Honda käy huonosti ja nykii?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja busai
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
busai

busai

New member
Honda käy huonosti ja nykii?

No niin nyt kun busa huolet pikku hiljaa ohi niin olis murheita tollasen honda cbf500 vm.2005 kanssa.
Pyörä on vakio 34tkm ajettu,venttiilit säädetty aiemmin nyt vaihdoin tulpat,ilmanputsarin(tarvike) ja kaasarit synkattu,tuoretta bensaa tankissa.
Tyhjäkäynti on vähän vaivalloisen kuuloista ja huopaa 2-300rpm,paikallaan kaasutellessa löysätessä kaasun poksuu/läiskii himpan putkessa/jossain moottorin suunnassa,ihan kun sais jostain ylimääräistä ilmaa,mut kaikki liitokset mielestäni tiiviitä.
Ajossa nykii vittumaisesti alle 4000rpm,no eilenkin oli vaan +4 lämmintä joten jo entisestään laihemmallahan se käy joten vois nykimisen selittää,mutta ei se nyt ihan kunnossa ole?
Oisko apuja raadilla mistä lähtee etsimää ongelmaa.
 
^Laihallahan tuo selvästi käy.

Joko tk-suutin on liian pieni tai tk-piiri on likainen (se todennäköisempi syy) .
 
Tarkistin vielä letkut jotka oli synkatessa irti ettei horpi ilmaa mistään,pikku ryypyllä käy nätisti,tuli mieleen et antaako toi tarvikesuodatin enemmän ilmaa läpi kuin alkuperäinen mikä siinä oli kiinni,vois tietty teipata osan umpeen ja kokeilla kun on sellainen metalli verkolla vuorattu suodatin patruuna.
Mistähän hondaan saa isompaa tyhjäkäynti suutinta ja mistä saisi tietää alkuperäisten koon purkamatta.
 
Kokeilee vaikka ensiavuksi avata tyhjäkäyntiseosruuveja 0,5 - 1 kierrosta että tuleeko mitään apuja. Ellei niin tukosta on ja kaasarit irti, auki ja "suuttimien rassausta" .
 
TA sanoi:
Kokeilee vaikka ensiavuksi avata tyhjäkäyntiseosruuveja 0,5 - 1 kierrosta että tuleeko mitään apuja. Ellei niin tukosta on ja kaasarit irti, auki ja "suuttimien rassausta" .
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttäs olevan tyhjäkäyntiseosruuvit jo niin ulkona koloistaan että en lähde säätelemään kun joutuu toisen ruuvin takia tekemään tilaa,kurkkujen pannat kiristelin oli kaikki ihmeen höllässä kun kiristy kierros tolkulla,epäilin että horppii jostain ilmaa kun poksuttaa vähän putkessa kun kaasuttelee ja päästää kaasusta.
 
Joo pyörä pitäis korjata mutta kun ei jaksais...eipä siinä muuta kuin vie pajalle tai myy jollekin halvan projektin. Muuten taitaa olla huonoa saada paremmaksi.
 
Bensaahan se oli vailla,seosruuvit oli vissiinkin tehdas asetuksissa vielä 2.25 auki,väänsin 3.5 kiekkaa auki niin käy nätisti eikä nyi juurikaan mutta ei pykälää isommat tyhjäkäynti suuttimet olis pahitteeks,meneeköhän keihinin kaasareissa samanlailla koot kuin mikuneissa oliks se nyt 5 välein vai 2.5?
 
busai sanoi:
Bensaahan se oli vailla,seosruuvit oli vissiinkin tehdas asetuksissa vielä 2.25 auki,väänsin 3.5 kiekkaa auki niin käy nätisti eikä nyi juurikaan mutta ei pykälää isommat tyhjäkäynti suuttimet olis pahitteeks,meneeköhän keihinin kaasareissa samanlailla koot kuin mikuneissa oliks se nyt 5 välein vai 2.5?
Napsauta laajentaaksesi...

Eikö ny kuitenkin olis fiksu kattoo vaatiiko ne nykyset putsausta ennen kuin ryntää vaihtamaan?
 
busai sanoi:
Kannattas varmasti mit ei jaksais,aikanaan harrastanut riittävästi suutin jumppaa,jos tietäis et saa jostain isommat suuttimet niin vois viittiä alkaa hommaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Sit ei kannattais sekaantuu kaasaripyöriin, vaan ostaa vain ja ainoastaan ruiskupyörii.
 
Hankala suunnistaa jos ei tiedä missä on. Suuttimien vaihtelu todennäköisesti osin tukossa olevasta kaasarista on juuri sitä. Niinkuin kaikki on jo sanoneet, kaasarit auki ja puhtaaksi. Tukkoisten vakioiden tilalle kun vaihtaa reilusti isot niin sitten taas ihmetellään. Etenkin jos tukos onkin jossain muualla kuin itse suuttimessa.
 
Ei noissa kaasarihommissa ole oikotietä onneen.

Jos hommaa varalle korjaussarjan, niin sitä ei tarvita.
Mutta jos kaasari haistaa, että varaosia ei ole lähettyvillä, niin ihan varmasti joku tiiviste särkyy...
 
^Tuohan on kuin venäläistä optimismia...

"Tänään on huonommin kuin eilen, mutta paremmin kuin huomenna"
 
Meneeks keihinin kaasareitten tyhjäkäyntipiirin suuttimien koot 2.5 välein 15 ja 17.5 jne. Jos ne kaasarit ottaa pöydälle niin sais samalla pykälää isommat vaihtaa niin ei tartte seosruuvien olla niin huulilla.
Ainakin bandiitissa sama juttu että sai olla 3.5 kiekkaa ruuvit auki eikä riittänyt sit vaihto pykälää isommat suuttimet niit riitti 2.25-2.5 kiekkaa ruuvit auki.
 
busai sanoi:
Meneeks keihinin kaasareitten tyhjäkäyntipiirin suuttimien koot 2.5 välein 15 ja 17.5 jne. Jos ne kaasarit ottaa pöydälle niin sais samalla pykälää isommat vaihtaa niin ei tartte seosruuvien olla niin huulilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Kaasarien kanssa toimii parhaiten se, että muuttaa yhtä asiaa kerrallaan tai et kohta tiedä, miksi jokin toimii tai ei toimi.

Tuntemattoman pelin kanssa kannattaa aloittaa puhdistamisella ja vakiosäädöillä, eli "resetti", jolla pyyhitään kaikki vanhat viritykset pois yhtälöstä ja katsotaan, onko vakiokokoonpanossa jotain vikaa tai ongelmaa, joka pitäisi korjata.

Seosruuveja ei yleensä vakiovehkeillä tarvitse paljon säätää siitä tehdasasetuksesta, onko se nyt sitten puolitoista, kaksi vai 2 3/8 kierrosta auki, pyörästä ja kaasarista riippuen. Ei kannata vaan kompensoida seosruuvien avaamista isommilla suuttimilla ilman, että ensin tiedät, miksi niitä seosruuveja on tarve avata ylimääräistä...
 
Itse asiassa pykälää isompien TK-suuttimien asentamista kannattaa harkita, jos ja kun kaasarit on levällään.
Ennen vanhaan rätkissä oli jotkut pakokaasupäästöarvot tyhjäkäynnillä.
Helpoin tapa alittaa ne arvot, oli kuristaa pienillä TK-suuttimilla homma pieleen, mutta ei niin pieleen, etteikö rätkä toimisi +20 asteen lämmössä.

Ongelmia tulee sitten, kun yrittää käynnistää moottoripyörää eurooppalaisessa ydintalvessa, eli +5 asteen lämpötilassa.
Startti huutaa ja ryyppyvaijerista revitään lisää pituutta ja silti ei veinaa käynnistyä.

Minulla on yksisylinterinen esimerkki vuodelta 2000.
Ihmettelin huonoa käynnistyvyyttä viileämmässä ilmanalassa.
Kun starttimoottori oli "finito" 20 000km kohdalla, niin laitoin kaasuttimeen kaksi pykälää isomman TK-suuttimen ja pykälää isomman pääsuuttimen.
Kun ennen pihi hangata, ryypyttää ja toivoa käynnistymistä +5 asteen lämpötilassa, niin muutoksen jälkeen ryyppy päälle ja käynnistys.
Hetken odotteltu ja ryyppy puoleen väliin. Sitten muutaman sadan metrin ajon jälkeen sai ryypyn kääntää pois.
Uskomaton vaikutus moottorin käytökseen pienellä muutoksella
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös