Batmanninja
MotOrg ry
Joo mutku kilpipeli piti olla.
Tässäkin ois nätti peli ja teho-painosuhde kohdillaan:
https://www.gpmotorbikes.com/index.php/en/motogp/suter-mmx500-detail
Mikä 600cc radalle?
- Keskustelun aloittaja SeTTi
- Aloituspäivä
Joo mutku kilpipeli piti olla.
Tässäkin ois nätti peli ja teho-painosuhde kohdillaan:
https://www.gpmotorbikes.com/index.php/en/motogp/suter-mmx500-detail
JMH
Orgin Keulahahmo
Parempi näin, kun viski on varattu.
scuuba
New member
Bemari, ja säädöillä leikkaa tonnarista kuussatasen. Helppo ajettava, ja kaupan päälle erittäin toimiva luistokontrolli. Saa räpeltää kaasulla rauhassa niin paljo ku haluaa, ja mitään ei tapahu. 09-10 bemarin koko ja geometria on abaut sama kuin kuussatasissa, painossa eroa muutama kilo, ei muuta eroa.
Ja sit ku alkaa kusiaisen velttous ahistamaan, niin muuttaa säädöt ja pääsee pelleileen tonnarilla.
Kutoskawoissa -07 tai uudempi.
Ghostrider
MotOrg ry
Eiks noissa aika saman verran ole liikkuvia osia kuin muissakin? Siinä eniten-mallissa on säätö kahvan etäisyydelle sekä välitykselle, ei muuta liikkuvaa. Tiivisteistä en oikein osaa sanoa muuta, kuin että mulla olevissa -08 ostetuissa sylkissä on edelleen orkkistiivisteet. Kytkinpuoli välillä pidemmän käyttämättömyyden jälkeen ei oikein palauta ihan takaisin asti, eli siinä voisi olla tiivareiden vaihto ajankohtainen.
Miinuspuolia tossa ISR:ssä taas on hinta, osien heikompi saatavuus, sekä se, että ei ole taittuvia kahvoja. Kaadossa siis todennäköisesti pääsee vaihtamaan vivun, ehkä myös vivun ja sylkän välisen kiinnikepalan. Se onneksi on helppo ja nopea tehdä, eikä vaadi jarrunesteen kanssa läträämistä, mutta osat ovat hintavia. Eli jos haluaa olla erilainen nuori (mä halusin
) niin mun mielestä ihan kelpo kamaa. Mutta jos haluaa edullisempaa hintaa kaikkineen ja helppoa varaosien saatavuutta, niin sitten esimerkiksi tuo Brembo RCS, johon varmasti saa kaadon jälkeen varikoltakin vivun jonkun pakista.
Jonezi
Ratavastaava
Ghostrider
MotOrg ry
Oho, sittenhän toikin kallistuu ruottalaisten eduksi ISR:n pelkkää vipua näyttäis saavan jollain 60 egellä, mutta toki maailman ääristä pitää aina hankkia ja voi olla että pelkällä vivulla ei selviäkään, eli hinta pompsahtaa siinäkin.
ISR:n pelkkää vipua näyttäis saavan jollain 60 egellä, mutta toki maailman ääristä pitää aina hankkia ja voi olla että pelkällä vivulla ei selviäkään, eli hinta pompsahtaa siinäkin.
Nitrous
Active member
Se on muute 150€ pelkkä vipu kaupassa.
Ja kokonaan uuden sylkän saa 250€
Lyhyt vipu on halvempi ja Bremboonkin saa esim. PP-tuningilta kahvaa edukkaammin.
Jonezi
Ratavastaava
scuuba
New member
scuuba
New member
Riippuu pääsylkän männän halkaisijasta, ja vipusuhteesta, että miten rokkaa.
scuuba
New member
Jees. Varsinkin jos on perus kyykkä jossa on nelimäntäset etujarrusatulat, niin hyvin suurella todennäköisyydellä toi 19RCS on sopiva.
"Samaa" RCS:ää löytyy 14, 15, 17 ja 19 millisenä. Että jos tykkää pitkästä ja pehmeästä jarrukahvan liikkeestä, niin peruskyykkään voinee sit kokeilla tota 17RCS:ää. Ja taasen pikkumopoihin joissa on vaan yks jarrusatula edessä, niin soveltunee noi 14 ja 15RCS.
Nitrous
Active member
Lisäksi tuohon vaikuttaa kahvan välityssuhde. Esim. tuo edellä mainittu ISR on muistaakseni n. 15mm männällä, mutta välityssuhdetta säätämällä kahvasta saa joko tosi pehmeän tai tunnottoman kovan.
scuuba
New member
"It has 140 HP on the back wheel... And will be sold with a serviced engine."Asiaa hieman sivuten, Laurent Hoffmann näyttää myyvän Kawaansa naamakirjan kisapyöräryhmässä. On varmasti nopea, mutta hintaakin kyselee 18500
Mitäköhä mahtaa olla huoltoväli...?
KawaJava
New member
Nelimäntäiset vakio Nissinit.
17mm sylkällä arvo 26.6
19mm sylkällä arvo 21.3
Voisko tosta sitten päätellä, että 19 millisellä Brembolla jarru menee liian "äkäiseksi"?