Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
T1mppa
New member
Swingin, linkuston ja T-palojen laakereiden rasvaus/vaihto. Samalla irto-osat ja renkaiden akselit ultraäänipesuriin, ylimääräisen shaissen poistamiseksi. Välikelin nastat alle ja ledi keulalle.
Sit ajelemaan ja seuraava projekti onkin tallin siivous
Josko sit pistäis Suzukin vireeseen ja alkais rakenteleen Triumphia. 
Ja jos joku ihmettelee keulaputkien asentoja, niin pyörittelen niitä välillä eri asentoihin, jotta liukupalat kuluu tasasemmin.
Sit ajelemaan ja seuraava projekti onkin tallin siivous
Josko sit pistäis Suzukin vireeseen ja alkais rakenteleen Triumphia. Ja jos joku ihmettelee keulaputkien asentoja, niin pyörittelen niitä välillä eri asentoihin, jotta liukupalat kuluu tasasemmin.
Liitetiedostot
Pete2
MotOrg ry
Onko tuommoinen hyvä? Motonetistä saisi 35 ekellä mutta on aika pieni.
T1mppa
New member
Pienistä koneista en osaa sanoa. Rasva kaipaa lämpöä ja mitä tehokkaampi ultraääni, niin sitä paremmin lika lähtee. Tietysti voi pitää pidemmän aikaa, mutta ei sekään aina riitä.
Itellä on vielä vähän hakusessa sopivan pesuaineen löytäminen. Nyt menty hyvin miedolla fairy-vedellä ja se antaa ihan ok-tuloksen. Vesi vaan likaantuu niin pirusti, kun en jaksa oikein esipuhdistuksia tehdä. Mutta onneksi veden saa vaihdettua suht helposti.
Tällasen ostin, kun oli alessa. Makso ~200€ kotiinkannettuna (tais olla karvan alle).
Lämmitys on tehokas ja nopea. Sirinän kun laittaa päälle, niin ei siinä samassa tilassa viitti olla, kun ääni on sen verran kova. Kai tää tarkottaa myös, että tehoa löytyy.
Ajastin on 1-30 min. Saa säädettyä minuutin portailla.
https://goo.gl/qbLJN5
Tommoset 30-litraset on vähän kiven alla. 21-litrasia löytyy helpommin. Muuten taitaa olla samat mitat, mutta syvyys on matalempi.
T1mppa
New member
Siivousta, ens vkl ois pitkästä aikaa panohommia molemmille illoille niin täytyy saada alue paloturvalliseksi
Ne sun panemat jutut oli kyllä äärettömän hyvän makuisia! Vieläkin ihmettelen, miten joku voi noin erinomaisesti onnistua.
Rekkamasa
MotOrg ry
No kiitosta vaikka niissä tuli vähän mokailtuakin Just päivitin vähän laitteistoa niin seuraavasta pitäis tulla taas vähän parempaa. Kaikki muut kehu sitä IPAa mut omasta mielestä jos teen sillä reseptillä vielä käytän kyllä jotain muuta humalaa.
Toi sun kaapelis on tuijottanu mua syyttävästi tosta laskukaukalosta varmaan kaks kuukautta mut se ei vaan siirry millään tonne autoon
Yritän ens viikolla saada sen tuotua takasin!
vaikka niissä tuli vähän mokailtuakin Just päivitin vähän laitteistoa niin seuraavasta pitäis tulla taas vähän parempaa. Kaikki muut kehu sitä IPAa mut omasta mielestä jos teen sillä reseptillä vielä käytän kyllä jotain muuta humalaa.Toi sun kaapelis on tuijottanu mua syyttävästi tosta laskukaukalosta varmaan kaks kuukautta mut se ei vaan siirry millään tonne autoon
Yritän ens viikolla saada sen tuotua takasin!
T1mppa
New member
No kiitosta
Toi sun kaapelis on tuijottanu mua syyttävästi tosta laskukaukalosta varmaan kaks kuukautta mut se ei vaan siirry millään tonne autoon
Mun Triumph on vielä ihan atomeina. Osat vieläkin samassa kunnossa, kun ne tuli maalaamosta (hitto sitä pulverijauhetta on kaikkialla ja paljon!). Eli kaapelilla ei oo kiirettä. Ja jos haluut sen läppärin lainaan, niin sekin vielä onnistuu.
Jos tarkotat sitä Imperial Ipaa, niin se oli kyllä hyvä! Hyvänä kakkosena APA.
runner67
New member
Lähinnä ulkonäön viilauksella lähtenyt syksy liikkeelle, uusi kilpiteline työnalla ja melkein valmis, vain heijastin ja rek. valo on vielä postilla matkassa. Ledivilkut uusine releineen on asennettu ja nyt vielä pieniä maalauksia kilikalipullolla ja sitten siirrytään tekniikan huoltoon.
Rekkamasa
MotOrg ry
Tehääs hei silleen et palaan asiaan lähempänä joulua niin saat kylkeen muutaman noita tänään tehtäviä
yöLiitäjä
New member
Ajattelin tehdä videon Banditin eturattaan vaihdosta suurempaan. Helppo homma aloittelijallekin... 15 hammasta vakiona, niin nyt sitten 16 hampaista laittelemaan, samoilla kierroksilla sitten vauhti paranee 16/15 kertaiseksi eli noin 6% eli toisin sanoen satastakin pääsee pienemmillä kierroksilla ennen "tärinäkierroksia" (5-6000).
Alku sujuikin käsikirjoituksen mukaan siihen saakka, kun aloin ottaa eturatasta pois. Vanhoilla venyneillä ketjuilla varmaan olisi lähtenytkin, vaan näillä 500km ajetuilla ei riittänyt, vaikka takapyörän sääti niin eteen kuin mahdollista.
Siispä akseli pois takarenkaasta, sitä ennen tietysti jarrusatula irti. Jossain vaiheessa suojahanskat olivat joutuneet pois paikaltaan eli käsistä.
Sitten elämä muuttui taas helpoksi ja uusi ratas oli paikallaan hetken kuluttua. Takarengas ja jarrut paikallensa ja kiinnittämään suojakantta eturattaan kohdalle. Ei muuten millään meinannut mennä kohdilleen.
Taas meni aikaa. Kameroista akut olivat lopahtaneet jo aikaa sitten. Käsistä oli musta rasva tarttunut kameroiden kylkiin. Lopulta kansi lipsahti paikalleen. Ruuvit kiinni ja valmista tuli.
Paitsi että ei enää takarengas pyörinyt.
Jokin vain kolahteli eturattaan tienoilla, kun rengasta heiluteli. Eikun kansi taas auki ja ihmettelemään. Kannen kannatinpylväs meni kahden hampaan välistä ja esti rattaan pyörimisen. Aikas tiukasti suunniteltu Bandiitti. Missään ei varoitettu, että +1 eturatas ei mahdu. Ensin pikkukoneella hioin koloa rattaalle, mutta useiden sovitusten jälkeen tartuin isompaan rälläkkään ja otin tavaraa pois vähän reilummin. Sitten kansi menikin ihan helposti paikalleen.
Lopuksi vielä lattaraudan kanssa tarkistin, että takarengas oli suorassa ja ketjut sopivalla löysyydellä. Ja aikaa meni tunti jos toinenkin. En tiedä mihin, mutta meni kuitenkin. Kädet olivat yhtä mustat kuin ennenkin. Pitäis oppia pitään hanskat käsissä. Koeajelin 16 kilometrin lenkin ja varsinkin ykkösellä ja kakkosella tuntui, että oli helpompi ajaa. Nythän nopeusmittari oletettavasti näyttää nopeudet melkein oikein, mutta se täytyy tarkistaa päivänvalossa ja valvomattomissa olosuhteissa. 
Alku sujuikin käsikirjoituksen mukaan siihen saakka, kun aloin ottaa eturatasta pois. Vanhoilla venyneillä ketjuilla varmaan olisi lähtenytkin, vaan näillä 500km ajetuilla ei riittänyt, vaikka takapyörän sääti niin eteen kuin mahdollista.
Siispä akseli pois takarenkaasta, sitä ennen tietysti jarrusatula irti. Jossain vaiheessa suojahanskat olivat joutuneet pois paikaltaan eli käsistä.Sitten elämä muuttui taas helpoksi ja uusi ratas oli paikallaan hetken kuluttua. Takarengas ja jarrut paikallensa ja kiinnittämään suojakantta eturattaan kohdalle. Ei muuten millään meinannut mennä kohdilleen.
Taas meni aikaa. Kameroista akut olivat lopahtaneet jo aikaa sitten. Käsistä oli musta rasva tarttunut kameroiden kylkiin. Lopulta kansi lipsahti paikalleen. Ruuvit kiinni ja valmista tuli.Paitsi että ei enää takarengas pyörinyt.
Jokin vain kolahteli eturattaan tienoilla, kun rengasta heiluteli. Eikun kansi taas auki ja ihmettelemään. Kannen kannatinpylväs meni kahden hampaan välistä ja esti rattaan pyörimisen. Aikas tiukasti suunniteltu Bandiitti. Missään ei varoitettu, että +1 eturatas ei mahdu. Ensin pikkukoneella hioin koloa rattaalle, mutta useiden sovitusten jälkeen tartuin isompaan rälläkkään ja otin tavaraa pois vähän reilummin. Sitten kansi menikin ihan helposti paikalleen.Lopuksi vielä lattaraudan kanssa tarkistin, että takarengas oli suorassa ja ketjut sopivalla löysyydellä. Ja aikaa meni tunti jos toinenkin. En tiedä mihin, mutta meni kuitenkin. Kädet olivat yhtä mustat kuin ennenkin
. Pitäis oppia pitään hanskat käsissä. Koeajelin 16 kilometrin lenkin ja varsinkin ykkösellä ja kakkosella tuntui, että oli helpompi ajaa. Nythän nopeusmittari oletettavasti näyttää nopeudet melkein oikein, mutta se täytyy tarkistaa päivänvalossa ja valvomattomissa olosuhteissa. 
Kotarikuski
New member
^hyvä tarina. Harvoin operaatiot onnistuu niinkuin sliipatuissa juutuupivideoissa, tää on omakin havainto.
Näennäisen yksinkertaisissakin jutuissa aikaa voi palaa sairaasti johonkin mitättömään yksityiskohtaan, esimerkiksi joku suojus pitää irrottaa tieltä ja sen kiinnitysruuvin mukana tulee kierteet. Sitten haetaan helicoileja jos ovat sattuneet loppumaan tai väärän kokoisia. Tai jos johtonippu pitää painaa takaisin niin yksi pinni ei uppoa vaan tulee ulos liittimestä. Niiiin moni asia voi mennä pieleen ja usein meneekin.
Näennäisen yksinkertaisissakin jutuissa aikaa voi palaa sairaasti johonkin mitättömään yksityiskohtaan, esimerkiksi joku suojus pitää irrottaa tieltä ja sen kiinnitysruuvin mukana tulee kierteet. Sitten haetaan helicoileja jos ovat sattuneet loppumaan tai väärän kokoisia. Tai jos johtonippu pitää painaa takaisin niin yksi pinni ei uppoa vaan tulee ulos liittimestä. Niiiin moni asia voi mennä pieleen ja usein meneekin.
matskupupu
New member
Tekisin tallissa jos ois mahtunu. Kylkivalot ja taakse ylä-äärivalot kuntoon. Kaks sain toimimaa ja yhden pimeeksi. Aikaa meni tässäkin 20 minuutin hommassa 2h.
Kotarikuski
New member
Lohduttavaa ettei mulla yksin ole kahta vasenta kättä.
Mikeyx
New member
Auton Webasto kiukuttelee, ja piti kaivella värkki esille jotta lämppärin valmistusnumeron saisi selville oikean osan hankintaa varten.
Tehtaalla (tai ehken jo suunnittelupöydällä) oli kuitenkin älytty laittaa Weban tyyppikilven tiedot laitteen kannakkeeseen tarralla, jotta koko laitetta - ja kaikkia letkuja, piuhoja ja yhteitä - ei tarvitsisi irrottaa. Eli riitti kun irrotti sisälokarin ja kerrankin homma oli odotettua selvästi helpompi urakka.
Tehtaalla (tai ehken jo suunnittelupöydällä) oli kuitenkin älytty laittaa Weban tyyppikilven tiedot laitteen kannakkeeseen tarralla, jotta koko laitetta - ja kaikkia letkuja, piuhoja ja yhteitä - ei tarvitsisi irrottaa. Eli riitti kun irrotti sisälokarin ja kerrankin homma oli odotettua selvästi helpompi urakka.