Z h2

[B12]

Näyttää Ausseista ZH2 välijäähdytin tulevan lähipäivinä, Extreme Creations'nilta.

Aiemmin tuli samalta verstaalta karvalakkimallin H2:n vastaava kitti. Ei edes pahan hintainen. Kun sais jonkun viisaamman kertoon oisko tommonen tarpeen ja hyvä, niin vois ostaakin. Mut tarinat esim. Jenkkifoorumeilla on monesti melkoista scheissea. Sama kun kysyis Penalta Vermoossa.

Jenkit hehkuttavat ihan kaikkea. Mitä tahansa tekee niin pyörä "runs smoother and cooler". Jenkit haluavat laittaa rahaa mihin vain, jonka toimittaja on ns hyvä tyyppi. He kertovat rahan avulla pitävänsä jostakin ihmisestä tai asiasta ja arvostavansa sitä.

 

[2wheelsfinn]

Aiemmin tuli samalta verstaalta karvalakkimallin H2:n vastaava kitti. Ei edes pahan hintainen. Kun sais jonkun viisaamman kertoon oisko tommonen tarpeen ja hyvä, niin vois ostaakin.

Kuten mainitsin, Benin video tulee julki lähipäivinä ja siitä näkyy dynossa ilman kaunisteluja mikä on vaikutus.

 

[asfalttipaikkaus]

Linkataan nyt tähänkin sama Janne Uskalin video minkä tonne "MP-videoita" ketjuun laitoin. Siinä myös lyhyt pätkä z h2:sta Vittaniemen dynossa, Facebookista ilmeisesti löytyy koko video.

https://www.youtube.com/watch?v=W8ySzpa3tv4

 

[2wheelsfinn]

Noniin jäbälät.
Benin video on julki ja läjä osia myynnissä.
Ekat dynot ja lämpötilojen lukemat vaikuttaa todella lupaavilta.

https://youtu.be/uoWQPOnF4L8

Kuten videolta selviää niin lukemat pysyy suht tasaisina useammankin vedon jälkeen.
Ennen cooleria jo toisella vedolla tehot tippu selvästi.
Kaikkien muutosten myötä ollaan 215hp:ssa ja ECUun ei ole vielä edes päästy käsiksi. Ai että!

https://www.extremecreations.com.au/kawasaki-zh2-intercooler-kit

Kauppaan ilmestynyt myös perän madallukseen "koiranluut" ja kytkimen ikkunallinen poski.

Vieläköhän tuo intercooler ehtisi pukin konttiin..

 

[mikkoyli]

Hieno intercooler. Mitä muuta siihen oli tehty paitsi stage 3 rattaat kun ei ECU:un vielä ollut päässyt? Silloinhan siinä sulkee vielä kaasuläppiä? Onko seos vielä muuttamatta?

 

[Batmanninja]

Ei ihan plug& play...mutta ei mahdotonkaan modien osalta. Siisti viimeistely komponenteissa.

Karvalakkimallin H2:n IC-kit näytti olevan n. 2600€ + rahti + tulli + alv.

Enemmän pitäisi saada evidenssiä miten parantaa toimintaa. Mulla ei tehonlisälle ole tällä hetkellä tarvetta (nyt setup +260...274), mutta lämmöntuotto vähän mietityttää, erityisesti ns. autobaanavedoissa.

 

[Attitude]

Tuossa aussilaitteessa on Power Commanderin bensa ja sytkäboksit, joilla saa seokset ja sytkän optimoitua, mutta ei tietty läppien aukioloa.
Se pikkasen mietityttää että mitenkähän toi aussilaite mahtaa pysyä kasassa sitten kun pääsee ecua säätämään, nimittäin maailmalla on mäntiä sulanut SX H2:ssa, kun ahdinta on ratastettu ja siten nostettu ahtoja.
Kuulemma SX H2:ssa olisi heikommat männät kuin H2:ssa, jonka takia ei SX:n pannu ei kestä yhtä rankkaa viritystä kuin H2.
Sitten myös Zetan ja SX:n korkeammilla puristussuhteilla on varmasti myös jotain vaikutusta asiaan.

 

[mikkoyli]

Tuossa aussilaitteessa on Power Commanderin bensa ja sytkäboksit, joilla saa seokset ja sytkän optimoitua, mutta ei tietty läppien aukioloa.
Se pikkasen mietityttää että mitenkähän toi aussilaite mahtaa pysyä kasassa sitten kun pääsee ecua säätämään, nimittäin maailmalla on mäntiä sulanut SX H2:ssa, kun ahdinta on ratastettu ja siten nostettu ahtoja.
Kuulemma SX H2:ssa olisi heikommat männät kuin H2:ssa, jonka takia ei SX:n pannu ei kestä yhtä rankkaa viritystä kuin H2.
Sitten myös Zetan ja SX:n korkeammilla puristussuhteilla on varmasti myös jotain vaikutusta asiaan.

Alkaa tuntumaan että, jos ei helppoja hepoja saa esim. Ecun kaasuläppien rajoitusten kautta niin antaako olla. Välijäähdytin auttaa lämpimässä, mutta täälläpäin sitä tuskin tarvii. Parempi laittaa se Öhlins takaiskari, joku ohjausiskari ja antaa tossua.

 

[micco]

Alkaa tuntumaan että, jos ei helppoja hepoja saa esim. Ecun kaasuläppien rajoitusten kautta niin antaako olla. Välijäähdytin auttaa lämpimässä, mutta täälläpäin sitä tuskin tarvii. Parempi laittaa se Öhlins takaiskari, joku ohjausiskari ja antaa tossua.

Ahdin lämmittää ahtoilmaa ihan missä tahansa lämpötilassa.

 

[B12]

Jos niitä läppiä ei saa avattua, niin eipä juuri toinna tehdä mitään sitä ennen. Varsinkin ahtopaineen nosto ahdinta ratastamalla on suunnilleen typerin mahdollinen temppu. Voi se vähän tehoa antaa, mutta kaksinverroin lämpöä. Pakoputkella saa pörinöitä, mutta se teho tulee ulos vasta kun läpät saa auki.

 

[Kotarikuski]

Korkeammalla puristussuhteella kai tavoitellaan parempaa hyötysuhdetta ja vääntöä pienillä ahdoilla. Isoilla ahdoilla alkaa sitten detonaatio joka kyllä tekee tuhojaan.

Välijäähy parantaa täytöstä joka tapauksessa kun viileämpää seosta sopii sylinteriin enemmän. Sitä en osaa sanoa missä määrin se vaikuttaa nakutukseen.

Pitäis kai olla muuttuva välitys - pienillä kierroksilla ahtimelle enemmän runtua ja isoilla vähemmän? Muistaakseni Audi kokeili sähköistä ahdinta, mutta eipä ole näkynyt tuotannossa. Se kyllä haukkaisi jokusen kilowatin.

Entäs jos kartat muuttaisi etanolibensalle? Eikös se kestä enemmän puristusta syttymättä omin päin?

 

[B12]

Vesi-/metanoliruisku olisi ehkä helpoin lääke nakutukseen.

 

[Kotarikuski]

Vesi-/metanoliruisku oli ehkä helpoin lääke nakutukseen.

Totta, sille ehkä riittäisi ohjaus kaasun ja kierrosten mukaan. Painetta ei paljon tarvita jos ruikkaa ahtimen imupuolelle.

Mutta jos ahdinta aletaan ratastaa, ei etanolikartta tunnu kovin suurelta muutokselta sekään. Autoissahan on E85:lla otettu isoja tehoja.

 

[B12]

Ahtopaineesta suoraan helpoin ohjata. Ahtopaine = ilman läpötila.

 

[Heksa]

Muistaakseni Audi kokeili sähköistä ahdinta, mutta eipä ole näkynyt tuotannossa. Se kyllä haukkaisi jokusen kilowatin.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audi-sq7-tdi-ahtopaineen-ylivoimaa/


Täytyy sanoa, että 900 nm vääntö painatti selän penkkiin lumisella maantielläkin.
Vähän offtopikkia, mutta kyllä se tuotiin tuotantoon.

 

[micco]

Totta, sille ehkä riittäisi ohjaus kaasun ja kierrosten mukaan. Painetta ei paljon tarvita jos ruikkaa ahtimen imupuolelle.

Mutta jos ahdinta aletaan ratastaa, ei etanolikartta tunnu kovin suurelta muutokselta sekään. Autoissahan on E85:lla otettu isoja tehoja.

Etanolimuutoksessa saattaa bensapumppu ja suuttimet käydä äkkiä pieneksi. Eli ne voi joutua vaihtamaan varsinkin jos tehdään muutakin viritystoimintaa samalla.

 

[micco]

Noita vesi/metanoliruiskusysteemejä saa kaupasta ostettua. On ihan yksinkertaisia painekytkimellä varustettuja settejä ja kehittyneemmillä ohjausyksiköillä toimivia. On niitä lukuisissa turbopyörissä käytetty hyvällä menestyksellä.

 

[Attitude]

Katoin vielä uusiksi noi 3 Aussi pätkää ja niiden perusteella ZH2 virien vaikutukset näyttävät tältä takikselta - näyttäis muuten olevan kohtuu tiukka dyno:
Vakio 163 hp
Slipari 168 hp
Sytkä säädetty 176 hp
Stage 2 (Molemmat ahtimen rattaat vaihdettu) 192 hp
Stage 3 (Ylempi ahtimen ratas vaihdettu) 204 hp
Intercooler 214 hp

Tuossa oli myös pari kokeilua ilman ilmansuodinta ja suotimen vaikutus näyttää olevan ainoastaan 3hp.
Eli vaparisuotimen tehohyöty taitaa olla melko minimaalinen, kun aiemmissa H2:ssa hyöty oli likemmäs 10hp, joissa on suodin eri paikassa.
Kokoputkistolla tullee lisää ehkä joku 5hp.
Sitten Ecun hakkeroinnin jälkeen luulis irtoavan ainakin 30hp.
Ja näiden jälkeen takistehon pitäisi ollakkin 250hp, eli eroa vakioon olisi semmoset 90hp - etusen vaihtoväli senkun pitenee..

 

[Attitude]

Ulkomaan foorumeilla puhuvat että uudessa Euro vitosessa olisi aiempaa tiukempi salaus, jota ei ole vielä saatu murrettua.
Kuulemma ainakin näissä pyörissä olisi sama chippi ja salaus: ZH2, 2020 R1, 2020 CBR1000RR, 2021 ZX10R.
Eli näistä kun joku saadaan avattua niin sitten alkaisi tapahtumaan.

Sitten oli myös sellaista tarinaa että H2:sten ECU-softissa ei ole rajoitettu ahtopaineita, vaan ainoastaan kaasuläppien avautumista.
Mutta jos nostetaan kierrosrajoitinta niin ahdot tietysti myös nousee.
Myöskään toisioläppiä ei ole H2:ssa haittaamassa pyörän toimintaa - vaikkakin Ebayssa on myynnissä toisioläppien eliminointikittiä

 

[micco]

Myöskään toisioläppiä ei ole H2:ssa haittaamassa pyörän toimintaa - vaikkakin Ebayssa on myynnissä toisioläppien eliminointikittiä

ZH2:ssahan ECU ohjaa itse kaasuläppiä joten turhaahan sinne enää toisiokaasuläppiä olisi asennella ECU:n heiluteltaviksi.