Pientä BMW kuumetta ilmassa, mitäs oleellisia eroja oli noissa vuosimalleissa, tuo vanhenpi malli oli se 109hv, öljyilmajäähdytys ja keulassa tuo jousitus, uudemmassa mallissa 125hv ,parempi vääntö ja sporttisempi ulkonäkö,tuo vanhempi malli ajettu viime kesänä ja ok,siis riittävän hyvä. Entinen pyörä DL 1000 ja näille lyhyille jaloille hieman matalampaa laitetta haussa. Ajot kylä-ajoja ja pieniä reissuja eli sivulaukuilla pitää olla,kyytiläinen joskus kyydissä.Suurenpia tyyppivikoja ei ilmeisesti ole ja jos saman luotettavuuden saa kuin Suzukissa niin hyvä.
R 1200R kuumetta/vuosimallien erot
- Keskustelun aloittaja sonicci
- Aloituspäivä
Wilhelm
New member
2007 -> 109 hp ja 115 Nm
2011 -> 110 hp ja 120 Nm ( kevyt facelift, lähinnä noi tehot ja uusi mittaristo)
2015 -> 125 hp ja 125 Nm (kokonaan uusi laite, mm. ilmajäähdytys ja perinteinen keula)
Sanoisin, että tuo uusin versio on paras vaikken ole sillä edes ajanut. Paperilla ja arvosteluiden perusteella eteenpäin on menty.
Itsellä on 2007 malli. Varsin soiva peli. Moottori on riittävä ja voimaa löytyy kiitettävästi heti alhaalta. Pyörä on myös varsin monipuolinen siinä mielessä, että sillä vetelee mutkapätkää, mutta myös pidempää siivua ilokseen. Yleensä näissä on hyvät varusteet, eli laukut ym. löytyy. En ole lukenut tyyppivioista. Näillä koneilla ajetaan aika pitkään.
Mikäli raha ei ole rajoite, niin osta uudempi. Mikäli taas haluaa kohtuuhintaan todella hyvän ja monipuolisen moottoripyörän, niin en usko, että vanhemman mallin kanssa pettyy.
2011 -> 110 hp ja 120 Nm ( kevyt facelift, lähinnä noi tehot ja uusi mittaristo)
2015 -> 125 hp ja 125 Nm (kokonaan uusi laite, mm. ilmajäähdytys ja perinteinen keula)
Sanoisin, että tuo uusin versio on paras vaikken ole sillä edes ajanut. Paperilla ja arvosteluiden perusteella eteenpäin on menty.
Itsellä on 2007 malli. Varsin soiva peli. Moottori on riittävä ja voimaa löytyy kiitettävästi heti alhaalta. Pyörä on myös varsin monipuolinen siinä mielessä, että sillä vetelee mutkapätkää, mutta myös pidempää siivua ilokseen. Yleensä näissä on hyvät varusteet, eli laukut ym. löytyy. En ole lukenut tyyppivioista. Näillä koneilla ajetaan aika pitkään.
Mikäli raha ei ole rajoite, niin osta uudempi. Mikäli taas haluaa kohtuuhintaan todella hyvän ja monipuolisen moottoripyörän, niin en usko, että vanhemman mallin kanssa pettyy.
makke71
New member
Kysymys Wilhelmille. Ilman koeajoja ostin vuoden 2011 ärrän ja innolla odottelen kesää. Kevään aikana pitäisi sivulaukut löytää ja ehkäpä myös pleksiä päivitellä. Mukana tuli Bmw:n oma sport pleksi, mutta pieneltähän se näyttää.. Eli minkälaista pleksiä etsintään pitemmille matkoille?
Niin koeajoin viime kesänä ko. pyörän ja pätevän tuntuinen laite, tuon vanhemman ulkonäkö jotenkin klassisempi kuin tuon uuden ja 2011 jälkeen mittaristo todella selkeä,pyöriä vaan ei hirveästi tarjolla ja saksantuontina ei oikein hyödy mitään, toki siellä nuo ESAT melkein kaikissa....kyttäillään....
Wilhelm
New member
Onnittelut uudesta pyörästä.
Nuo pleksiasiat eivät tunnetusti ole helppoja ja varsinkin toisen puolesta on vaikea neuvoa. Kokeilemalla selviää paras korkeus ja malli.
Ostaessani pyörän mukana tuli tuo sama sport-pleksi ja Giwin korkea pleksi erillisellä tuulenohjaimella. Nappasin Giwin suoraan pois, koska näytti todella typerältä tuossa pyörässä. Säästän sitä kuitenkin mahdollista pidempää reissua varten.
Nyt ajanut ilman pleksiä tai sitten sillä pienellä sportilla. Se ohjaa hieman tuulta ja suojaa mittaristön kiviltä ja muulta lentävältä. Mitä olen lukenut R1200R-foorumilta, niin moni on erilaisten kokeilujen jälkeen tullut siihen lopputulokseen, että se pieni pleksi on paras.
Mikäli olet Helsingin suunnalla, niin voin lainata ison pleksin koeajettavaksi.
Liitetiedostot
Takapainoinen Taapertaja
New member
Ratailua on omat pyöräilyt viime kesinä olleet ja varmasti myös ensi kesänä. Koronakesältä taas näyttää ja voisi epäsosiaalisesti seikkailla moottoripyörällä yksinään vähän ympäri Suomea. Kulkepeli puuttuu....
Erikoisesti on tuollainen gen2 tai gen3 herrasmiesnaku alkanut kiinnostamaan. Speksit näyttää kaikinpuolin houkuttelevilta. Oletteko tehneet tuollaisella pidempiä retkiä ja minkälainen matkakaveri se on?
Erikoisesti on tuollainen gen2 tai gen3 herrasmiesnaku alkanut kiinnostamaan. Speksit näyttää kaikinpuolin houkuttelevilta. Oletteko tehneet tuollaisella pidempiä retkiä ja minkälainen matkakaveri se on?
PoS
Super Retard
Mä olen ajanut USD-keulaisella 1200-versiolla ehkä jonkun 600 kilsan pätkän. Ihan hiton hyvä peli. Moottorissa on reilusti luonnetta, äänimaailma upea ja Freude am Fahren erityisesti mutkaisemmilla teillä 6/5. En pitäisi yhtään mahdottomana, että kun tuon Duke R:n jossain välissä vaihdan, se vaihtuisi R1250R:ään
Jussiboy
New member
Sanotaanko, että tätä en hevillä vaihda pois.
Tykkään nakuista, koska niissä pääsee vauhdin hurmaan pienemmilläkin nopeuksilla. Heitin sillä pikku pleksillä ja kaatumaraudoilla kuikkaa sekä asensin Bossin Desert fox vaimentimen. Laukkuina mulla on Touring laukut, mutta näihin käy myös Sportbagit.
Olen tehnyt vaimon kanssa muutaman päivän reissuja. Esa ja cruise tekee tuosta tarvittaessa matkapyörän, mutta nakupyörällä on toki vähän rajoitteita Suomen suvessa. Mukava pendelöidä ja sopii myös radalle.
Vuosimallieroista sen verran, että Abs pro puuttuu vanhemmista, mutta sen saa retro fitattua. Oikeestaan ainoa parannus joka kannattaa ottaa huomioon vuosimalleja vertaillessa edellämainitun lisäksi on tft-näyttö,joka löytyy viimeisistä.
Ainiin moottori on aika äänekäs ja kuulostaa sepelimyllyltä.
Tykkään nakuista, koska niissä pääsee vauhdin hurmaan pienemmilläkin nopeuksilla. Heitin sillä pikku pleksillä ja kaatumaraudoilla kuikkaa sekä asensin Bossin Desert fox vaimentimen. Laukkuina mulla on Touring laukut, mutta näihin käy myös Sportbagit.
Olen tehnyt vaimon kanssa muutaman päivän reissuja. Esa ja cruise tekee tuosta tarvittaessa matkapyörän, mutta nakupyörällä on toki vähän rajoitteita Suomen suvessa. Mukava pendelöidä ja sopii myös radalle.
Vuosimallieroista sen verran, että Abs pro puuttuu vanhemmista, mutta sen saa retro fitattua. Oikeestaan ainoa parannus joka kannattaa ottaa huomioon vuosimalleja vertaillessa edellämainitun lisäksi on tft-näyttö,joka löytyy viimeisistä.
Ainiin moottori on aika äänekäs ja kuulostaa sepelimyllyltä.
Kerrottakoon heti kättteyssä, että itsellä on myynnissä ko. pyörä. Näin ollen jokainen voi tulkita tai olla tulkitsematta viestini mainospuheeksi. Sitä se ei kuitenkaan ole.
Adventurekipinä iski, joten Gessulla mennään ensi kesä. Puolisokin suoritti viime syksynä kortin ja alkaa ajamaan omalla pyörällä, kunhan vaan löytyy hänen makuun sopiva pyörä (600-800 kuutioinen naku/matkasportti). R1200R on ehkä hieman yliampuva hennolle naiselle ekaksi pyöräksi, joten myydään pois.
Tässä ajatuksenjuoksulla omia fiiliksiä BMW R1200R vm -17 (kaikilla varusteilla) 2 ajokauden ja 22 000 km kokemuksella.
Tiivistettynä: Aivan mahtava pyörä!
Kaupunkiajo
Soveltuu kaupunkiin. Ajoasento sopivan pysty ja näkyvyys hyvä ja liikennettä helppo seurata, kun pään kääntely onnistuu.
Painopiste onnistuttu saamaan matalalle, eli hitaassakin nopeudessa pyörä tuntuu ketterältä eikä miltään matkanorsulta.
Reissuajo
Uskallan väittää, että matkantekoon paras naku mitä markkinoilta löytyy.
Olen tehnyt tällä pyörällä 2 reissua pohjois-Norjaan a 3500 km/3 vko. Ja molemmat on tehty 2-päällä. Mukana siis 2 hengen tavarat ja telttakamppeet. Matkavarusteina BMW omat sivulaukut, Givi takalaukku+tankkilaukku. Kuskilla ja matkustajalla ei valittamista. Suorituskyky riittää mennen tullen.
Yksin reissaamiseen pyörä on luksusta.
Sääilmiöt
Tuuli:
Nakuksi maltilliset pyörteilyt. Itellä on sport ja touring-pleksit erikseen. Touring-pleksi auttaa hyvin vaikka onkin varsin pieni ja näppärän näköinen.
Uskokaa tai älkää, mutta tällä pyörällä voi ajaa vakkari päällä motarilla 120 km/h samalla lepuuttaen toista kättä reidellä.
Sade/kylmyys
Ei ongelma.
Pyörässä istutaan vallan suojattuna. Lohkot suojaavat sääristä alaspäin. Tankki suojaa keskivartaloa/reisiä. Pleksi suojaa ylävartaloa.
Viime kesänä Nordkappissa oli 3 astetta, kun sinne päästiin ja yllättävän hyvin tällä pyörällä pärjäs. Takana kaveri tuli kyykyllä ja oli aivan jäässä vaikka vaatetus oli molemmilla samankaltainen kangaspuku.
Varustelu
Näistähän löytyy kaikki mukavuudet ja turvallisuusvarusteet (2015->).
ESA, kaarreABS, kaarreluistonesto, ajomoodit, avaimeton käynnistys, vakkari jne. Näihin kun tottuu, niin niistä tuskin haluaa luopua.
Itellä on myös Akran slipari, joka tuo viimeisen silauksen pyörään. Äänet mukavan möreät, mutta sivistyneet
Kannattaa kuitenkin varmistaa, että lisävarusteet on ruksittu tehtaalta. Yleensä näissä on lähes kaikki, mutta se varmasti kyrpii, jos vahingossa ostaa pyörän, josta joku varuste puuttuu. Vaikuttaa mukavuuteen ja jälleenmyyntiin.
Muuta
Moottori hyvässä maineessa. Näillä mennään reilusti 100 tkm yli, kunhan huoltaa asianmukaisesti.
Pyörän arvoon nähden edulliset vakuutukset (täyskasko).
Miinuksia
Niitä ei oikeasti ole. Toki pyörä on melko hintava, mutta rahalle saa tässä tapauksessa vastinetta yllin kyllin.
Paljon ois varmasti enemmänkin sanottavaa, mutta tässäpä minun kommentit tältä erää.
Jos käyttökokemuksista ja malllista haluaa lisätietoja, niin mulle saa vaikka soittaa, niin turistaan lisää (ei tarvitse olla juuri minun pyörää ostamassa
).
Adventurekipinä iski, joten Gessulla mennään ensi kesä. Puolisokin suoritti viime syksynä kortin ja alkaa ajamaan omalla pyörällä, kunhan vaan löytyy hänen makuun sopiva pyörä (600-800 kuutioinen naku/matkasportti). R1200R on ehkä hieman yliampuva hennolle naiselle ekaksi pyöräksi, joten myydään pois.
Tässä ajatuksenjuoksulla omia fiiliksiä BMW R1200R vm -17 (kaikilla varusteilla) 2 ajokauden ja 22 000 km kokemuksella.
Tiivistettynä: Aivan mahtava pyörä!
Kaupunkiajo
Soveltuu kaupunkiin. Ajoasento sopivan pysty ja näkyvyys hyvä ja liikennettä helppo seurata, kun pään kääntely onnistuu.
Painopiste onnistuttu saamaan matalalle, eli hitaassakin nopeudessa pyörä tuntuu ketterältä eikä miltään matkanorsulta.
Reissuajo
Uskallan väittää, että matkantekoon paras naku mitä markkinoilta löytyy.
Olen tehnyt tällä pyörällä 2 reissua pohjois-Norjaan a 3500 km/3 vko. Ja molemmat on tehty 2-päällä. Mukana siis 2 hengen tavarat ja telttakamppeet. Matkavarusteina BMW omat sivulaukut, Givi takalaukku+tankkilaukku. Kuskilla ja matkustajalla ei valittamista. Suorituskyky riittää mennen tullen.
Yksin reissaamiseen pyörä on luksusta.
Sääilmiöt
Tuuli:
Nakuksi maltilliset pyörteilyt. Itellä on sport ja touring-pleksit erikseen. Touring-pleksi auttaa hyvin vaikka onkin varsin pieni ja näppärän näköinen.
Uskokaa tai älkää, mutta tällä pyörällä voi ajaa vakkari päällä motarilla 120 km/h samalla lepuuttaen toista kättä reidellä.
Sade/kylmyys
Ei ongelma.
Pyörässä istutaan vallan suojattuna. Lohkot suojaavat sääristä alaspäin. Tankki suojaa keskivartaloa/reisiä. Pleksi suojaa ylävartaloa.
Viime kesänä Nordkappissa oli 3 astetta, kun sinne päästiin ja yllättävän hyvin tällä pyörällä pärjäs. Takana kaveri tuli kyykyllä ja oli aivan jäässä vaikka vaatetus oli molemmilla samankaltainen kangaspuku.
Varustelu
Näistähän löytyy kaikki mukavuudet ja turvallisuusvarusteet (2015->).
ESA, kaarreABS, kaarreluistonesto, ajomoodit, avaimeton käynnistys, vakkari jne. Näihin kun tottuu, niin niistä tuskin haluaa luopua.
Itellä on myös Akran slipari, joka tuo viimeisen silauksen pyörään. Äänet mukavan möreät, mutta sivistyneet
Kannattaa kuitenkin varmistaa, että lisävarusteet on ruksittu tehtaalta. Yleensä näissä on lähes kaikki, mutta se varmasti kyrpii, jos vahingossa ostaa pyörän, josta joku varuste puuttuu. Vaikuttaa mukavuuteen ja jälleenmyyntiin.
Muuta
Moottori hyvässä maineessa. Näillä mennään reilusti 100 tkm yli, kunhan huoltaa asianmukaisesti.
Pyörän arvoon nähden edulliset vakuutukset (täyskasko).
Miinuksia
Niitä ei oikeasti ole. Toki pyörä on melko hintava, mutta rahalle saa tässä tapauksessa vastinetta yllin kyllin.
Paljon ois varmasti enemmänkin sanottavaa, mutta tässäpä minun kommentit tältä erää.
Jos käyttökokemuksista ja malllista haluaa lisätietoja, niin mulle saa vaikka soittaa, niin turistaan lisää (ei tarvitse olla juuri minun pyörää ostamassa
).
Wilhelm
New member
Kuten aikaisemmat kirjoittajat ovat todenneet, niin nakupyöräksi nämä ovat erittäin hyviä pitkällekin matkalla.
Kirjoitat, että gen2 ja gen3 kiinnostavat. Nyt puhutaan melko eri sukupolven ja hintaluokan laitteista. Parempi ehkä tarkastella tätä Gen1 + Gen2 (2007 - 2014) tai sitten Gen3 (2015->). Oletettavasti tähän keskusteluun ei sotketa kaikkein uusinta R1250R.
Gen1 ja gen2 ovat käytännössä sama laite. Tarjontaa tällä hetkellä Suomessa olemattomasti, mutta normaalisti hinnat liikkuu 6000 - 10 000 välissä. Sanoisin, että tuohon hintaluokkaan erittäin pätevä ja monikäyttöinen laite, jota säännöllisesti huoltamalla tuskin saa ajamalla rikki.
2015 ja uudemmat vuosimallit ovat varmasti monella, ellei kaikilla mittapuilla parempia pyöriä, joissa on tarjolla aivan eri luokan varusteet kuin edeltävän sukupolven malleissa. Keula voi jakaa mielipiteitä. Jotkut tykkää televeristä, mutta en usko, että tuo moderni usd huono on. Nämä tämän sukupolven laitteet maksavat tällä hetkellä tyypillisesti +/- 15 000, joten tällaisen hinnalla voisi siis saada kaksi vanhempaa ärrää.
Pointti tässä siis se, että gen2 ja gen3 vertailu ei ole paras mahdollinen. Jos on rahaa ja haluaa parhaan mahdollisen pyörän, niin sitten se uusin. Jos taas "kelpaa" hieman vanhempi, niin ei tuon vanhemman mallin kanssa pahasti voi epäonnistua.
Kaj
New member
Kuten tässä jo moni kehunut, olen samaa mieltä, yksi parhaita ja samalla eniten väärin ymmärrettyja prätkiä.
2018 malli oli mulla kaikilla herkuilla ja laukuilla, kiersin erinomaisen mukavasti sillä Sloveniaa, Kroatiaa, Montenegroa, Italian etelä osia Amalfia myöden, nauttien jokaisesta hetkestä. Täysin virheetön se ei ollut, pariin otteeseen tuntui ettei avaimeton käynnistys taikka tankin korkki skulannut aina ja joka paikassa välittömästi. Pieni hikka esiintyi myös aina ajoittain, tasakaasulta kun teki pikaisen kierron kaasukahvalla, aivan kuin olisi missannut tahdin-kaksi ennen kuin reagoi.
2018 malli oli mulla kaikilla herkuilla ja laukuilla, kiersin erinomaisen mukavasti sillä Sloveniaa, Kroatiaa, Montenegroa, Italian etelä osia Amalfia myöden, nauttien jokaisesta hetkestä. Täysin virheetön se ei ollut, pariin otteeseen tuntui ettei avaimeton käynnistys taikka tankin korkki skulannut aina ja joka paikassa välittömästi. Pieni hikka esiintyi myös aina ajoittain, tasakaasulta kun teki pikaisen kierron kaasukahvalla, aivan kuin olisi missannut tahdin-kaksi ennen kuin reagoi.
No niin, se kuume sitten hoidettiin kesä 2019 pois, R1200R vm -15 aj 15tkm,lähes kaikkeen ajoon sopiva laite,ajaminen helppoa tuon alhaisen painopisteen vuoksi, eikä yllätyksiä tule, vielä kun joskus opettelee tuon mittariston ja noiden nappuloiden käytön/vaikutuksen niin hyvä tulee, vakkari on loistolaite matkalle, vapauttaa aisteja noiden risteysten ym. kyttäilyyn, vielä jos osoittautuu kestäväksi niin hyvä on. Tätä uutta en koeajanut vaan ostin kylmiltään, työnnettiin Vuosaaren satamassa välittäjän (edesmennyt) pakusta meikäläisen peräkärriin ja kun pyörää tutkin niin kysyin että onkohan tällä ajettu ollenkaan ,oli uuden veroinen....
Takapainoinen Taapertaja
New member
Sen verran tämä katumopokuume nyt jäi päälle, että tuli tehtyä kaupat R 1200 R LC -pyörästä. Tulis jo kesä.
Takapainoinen Taapertaja
New member
Cordoba blue. Dynamic + touring + comfort paketeilla.
Jussiboy
New member
Onneksi olkoon!
Tuossa muutamia juttuja, vaikka saattaa olla että tiedätkin:
https://www.realoem.com/
https://www.motoscan.de/
https://www.mdecoder.com/
https://www.r1200rforum.com/
Ennnen kuin menetät hermosi tankinkorkin kanssa niin muista, että pyörä pitää sammuttaa virtakytkimestä ennen tankkausta. Tappokatkaisjalla tehty puolihuolimaton moottorinsammutus ei riitä. Tankkausaukossa klo12:00 olevat mekanismin osat kannattanee rasvata kuten myös kardaanin boorit.
Tuossa muutamia juttuja, vaikka saattaa olla että tiedätkin:
https://www.realoem.com/
https://www.motoscan.de/
https://www.mdecoder.com/
https://www.r1200rforum.com/
Ennnen kuin menetät hermosi tankinkorkin kanssa niin muista, että pyörä pitää sammuttaa virtakytkimestä ennen tankkausta. Tappokatkaisjalla tehty puolihuolimaton moottorinsammutus ei riitä. Tankkausaukossa klo12:00 olevat mekanismin osat kannattanee rasvata kuten myös kardaanin boorit.
Takapainoinen Taapertaja
New member
Kiitos.
Takapainoinen Taapertaja
New member
Tuli tänään kruisailtua hienossa illassa ensimmäiset mutkapätkät ja maantiet tälle kaudelle. Hieno ja sivistynyt laitehan tuo on. Sopivan rento ja rauhallinen. Vääntö ja teho riittää hienosti kilvelliseen menoon ja lisävarusteet on kuin autossa.
Tuota voisi koittaa muutaman vuoden pitää, jos jonkun reissunkin uskaltaisi tehdä.
Tuota voisi koittaa muutaman vuoden pitää, jos jonkun reissunkin uskaltaisi tehdä.