MP-välittäjiä Ruotsista
- Keskustelun aloittaja vma
- Aloituspäivä
vma
New member
Kiitos tarjouksesta. Pyörän itse noutaminen ei oikein maistu koska joudun työni puolesta matkustamaan suht' tolkuttomasti. Haen siis tekijää joka pystyy hoitamaam kaupanteon ja rahtauksen Suomeen.
Jos olet hommasta kiinnostunut, maksan luonnollisesti tehdystä työstä tax-free korvauksen.
Jos olet hommasta kiinnostunut, maksan luonnollisesti tehdystä työstä tax-free korvauksen.
Viimeksi muokattu:
seppo02
New member
Ei se tosi hankalaa ole, työlästä ja tarkkaa vaan, itse sain ylipuhuttua autoa jokunen vuosi sitten tuodessa myyjän ajamaan sen Suomeen ja tekemään vähän kuin kesälomamatkan samalla. Hoitui se hankalin osa.
Mutta linkeissä pari tarinaa aiheesta
http://www.vanhamoto.net/2013/07/wagner-eli-moottoripyoran-tuonti.html
https://www.autoliitto.fi/tietoa-ti...iirto-ruotsissa-tulo-suomeen-ja-vakuutukset-0
PoS
Super Retard
Työläs, hankala, poteitou, tomeitou.
Auton ja yhden prätkän kanssa toimittiin siten, että ruotsalainen kaveri toimi ostajana ja minä ostin häneltä. Näin sain pitää kilvet ja kaveri pystyi luottamaan, että se tulee myös rekisteröityä muualle, jolloin se poistetaan Ruotsin rekisteristä ulkomaille rekisteröinnin seurauksena. Mielenkiintoisena kuriositeettina auto jäi Ruotsin rekisteriin, vaikka aloitin rekisteröintiprosessin Suomessa. Rekisteristä se poistui vasta, kun suomalaiset kilvet olivat käsissä, joten sain maksella kaverille parin kuukauden vakuutukset ja käyttömaksut, koska ei tullut tajuttua, että rekisteröintiprosessin aloitus Suomessa ei katkaise rekisteröintiä Ruotsissa. Ehkä sitä olisi voinut pyytää erikseen, en tiedä.
Yhden prätkän ostin liikkeestä, ja heidät sain vakuutettua siitä, että tulen rekisteröimään pyörän, joten sain kaikki paperit itselleni -> Smooth sailing.
Yhden prätkän ostin yksityiseltä, ja hän halusi välttämättä ilmoitusosan itselleen, jotta ajoneuvo varmasti poistuisi rekkarista. Sain lapusta kopion, mutta sepä ei rekisteröitäessä kelvannutkaan. Tästä sitten seurasi jonkun verran lapun täyttämistä, selvittämistä ja odottelua.
Auton ja yhden prätkän kanssa toimittiin siten, että ruotsalainen kaveri toimi ostajana ja minä ostin häneltä. Näin sain pitää kilvet ja kaveri pystyi luottamaan, että se tulee myös rekisteröityä muualle, jolloin se poistetaan Ruotsin rekisteristä ulkomaille rekisteröinnin seurauksena. Mielenkiintoisena kuriositeettina auto jäi Ruotsin rekisteriin, vaikka aloitin rekisteröintiprosessin Suomessa. Rekisteristä se poistui vasta, kun suomalaiset kilvet olivat käsissä, joten sain maksella kaverille parin kuukauden vakuutukset ja käyttömaksut, koska ei tullut tajuttua, että rekisteröintiprosessin aloitus Suomessa ei katkaise rekisteröintiä Ruotsissa. Ehkä sitä olisi voinut pyytää erikseen, en tiedä.
Yhden prätkän ostin liikkeestä, ja heidät sain vakuutettua siitä, että tulen rekisteröimään pyörän, joten sain kaikki paperit itselleni -> Smooth sailing.
Yhden prätkän ostin yksityiseltä, ja hän halusi välttämättä ilmoitusosan itselleen, jotta ajoneuvo varmasti poistuisi rekkarista. Sain lapusta kopion, mutta sepä ei rekisteröitäessä kelvannutkaan. Tästä sitten seurasi jonkun verran lapun täyttämistä, selvittämistä ja odottelua.
rimpjar
New member
No tuo vaikeus riippuu myyjän aktiiviudesta myydä pyörä vientiin.
Myyjä tilaa Transportyrelsenistä lomakkeen ”Anmälan om avregistrering vid export av svenskregistrerat fordon inom EU/EES”. Samaten myyjä merkitsee rekisteriotteen 2 osaan että pyörää ei rekisteröidä Ruotsiin uuden omistajan toimesta.
Ostajan velvollisuus on toimittaa myyjälle. Todistus siitä että pyörä on joko rekisteröity Suomeen ja jos pyörää ei rekisteröidä niin tullin selvitys siitä että pyörä on tullattu Suomeen. sekä pyörän rekisterikilvet myyjälle.
Noilla kolmella asiakirjoilla myyjä saa sitten pyörän poistettua Transportyrelsenin tietokannasta.
Nuo yllämainitut pienet asiat kokee moni moottoripyörän myyjä vaikeiksi ja sen takia ei ole kiinnostunut myymään pyörää pois Ruotsista.
Myyjä tilaa Transportyrelsenistä lomakkeen ”Anmälan om avregistrering vid export av svenskregistrerat fordon inom EU/EES”. Samaten myyjä merkitsee rekisteriotteen 2 osaan että pyörää ei rekisteröidä Ruotsiin uuden omistajan toimesta.
Ostajan velvollisuus on toimittaa myyjälle. Todistus siitä että pyörä on joko rekisteröity Suomeen ja jos pyörää ei rekisteröidä niin tullin selvitys siitä että pyörä on tullattu Suomeen. sekä pyörän rekisterikilvet myyjälle.
Noilla kolmella asiakirjoilla myyjä saa sitten pyörän poistettua Transportyrelsenin tietokannasta.
Nuo yllämainitut pienet asiat kokee moni moottoripyörän myyjä vaikeiksi ja sen takia ei ole kiinnostunut myymään pyörää pois Ruotsista.
Batmanninja
MotOrg ry
No, mikä ny kenellekin on vaikeeta.....Oon ite tuonu Saksasta, Hollannista ja Ruotsista monta vehjettä eikä niissä musta oon mitään kummallista. Tinkaa, tsekkaa tietty vehkeen (tai laittaa jonkun asialle), sitten kaikki paperit mitä tarvitaan etukäteen tehdyn listan mukaan, löy massit kouraan ja ajelee himaan. Himassa tullaa, katsastaa ja rekisteröi, tuhoaa tai palauttaa kilvet ja toimittaa tarvittaessa paikalliselle rekisteröintiviranomaiselle tarvittavat dokut. Kaveri mulla on tuonu lähemmäs sata peliä, paljon myös prätkiä.
Nyt on Härmässä kaikki käytetyt vanhemmat normivehkeet kyllä niin halpoja ettei juuri kannata hakea, kruunun kurssikin euroon nähden huono. Erikoisempaa ja/tai vähän ajettuja ja varusteltuja sitten löytyy runsasti Suomeen verrattuna. Reippaasti vaan hakeen, kyllä viranomaiset neuvoo jos ei löydä ite tietoa.
Ruotsalaiset on varovaisia kauppamiehiä ja niiden kanssa on vaikea mennä suoraviivaisesti ja nopeasti asiaan ja maaliin, joka asiassa pitää fundeerata....ja tosiaan meikäläisiähän ne pitää ihan iivanoina...olin aikanaan kymmenisen vuotta ruottalaisessa firmassa töissä ja olihan se joskus hidasta
Nyt on Härmässä kaikki käytetyt vanhemmat normivehkeet kyllä niin halpoja ettei juuri kannata hakea, kruunun kurssikin euroon nähden huono. Erikoisempaa ja/tai vähän ajettuja ja varusteltuja sitten löytyy runsasti Suomeen verrattuna. Reippaasti vaan hakeen, kyllä viranomaiset neuvoo jos ei löydä ite tietoa.
Ruotsalaiset on varovaisia kauppamiehiä ja niiden kanssa on vaikea mennä suoraviivaisesti ja nopeasti asiaan ja maaliin, joka asiassa pitää fundeerata....ja tosiaan meikäläisiähän ne pitää ihan iivanoina...olin aikanaan kymmenisen vuotta ruottalaisessa firmassa töissä ja olihan se joskus hidasta
57pannu
New member
Tyvärr så släpper vi inte iväg något fordon med certifikat för del 1 och del 2, när våra fordon lämnar oss så ska vi ha bytt ägare till ett svenskt personnummer.
Tuossa Ruotsin terveiset, pitkän vietiketjun loppu. Aluksi meni ihan putkeen, mutta kun selvisi että olen Ruotsin itänaapurista, tuli ylläoleva viesti. Ei sieltä ostettua ei yksityiseltä eikä liikkeestä. Harvinaisen epäluuloista kansaa. Lupasin työntää kilvettömän pyörän pakettiautoon ja viedä Suomeen rekisteröitäväksi, ei käynyt sekään. Yritetty ainakin on, neljä eri pyörää oli kiikarissa. Toisaalta eipä ne juuri vastaa puhelimeenkaan, eikä sähköposteihin.
Tuossa Ruotsin terveiset, pitkän vietiketjun loppu. Aluksi meni ihan putkeen, mutta kun selvisi että olen Ruotsin itänaapurista, tuli ylläoleva viesti. Ei sieltä ostettua ei yksityiseltä eikä liikkeestä. Harvinaisen epäluuloista kansaa. Lupasin työntää kilvettömän pyörän pakettiautoon ja viedä Suomeen rekisteröitäväksi, ei käynyt sekään. Yritetty ainakin on, neljä eri pyörää oli kiikarissa. Toisaalta eipä ne juuri vastaa puhelimeenkaan, eikä sähköposteihin.
Knaku
Kouluttajan retale
Mitenköhän suhtautuvat meikäläiseen, jolla on sekä Suomen että Ruotsin hetut käytössä tällä hetkellä. Jos siirtäis ajoneuvon täällä ruotsalaiselle henkilötunnukselle, ja sitten Suomen päässä näyttää tän pään kuvallisen henkilökortin ja suomalaisen ajokortin, jossa sama naama, niin mitäs Trafin kiukkupussit siitä sanoo.
Mun edeltäjä osti täältä auton ja toi sen Suomeen. Pitääpä kysyä millaisella rumballa meni...
57pannu
New member
Paljon puhutaan ja kirjoitetaan Ruotsin pyöristä ja kuinka edullisia ne tällähetkellä on ja kuinka niitä tuodaan tänne koto-Suomeen. Totuus kuitenkin Ruotsin tuonnista on toisenlainen. Yleensä suhtautuminen tänne toiseen EU maahan on viennistä on nihkeä. Sähköpostiin vastaaminen on vaikeaa, puheluun ei vastata, kun näkevät että tulee ulkomailta. Jos jonkun kanssa pääset kaupanhierontaan, kaikki menee niin kauan hyvin, kun selviää mistä maasta sitä ollaan.
Se on tietysti ruotsalaisten oma asia kenelle pyöränsä myyvät, mutta epäluulo tänne itä-naapuriin myynnistä on suuri. Ilmeisesti käytäntö kuitenkin vähän vaihtelee, yksityisen myyjän ja liikkeiden välillä ja sisällä.
Eli Blocketia ja bytbilä voi kyllä selailla, ostohousuja ei kannata laittaa jalkaan.
Se on tietysti ruotsalaisten oma asia kenelle pyöränsä myyvät, mutta epäluulo tänne itä-naapuriin myynnistä on suuri. Ilmeisesti käytäntö kuitenkin vähän vaihtelee, yksityisen myyjän ja liikkeiden välillä ja sisällä.
Eli Blocketia ja bytbilä voi kyllä selailla, ostohousuja ei kannata laittaa jalkaan.
Vähän offtopiccina, mutta tarpeeksi lähellä kuitenkin.
Yamahan myynti-ilmoituksissa Ruotsin markkinoilla olen törmännyt tekstiin:
"Garanti: Nygaranti tom 2023-04-08", "Nygaranti 5 år" jne.
Esim. https://www.blocket.se/alvsborg/Yamaha_XTZ1200E_Super_Tenere_Raid_Edition_82033950.htm?ca=18&w=3
Tarkoittaako tuo sitä, että Ruotsissa valmistajan takuu on 3 vuotta pidempi kuin Suomessa? Yamahalla normaalitakuu on 2 vuotta Suomessa.
Onko Ruotsista ostetun pyörän takuu ylipäätänsä voimassa Suomessa? EU-maista on kyse, joten voisi olettaa olevan voimassa.
Yamahan myynti-ilmoituksissa Ruotsin markkinoilla olen törmännyt tekstiin:
"Garanti: Nygaranti tom 2023-04-08", "Nygaranti 5 år" jne.
Esim. https://www.blocket.se/alvsborg/Yamaha_XTZ1200E_Super_Tenere_Raid_Edition_82033950.htm?ca=18&w=3
Tarkoittaako tuo sitä, että Ruotsissa valmistajan takuu on 3 vuotta pidempi kuin Suomessa? Yamahalla normaalitakuu on 2 vuotta Suomessa.
Onko Ruotsista ostetun pyörän takuu ylipäätänsä voimassa Suomessa? EU-maista on kyse, joten voisi olettaa olevan voimassa.
jaska_73
MotOrg ry
Svedut on kieltämättä mielenkiintoisia kauppakumppaneita.
Itse käynyt ostamassa sieltä neljä autoa. Kolmannen (diesel auto) kohdalla ei myyjä halunnut myydä Suomeen, koska pelkäsi ettei saa veroja katkaistua. No kaverini ruotsissa osti auton omiin nimiinsä ja minä hain sen sitten häneltä reilun viikon päästä, kun oli saanut paperit. Näiden kolmen ensimmäisen auton kohdalla lähetin kilvet Vägverketille ja koskaan ei ole perästä kuulunut että myyjällä olisi ollut ongelmia jälkikäteen. Neljännen auton kävin hakemassa liikkeestä vuonna 2016. Auton maksoin suoraan liikkeen tilille ja mulla oli matkassa siirtokilvet jotka laitoin autoon kiinni ja jätin kilvet suoraan myyjälle.
Tarkkana vaan saa olla ostit sitten yksityiseltä tai liikkeestä. Surutta jättävät kertomatta vioista jos sellaisia on ja niistähän on turha itkeä jälkikätteen, kun auto on lähtenyt vientiin, niin ei sille myöskään anneta mitään takuuta.
Mun viimeisimmän kohdalla oli mystinen latausvika, joka paljastui kun kelit kylmeni ja auto ei jaksanut puskea laturilta kuin 13.5 v. Tämä vika oli jo koeajolla, mutta valo sammui muutaman sadan metrin ajon jälkeen. Ajattelin vain että auto on seissyt ja akku päässyt tyhjenemään. Lopulta vika paikallistui vesikaukalon läpi menevään johtonippuun, jossa alkuperäinen liitos oli pettänyt yhdestä piuhasta ja tämä piuha ohjasi laturia. Rahaa paloi vian etsimiseen, uuteen jännitteensäätimen ja akkuun, n.1500€. Kaikki tämä tuon yhden olemattoman johdon takia...
Tuskin tämä moottoripyörän ostaminenkaan on sen kummempaa. Mulla on yksi tuttu eläkeläismies Tukholmassa joka varmasti pientä korvausta vastaan auttaa mopon ostamisessa jos on tarves. T on 70 luvulla mennyt Ruotsiin ja tehnyt paljon autokauppaa siellä. Avusti myös mua tuon viimeisen auton oston kanssa. Jos kiinnostaa niin laitan kyllä yhteystiedot YV:n kautta. Moottoripyörien tekniikasta tuskin on kovin suurta tietämystä, mutta kysymällähän ne asiat yllensä selviävät. Kaupat hoituu varmasti.
Itse käynyt ostamassa sieltä neljä autoa. Kolmannen (diesel auto) kohdalla ei myyjä halunnut myydä Suomeen, koska pelkäsi ettei saa veroja katkaistua. No kaverini ruotsissa osti auton omiin nimiinsä ja minä hain sen sitten häneltä reilun viikon päästä, kun oli saanut paperit. Näiden kolmen ensimmäisen auton kohdalla lähetin kilvet Vägverketille ja koskaan ei ole perästä kuulunut että myyjällä olisi ollut ongelmia jälkikäteen. Neljännen auton kävin hakemassa liikkeestä vuonna 2016. Auton maksoin suoraan liikkeen tilille ja mulla oli matkassa siirtokilvet jotka laitoin autoon kiinni ja jätin kilvet suoraan myyjälle.
Tarkkana vaan saa olla ostit sitten yksityiseltä tai liikkeestä. Surutta jättävät kertomatta vioista jos sellaisia on ja niistähän on turha itkeä jälkikätteen, kun auto on lähtenyt vientiin, niin ei sille myöskään anneta mitään takuuta.
Mun viimeisimmän kohdalla oli mystinen latausvika, joka paljastui kun kelit kylmeni ja auto ei jaksanut puskea laturilta kuin 13.5 v. Tämä vika oli jo koeajolla, mutta valo sammui muutaman sadan metrin ajon jälkeen. Ajattelin vain että auto on seissyt ja akku päässyt tyhjenemään. Lopulta vika paikallistui vesikaukalon läpi menevään johtonippuun, jossa alkuperäinen liitos oli pettänyt yhdestä piuhasta ja tämä piuha ohjasi laturia. Rahaa paloi vian etsimiseen, uuteen jännitteensäätimen ja akkuun, n.1500€. Kaikki tämä tuon yhden olemattoman johdon takia...
Tuskin tämä moottoripyörän ostaminenkaan on sen kummempaa. Mulla on yksi tuttu eläkeläismies Tukholmassa joka varmasti pientä korvausta vastaan auttaa mopon ostamisessa jos on tarves. T on 70 luvulla mennyt Ruotsiin ja tehnyt paljon autokauppaa siellä. Avusti myös mua tuon viimeisen auton oston kanssa. Jos kiinnostaa niin laitan kyllä yhteystiedot YV:n kautta. Moottoripyörien tekniikasta tuskin on kovin suurta tietämystä, mutta kysymällähän ne asiat yllensä selviävät. Kaupat hoituu varmasti.
Kotarikuski
New member
Mitenköhän suhtautuvat meikäläiseen, jolla on sekä Suomen että Ruotsin hetut käytössä tällä hetkellä. Jos siirtäis ajoneuvon täällä ruotsalaiselle henkilötunnukselle, ja sitten Suomen päässä näyttää tän pään kuvallisen henkilökortin ja suomalaisen ajokortin, jossa sama naama, niin mitäs Trafin kiukkupussit siitä sanoo.
..
Hauska tilanne. Ainakin joskus ennen oli niin että ulkomaille rekisteröityä autoa sai Suomessa ajaa vain jos omistaja oli kyydissä. Tärkeintä suomalaiselle virkamiehelle (alasta riippumatta) on löytää jokin pykälä jonka nojalla voi estää hallintoalamaisen toiminnan. Vielä parempi jos löytyy pykälä jolla saa annettua penalttia.