Javiksen low budget 600RR

[JMH]

Luulis, että liittimissä on banjoprikat. Äkkisältään en laittais noin hienoihin kierteisiin yhtään mitään.

 

[Sippe]

Eilen tuli laitettua uudet ketjut ja rattaat pyörään.
Ketjuja lyhentäessä ilman kunnon työkaluja oli pientä haastetta naputtaa vanha tappi ulos reiästään.
Hioin rälläkällä niitin molemmat päät sileiksi. Aika kovin sai tuurnalla naputtaa, että sai vanhan tapin ulos. Tuli se sieltä kuitenkin lopulta.
Niittaus menikin sitten ilman ylimääräistä ohjelmaa. Ketjut pyörii nätisti ja kaikki linkit tuntuu liikkuvan tasaisesti.

Seuraavaksi olis ohjelmassa jarrujen käyttökuntoon laitto.
Mitäköhän tiivistettä tohon jarruletkun, adapterin ja jarrupaineanturin kierteisiin kannattaa laittaa, että siitä saa satavarmasti tiiviin, sekä paineen kestävän? Oliskohan joku teflonteippi paras vaihtoehto?

Teflon on huonoin mahdollinen. Ei tartu sileään kierteeseen vaan pyörii mukana sama ongelma isommissakin kierteessä, eikä kestä avata yhtään esim monet osat joille vaaditaan tietty asento. Loctite 542 tai vastaava, jos ei ole tiivisterenkaita.

 

[scuuba]

Eilen tuli laitettua uudet ketjut ja rattaat pyörään.
Ketjuja lyhentäessä ilman kunnon työkaluja oli pientä haastetta naputtaa vanha tappi ulos reiästään.
Hioin rälläkällä niitin molemmat päät sileiksi. Aika kovin sai tuurnalla naputtaa, että sai vanhan tapin ulos. Tuli se sieltä kuitenkin lopulta.

Jos vanhalle ketjulle ei ole käyttöä, niin vedä se rälläkällä poikki.

Tai jos hiot niitinpäät pois, niin lyö iso ruuvimeisseli siihen ulko ja sisälevyjen väliin, niin se kiilaa sen ulkolevyn irti siitä parilla vasaran napautuksella.

 

[scuuba]

Mitäköhän tiivistettä tohon jarruletkun, adapterin ja jarrupaineanturin kierteisiin kannattaa laittaa, että siitä saa satavarmasti tiiviin, sekä paineen kestävän? Oliskohan joku teflonteippi paras vaihtoehto?

Onko niissä kartiopinnat?
Jos, niin älä laita mitään ylimääräistä.

 

[KawaJava]

Jos vanhalle ketjulle ei ole käyttöä, niin vedä se rälläkällä poikki.

Tai jos hiot niitinpäät pois, niin lyö iso ruuvimeisseli siihen ulko ja sisälevyjen väliin, niin se kiilaa sen ulkolevyn irti siitä parilla vasaran napautuksella.

Ei ku mää lyhentelin uudesta 120 lenkkisestä sopivan.

Onko niissä kartiopinnat?
Jos, niin älä laita mitään ylimääräistä.

Toinen puoli tiivistyy kartiolla jarruletkuun, mutta joudun käyttämään välimuhvia, niin sen kierteet meinasin tiivistää. Muhvin molemmin puolin tulee vielä alumiiniset tiivisteprikat.

 

[KawaJava]

Teflon on huonoin mahdollinen. Ei tartu sileään kierteeseen vaan pyörii mukana sama ongelma isommissakin kierteessä, eikä kestä avata yhtään esim monet osat joille vaaditaan tietty asento. Loctite 542 tai vastaava, jos ei ole tiivisterenkaita.

Hyvä tietää.

 

[KawaJava]

Tämän näköinen viritys siis kyseessä.

 

[Sippe]

Tämän näköinen viritys siis kyseessä.
katso liitettä 20420

Todennäköisesti pitää ilman loctitea vaikka yleensä noi muhvien päädyt ei ole varsinaisesti tiivistepintoja, vaikka suoria. Varmuudeksi voi tietysti laittaa tiivistettä 10ml pullon taisi saada muuttamalla eurolla.

 

[KawaJava]

Nyt on jarrut kasattu ja ilmattu.
Etujarrun ilmaus kävi yllättävän kätevästi. Säiliön kansi auki ja nipat kiinni pumppailin jarrun jäykäksi. Ilmakuplat nousi säiliön kautta pihalle.
Sen jälkeen vähän koputtelua ja vielä molempien satuloiden nipoista nestettä pihalle muutaman kerran.
Jätin kahvan pohjaan nipparilla. Täytyy huomenna käydä katsomassa, onko paineet pysynyt järjestelmässä.
Paineanturiviritys näytti ainakin toistaiseksi pitävän nesteet sisällä. Pistin kierteisiin loctitea varmistukseksi.

Takajarru olikin sitten vähän kinkkisempi.
Ilmatessa satulan nipan kautta sieltä tuli aika jönkköä mönjää pihalle ja nestettä piti lisätä säiliönä toimivaan putkiloon ainakin parisenkymmenen kertaa.
Nyt siellä on sitten uudet nesteet koko järjestelmässä.
Hyvä kait se takajarrukin olis huoltaa, mutta mennään nyt tuolla toistaiseksi.

Huomenna olis ohjelmassa tarkistaa kaikkien mahdollisten nippelien ja nappelien kiinnitys ja momentit. Ehkä jopa pienelle koeajolle, jos tiet näyttää kuivilta.
Sitten takakatteeseen pintamaali päälle ja suunnittelemaan tarrojen paikkoja.

Edit. Niin ja tilasin Supremebikesin kautta Dunlopin gp pro d213 180/60 takasia. 2kpl MS4 ja yhden MS2. Eteen samaa mallia 2kpl MS3.
Mitä mieltä porukka on seoksista?
Oli niin kilpailukykyiset hinnat Esan koodilla, että en viitsinyt ulkomailta muutaman euron säästön takia lähteä tilailemaan. Muutenkin mukavan oloisia sällejä ko. lafkan yrittäjät.

 

[Jonezi]

Jätin kahvan pohjaan nipparilla.

Tätä en ole itse ikinä ymmärtänyt miksi ihmiset tämän tekee?

Mun järkeen ei käy että mitä tuolla yritetään saavuttaa?

 

[sami1024]

Tätä en ole itse ikinä ymmärtänyt miksi ihmiset tämän tekee?

Mun järkeen ei käy että mitä tuolla yritetään saavuttaa?

Kun järjestelmässä on paine, pienet kuplat liukenevat nesteeseen. Tällä voi saada kuplan pois paikasta, mistä se ei normaalilla ilmaamisella pääse vapaasti pois. Tässä on kuitenkin edelleen se riski, että ilmakupla muodostuu uudelleen kun paine vapautuu. Pohjimmiltaan siis sama ajatus kun limupullon korkkia avatessa tai vaikkapa sukeltajantaudissa.

 

[KawaJava]

Tätä en ole itse ikinä ymmärtänyt miksi ihmiset tämän tekee?

Mun järkeen ei käy että mitä tuolla yritetään saavuttaa?

Tässä tapauksessa oli vaan tarkoitus kattoa, että vuotaako joku liitos ihan törkeesti.
Yleisesti ottaen en itsekkään ymmärrä. Teen vaan, koska isot pojat on kertonut että toimii.

Kun järjestelmässä on paine, pienet kuplat liukenevat nesteeseen. Tällä voi saada kuplan pois paikasta, mistä se ei normaalilla ilmaamisella pääse vapaasti pois. Tässä on kuitenkin edelleen se riski, että ilmakupla muodostuu uudelleen kun paine vapautuu. Pohjimmiltaan siis sama ajatus kun limupullon korkkia avatessa tai vaikkapa sukeltajantaudissa.

Hyvä tietää.

 

[Knaku]

Edit. Niin ja tilasin Supremebikesin kautta Dunlopin gp pro d213 180/60 takasia. 2kpl MS4 ja yhden MS2. Eteen samaa mallia 2kpl MS3.
Mitä mieltä porukka on seoksista?

Sen mitä itse noista seoksista luin, niin olisin ottanut samat eli MS3/MS4. Ja ei sulla ainakaan lopu renkaat heti kesken, jos vain alusta on säädöissään.

 

[KawaJava]

Rakas päiväkirja...

Jotain pientä tuli taas näpräiltyä.

Asensin sadevalon akkukotelon kylkeen. Ei ehkä ihan yhtä hyvä paikka näkyvyyden kannalta, kuin takakatteen pohja, mutta eipä tarvii irroitella liittimiä, kun ottaa katteen pois.
Katteeseen pistin mustan pintavärin. Lopputulos muistuttaa viimeistelyltään ekaluokkalaisen tekemää kynttilänjalkaa. Eikä sitäkään sieltä paremmasta päästä luokkaa.
Vaimennin nousee tuosta kuvasta vielä pari senttiä, kunhan rakennan sille kunnon kiinnikkeet.


Ketjut ja rattaat tuli laitettua pari päivää sitten ja nyt pistin ekat tarrat swingiä koristamaan.


Nyt kun jarrupaineanturi on kytkettynä, niin pääsin kokeilemaan, että mitä se piirtää racedaciin. Tosin pyörää en viitsinyt startata.
Aikalailla 1600 näyttää olevan maksimi, kun oikeen miehekkäästi rutistaa kahvasta. Seuraavassa kuvassa kahvan puristukset ei ihan niin järjettömän kovia.


Nyt odottelen ebaysta tilattua alumiinista etukatteen brackettia (se mihin mittari ja etukate kiinnittyy) saapuvaksi. Vanha on jostain kuitu/liimamössöstä valmistetty ja ainakin kertaalleen katkennut. Todella rimpulan oloinen hökötys.


Eipä muuta tällä kertaa.
Nyt painamaan 16h ylkkävuoro, että saa renkaat maksettua ja pari vapaapäivää kesän ratailua varten.

 

[T1mppa]

Mun järkeen ei käy että mitä tuolla yritetään saavuttaa?

Jos et oo kokeillu, ni kokeile. Toimii ja jarrukahvan tuntumasta tulee supreme!

katso liitettä 20452

Voi olla, että kuvakulma huijaa, mutta katso ketjujen kireys vielä kerran. Jos katsoit ketjujen kireyden ennen taka-akselin kirstämistä, niin sit on todennäköisesti liian kireellä. Taka-akselin kun kirstää, niin se kiristää ketjuja vielä inan.

Tulipa monta kiristys sanaa.

 

[KawaJava]

Voi olla, että kuvakulma huijaa, mutta katso ketjujen kireys vielä kerran. Jos katsoit ketjujen kireyden ennen taka-akselin kirstämistä, niin sit on todennäköisesti liian kireellä. Taka-akselin kun kirstää, niin se kiristää ketjuja vielä inan.

Tulipa monta kiristys sanaa.

Ohjekirja antaa ketjun keskikohdan liikkumaksi 25-35mm.
Tossa on joku 40mm taka-akselin kiristyksen jälkeen, pyörän seistessä renkaillaan, ilman kuskia.

Minkä verta porukka on ruukannu laittamaan?

Edit. Nyt kun muistelee, niin oli kyllä ihan törkeen löysiä ketjuja viime kesänä radalla. Hyvä ettei maassa asti roikkunut.

 

[XJ 900]

Ohjekirja antaa ketjun keskikohdan liikkumaksi 25-35mm.
Tossa on joku 40mm taka-akselin kiristyksen jälkeen, pyörän seistessä renkaillaan, ilman kuskia.

Minkä verta porukka on ruukannu laittamaan?

Edit. Nyt kun muistelee, niin oli kyllä ihan törkeen löysiä ketjuja viime kesänä radalla. Hy ettei maassa asti roikkunut.

Se 25-35mm vapaaliike on silloin kun ketju on kireimmällä, eli kuormaa päällä niin että akseliväli on pisimillään. Vapaana seistessä löysää on reilusti enemmän.

 

[KawaJava]

Se 25-35mm vapaaliike on silloin kun ketju on kireimmällä, eli kuormaa päällä niin että akseliväli on pisimillään. Vapaana seistessä löysää on reilusti enemmän.

Kyllä se tässä tapauksessa käsketään mittaamaan pyörän ollessa sivujalla, mutta todellisuudessa varmasti vähän löysempi saa olla.

 

[XJ 900]

Kyllä se tässä tapauksessa käsketään mittaamaan pyörän ollessa sivujalla, mutta todellisuudessa varmasti vähän löysempi saa olla.

Joka tapauksessa ketjuissa täytyy olla löysää myös siinä kireimmässä asennossa, muuten on nopeasti entiset ketjut.

 

[KawaJava]

Jees poks.

Kannattaako tota nyt lähteä penkkisäätämään?
Änkkäristä lähti se 15cm ja ilmansuodatin vaihtoi merkkiä orkkiksesta hifloon.
Vääntökäyrillä ja parilla heposella nyt ei niin väliä, jollei perseessä tunnu selkeesti, mutta onko tossa pelkoa että käy liian laihalla ja rikkoo jotain?

Onko suosituksia, kuka osais säätää PC3 usbin kautta täällä uudellamaalla, tai lähistöllä?