MV Agusta Brutale

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Turder
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Teuwo sanoi:
Se on oikein!

Sitä takavannetta kannattaa nitkutella vähän aina kun pyörä on takapukin varassa, siitä kun muodostuu tapa niin harvenevat takapyörän laakerit eivät varmasti jää huomaamatta ajoissa.

Etulampun lasia kannattaa myös koetella toisinaan, että lonksaako se.
Jos lonksaa niin vetää sen irti kokonaan ja liimaa vaikka saniteettisilikonilla takaisin umpioon - jonka jälkeen se kestää suunnilleen kunnes maan aurinko sammuu.

Samaten kannattaa erittäin voimakkaasti harkita laittavansa kaatumatatit siihen sylinterikansi - runko kiinnityspultin paikkaan. (As in itse en ajaisi Rutaleella lainkaan ilman näitä.)
Pyörän ei tarvitse kemahtaa paljoakaan nurin jotta se holkki johon runkoputket yhtyvät kuluu basaksi, joka tarkoittaa rungon uusimista, jokahan maksaa tonneja. Tatteja saa Agustalta ja jälkimarkkinakamana, ei maksa paljoa - ellei halua hienoja - ja hyöty on merkittävä jos kellahtaa.

Samaten kampikammion päihin kannaattaa laittaa jonkinlaiset kaatumasuojat.
Pääöljykanavan pää on lähellä ja lohkot pitää vaihtaa parina jos vain alempikin paskoittuu = kallis ja iso työ.

Se laittaako tatteja akseleihin on jossain määrin omasta innosta kiinni.
Sprocket carrierin puoleinen mutteri laahaa suht. helposti ja jos jenka akselin päästä menee pilalle, tarkoittaa se akselin uusimista ennemmin tai myöhemmin - joka ei ole ihan halpa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitokset vinkistä! Piiitkästä aikaa palstaa katselin ja zekkasin neuvon. Lampun lasi oli miltei irti. Laitoin sikaflexiä ja nippusiteillä puristuksiin :)
 
Hieno juttu ja hieno asenne tehtaalla:)

Ja pakko myöntää, että MV Agusta Brutale on se pyörä, joka saa meikäläisen:wanna::wanna::wanna:
 
tube68 sanoi:
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/7520/MV-Agusta-Brutale-1000-Serie-Oro-uuden-sukupolven-nelisylinterinen-sporttinakupy%C3%B6r%C3%A4-212-hv-302-kmh-MV-Agusta.htm

Nyt on pornoa tarjolla
Napsauta laajentaaksesi...

Eli italialaisia alkoi vituttamaan "Pedon" viljely, ja päättivät näyttää, minkälainen oikea mörkö on :D.

Toi on varmasti aivan kauhea peli, kun työntää äärirajoille, mutta vastuu onkin siirretty ostajalle, mikä on aivan oikein.

Hipin hyväksyntä :thumbup:
 
302 km/h nakupyörällä? Alkaa olla speksit kohdallaan. Toivottavasti Mobilat-tuubi mahtuu penkin alle.
 
Oi joi... pitkään aikaan ei ole oikein mikään pyörä säväyttänyt mutta tästä kyllä viisari värähtää :orgmp::grin::polonen:
 
vetomies sanoi:
302 km/h nakupyörällä? Alkaa olla speksit kohdallaan. Toivottavasti Mobilat-tuubi mahtuu penkin alle.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos on vedettävä överiksi niin miksei sitten kunnolla.

Ainakin tossa mun sf:ssä alkaa niskat olemaan yli 200 nopeuksissa jo niin kovilla ettei sitä kovin montaa minuuttia jaksa. Radallakin suosiolla tinkii huipuista niin onnistuu mutkaan meno paremmin. Apikassa ei näytä olevan sen enempää tuulenohjausta, joten rasitus siinä lienee vastaava.

Ja täähän ei nyt ollu negatiivinen kommentti, laitehan on hieno.
 
Tulee jotenkin mieleen Hollannin AgustaVeijo Hans joka ratkaisi 910R Rutaleensa "vedonpuutteen" punkemalla siihen F4 312RR moottorin ~8-9 vuotta sitten.

Vähemmän tieteellisillä motaritesteillä hökkyrä kyllä ihan todistettavastikin kulki kolmensadan tienoilla.

Transplantti oli ilmeisesti ihan onnistunut, koska omistaja oli sahannut sillä jo 2015 luokkaa parikymmentä tuhatta kilometriä.

Nyt esitellyt pari uutta pyörää ovat kyllä oikein uljaita pelejä - ei mahda minkään.

Vielä voisi haluta semmoisen Magni tyylisen 70't luvun katteettoman Agustan replikan ja toki nyt esitellystä tonnisesta padasta tehdyn, jo aiemmin lupaillun, nelimukisen mahtiversion Turismo Velocesta :)
 
Viimeksi muokattu:
vetomies sanoi:
302 km/h nakupyörällä? Alkaa olla speksit kohdallaan. Toivottavasti Mobilat-tuubi mahtuu penkin alle.
Napsauta laajentaaksesi...

Ylpeyshän se tuossakin taas käy lankeemuksen edellä....
mutta eihän se pakko ole hienollakaan vehkeellä
ajella koko ajan "nokka pystyssä"..... enkä nyt puhu etusesta :grin:.

Ei se "leuka rintaan" välttämättä tarkoita, että siinä mennään aina vaan kohti uusia pettymyksiä :grin:

Nakulla kovaa puskeminen opettaa ihan kuten Siperiakin.... ja pitää "kiulunvarren" napakassa kondiksessa :;):.
 
Kotarikuski sanoi:
Jos on vedettävä överiksi niin miksei sitten kunnolla.

Ainakin tossa mun sf:ssä alkaa niskat olemaan yli 200 nopeuksissa jo niin kovilla ettei sitä kovin montaa minuuttia jaksa. Radallakin suosiolla tinkii huipuista niin onnistuu mutkaan meno paremmin. Apikassa ei näytä olevan sen enempää tuulenohjausta, joten rasitus siinä lienee vastaava.

Ja täähän ei nyt ollu negatiivinen kommentti, laitehan on hieno.
Napsauta laajentaaksesi...

Kieltämättä motarillakaan ei oikein yli 160kmh viitsi ajaa kummosiakaan pätkiä, kun tiputtaa sinne 130kmh niin tuntuu että ilmanvastus häviää kokonaan.

Kokeilin pehmeillä sivulaukuilla ja tankkilaukulla SF:ää mittarin mukaan baanalla 279 (tod ehkä 250+?) Pyörä yllätti menemällä kuin kiskoilla aerodynamiikkaa häiritsevistä härpäkkeistä huolimatta. Muuten en kyllä ollut enää varma katkeaako kypärän remmin vai niskat ensiksi vai lähteekö vaan taju jännittämisestä.
 
Kyrväkäs peli ja hienosti muotoiltu kaikin puolin. Tosin messumalli näyttää olevan ilman kilpitelinettä ja peilejä.
 
Cliponit, eli ihan vaan kyykky ilman katteita. Eli onkos tuo nyt sitten cafe racer?

Ainakin voimaa on riittävästi, joten keulimisenestot ym viritetty sen mukaan. SF tekee kakkosella n. 150 vauhtiin asti puhtaat power wheeliet, vaikka tehoa 50hv vähemmän. Tuo Agusta varmaan pomppii pystyyn yli 200 vauhdista ilman elektronisia apupyöriä.
 
No, nyt kävi niin että rutale vei sydämen ja on parhaillaan kärryssä perässä matkalla kotiin.

Mistäs tähän löytäisi parhaiten kilkettä; kaatumatapit haluaisin kaiken varalta ennen kuin ajokausi alkaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös