exupin johtoja ole irti. Jos itse putkessa oleva venttiili on jumissa, voisi varmaan antaa ko herjan jos servo ottaa liikaa virtaa. Tätä voi testailla ottamalla vaijerit irti servon päästä ja kokeilemalla liikkuuko servo sitten. Ja voi sitä putkessa olevaa venttiiliäkin kai jollain käännellä siitä mihin vaijerit tulee. Omasta exup lähti vaijereineen sliparin ja pc:n myötä, servo jäi ja mitään herjoja ei ole tullut.
Tän voi kattoa aiheeseen liittyen:
https://youtu.be/om3ZvUqKnfQ
Tosiaan onhan tuo multakin pois kun vaimennin on vaihdettu,täytyy penkin alta vielä tutkia onko servo jätetty paikalleen,saattaahan sieltä olla sulakekin palanut,Tommitomminen
New member
Jotenkin herännyt yllättävä kiinnostus kokokatettuun Yammuun. Onko nuo vanhat poliisipyörät (reilu 100tkm mittarissa) aivan älyttömiä ostoksia? Tuo valkoinen olisi muutenkin hieno ja lukittavat laukut kiinnostaisi.
Ekana pitäisi kyllä kaupata tuo KTM ja se on kyllä niin hyvä, etten siitä haluaisi luopua. Sen verran vähän vaan tulee ajettua vuotuisen reissun ulkopuolella, että tyhmältähän se tuntuu tallissa seisottaa kallista kotaria.
Ekana pitäisi kyllä kaupata tuo KTM ja se on kyllä niin hyvä, etten siitä haluaisi luopua. Sen verran vähän vaan tulee ajettua vuotuisen reissun ulkopuolella, että tyhmältähän se tuntuu tallissa seisottaa kallista kotaria.
Viimeksi muokattu:
Ropaaja
Ender
Ne Yamahan omat laukuthan on tehty FJR:ää varten ja joku on vaan Yamahalla keksinyt, että ympätääs nää tohon pikkuseen matkasporttiin kans.
Sivulta katsottuna ne istuu tosi hyvin FZ1:seen, mutta takaa päin ihan karmeet.
Lisäksi ne on laadukkaat laukut. Tarkottaa sitä, että ovat tukevat ja paksut = helvetin painavat jo tyhjänä.
Ja nuo asennusraudat ei ole irroitettavia (pikakiinnitys), joten roikkuvat aina mukana oli laukut tai ei.
Näin jälkiviisaana, olisi itsekkin aikanaan kannattanut ottaa tavalliset laukut irroitettavilla asennusraudoilla.
Jo useampia Norjan reissuja tehneenä, niin huomannut, että kyllä sillä matkaa tekee, mutta kun nopeus nousee satasen kieppeille (ja yli) niin alkaa tankki tyhjeneen vauhdilla.
Muuten toimii hyvin reissussa ja pienemmässäkin kurvailussa.
Sivulta katsottuna ne istuu tosi hyvin FZ1:seen, mutta takaa päin ihan karmeet.
Lisäksi ne on laadukkaat laukut. Tarkottaa sitä, että ovat tukevat ja paksut = helvetin painavat jo tyhjänä.
Ja nuo asennusraudat ei ole irroitettavia (pikakiinnitys), joten roikkuvat aina mukana oli laukut tai ei.
Näin jälkiviisaana, olisi itsekkin aikanaan kannattanut ottaa tavalliset laukut irroitettavilla asennusraudoilla.
Jo useampia Norjan reissuja tehneenä, niin huomannut, että kyllä sillä matkaa tekee, mutta kun nopeus nousee satasen kieppeille (ja yli) niin alkaa tankki tyhjeneen vauhdilla.
Muuten toimii hyvin reissussa ja pienemmässäkin kurvailussa.
Tommitomminen
New member
Miten niin raudat ei ole irroitettavia? Ei niitä ainakaan noissa myynti-ilmoissa näy.
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
illi
New member
On ne irrotettavat, tulee takajalkatappien ruuvien ja takakatteen läpi tulevaan kiinnityskorvakkeeseen kiinni. Ehkä nyt eivät pikakiinnitteiset ole SW Motechin tyyliin, mutta muutamaan minuuttiin tuon ruuvailee kiinni.
Omaani värkkäsin vielä putkien jatkoksi 18mm hytikkaputkesta kulmat, ja niiden nokkaan Givin aluslevyn kiinni, niin on nyt sitten kolmen laukun teline. Takakatteen sisältä vielä virta Givin liittimellä laukun pohjaan, niin saa kännikät yms laturiin suojaan.
- illi -
Omaani värkkäsin vielä putkien jatkoksi 18mm hytikkaputkesta kulmat, ja niiden nokkaan Givin aluslevyn kiinni, niin on nyt sitten kolmen laukun teline. Takakatteen sisältä vielä virta Givin liittimellä laukun pohjaan, niin saa kännikät yms laturiin suojaan.
- illi -
temetsu
New member
[url=http://aijaa.com/1oJcbW]
[/URL]
[url=http://aijaa.com/w8hPMK]
[/URL]
Givin v35 sivulaukut ja b37 takalaukku on käytössä
Wilberssi on nyt ollu 2000km paikallaan ja tulihan tuosta ihan eri ajettava. Mutkissa huomaa että kääntyy kuin itsestään eikä ole niin levoton kuin vakio iskarilla.
[/URL][url=http://aijaa.com/w8hPMK]
[/URL]Givin v35 sivulaukut ja b37 takalaukku on käytössä
Wilberssi on nyt ollu 2000km paikallaan ja tulihan tuosta ihan eri ajettava. Mutkissa huomaa että kääntyy kuin itsestään eikä ole niin levoton kuin vakio iskarilla.
Viimeksi muokattu:
illi
New member
Molemmista versiot omistaneena, (ex R1 -04 ja kilvetön -06, nyt FZ1S -07 kokokatteella ja laukuilla, tuli kai vanhuus..), riippuu ihan mitä pyörältä haet, miten asento istuu jne. Kumpikin taipuu toistensa kategorioihin jollakin tavalla, jotkut ajelevat rykkösellä matkaa, toiset taas taittavat fasulla polvi maassa.
Rykkösessä on paukkua ja luonnetta, fasu on tästä laimennettu ja helpotettu versio. Mutta seitsemän vuoden kokokatetulla SV1000S:lla ajelun jälkeen rykkösten ja fasun välissä veti fasu (akra kokoränni + filsu + pc3, penkitetty 160hp) naaman hymyyn, kun kierrokset nousi yli 6-7000rpm, muisti että mitäs se koneen luonne taas tarkoittikaan... Eli kyllä fasustakin luonnetta löytyy. Enkä tarkoita, että fasu ei vääntäisi alhaalta samoin kuin V2, vaan että veekoneesta puuttui tehoalue yläkierroksilta.
Jos ajelet paljon matkaa, haluat kovat laukut pyörään, tykkäät leppoisasta ja helposta ajoasennosta, ja hieman tingit siitä ranteita repivästä luonteesta, niin sitten fasu. Jos taas painotat enemmän tiukempaa ja urheilullista ajoasentoa, ajelet enimmäkseen mutkapätkiä ja kahviajeluja, haluat sen viimeisenkin paukun koneesta irti ja vaikka radallakin joskus ajelet, niin sitten rykkönen.
Nämä on niin makuasioita, eli kokeile kumpaakin, ja mene sen fiiliksen mukaan. Jos jommassakummassa joku asia häiritsee tai houkuttaa, kuuntele sitä ääntä.
- illi -