2018 liikennekuolemat

[Turder]

Yle uutisoi:

Liikenneonnettomuuksissa kuoli viime vuonna ennakkotietojen mukaan 223 ihmistä, kertoo Tilastokeskus. Toissa vuonna kuolleita oli lopullisen tilaston mukaan 238.

Tieliikenteessä loukkaantui viime vuonna lähes 5 300 ihmistä. Toissa vuonna loukkaantuneita oli vajaat 5 600.

Valtaosa viime vuonna kuolleista oli liikkeellä henkilöautoilla. Henkilöautojen osuus oli 143 kuollutta. Jalankulkijoita kuoli 21 ja pyöräilijöitä 14. Loput olivat mopoilijoita, moottoripyöräilijöitä sekä paketti-, kuorma- ja linja-autolla liikkuneita.

Ennakkotietojen mukaan henkilövahinkoon johtaneita liikenneonnettomuuksia tapahtui viime vuonna vajaat 4 300. Rattijuoppo oli osallisena hieman yli 500 onnettomuudessa.

Vuoden 2018 ennakkotiedot eivät ole täysin verrannollisia vuoden 2017 lopulliseen tilastoon, sillä ennakkotiedot tarkentuvat myöhemmin.

Paljonko MP-kuolemia sitten oli kun piti laittaa tuolleen sivulauseeseen ynnämuut osastolle?

 

[Turder]

Aah löytyikin tilastokeskuksen sivuilta:

Tammi-joulukuussa tapahtui kaikkiaan 4 281 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 223 ja loukkaantui 5 286 ihmistä. Kuolleita oli 11 enemmän ja loukkaantuneita 284 vähemmän kuin vuoden 2017 vastaavana aikana. Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 143, 6 pakettiautolla, 3 mopolla, 24 moottoripyörällä, 3 kuorma-autolla ja 4 linja-autolla. Jalankulkijoita kuoli 21 ja polkupyöräilijöitä 14. Lisäksi kuoli 5 muuta tienkäyttäjää.

 

[lario]

Laitoin palautteen aiheesta.

 

[vetomies]

Onnettomuusselosteita olen lueskellut Moottori-lehdestä joka kuukausi. Näyttäisi noin 20% onnettomuuksista olevan sellaisia jotka voisivat sattua kenelle tahansa vaikkei erityisemmin yritä. Suomessa se tarkoittaisi noin 40-50 liikennekuolemaa vuosittain. Nythän liikennekuolemiksi tilastoidaan virheellisesti sairauskohtaukset, itsemurhat jne vaikka niillä ei ole mitään tekemistä liikenteen kanssa muuta kuin sijainti. Vähän sama kuin jos joku hyppäisi junan alle, niin johtopäätöksenä olisi, että veturinkuljettajien puhallustestejä on lisättävä ja sakkorajaa alennettava.

 

[jaket]

Pitäähän se jollain selittää rahankeruu ja valvonta.

 

[Harald Hirmuinen]

"Henkilöautojen osuus oli 143 kuollutta. "

Ja kun tiedossa on että henkilöautolla itsemurhan tekeviä on vuodessa noin 80 kappaletta, ja että heidät tilastoidaan juuri tuohon kohtaan, niin oikeasti henkilöautojen osuus on noin 60...... ja tavoite on että liikennekuolemat puolitetaan. No, jos itsemurhan tehneitä ei tilastoitaisi liikenteessä kuolleiksi, niin liikennekuolemat vähenisivät henkilöautojen osalta 2/3 ihan suit sait. Ei nimittäin ole toistaiseksi olemassa mitään keinoja estää näitä itsemurhia millään liikenteeseen kohdistettavalla toimenpiteellä, rajoituksilla, sakoilla, korttivaatimuksilla, katsastusvaatimuksilla tms. Siihen ei auta kuin mielenterveystyö. Ja siksi nuo pitäisi poistaakin liikenteen tilastoista.

 

[Kotarikuski]

Onkohan luvussa mukana ambulanssiin kuolleet? Niitä on nimittäin paljon kun heikkokuntoisia kuskataan tärisevillä lansseilla sinne tänne.

 

[Pekkavee]

Onkohan luvussa mukana ambulanssiin kuolleet? Niitä on nimittäin paljon kun heikkokuntoisia kuskataan tärisevillä lansseilla sinne tänne.

Taidat olla ambulanssikuski, kun tiedät tuon asian niin hyvin.
Kiitos tiedosta.

 

[Mikeyx]

^Asia on juuri päinvastoin.

Ensihoito on kehittynyt hurjasti viimeisten parin vuosikymmenen aikana, ja uhri saadaan huomattavan usein elävänä sairaalaan saakka. Ennen aikaan uhri nostettiin kyytiin, ja perillä katsottiin josko tämä on vielä hengissä. Nykyään huonokuntoinenkin henkilö saadaan pidettyä hengissä ensihoitohenkilöstön toimien takia.

Siksi olen pohtinut laittaa kypärään elvytyksen kieltävän tarran.

 

[Bone]

^Asia on juuri päinvastoin.

Ensihoito on kehittynyt hurjasti viimeisten parin vuosikymmenen aikana, ja uhri saadaan huomattavan usein elävänä sairaalaan saakka. Ennen aikaan uhri nostettiin kyytiin, ja perillä katsottiin josko tämä on vielä hengissä. Nykyään huonokuntoinenkin henkilö saadaan pidettyä hengissä ensihoitohenkilöstön toimien takia.

Siksi olen pohtinut laittaa kypärään elvytyksen kieltävän tarran.

Aika moni "tilanteessa" elvytetty on sitten kuitenkin jatkanut elämäänsä varsin hyväkuntoisena ja tyytyväisenä
ilman mitään merkittäviä, pysyviä haittoja.

Elvytyskielto on taas yksi niitä asioita, jotka saa kovin eri tilannekohtaisen merkityksen.
Jokainen asiaa itsensä kohdalle pohtiva miettii kuitenkin pääasiassa koko touhun lopputulemaa.

Taitaa loppupeleissä jokaiselle asiaa, ennen tai jälkeen pohtivalle olla aika olennaista
tuo legendaarinen konteksti ja asioiden konkreettisuus siinä kohtaa kun elvytetään... tai ei elvytetä.

Sairaalan letkuissa roikuttaessa homma on aika lailla eri, kuin esim. akuutisti onnettomuuspaikalla..

Onhan se toki parempi "jättää painelematta", puhaltelusta puhumattakaan, jos kaveri valuu joka suuntaan
mössönä ulos ajovehkeistään jossain kivensyrjästä alas valuneena ja visiirin alta löytyy vaan smoothieta.

Uhrin roolissa kun on vähän huono arvioida tilannetta, eikä se välttämättä "tilanteessa" ole aina
helppoa edes paikalle tärähtäneelle eri tasoiselle ammattiväelle. "Siviileistä puhumattakaan.

Ei toki mikään helppo rasti monessa mielessä tämä elvytysasia..... todellisessa kontekstissa......
jossa on se asian ratkaisun paikka.

Se kun minkälaisen tahansa "testamentin" teko on aina sellaista "pirun kanssa sopparin sorvausta" .

 

[Kotarikuski]

Taidat olla ambulanssikuski, kun tiedät tuon asian niin hyvin.
Kiitos tiedosta.

En ole mutta olen henkihieverissä ollut matkustajana. Menetin kuulon ja tasapainoaistin toisesta korvasta tärisevän ambulanssin kyydissä kun jonkinlaisena toipilaana siirrettiin sairaalasta toiseen. Haitta on pysyvä. Ei kallonmurtumapotilaita pitäisi noihin tärinävankkureihin laittaa.

Siinä mielessä kävi tuuri että jäin henkiin. Kuulemma Jyväskylästä Kuopioon kyydittäessä Rautalampi on jonkinlainen kulminaatiopiste. Jos potilas on sinne saakka pysynyt hengissä niin todennäköisesti selviää sitten Kuopioon asti.

En tässä kommentissa ajatellut niinkään ensikyyditystä tapahtumapaikalta ensihoitoon, saati ambulanssien henkilökuntaa, vaan sitä että tuntuu älyttömältä kuskata heikkokuntoisia potilaita ympäri Suomea polilta polille.

Sitä paitsi topikki koski liikennekuolemia ja niiden tilastointia. Pohdin sitä että lasketaanko ambulanssiin simahtaneet mukaan liikennekuolemiin, en sitä että onko tilanne parempi vai huonompi kuin ennen.

Ymmärrän kyllä että liikennekuolemiin kannattaa lukea kaikki mahdollinen. Turvallisuuskortilla voi sitten perustella kamerapönttöjä, rajoitusten alentamista, ajokortin uusimistiheyttä yms. kansalaiskiusaa.

 

[makijt]

Sitä paitsi topikki koski liikennekuolemia ja niiden tilastointia. Pohdin sitä että lasketaanko ambulanssiin simahtaneet mukaan liikennekuolemiin, en sitä että onko tilanne parempi vai huonompi kuin ennen.

Mikäli joku kuolee liikennetapaturman seurauksena, niin riippumatta konkreettisesta kuolinpaikasta niin tottakai ne tulee laskea liikennekuolemiksi... mitä muuta loogista vaihtoehtoa voisi edes kuvitella ?

.

 

[Kotarikuski]

Mikäli joku kuolee liikennetapaturman seurauksena, niin riippumatta konkreettisesta kuolinpaikasta niin tottakai ne tulee laskea liikennekuolemiksi... mitä muuta loogista vaihtoehtoa voisi edes kuvitella ?

.

Ymmärrän kyllä ja olen samaa mieltä. Mutta jos vaikka hjärttaslaagipotilas kuolee liikenteessä kesken kyydityksen niin tuolla itsarilogiikalla myös nämä pitäisi tilastoida liikennekuolemina.

 

[Turder]

Muutenkin voisi taustoja vielä avata tilastoissa, koska kokonaislukemat on muiden ryhmien osalta jo niin pieniä pl. autot, että esim. sairaskohtaus, huumeiden tai alkoholin vaikutuksen alaisten osuus helposti heilauttaa tilastollista analyysiä liikaa. Eli esim. mp-kuolemista kun olisi kerrottu vaikka näin (lukumäärät heitetty hatusta esimerkin vuoksi):

"Kaikkiaan 24 kuollutta, joista 2 sai ajaessaan sairaskohtauksen, 6 oli huumeiden vaikutuksen alaisena ja 5 humalassa."

Tämä olisi siksi tärkeää, että nykyään pelkkiä lukuja käytetään "propagandana" kauhisteltaessa maailman menoa ja vaadittaessa lisää valvontaa, peltipoliiseja ja verotusta sekä muita maksuja. Kun tosiassa sellaisia kuolemia on käytännössä yksittäistapauksina, joihin nuo keinot tehoaisi. Jos huumeveikko kokee menevänsä kallion läpi varastetulla mp:llä koska piristeet sellaisen olotilan aiheuttaa, ei siihen mp-katsastuspakko, mp-vero tai peltipoliisi ole vastaus. On helpompi julkisesti perustella ja ajaa jotain omaa (poliittista)asiaa kun luku on isompi, vaikkei se todellisuudessa kuvaa analysoitavaa kohdetta oikein.

 

[GuessWho]

En tiedä mikä on tilanne nykyään mutta ainakin vielä jokin aika sitten jos kelkkailija ajoi sulaan ja hukkui, onnettomuus tilastoitiin sekä hukkumiskuolemaksi että kelkkailu kuolemaksi. Tämä ihan vaan tällaisena väli anekdoottina.

 

[adville]

mulla on korjattavana auto joka osui lyhtypylvääseen kuljettajan ollessa jo matkalla autuaammille kaduille,mutta ei ehtinyt pysäyttää autoa, oli jo sammuttanut auton ja se valui vapaalla mutkasta tolppaan.

en tiedä mihin tilastoon meni mutta varmaan liikenneonnettomuudessa menehtyneisiin.

 

[makijt]

Ymmärrän kyllä ja olen samaa mieltä. Mutta jos vaikka hjärttaslaagipotilas kuolee liikenteessä kesken kyydityksen niin tuolla itsarilogiikalla myös nämä pitäisi tilastoida liikennekuolemina.

Hjärttaslaagi varmaan sydänkohtaus.... ja jos ja kun sen saanut ennen kuin ambulanssin kyytiin laitettiin, niin eihän se minkään logiikan mukaan voi olla liikennekuolema... tosin en tiedä mitä on itsarilogiikka.

 

[makijt]

"Kaikkiaan 24 kuollutta, joista 2 sai ajaessaan sairaskohtauksen, 6 oli huumeiden vaikutuksen alaisena ja 5 humalassa."

Jos huumeveikko kokee menevänsä kallion läpi varastetulla mp:llä koska piristeet sellaisen olotilan aiheuttaa, ei siihen mp-katsastuspakko, mp-vero tai peltipoliisi ole vastaus. On helpompi julkisesti perustella ja ajaa jotain omaa (poliittista)asiaa kun luku on isompi, vaikkei se todellisuudessa kuvaa analysoitavaa kohdetta oikein.

Vastaushan on moottoripyörien kieltäminen, sillä nuo kaikki autolla/kävellen/polkupyörällä tapahtuneina eivät olisi likikään samalla teholla johtaneet kuolemaan.. siinä mielessä kuvaa kohdetta eli moottoripyörää.

Pitäisikö Suomessakin kameratolppien alkaa ottamaan kuvat myös takaa päin, jotta saataisiin tasapuolinen kohtelu kaikille ylinopeutta ajaville ?

 

[Bone]

En tiedä mikä on tilanne nykyään mutta ainakin vielä jokin aika sitten jos kelkkailija ajoi sulaan ja hukkui, onnettomuus tilastoitiin sekä hukkumiskuolemaksi että kelkkailu kuolemaksi. Tämä ihan vaan tällaisena väli anekdoottina.

Tää hommahan toimii.... tai toimi käännetyssä järjestyksessä oikeen hienosti esim. vanhushuollon
resurssoinnissa ja kirjauksissa .

Tässä vois hiljentyä kuuntelemaan Juicen luikhautusta.... kaksoiselämää, vaikka ajatus siinä taisi
liittyä hieman muihin asioihin.

"Kadehdi en niitä jotka luotuja on kaksoiselämään....
Joskus tuntuu etten kunnolla saa eletyksi tätä yhtäkään..."

Tuo välianekdootti muuten sisältää aika uskomattoman logiikan, vaikka
mentäis kuinka sillä, että tarkoitus pyhittää keinot .
Tilastohan on virallinen, oikea totuus .

Varmaan kävis niin, että maamme väkiluvun lähtiessä laskuun pitäisi kelkkailu kieltää....
kun se pienentää väkilukua .

Turhan usein nousee mieleen eräs vanha panimoteollisuuden lohkaisu.

"Kusetamme rehellisesti" .

Onhan tuossa tunnustuksessa reilusti enemmän rotia kuin niillä, jotka "valehtee päin naamaa"
virallisiin tilastoihin tukeutuen..... tarkoituksena viedä porukkaa kuin laskiämpäriä.

 

[3JJ]

Pitäisikö Suomessakin kameratolppien alkaa ottamaan kuvat myös takaa päin, jotta saataisiin tasapuolinen kohtelu kaikille ylinopeutta ajaville ?

Vanha vitsi. Ei auta. Kuljettaja pitää olla kuvasta tunnistettavissa.