Ratapyörän osto

[PrivateeR]

Nyt kun tuli hommattua ensimmäinen kilvetön ja ens vknloppuna pitäis korkata se Alastarossa, niin pitääkö mun rekisteröidä se omiin nimiin jotenkin?
Vakuutuksenhan saa ilmeisesti soittamalla, mutta pitääkö se sitä ennen kirjata trafille tms. omiin nimiin? Kauppakirja tehtiin runkonumerolla.

Ei tarvitse. Liikennevakuutus otetaan pyörän runkonumerolle. Omistajaa ei ainakaan itseltä oo kertaakaan kysytty.

 

[KawaJava]

Gracias!

 

[Marcus84]

Teretere!

Kova prätkäkuume taas päällä. Kävin tällä kaudella ajelemassa kolme ratapäivää alastarossa ja nyt olen koukussa. Nyt olen ajanut vakiolla - 00 900rr:llä.

Ensi kaudeksi siis uudempaa mahdollisimman rataisaa pyörää alle, kuitenkin pysyn vielä kilvellisessä.

Hintalaatusuhteen puolesta olen ajatellut että joku 10v vanha max 30tkm ajettu jossa olisi valmiiksi jotain varusteita mm. putkisto, ohjausiskari, shifteri yms.
Olen katsellut nyt seuraavia:

R6 - 07->
Zx10r - 08->

Elikkäs kaipaisin vinkkejä ja mielipiteitä valaisemaan kokematonta pyörän valinnassa.

 

[Jonezi]

Teretere!

Mulla on tossa hyvä kilvellinen R6 myynnissä.

https://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r6r/2450715

 

[Nitrous]

Teretere!

Kova prätkäkuume taas päällä. Kävin tällä kaudella ajelemassa kolme ratapäivää alastarossa ja nyt olen koukussa. Nyt olen ajanut vakiolla - 00 900rr:llä.

Ensi kaudeksi siis uudempaa mahdollisimman rataisaa pyörää alle, kuitenkin pysyn vielä kilvellisessä.

Hintalaatusuhteen puolesta olen ajatellut että joku 10v vanha max 30tkm ajettu jossa olisi valmiiksi jotain varusteita mm. putkisto, ohjausiskari, shifteri yms.
Olen katsellut nyt seuraavia:

R6 - 07->
Zx10r - 08->

Elikkäs kaipaisin vinkkejä ja mielipiteitä valaisemaan kokematonta pyörän valinnassa.

Mulla olis oikein passeli suikka ratahommiin ja kilpikin löytyy. Toki katumopoilua varten jonkin verran joutuu tekemään töitä, mutta vakiosähköt ja ECU löytyy. Tosin todennäköisesti toteat katuhomman turhaksi, kun olet ratailuun jo hurahtanut.

Tai vaihtoehtoisesti osta toi Jonezin mopo niin Jonezi voi ostaa tän Suzukin multa pois ja mä saan jotain uutta kivaa ens kaudelle.

https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2452531

 

[Tumppi]

Olen katsellut nyt seuraavia:

R6 - 07->

Elikkäs kaipaisin vinkkejä ja mielipiteitä valaisemaan kokematonta pyörän valinnassa.

R6R tuli vuonna -06, tyyppikoodi RJ11, ja päivitettiin -08 (RJ15). Unohda vanhemmat versiot, R6:a on rekisteröity paljon ylivuotisina, joten älä tuijota vuosimallia vaan mallikoodia. R6R mallien osalta vuosimallilla ei ole juuri merkitystä, tärkeämpää on yleiskunto ja varustelu. Rataosiin kun uppoaa helposti tuhansia euroja jos nollista alkaa rakentamaan.

RJ11 pystyy päivittämään helpohkosti RJ15 formaattiin, tosin pyörät ovat hyvin lähellä toisiaan muutekin eikä niillä ole rata-ajossa eroa. Nämä mallit ovat oikeita varikoiden volkkareita ja osia löytyy melkeinpä lähikaupan hyllystä heti maitokaapin vierestä.

Itsellä on RJ11 ollut nyt viisi vuotta, enkä ole vanhan R1:n perään haikaillut. Vahva suositus R6R:lle.

 

[scuuba]

R6R tuli vuonna -06, tyyppikoodi RJ11, ja päivitettiin -08 (RJ15). Unohda vanhemmat versiot, R6:a on rekisteröity paljon ylivuotisina, joten älä tuijota vuosimallia vaan mallikoodia.

Mistä ton mallikoodin löytää?

 

[Jonezi]

Mistä ton mallikoodin löytää?

Tyyppikilvestä

 

[cSnake]

Panigale 1199, RSV4 vm.2015+, R1 2015+, ZX-10R 2016+, GSX-R 1000 2017+, S1000RR 2015+, miksei myös CBR1000RR -17+?

Nyt kun ajokelit alkaa oleen parhaimmilaan, olen suunnitellut ratapyörän päivitystä. Tai siis ratapyörän laittoa, nykyinen kun on kuitenkin enemmän katukuosissa.
Ulkomailta lähinnä, muutamaa noista (esim. 10R, Gikseri, Bemari) saa esim briteistä jo kohtuuhintaan, varsinkin katupyörinä, Panigalejakin löytyis kympin pintaan.
Mobile.de:ssäkin niitä on mutta mun saksan kieli on kääntäjänkin avulla olematonta niin...
Ja briteistä oon aikoinani yhen postiauton hakenut, helppo homma oli, ja sai hiukan matkustella samalla

Hakusessa olis joku alussa mainituista pyöristä, ja suht modernina versiona, eli elektroniikkaa saa olla. (Blipperi ois plussaa )

Eli onko yllämainituista pyöristä kokemuksia ratakäytössä, japseista varmasti löytyy ja bemarista, mutta kuinka nuo Italian herkut?
Ajettavuus varmaan kaikissa jo vakiokuosissa huippuluokkaa ja suorituskykyäkin taatusti piisaa.
Paljon olen youtubesta vertailuja katsellut, hiukan ristiin menee kuka mistäkin tykkää, mutta kaikilla varmasti pärjää pitkälle.

Onko jossain jotain suunnattoman suuria huoltokuluja, esim Panigalesta olen lukenut että venttiilivälysten tarkistukseen pitää purkaa puoli pyörää, ja se on kallista lystiä? Onko näin? Mitäs vastaavaa muissa merkeissä?

Pyörää olis tarkotus maltillisesti sitten rakentaa ratapyöräksi, aluksi kai kuitukatteet ja tarvittavat suojat. Tietysti jos joku valmis kampe löytyy kohtuulliseen hintaan niin sekin käy.

Tietysti Nettimotoakin kattelen että mitäs sieltä tulis vastaan...

Kertokaa ihmeessä!

(Tulikohan tästä kovinkin sekava, selvinpäin kuitenki kirjottelen )

 

[JMH]

Oiskohan bemaria noista eniten varikolla ja osia parhaiten jälkimarkkinoilla.

Sitten varmaan Yamaha, jota seuraa Kawa.

Seuraavana ryhmänä Suzuki ja Aprilia.

Hondan ja 1199 Panin ostaa tosi entusiasti.

Jos ässäarpa on suotuisa, niin Ten Katelta saa jo varmaan Yamahia, ja oiskohan niillä varastojen kätköissä avustamattomia ratavarusteltuja Bladeja?

 

[scuuba]

Panigale 1199, RSV4 vm.2015+, R1 2015+, ZX-10R 2016+, GSX-R 1000 2017+, S1000RR 2015+, miksei myös CBR1000RR -17+?

Jos helpolla ja halvalla haluaa päästä, niin mikä tahansa japsi.
Bemari on siitä sit pykälän kalliimpi.
Ja panigale ja rsvee siitä vielä pykälän enemmän.
Syynä ihan vaan pyörien yleisyys tai harvianaisuus.
Jos haluaa ruuvaamalla fiilistellä niin sit ehottomasti panigale tai rsv.

Sähköalusta on yleensä perseestä, tavallinen parempi/ öölinssiä tms vakion tilalle.

Vakiona ne kaikki on katupyöriä ja niissä on katupyörien ajettavuus.
Jos haluaa ratapyörän ajettavuuden, niin sitten tekee tarvittavat muutokset: Yleensä alusta, ecun flässäys ja ergonomiapalikat.

 

[PrivateeR]

Bemari on siitä sit pykälän kalliimpi.

Plus mitä huollon pojilta oon kuullu ni tää beibi on myös kaikkein akuuteimmin rempan tarpeessa koko ajan. Kuulemma hajoaa rataspakat, venttiilit jne jne aika köykäisesti vrt muihin merkkeihin.

Tämä siis huoltamon suusta, ei minun.

 

[teemu.k.anttila]

Sähköalusta on yleensä perseestä, tavallinen parempi

Mikä sähköalustasta tekee huonon?

 

[scuuba]

Plus mitä huollon pojilta oon kuullu ni tää beibi on myös kaikkein akuuteimmin rempan tarpeessa koko ajan. Kuulemma hajoaa rataspakat, venttiilit jne jne aika köykäisesti vrt muihin merkkeihin.

Tämä siis huoltamon suusta, ei minun.

2009-2011 vaihteiston rattaat oli turhan ohkasta materiaalia, muuttui 2012. Sen jälkeen ei oo ollu murhe.
Muistaakseni nokka-akselit (ei venttiilit) tai lähinnä niiden huono voitelu, tais olla murhe jossain varhaisessa tuotantoerässä. Sekin oli sillon joskus, ei enää.

Bimmerin tullessa markkinoille se oli muita tonnareita hieman korkeampiviritteinen ja kone kiersi korkeammalle. Ts siitä ei edes ole yritetty tehdä japsivehkeiden kaltaista alunperinkään.

Mulla on 2011 jolla on ajettu vain rataa aikaisempienkin omistajien toimesta. Ja hieman olen odotellut koska laatikko porsii. Mutta eipä ole vielä alkanut tarjoilla edes välivapaita.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Edelleen mietityttää, minkälaiset peliliikkeet olisivat järkeviä. Jos terveyttä ja taloudellista vakautta riittäisi nykyisellään, niin seuraavat kesät varmaan menisivät ratapäiviä ja mahdollisesti SSC-kisoja päristellen. Nyt alla siis vakio 600RR, jonka virittely ei ole kovin mielekästä. Tallissa lisäksi kiiltävä katupyörä, josta yritän saada ratapyörärahaa vaihtamalla tai myymällä.

Vaihtoehtoina tässä mietin Tuonon (ja Hondan) vaihtamista uuteen kilvettömään, jota sitten vähitellen ratavarustaisi. Vaihtoehtoina riippuen välirahasta:

- BMW 1000RR
- Kawa ZX-10R
- Suzuki GXR 1000R / 1000A
- Yamaha R1 / R6

Toinen vaihtoehto olisi myydä suoralla kaupalla Apikka keväällä ja katsella uudehkoja (2015->) käytettyjä kilvettömiä ensi syksynä ja ajella tuolla Hondalla ensi kesä. Kolmen pyörän omistaminen samaan aikaan ei tunnu kovin houkuttelevalta taloudellisesti.

Uuden ostamisessa on hyvät ja huonot puolet. Tietää ainakin mitä pyörälle on tehty ja tapahtunut - toisaalta rataosien lisääminen ja varustelu maksaa vielä hankintahinnan päälle. Omasta vaihturista pääsisi kätevästi eroon. Nuo esimerkkipyörät ovat suunnilleen saman hintaisia vakiona ilman autoveroa (n. 20k).

Käytetyn ratapyörän ostamisessa taas saattaa joutua haalarihommiin nopeastikin ja oma pyörä pitäisi mielellään saada ensi myytyä alta hankinnan rahoittamiseksi.

Onko ajatuksia edellä kirjoitetusta? Mitä itse lähtisit kokemuksen perusteella puuhaamaan? Ettei tule väärä kuva, niin raha ei kasva pihapuussa, mutta lähinnä mietin 5 vuoden ajan jaksolle tätä kuviota. Uusi pyörä nyt seuraavaksi 5:ksi vuodeksi vai käytetty rempattavaksi/vaihdettavaksi tulevina vuosina.

 

[cSnake]

Hondan ja 1199 Panin ostaa tosi entusiasti.

Jos ässäarpa on suotuisa, niin Ten Katelta saa jo varmaan Yamahia, ja oiskohan niillä varastojen kätköissä avustamattomia ratavarusteltuja Bladeja?

Hondahan mulla on tällä hetkellä, joten onko se pani sitte seuraavaksi En oo törmänny suotuisiin arpoihin vielä, kai se olis helpompi törmätä jos joskus edes ostais jonku arvan..?

Sähköalusta on yleensä perseestä, tavallinen parempi/ öölinssiä tms vakion tilalle.

Vakiona ne kaikki on katupyöriä ja niissä on katupyörien ajettavuus.
Jos haluaa ratapyörän ajettavuuden, niin sitten tekee tarvittavat muutokset: Yleensä alusta, ecun flässäys ja ergonomiapalikat.

Sähköalustaa ei taida olla noissa mun kattelemissa, eli ihan perusversioihin "täytyy" tyytyä Ergonomiapalikoilla tarkoittanet jalkatappisarjaa ja clipareita? Mitäs muuta? Tekeekö täälläpäin maailmaa kuka noita ecun flässäyksiä ja kuinka hintavia ne on, ihan vaan että osaa ottaa huomioon vertaillessa tarjokkeja..?

2009-2011 vaihteiston rattaat oli turhan ohkasta materiaalia, muuttui 2012. Sen jälkeen ei oo ollu murhe.
Muistaakseni nokka-akselit (ei venttiilit) tai lähinnä niiden huono voitelu, tais olla murhe jossain varhaisessa tuotantoerässä. Sekin oli sillon joskus, ei enää.

Noista alkupään vaihteistoista olen lukenutkin mutten noista nokkien voiteluista ole kuullut. Ei liene niin yleistä? Ja GEN 3 on mielessä kun bemarista puhutaan...

 

[JiiBee]

Panigale 1199, RSV4 vm.2015+, R1 2015+, ZX-10R 2016+, GSX-R 1000 2017+, S1000RR 2015+, miksei myös CBR1000RR -17+?

Hakusessa olis joku alussa mainituista pyöristä, ja suht modernina versiona, eli elektroniikkaa saa olla. (Blipperi ois plussaa )

Eli onko yllämainituista pyöristä kokemuksia ratakäytössä, japseista varmasti löytyy ja bemarista, mutta kuinka nuo Italian herkut?
Ajettavuus varmaan kaikissa jo vakiokuosissa huippuluokkaa ja suorituskykyäkin taatusti piisaa.
Paljon olen youtubesta vertailuja katsellut, hiukan ristiin menee kuka mistäkin tykkää, mutta kaikilla varmasti pärjää pitkälle.

Onko jossain jotain suunnattoman suuria huoltokuluja, esim Panigalesta olen lukenut että venttiilivälysten tarkistukseen pitää purkaa puoli pyörää, ja se on kallista lystiä? Onko näin? Mitäs vastaavaa muissa merkeissä?

Pyörää olis tarkotus maltillisesti sitten rakentaa ratapyöräksi, aluksi kai kuitukatteet ja tarvittavat suojat. Tietysti jos joku valmis kampe löytyy kohtuulliseen hintaan niin sekin käy.

Tietysti Nettimotoakin kattelen että mitäs sieltä tulis vastaan...

Kertokaa ihmeessä!

(Tulikohan tästä kovinkin sekava, selvinpäin kuitenki kirjottelen )

Perus 1199:ssä on vähän haukuttu alusta, varsinkin takapamppu on ilmeisesti huono, eli jos vaan löytyy kannattaa valita 1199S, siinä on Öhlinssiä kaikki. Tai sitten laskea budjettiin sisään alustapäivitys (+3k€).

Jos blipperin haluaa pitää hommata uudempi 1299 tai hommata aftermarket blipperi (800€)

Huollot tuntuu olevan samaa hintatasoa muidenkin merkkien kanssa, tosin isohko Desmohuolto (24tkm) taitaa olla puolentoista tonnin luokkaa.

 

[Sippe]

Tällä hetkellä nettimotossa pari Yamahaa joita itse lähtisin katsomaan tarkemmin 2018 R6 ja 2015 R1 kummatkin kilpureita. Jos vähän enemmän satsaa niin en näkisi huonona myöskään Mikin kauppaamaa R1M . Tosin -18 eteenpäin koneessa ei eroja. Muistelen että vanhemmissa R1 perusmalli ottaa vähemmän kierroksia. Tuo sähköalusta käsittääkseni toimii myös ihan manuaalisesti?
+15 Bemareita oli keväällä runsaasti, nyt kohtuu hintaiset tainneet mennä kaupaksi, merkki uskolliset vaihtoivat uuteen.

 

[Batmanninja]

https://m.nettimoto.com/kawasaki/zx-10rr/2363229

Tuo vois olla tsekkaamisen arvoinen aihio, MY 16 tai 17 vissiin. Kilvettömänä > 20t€ alle uuden kilvellisen.

 

[scuuba]

Mikä sähköalustasta tekee huonon?

Sen mekaaninen puoli on suunniteltu katukäyttöön.
Sen elektroninen ohjaus on katukäyttöön.

Toki jos ymmärtää miten ylipäätään alustat toimii, niin sitten valkkaa semmosen sähköalustan, mitä voi säätää mutkakohtaisesti, ja shimmaa ensin mekaanisen puolen ratakäyttöön, ja sitten sen jälkeen datan perusteella säätää alustan mutkakohtaisesti. Tai pistää jotku "kiinteät" perusasetukset jolloin katualgoritmit ei pääse sekoittamaan rata-ajoa.

Eli vaatii osaamista ja taitoa jota ei 99,9% harrastajista ole tai kiinnosta.

Harrastajalle kaikkein kätevin ja helpoin vaihtoehto, oli sitten katusähköalusta tai katuvakioalusta, on vaihtaa etupään sisuskalut ja takapamppu esim öölinssiin.
Niiden mekaaninen puoli on suunniteltu ratakäyttöön.
Sen manuaalin perusasetukset on ratakäyttöön.
Eli alustan saa laakista ratatontille, ilman että harrastajan tarvii osata tai ymmärtää yhtään mitään alustan toiminnasta.