B-king jalkatapit madallus

[sukahoto]

Ostin nyt talvella Kinkyn ja kokeillessani, miten jalat taipuvat jalkatapeille huomasin, että oikea polvi, joka keinonivelöity 4 vuotta sitten, taipui kyllä hyvin jalkatapille. Vasen polvi, jolle tehty sama operaatio alle 3 kuukautta sitten, ei tietenkään vielä taipunut, mutta kyllä se kevääseen mennessä taipuu.
Oikea polvi kuitenkin osui melko vahvasti siihen ilmansuodatinkoteloon tankin sivussa - ihme sinänsä, sillä pituutta minulla on 177 cm eikä mitenkään pitkät jalat.
Uskon, ettei tämä haittaa ajoa, mutta sille varalle, että haittaa niin kysyn kokemuksia: onko kenelläkään Kinkyssä jalkatappien madallussarjaa ja jos on niin minkämerkkisiä ja mistä niitä saa ja miten vaikuttavat ajamiseen. En ole mikään himokanttailija, mutta mutkateillä ajelen kuitenkin mielelläni ja muun liikenteen ja tien kunnon salliessa vauhdikkaastikin. Radalle en ole menossa.
Kiitän vastauksista jo etukäteen.
Niin ja vielä otsikon ulkopuoleta: kokemuksia siitä, kumpi käy Kinkyyn mielestänne paremmin takarenkaaksi, 200 vai 190. Tiedän, että eri rengasvalmistajilla on eroja renkaiden leveydellä samallakin lukemalla, mutta kysymys noin yleisesti ottaen.

 

[DizzySpell]

Mulla Buellin tapit ja pituutta 190, ja otti vakio tapeilla polvet vällillä kiinni just niihin tankin muoveihin varsinkin vaihteita vaihtaessa , nyt ei enää


Pienellä veistelyllä asettuvat helposti!

siis Buell XBs:n tapit (N0520.1AD & N0521.1AD , settinä N0006.1AD tai mustana BN0006.1AD), 11mm x 8mm x 22mm holkit ja Bandit1200(09448-18022-000)/gen1 Busan jouset...

Vähän viilaa ja dremeliä

 

[sukahoto]

Hyvä! Kiitos vastauksesta ja kuvista. Pitää vaan pyytää joku asiansa osaava asentamaan paikalleen - itselläni on peukalo keskellä kämmentä.

 

[Mäkine]

Niin ja vielä otsikon ulkopuoleta: kokemuksia siitä, kumpi käy Kinkyyn mielestänne paremmin takarenkaaksi, 200 vai 190. Tiedän, että eri rengasvalmistajilla on eroja renkaiden leveydellä samallakin lukemalla, mutta kysymys noin yleisesti ottaen.

Mulla on ollut Bkingissä pari sarjaa 200-leveitä Dunloppeja ja 190-leveet diablo rossot, sekä nyt alla Pilot Road vitoset, 190-leveinä. En tiedä johtuuko renkaiden leveydestä, vai ihan tuosta mallista, mutta kyllä rossot ja prvitoset on herkempiä kääntymään. 190-levysiä on muutenkin paremmin tarjolla.

 

[sukahoto]

Kiitos vastauksesta. Tuossa miun Kinkyssä on takana 190:nen Pilot Road, numeroa en muista, mutta pintaa vielä kohtuullisesti. Sillä mennään.

 

[Bone]

Kiitos vastauksesta. Tuossa miun Kinkyssä on takana 190:nen Pilot Road, numeroa en muista, mutta pintaa vielä kohtuullisesti. Sillä mennään.

Joo... noilla 190:llä kannattaa varmasti mennä merkistä ja mallista riippumatta.

Kannattaa myös pitää se mielessä, että normissa, hieman reippaammassakin kurvailussa (ei kunnon veto/ratahommissa), voi pitää hieman korkeampia paineita ilman sulamis/lipsumisongelmia.....
ja silloin hieman "vähemmän race" gummikin kääntyy paljon sujuvammin.

Esim. vahvistetulla PR4:lla on aivan julmettu ero kääntymisessä riippuen siitä, mennäänkö jollain
2.4-2.6 paineilla, vai 2.8/2.9 - 2.9/3.0..... eli "tourinkipaineilla".

Noilla alemmilla saa Migty Berthaa kammeta kyljelleen ihan tosissaan, mutta ylemmillä
ei tarvitse kuin "vähän näyttää" niin se kellahtaa kyljelleen kuin Koistisen Labbis .
Näin siis samoilla setupeilla, mutta vain eri paineilla sekalaisissa katuajoissa.

Herkemmät kumit toki on aina herkemmät, eikä niitä oikeastaan kannata "törsätä" normikurvailuihin.

"Paksuilla norsunnahoilla" ja vähän reippaammilla paineilla suihkii yllättävän joutuisaan menemään
ainakin jos ajotyyli ei ole tarkoituksellisen repivä ja raastava.... eli turhaan kumia rankaiseva.
Jouheammalla, vaikka reippaammallakin ajolla ei hieman kovempi kumi liioin lämpiäkään niin helposti
pinnaltaan limaiseksi.... mutta ei sitten taas kärsi ihan "tositoimiakaan".

Nää on nyt niitä.... osittain väistämättömiä "teknisiä realiteetteja".... ja osittain "makuasioita".

Siitähän ei toki pääse mihinkään, että totisemmat vetohommat vaatii aina "oikeat kumit ja oikeat paineet".
Toisaalta..... Jos vaan tuota lajia pääosin harrastaa, voisi jo miettiä onko ylipäänsä oikeat vehkeet
alla.... renkaista riippumatta.

Ratahommat on tosiaan taas ihan oma juttunsa jo muidenkin setuppien kuin renkaiden suhteen.

Eli summa summarum..... Kaikkea ei voi saada laidasta laitaan samoilla kumeilla ja säädöillä.
Olennaisinta on hahmottaa ja valita itse, mennäänko millä hahlolla ja mitä laitaa.... vai keskellä.

 

[sukahoto]

Hyviä pointteja Bonelta. Pidän mielessä.

 

[itl]

Oikea polvi kuitenkin osui melko vahvasti siihen ilmansuodatinkoteloon tankin sivussa - ihme sinänsä, sillä pituutta minulla on 177 cm eikä mitenkään pitkät jalat.

Se ei sinänsä ole ilmansuodatinkotelo, lähinnä vilkunpidike Kuitenkin, jos se häiritsee niin Bodikselta saa nätit hiilarista tehdyt sidepodit originaalien tilalle ja ovat vielä selvästi kevyemmät. Toki etuvilkut pitää laittaa uusiksi.

https://www.bodis-exhaust.com/artikel.php?model=46

Niin ja vielä otsikon ulkopuoleta: kokemuksia siitä, kumpi käy Kinkyyn mielestänne paremmin takarenkaaksi, 200 vai 190. Tiedän, että eri rengasvalmistajilla on eroja renkaiden leveydellä samallakin lukemalla, mutta kysymys noin yleisesti ottaen.

Vahvasti suosittelen 190/55 rengasta taakse. Sillä pyörä taittuu mutkaan helpommin, kuin orkkiskokoisella takarenkaalla ja plussana siinä myös kevyempi renkaan paino -> kiihtyy paremmin ja pienempi jousittamaton massa

 

[sukahoto]

Kiitos vastauksesta itl.
Pitää nyt vielä malttaa odottaa kevääseen sen tankkijutun kanssa kun pääsee ajamaan - ehkä tilanne ajoasennossa on toinen kuin paikallaan ollessa.
Ja kyllä asia on selvä sen rengasjutun suhteen; olette kaikki samaa mieltä siitä, että 190 on parempi. Eli kun nykyinen rengas loppuu niin 190 tulee tilallekin.
Kevättä ja vasemman polven taipumista odotellessa...