Yleistä keskustelua kurapyöräilystä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja skuikka
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JMH sanoi:
Ei oo tietoa tosta. Boltilla tältä palstalta vois olla.
Napsauta laajentaaksesi...

^ Sipoo on kerhon sivujen mukaan nyt kiinni ja aukeaa kun tulee pakkasia.

"Reitit varsinkin etelä-suomessa on ihanaa suomienskaa niin kaipaisin vinkkejä hieman paremmista ajomestoista tunnin parin ajomatkan päässä PK-seudulta. Esim. Vesivehmaalla on hienoa baanaa missä ei liikaa ole juurakkoa tai kiviä"

^Mulla on ollut sellainen proggis keväästä asti menossa, että pyrin ajamaan mahdollisimman monessa paikassa/kerhon reitillä, mihin kertamaksulla pääsee. Vähän samalla ajatuksella, että ois sellaista jouhevampaakin pätkää höntsämiehille. Täytyy tehdä yhteenvetoa jossain välissä. Aika moni lähialueen kerho vaatii tosiaan jäsenyyden ja kertakäynti ei onnistu.
 
Mikä lie Tykkimäen tilanne Kouvolassa? Siellä on kiva hiekkainen enskalenkki sen moottoriurheilukeskuksen kupeessa. Jos ei kivikkojuurakkoihanuudesta tykkää, on siellä vaihtelua. Orimattilan CC-rata on myös suoraviivaisempaa mättöä. Kukonkoivu Hollolassa samoin mutta siellä oli joku jäsenyyshomma. Jäsenen siivellä pääsee ja silleen olen kerran käynyt.
Nurmijärven moottorikerholla on pari rataa, jäsenyys on 30€ vuodessa ja sillä saa ajaa. Radat ei ole joka päivä auki mutta ehdottomasti hintansa väärti. Tosin semmoista teknisempää pätkää Nurtsikin pl krossirata joka on semmoinen vanhan ajan monttulenkki ilman isoja hyppyjä.
 
Kun näyttää vakiokööri olevan paikalla, niin eikö joku tavan mukaan taas linkittäisi youtube-videoita, joissa tonninen kyykky on ihan paras kurapyörä?:D
 
Noo, kyllähän sinä vuosikymmenien kokemuksella milloin mistäkin varmaan suvereenisti meidät harrastelijat pesisit kilokyykylläkin ehkä tasaisemmalla enskaradallakin. Jos et muuten niin ainakin jos alla olisi Alibabasta tilatut MotoGP-teknologiaa sisältävä iskarit.

Sori tiivis teksti mutta ajattelin säästää meiltä kaikilta vaivaa ja kiteytin kaiken tulossa olevan antisi tähän aiheeseen. Ja ehkäpä kaikkiin muihinkin.
 
Trikkikuvausta harrastettu, ehkä jopa niinsanottu "deep fake" video. Jos mainoksessa ei sanota että sillä voi tehdä noin niin noin ei voi tehdä.
 
Kuten tietäjämies viisaasti lausui: "perse penkissä kun vaan rohkeasti vetää vauhdilla juttuja päin. Ei tarvitse ajotekniikan jynssäämiseen turhata aikaa, hanaa vaan."

Ja tietenkin 16 tuuman etupyörällä, joka on itse sähkömoottorin vauhtipyörästä sorvattu.:D
 
Joku jo Sipoon talvi aukioloon vastasikin. Vaikka aika lähellä asun niin siellä tulee käytyä ehkä kerran vuodessa.
Paljonhan noita "salaisia" tai sisäpiirin ratoja taitaa olla. Parin vuoden harrastelun jälkeen yhdelle puoliviralliselle radalle olen saanut ajoluvan. Käytännössä kaikki ajamiset on Asikkala (vesivehmaa). Ja Hansis eli vantaa. näihin olen maksanut jäsenmaksun nyt voin valehdella itselleni loppuvuoden että ajaminen on ilmaista.
Satunnaiset kertamaksu ajopaikat sitten siihen päälle. Moni moottorikerho ei halua ulkopuolisia kuluttamaan rataa.
Epävirallisille radoillehan käy usein niin että pari saa luva ajaa. Sitten tulee niiden kaverit ja kaverien kaverit. Sitten joku valittaa ja ajot loppuu kaikilta.
 
Joo ja viralliset vaatii mm. ympäristöluvan jossa voi olla rajoituksia pyörien määrälle, päiville ja kellonajoille. Niitä on syytä kunnioittaa, ettei ajot lopu kaikilta. Samoin esim. siisteys ja varikkomaton käyttö.

Ja turvallisuusasioita kandee miettiä varsinkin jos on yksin liikkeellä, pari napsua vauhdista pois.
 
Pari napsua pois, ja ajaminen on huokeaa. Tasapainoilee vain tallilla pyörän päällä.
 
Ajohommat on siitä hauskoja, melkein vehkeillä kuin vehkeillä eri puitteissa, että hommaa voi tehdä
"kasvattamalla subjektiivinen kokeminen huippuunsa"...... tai pyrkimällä enimmäkseen otsa kurtussa
analyyttisesti ja johdonmukaisesti parhaaseen mahdolliseen suoritukseen..... jollain mittarilla :D.

Rupulikumihommissa touhu ei kuitenkaan ole niin pilkun päälle nysväämistä joka kohdassa vaikka
"kyyti" riittäisi eri kisahommissakin suht pitkälle.

Armoton kunto korvaa yllättävän hyvin ja pitkälle taidollisia puutteita.... ja toisaalta taas
huipulla ei ole varaa antaa kuntopuolella ilmaisia tasoituksia.
Kova kunto ja virheiden vähyys vie alussa "aika kovaa"..... ja sama resepti toimii huipulla
kun sitten taidotkin ovat huipussaan.

"Nuori" voi olla armottoman nopea kierroksen-pari, mutta homma punnitaan sillä että pystyy vetämään
koko lenkin/erän "pohja-aikatasolla". Huipun "normi" on kylähessun huippukierros.

Crossissa se tarkoittaa sitä, että useimmat kansallisen tason tähdet puristaa pari kierrosta siihen, minkä
MM-kärjen pelimanni takoo menemään täyden erän kuin kello. Homma koostuu useasta eri tekijästä, jotka
helposti tiivistetään toteamukseen... On se kova..... ja onhan se toki sitäkin.

Jos se rata/ränni muuttuu asvaltillakin jonkin verran, "pehmeellä" ajettaessa se vasta muuttuukin
ja siinä pelkästään "täysiä päin" pään kanssa vetävät eivät ole koskaan voittajien joukossa.... oli kuinka kova tahansa.

Jos ei usko, hommaa ei voi olla huomaamatta mikäli joskus eksyy seuraamaan crossia jossa
joku huipputason enskapena käy vähän "veryttelemässä" :D.

Se, mikä ehkä tarkemmassa "lajiosaamisessa" annetaan lahjaksi, se kuitataan kevyesti takaisin
koko ajan muuttuvan radan lukemisessa ja muutosten hyödyntämisessä kyydin
säilymiseksi/edistämiseksi...... kun "kovat kundit" vetää jatkuvasti, tai liian pitkään, eniten täysiä
samaan reikään kerta toisensa jälkeen..... ja tyhjentää takkiaan :D.

Monta suomalaista huippukuskia on maailmaa kiertänyt ja menestystä kerännyt, mutta erityisesti
Salmisen eteneminen, radoilla... hieman kuitenkin "vieraalla maalla", on aina ollut
jollain tapaa mykistävän briljanttia :respect:.

Eihän sitä lihaksiakaan saa postin kautta kirjallisen kokeen suoritettuaan, mutta nykyisin, kun
tuubissa on tavaraa ja sieltä kaivelee "ajatuksella" katsottavia suorituksia, on mahdollista
raakata "ei näin, vaan näin" rakseja ruutuun ja asioita ihan itse konkreettisesti kokeiltavaksi.
"Pehmeellä" ei väistämättömät tunaroinnit konkretisoidu pääosin tonnien tuhoina ja
viikkojen saigonireissuilla. Se, mikä asvaltilla/vauhdeilla tarkoittaa kirjaimellisesti veitsenterää/räystäällä,
on pehmeellä kuin nurmella tukin päällä tasapainoilua.

Noista tehoista / niiden puutteista sen verran, että..... on se Turbobussikin kiva..... mutta:dunno:

"Kura" on kiva :peukutpystyyn:.
 
JMH sanoi:
480 beetassa alkaa olla jo munaa :D. Vanhemmissa 550 RXV Aprilia. Aika harvinaisia tosin. Voiton kyllä vie se tällä palstalla sorvattava 700cc 2t LC4 rungossa. Jokerina ois iso viritetty korkealta vinkaiseva krossi.

Isona sitten.
Napsauta laajentaaksesi...

-90 luvun alussa pääs kokeilemaan Kotarin 1000cc 2T crossisivaria. Suomisen Sepin omavalmiste, jossa oli yhdistetty kaksi 500cc 2T kotarin sylinteriä samaan lohkoon.
Ihan kauhea ajettavahan se oli mutta kaikki mutkien vallit sillä sai kadotettua kivasti pölynä ilmaan.
 
Salminenhan on kova ukko trialissakin ja se kyllä näkyy muussa ajamisessa. Sen kanssa nuo tuon VMK:n viimeisimmän kerhokisan reitin suunnitteli. Olin siinä ekassa kivikkomäessä seurailemassa ja tuli siinä vähän hikikin nostellessa sitä "täysii päin " osastoa. Olin vähän tosiaan yllättynyt, osa niistä vetää peruslenkkiä ihan siedettävää tahtia höntsäkuskiksi. Se homma vaan räjähtää täysin kun reitin vaikeus kasvaa tietyn pisteen yli.

Parista naksusta lisä-ääni tasapainoilulle. Tuli kevään joutoaikana harrastettua aika ahkeraan. Hämmentävän paljon apua sekä hitasissa paikoissa että silloin kun joutuu tumpeloinnin jälkeen starttaamaan vaikeasta paikasta.
 
GuessWho sanoi:
-90 luvun alussa pääs kokeilemaan Kotarin 1000cc 2T crossisivaria. Suomisen Sepin omavalmiste, jossa oli yhdistetty kaksi 500cc 2T kotarin sylinteriä samaan lohkoon.
Ihan kauhea ajettavahan se oli mutta kaikki mutkien vallit sillä sai kadotettua kivasti pölynä ilmaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Näin tuon koneen Racing Biken kellarissa kun oltiin muinoin jollain huoltokurssilla. Hurja väkästys, oli siinä omat kampikammiot muistaakseni molemmille mukeille, laikalla osiin, vähän jyrsimellä suoraksi ja hitsillä kasaan.
 
Siistii,millasilla vehkeillä jengi ajaa? Videoita vaan rohkeesti, samalla tapaa mitä radaltakin on laitettu. En oikeen dikkaa suomi enskaa ne country jutut olis varmaan ihan ookoo. Hirvee työ pestä ja huoltaa kalustoo 2 tuntii ajoo ja 4 huoltoo ja pesuu plus matkat enskareiteille pitäisi olla tallipaikka.

Nyt on jengii jos ennen radalla oli 1% joukossa siellä oli ehkä 10-15 tyyppii nyt samaan prosentiin mahtuu tyyliin sata jos kisata aikoo.On muuten hyvä blogi TTM factorylla perusjuttuja mitkä hyvä tietää.
 
skuikka sanoi:
Mikä lie Tykkimäen tilanne Kouvolassa? Siellä on kiva hiekkainen enskalenkki sen moottoriurheilukeskuksen kupeessa. Jos ei kivikkojuurakkoihanuudesta tykkää, on siellä vaihtelua. Orimattilan CC-rata on myös suoraviivaisempaa mättöä. Kukonkoivu Hollolassa samoin mutta siellä oli joku jäsenyyshomma. Jäsenen siivellä pääsee ja silleen olen kerran käynyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Tykkimäki on ollut jonkun aikaa jo kiinni. Aukenee ehkä kunhan maa jäätyy ja lunta tulee, niin pääsee piikeillä työntämään.
Tätä hallinnoi nykyään Kymen moottorikerho ja tuolla saa normisti ajaa 10eur/kerta

Kukonkoivussa ei toi hiekkamonttu ole auki talvisin ollenkaan, ainoastaan "kiviränni" on auki ja USKOKAA, niin sinne en ihan aloittelijana menisi... nimi ei tule tyhjästä:D

Tolla omalla kerholla RCK:lla on 4 eri rataa, mutta niistäkään ei tällä hetkellä ole kuin pari auki.
Näille pääsee kertamaksulla jonkun kerholaisen mukana.

Mua on aina vähän "häirinnyt" tää sisäpiiri homma noissa radoissa. Joo, toisaalta ymmärrän kun reitit tosiaan kuluu jos ja kun ne määrät sitten lähtee lapasesta, mutta ainakin itse osallistun myös talkoisiin niin paljon kuin vain ehtii ja samaten noissa paikoissa missä kertamaksulla pääsee ajamaan, maksan sen mukisematta jopa tuplana, että kerhoilla olis rahaa sitten kunnostaakin niitä ratoja.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös