Vetoauto

[TiJuKo]

Hienoa! Sittenhän tuohonkin on tullut järkeä mukaan. Sorry, mulla oli päässä vanha tieto/sääntö.

 

[HiTec]

Edit: nykyään suurin osa kevytkärryisyä myydään kokonaismassalla 825kg josta siis 75kg tulee aisapainona taka-akselille ja tuo 750kg massa kärryn akselille pätee. Näitä kärryjähän ei sitten saisi tuolla sinun ensimmäisen kappaleen periaatteen mukaan vetää millään autolla koskaan ikinä suomessa. Kuitenkin tällä hetkellä lähes kaikki kevytperävaunut myydään 825kg kokonaismassalla.

En nyt tiedä suurimmasta osasta, mutta sen tiedän että aika harvassa on ne veturit joilla saisi vetää 825kg jarrutonta. Ja tuo on siis sen kärryn kokonaispaino sillä hetkellä lastattuna, aisoineen, akseleineen, lasteineen kaikkineen. Vetomassa ei siis todellakaan korreloi suoraan vaunun akselimassan kanssa = moinen 825kg pykälä on siis ainakin Suomessa nykylainsäädännöllä täysin turha, vailla käytännön hyödyntämismahdollisuutta

Ja siis tuo aito- vs. paperimassa toimii myös jarrullisiin ihan samalla tavalla. Esim. 1500kg kykyisellä veturilla voi hinata täysin laillisesti vaikkapa as.vaunua jolla oma/koko massat on 1300/1700kg, mutta sinne vaunuun ei sitten saa lastata kuin max. 200kg tavaraa. Mutta jarrullisten mukana tulee myös otteesta käyttöön sellainen ruutu kuin yhdistelmän suurin massa ja joissain tapauksissa tuon ruudun lukema on pienempi kuin veturin kok.massa + jarrullinen vetomassa. Tällöin jos koukussa on jo aidosti täysi massa kiinni, niin veturia puolestaan ei saa lastata täyteen jotta tuo yhdistelmän kok.massa ei ylity

Ja sitten tosiaan vielä tuo ajokortti-puoli tähän kaikkeen päälle, mlloin tarvitaan se lisä-E (ns. pikku e) sinne ajoneuvoluokan kirjaimen perään. Ja jos sulla on vaikka BE ennestään, niin jos käyt suorittamassa C1 siihen päälle, niin siitäpäs ei tulekaan silloin BE C1E, vaan ihan vain BE C1. Eli vaikka veturin massa kasvaakin B>C1, et saakaan enää kytkeä siihen kuin jarruttoman nyyttikärryn ja jos tarve onkin suurempaan vaunuun, pitää veturi vaihtaa kevyempään B-luokan ajoneuvoon

 

[fredi]

Tosta laista en tiedä, mutta työkaveri ajoi toyota corolla merkkistä henkilöauto.
Autossa jarruton kärry 750kg kiinni. Kärry oli kuormaamaton. Toyotan vetopaino jarruttomalle 450kg.
Poliisilta huomautus: auton vetomassa ei riitä. Poliisit katsoo rekisteröinti painon teknisestä otteesta.

BTW. Mulla on Volvo 244 ja sen rekisteriotteessa on jarruttomalle 1200kg ja jarrusille 1500kg

 

[MattiRK]

Poliisit olivat pihalla asiasta, hyvin yleistä. Aikoinaan kun tuli vedeltyä paljon venetraileria niin oli tulostettuna pykälät mukana. Hyvin yleinen harhaluulo on mm. se että jarrullisella yli 750kg kärryllä tarttis BE-kortin.

 

[Bolt]

Peräkärry-yhdistelmien painorajoitusviidakko on kyllä hämmentävä. Aikoinaan laskin että heppatraileri+hevonen meni just alle 1500kg, jota citymaasturilla sai vetää ja pikky een puuttuminenkaan ei vielä haitannut. Sitten kerrottiin että pitäis käydä konttorilla pudottamassa hevostrailerin suurinta sallittua massaa. Koska se ylittää painorajat. Siis tekniikka ja kortti riittää. mutta kärryn rekisteriotteeseen muutos 2200-1500. Tässä vaiheessa totesin että sakottakoon jos näkevät tarpeelliseksi.

 

[pupu]

Peräkärry-yhdistelmien painorajoitusviidakko on kyllä hämmentävä. Aikoinaan laskin että heppatraileri+hevonen meni just alle 1500kg, jota citymaasturilla sai vetää ja pikky een puuttuminenkaan ei vielä haitannut. Sitten kerrottiin että pitäis käydä konttorilla pudottamassa hevostrailerin suurinta sallittua massaa. Koska se ylittää painorajat. Siis tekniikka ja kortti riittää. mutta kärryn rekisteriotteeseen muutos 2200-1500. Tässä vaiheessa totesin että sakottakoon jos näkevät tarpeelliseksi.

Tosta ajonruvoluokan ylityksestä ei selviä vain sakolla, siitä lähtee kortti hyllylle.

Sinuna hommaisin BE kortin, ku se taitaa olla helpompaa, kun sen hevostrailerin muutoskatsastus.

 

[Bolt]

Tosta ajonruvoluokan ylityksestä ei selviä vain sakolla, siitä lähtee kortti hyllylle.

Sinuna hommaisin BE kortin, ku se taitaa olla helpompaa, kun sen hevostrailerin muutoskatsastus.

kantavuuden alentaminen kuulemma menisi ilmoittamalla. Rikos on jo vanhentunut.Citymaasturi myyty, Traileri myyty. Hevonen kuollut.

 

[vetomies]

Toinen mistä myös lähtee aina kortti on se, kun ajaa pakettiautolla jonka kaveri onkin leimannut "kuorma-autoksi". Ihan hyvä käytännön pila eukolle, jos hän haluaa lainata pakua.

 

[mollila]

Vähän ot, mutta kärryhommista mieleen.

Veturina 2 l Superb bensakoneella, tässä "noin" kulutuslukemia maantieajossa (tikkarinopeuksilla):

- ilman kärryä 7-7,5 l / 100 km, kaasujalasta riipuen.
- kevytkärry kuormineen ~ 9 l / 100 km
- venetraileri + Lx Buster + bensat + 60 jammu, niin alkaa mennä jo 12 l sataselle.
- 250 cm / 1500 kg asuntovaunu tarpeistoineen, niin taisi olla jotain 17 l luokkaa

- jo suksiboksi lisää kulutusta n. 1,5 l ja pelkillä kattotelineilläkin saa aikaan +½ l sataselle. Turhaan ei kannata kuljetella niitäkään.

OT tämäkin mutta iso Volvo on hyvä veturi raskaaseenkin käyttöön. Vetää gasoa kuin Aku piimää joka tapauksessa niin ei kuorma paljon harmita. -07 V70:n 2,5 bensaturbo vei muistaakseni joku 12 litraa/100km noin +130kmh moottoritienopeudelle. Kertalleen oli trailerilla Alfa kyydissä, yhteensä joku 1800 kg perässä. Kulutus ei noussut kuin vajaaseen 14 litraan satasella, toki vauhtia oli vain suunnilleen sallitut 80 kmh.

 

[Sukke]

Tosta laista en tiedä, mutta työkaveri ajoi toyota corolla merkkistä henkilöauto.
Autossa jarruton kärry 750kg kiinni. Kärry oli kuormaamaton. Toyotan vetopaino jarruttomalle 450kg.
Poliisilta huomautus: auton vetomassa ei riitä. Poliisit katsoo rekisteröinti painon teknisestä otteesta.

BTW. Mulla on Volvo 244 ja sen rekisteriotteessa on jarruttomalle 1200kg ja jarrusille 1500kg

Tässä tapauksessa poliisi on osoittanut oman tyhmyytensä, kun ei ole erottanut ajokortti ja peräkärry sääntöjä toisistaan. Tästä on keskusteltu jo vuosikymmeniä hevoskuljetusten osalta. Hevoskärryn kokonaismassa kun ylittää useimpien autojen suurimman sallitun jarrullisen vetomassan, mutta niitä saa silti vetää, kunhan ei lastaa liikaa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Sukke]

Peräkärry-yhdistelmien painorajoitusviidakko on kyllä hämmentävä. Aikoinaan laskin että heppatraileri+hevonen meni just alle 1500kg, jota citymaasturilla sai vetää ja pikky een puuttuminenkaan ei vielä haitannut. Sitten kerrottiin että pitäis käydä konttorilla pudottamassa hevostrailerin suurinta sallittua massaa. Koska se ylittää painorajat. Siis tekniikka ja kortti riittää. mutta kärryn rekisteriotteeseen muutos 2200-1500. Tässä vaiheessa totesin että sakottakoon jos näkevät tarpeelliseksi.

Oikeasti nämä ovat kyllä aika selkeitä, kun vaan pitää erillään ajoneuvojen painorajat ja ajokorttien luokat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[HPi]

Tosta ajonruvoluokan ylityksestä ei selviä vain sakolla, siitä lähtee kortti hyllylle.

Sinuna hommaisin BE kortin, ku se taitaa olla helpompaa, kun sen hevostrailerin muutoskatsastus.

Ei lähde automaattisesti kortti (menee kotikunnan poliisille harkintaan)....kokemusta on

 

[jaket]

Tässä tapauksessa poliisi on osoittanut oman tyhmyytensä, kun ei ole erottanut ajokortti ja peräkärry sääntöjä toisistaan. Tästä on keskusteltu jo vuosikymmeniä hevoskuljetusten osalta. Hevoskärryn kokonaismassa kun ylittää useimpien autojen suurimman sallitun jarrullisen vetomassan, mutta niitä saa silti vetää, kunhan ei lastaa liikaa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ei saa. Lastilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Ei saa vetää edes tyhjänä. se on kato se turvallisuus...

 

[ajvaara]

ei saa. Lastilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Ei saa vetää edes tyhjänä. se on kato se turvallisuus...

Juurikin näin. Ajokorttisäännöt katsotaan rekisteriotteiden kokonaispainoista ja sallittu vetopaino sitten vaa'alla.

 

[Sukke]

ei saa. Lastilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Ei saa vetää edes tyhjänä. se on kato se turvallisuus...

Tsot tsot älkääs kylväkö väärää toetoa, ei ne poliisitkaan erehtymättömiä ole, vaikka näin usein halutaan esittää.

Arvioitaessa ristiinkytkään hyväksytyn henkilöauton ja peräkärryn sisältävän yhdistelmän laillisuutta, pitää käyttää peräkärryn arviointihetken todellista massaa, ei kokonaismassaa.

Kokonaan eri asia on sitten, että riittääkö kuljettajan kortti yhdistelmän ajamiseen, tässä massat lasketaan auton ja peräkärryn kokonaismassoista.




Sent from my iPhone using Tapatalk