• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Muovitankin korjaus?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja lario
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tuossa: http://www.tarvikkeet.fi/tuote/1207..._-sininen-keskisuuri-viskositeetti-k120-forch

Liimoista toinen vaihtoehto on epoksiliima joista useat kestää bensoja.

Prikan kanssa tulee olemaan yksi ongelma, nimittäin miten tiivistät kierteen ja prikan välisen kontaktin? Iso O-rengas kyllä tiivistyy tankin tasopintaa vasten mutta sen jälkeen nippa vuotaa prikan ja nipan kierteen välistä, eikä auta vaikka laittaisit siihen pienemmän O-renkaan koska O-rengas ei muotoudu kierteen pohjaan.
 
Koheltaja sanoi:
Prikan kanssa tulee olemaan yksi ongelma, nimittäin miten tiivistät kierteen ja prikan välisen kontaktin? Iso O-rengas kyllä tiivistyy tankin tasopintaa vasten mutta sen jälkeen nippa vuotaa prikan ja nipan kierteen välistä, eikä auta vaikka laittaisit siihen pienemmän O-renkaan koska O-rengas ei muotoudu kierteen pohjaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Se prikka juotetaan kiinni siihen kierreosaan.
 
Koheltaja sanoi:
Sitten ei hätää, pitäisi toimia. Siitä huolimatta kokeilisin kiertää holkin irti ja liimalla paikalleen.
Napsauta laajentaaksesi...

Se olisi paras vaihtoehto, mutta kun miun tuuri yhdistetty Italialaiseen B-luokan muovitankkiin, niin se metalliholkki irtoaa mukanaan palanen tankkia ja sitten kaikki on hyvin... ihan hyvin...
 
Paluun liitin näyttää ihan tavalliselta JIC-liittimeltä. Onko italiaanoissa alunperin tollasia vai onko toi jo joskus vaihdettu?
Eikö noiden molempien tilalle voi laittaa JIC läpivientiliittimet?
Autohommissa oon käyttänyt Earl’s performancelta saatavia usit-tiivisteitä ja ne ainakin kestää bensaa, en sit tiedä miten noi hydrauliikkakauppojen tiivisteet kestää... ptfe-tiivisteet molemmin puolin kestää ainakin.
 
Kairasin parin millin Dremel-terällä vähän tankkia edestä pois ja näyttäs siltä, että kierreholkin irroitus on isompi homma.
Nyt sitä holkkia on näkyvissä 20mm verran ja muovin valujäljestä päätellen sen holkin kauluksen halkaisija on n. 26mm.

Tuohon kun jostain löytyy sopiva tiivisteliima ja siihen päälle aluslevyO-rengassysteemi, niin eiköhän bensa kestä omalla puolella...
DSCNb0183.jpg

Ps. Loctite ja Motonet ei ole innostuneita vastaamaan, kun kysyin netin kautta, että mikä liima/epoksi liimaa PA6 muovin ja ruostumattoman teräksen ja kestää etanolibensaa...
Kävin myös paikallisessa rautakaupassa katselemassa myyjien hölmistyneitä ilmeitä...
 
Paikallisen rautakaupan myyjä soitti ja kertoi, että heidän toimittajilla ei ole sellaista liimaa tai siihen rinnastettavaa tuotetta minun tarkoitukseen.
Toimittajia oli mm.
Wurth
Loctite
Kiilto
Casco

Joten maailmasta taitaa puuttua liima, jolla voi liimata PA6-muovia ja metallia ja joka kestää etanolia.

Nettiä selatessa usein tuli vastaan Hylomar blue tiivistemassa ja Permatex Form-A-Gasket "3" tiivisteliima
Molemmat löytyy Motonetistä.
 
HAA sanoi:
Flowlineria kyselemään: https://www.ebay.co.uk/p/Moto-Guzzi...thanol-Proof-Flowliner-Armour-Coat/1790705264
Napsauta laajentaaksesi...

Mielenkiintoista, että pitää ostaa tavaraa internetin kautta ulkomailta...

Äkkiseltä näyttäisi, että kyseessä on pinnoitusaine:
A two pack solvent-free epoxy fuel tank coating developed to prolong the life of your ageing fuel tank and protect it against the ethanol in modern fuels. The 625 gram kit will treat most tanks up to a 25 litre.
 
Entäpä hitsaaminen? Halvimmat kolvit ei paljoa maksa ja hitsauspuikkona voi käyttää nailonista nippusidettä. Parissa erässä jos vetelee niin ei pitäisi ainakaan tulla insertin liiallinen kuumeneminenkaan vastaan.
 
Henkel Adhesive Technologies on iskunkestävien ratkaisujen markkinajohtaja maailmanlaajuisesti. Olemme aikamme markkinajohtaja ja määritämme tulevaisuuden markkinoita ainutlaatuisten, uraauurtavien innovaatioiden, räätälöityjen ratkaisujen ja vahvojen brändien avulla liimojen, tiivisteiden ja toiminnallisten pinnoitteiden alalla. Yhdistämällä innovaatiomme, teknologiajohtajan asemamme sekä tiiviin asiakaskumppanuuden tarjoamme ratkaisuja, jotka ovat ensiarvoisen tärkeitä lukemattomilla teollisuuden ja kuluttajatuotteiden aloille. Maailmanlaajuisen toimintamme ja erityisosaamisemme avulla pystymme tarjoamaan voittoisan yhdistelmän ensiluokkaisia palveluja ja johtavia teknologioita asiakkaille ja kuluttajille maailmanlaajuisesti.

Ko. firma vastasi sähköpostikyselyyn:
Jos olemme ymmärtäneet kysymyksenne oikein, niin metalliset holkit olisi liimattava muoviseen osaan (tankkiin). Jos asia on näin, ei meillä valitettavasti ole tähän tuotetta. Pyydämme teitä palaamaan meille, jos olemme käsittäneet asian väärin.


Yrityksen tuotemerkkejä on:
Loctite
Pattex
Ceresit

Joten pikkuhiljaa on uskottava, ettei maailmassa ole liimaa miun tarpeeseen...:thumbsup:
 
Jos holkkia ei saa irti niin melkoisella varmuudella olisi imeyttänyt väliin juoksevaksi lämmitettyä epoksia, täyttää raot ja kuivumisen jälkeen on tiivis sekä kestää bensoja.
 
Koheltaja sanoi:
Jos holkkia ei saa irti niin melkoisella varmuudella olisi imeyttänyt väliin juoksevaksi lämmitettyä epoksia, täyttää raot ja kuivumisen jälkeen on tiivis sekä kestää bensoja.
Napsauta laajentaaksesi...

Mutta kestääkö etanolia...
Virallisesti liimanvalmistajat eivät anna puoltavaa vastausta siihen, että heidän tuotteet kestää etanolia.
Kiilto
Casco
Wurth
Loctite
Pattex
Ceresit


Toki liimaan sen tankin ja jos se sitten jossain vaiheessa vuotaa, niin liimataan uudestaan.

Voisi kuvitella, että etanolia tai muita bensan sekaan sotkettavia lantrinkeja varten on kehitteillä kestäviä liimoja, paikka-aineita ja tiivisteitä.

Ehkä tulevaisuudessa näemme liuottimen kestävän liiman...:thumbup:
 
No saisko siihen teetettyä muovisen lähdön? No entäs laippa molemmin puolin, joukko pultteja (hitsaamalla kiinni sisäpuolen laipassa), ja sisäpuolelle o-rengas pulttikehän ulkopuolelle?

Vaikka minen näistä mitään tiedä, kunhan arvailen.
 
lario sanoi:
Mutta kestääkö etanolia...
Napsauta laajentaaksesi...

Sen perusteella kestää kun porukat tekee lisätankkeja pyöriinsä hiilarista ja epoksista eikä tankkien sisäpuolta pinnoiteta millään erikseen. Tämän perusteella kokeilisin juoksuttaa epoksia holkin ja tankin väliin, jos alkaa ajan saatossa vuotamaan niin sitten miettii muita vaihtoehtoja.
 
Oli joskus samanlainen ongelma, löytää bensaa kestävä liima. Kyseessä oli Stihl MS 250 sahan kaasuttimen blommi. Totesin että oikein mitään liimaa ei saa bensan kestävänä, kyselin kaikki merkkituotteet. Kysyin Stihliltä ja Zaman kaasuttimen valmistajalta, ei voi liimata.

Lopputulos oli, jos kaasutin tukkeentuu, ei saa puhdistaa vaan koko kaasutin on vaihdettava. Itse ei saa korjata, on vietävä merkkikorjaamolle. Tämän siis ihan piruuttani katsoin loppuun asti että millaiset ohjeet tulee.

Liimasin blommin ja vuoden ajan on nyt kestänyt. Laitoin liimaa koepalan pilttipurkkiin samaan bensaan jota sahassa on, koepalassa ei ole tänään nähtävissä mitään muutosta.

Koko tarina täällä: http://www.masinistit.com/keskustel...&t=94497&sid=0f3a60f70e359f17aa0670f5460aced4

Liima: https://www.motonet.fi/fi/tuote/606146/LOCTITE-Power-Epoxy-Metal-epoksiliima-34g

"Vahva epoksiliima kaiken tyyppisille metalleille. Kestää hyvin bensiiniä, öljyä ja vedellä laimennettuja happoja. Metallin värinen liimasauma. Kovettuu 5 minuutissa."

Tämä oli ainoa tuote jolle luvataan bensan kestävyys, tosin muoviin sopivuudesta en sano mitään.

 
Ongelma on siinä, että hollki on T-muotoinen ja tietenkin se leveämpi osa on ulospäin.
Joten aika paljon saisi kairata tankin muovia edestä, että pääsisi sinne holkin ja tankin väliin.
Sen verran mittailin, että tankin materiaalipaksuus holkin kohdalla on n. <10mm luokkaa, joten pienillä välyksillä pelataan.

Havainnekuva holkista
65331-15A00.jpg
 
Liimattavan alueen sekä epoksin lämmitys, iso knööli liimaa alueelle ja tankkiin lievä alipaine joka ilmaisee liimat holkin ja tankin väliin. Liimaa pitää olla riittävästi imaistavaksi ettei mene ilmaa sekaan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös