• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Oudosti kulunut eturengas ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Vklnuppi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
V

Vklnuppi

New member
Ei oo muuta tekemistä niin tuijottelen renkaita... Ei vaan muiden touhujen ohessa (nypyttävän etujarrun fiksailua) pisti silmään eturengas tai sen kuluminen lähinnä. En tiedä saako noista kuvista käsitystä asiasta, mutta rengas tuntuu kuluneen sivuilta enemmän ja keskilinjan nappulat ovat korkeammalla. Ehkä vielä enemmän vasemmalta puolelta, mikä sinänsä olisi loogista kun tuntuu, että kaikki mutkat ovat aina vasemmalle :D Kuvissa oikea puoli on siis vasen puoli (paitsi viimeisessä puolet on oikein päin).
En tiedä kuuluuko tuon mallin olla tuollainen, harittaako silmät vai onko mahdollisesti user error tai tekninen vika renkaassa tai jossain. Siksi kysyn täältä jos jollain on kokemusta.

Nappuloiden välissä on uraa noin 3mm leveänä, mutta noiden vierekkäisten nappuloiden reunat ovat aika eri tasossa jo. Harmaat eli pölyiset nappulat edustavat keskilinjaa.

Rengas on Pirelli MT60
Ohjekirjan mukaan paineet 2.2bar + 0.2bar jos kaksi päällä tai huonot tiet. Ajoin ensin 2.2barilla, nostin 2.4barin kun näytti, että takarengas kuluu perinteisesti keskikaljuksi. Nostin painetta siis myös edessä tällöin. Oiskohan 5-7tkm ajettu.

Takana homma näyttäisi menevän perinteisesti eli kuluu loppuun keskeltä ennen reunoja. Tosin kuluminen tuntuisi tasoittuneen paineiden nostamisen jälkeen. Ei tässä nyt paljoa menetä, kun takanen tulee tiensä päähän joka tapauksessa viimeistään ensi keväänä, mutta olisi kiva tietää onko virhe renkaassa, minussa tai onko virhettä edes olemassa.
 

Liitetiedostot

  • 1.jpg
    1.jpg
    82,8 KB · Katselut: 125
  • 2.jpg
    2.jpg
    66,8 KB · Katselut: 120
  • 3.jpg
    3.jpg
    51,9 KB · Katselut: 102
Tiet ovat vähän kallellaan piennarta kohti. Vasemmalle kääntyvien mutkien pituus on pidempi kuin oikealle kääntyvien, kun ajetaan oikenpuoleista liikennettä.
 
Olen ihmetellyt tuota samaa, muunmuuassa vuosia sitten Michelinin Macadam etuset kului ihan lapuille vaikka kaikki oli kunnossa.
 
Sama havainto täällä. Aika moni rengas kuluu etenkin edessä siten että kuvion korkeus on uran toisessa reunassa useamman millin matalampi. Lienee normaalia, arvelen sen johtuvan siitä että kun rengas maata koskettaessaan muuttaa hieman muotoaan, tulee siinä epäsymmetrinen rasitus palan "etu-" ja "jättöreunalle". MT 60 oli sille aika herkkä, nykyinen Scorpion Trail 2 ei niinkään.
 
Olisin jotenkin olettanut, että keskeltä kuluisi aina eniten. Ei tule mitään RR:ää harrastettua ja uskoakseni ajotyyli on muutenkin rauhallisemmasta päästä. Tosiaan nyt keskellä on korkein kohta. Koitan laskea paineita 0.2bar edestä, mutta taitaa olla virhe jo tapahtunut vaikka olisikin siitä kiinni.

Ehkä takanen sitten kuluu keskeltä leveytensä takia ?

Mulla;
Etunen 120/70/17"
Takarengas 180/55/17"

Hyvä kuulla, että muilla on samoja havaintoja.
 
shyhander sanoi:
Vasemmalle kääntyvien mutkien pituus on pidempi kuin oikealle kääntyvien, kun ajetaan oikenpuoleista liikennettä.
Napsauta laajentaaksesi...

Oho. Tasaantuuko mutkan pituus jos palaa samaa reittiä takaisin, vai onko Suomen kaikki mutkat aina mennessä pidempiä, kun tullessa?
 
vma sanoi:
Oho. Tasaantuuko mutkan pituus jos palaa samaa reittiä takaisin, vai onko Suomen kaikki mutkat aina mennessä pidempiä, kun tullessa?
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä minunkin mielestäni kaartosäde on pidempi vasemmalle kun ajat oikeassa reunassa (oikeanpuoleinen liikenne).

Jos ajaisit vasemmalle kääntyvän mutkan vasemmasta reunasta (siis väärältä puolelta) mennessä ja takaisin tullessa oikeassa reunassa niin toki matka olisi sama.
 
viromi sanoi:
Kyllä minunkin mielestäni kaartosäde on pidempi vasemmalle kun ajat oikeassa reunassa (oikeanpuoleinen liikenne).

Jos ajaisit vasemmalle kääntyvän mutkan vasemmasta reunasta (siis väärältä puolelta) mennessä ja takaisin tullessa oikeassa reunassa niin toki matka olisi sama.
Napsauta laajentaaksesi...

No totta vitussa se on pidempi, ja sillä ei ole helvetinkään merkitystä.

Sitten sillä ehkä teoriassa olisi merkitystä jos kaikki mutkat aina kaartuisivat vain ja ainoastaan vasemmalle muutaman tuhannen kilometrin matkan.

Tuo renkaan kuluminen vasemmalta syrjältä enemmän on tapahtuma, joka tapahtuu vaikka ajat suoraa tietä.
 
Eiköhän tuo tien sivukaltevuus (keskiviivalta reunalle) vaikuta paljon enemmän kuin mutkien suunta! Suorallakin tiellä tien pinta kallistuu reunaa kohti, eli vaikutus on koko matkan osalla, ei pelkästään mutkassa.
 
vma sanoi:
No totta vitussa se on pidempi, ja sillä ei ole helvetinkään merkitystä.

Sitten sillä ehkä teoriassa olisi merkitystä jos kaikki mutkat aina kaartuisivat vain ja ainoastaan vasemmalle muutaman tuhannen kilometrin matkan.

Tuo renkaan kuluminen vasemmalta syrjältä enemmän on tapahtuma, joka tapahtuu vaikka ajat suoraa tietä.
Napsauta laajentaaksesi...

Väittikö joku muuta? En kommentoinut renkaan kulumisesta mitään. Kunhan kommentoin siihen kysymykseesi ovatko mutkat pidempiä mennessä kuin tullessa. Kysymyksesi ei siis ollut ymmärtämättömyyttä vaan sarkasmia. Ja mistä vitusta minä sen olisin tiennyt.
 
No onhan se niin, että vasemmalle kääntyviä mutkia pitkin on pidempi matka, kuin oikealle kääntyviä vaikka matkalla olisi yhtä monta mutkaa kumpaankin suuntaan. Tämä siis oikeanpuoleisessa liikenteessä, kun pysytään omalla kaistalla mutka-ajossa. Vaikka ajettaisiin paikasta x paikkaan y ja samaa reittiä takaisin :)
 
Eikö käytännössä kaikki vähän nappulaisemmat renkaat kulu epätasaisesti. Tekisi mieli kysyä että jos lisää selvästi painetta niin saako kuormaa siirrettyä enemmän renkaan keskinappuloille.
 
Toiset eturenkaat kuluu toisissa pyörissä erilailla. Joissakin Misukat kuluu aalloille ja toisissa ei, joissakin Metsit ja toisissa taas ei, taas noin yleensä isopalainen kuluu helpommin aalloille ( vaikkapa Tourance tai jms). Sama on takarenkaissa, Bemareissa noin yleensä kestää kovareunaiset renkaat (Metz, Conti, Pirelli) paremmin kuin vaikkapa perus Misukka. Joissakin Nipponin kyykyissä taas perus Misukat kestää ja toimii. Tämä noin yleensä, poikkeuksia tietysti on, niinkuin kohta saamme lukea.
 
Oisko noi Bi-Compound renkaat, siis reunoilla pehmeämpää kumia? Ainakin Scorpion Trail 2 on bi-compound ja reunoilta kuluu myös nopeammin.
 
Monesti näkee että on ajettu etusella liian vähillä paineilla, se myös kuluttaa mukavasti aalloille ja aika nopeasti. Niin en tiijä oisko tuolla 2CT tai kaksi kumiseos rakenteella merkitystä, voip olla, kuka näistä tietää.
 
Huomasin katurenkaassakin samantyylistä kulumaa. Lisäsin heti lisää suosituspaineisiin 2,4 -> 2,7 bar ja taakse 2,6 ->2,9 bar. En tiedä auttoko mitään, mutta ei ainakaan pitäisi lämmetä niin paljon. Sora yms teillä myös hyvä olla kunnolla painetta että ei iske kivet vanteelle.

BxgneAS.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Kulumisesta viis. Säädän paineen siten että ohjautuvuus kaarteisiin on hyvä. Etunen kestää joka tapauksessa pitempään kuin takanen. Vaihtaa sitten vähän useammin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös