• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

sv1000 ei käynnisty

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sv1k
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
S

sv1k

New member
sv1000 ei käynnisty

Pyörä oli kesällä yön sateessa jonka jälkeen rupesi käymään yhdellä pytyllä satunnaisesti. Lopulta vain yhdellä, ja ennenkuin pääsin tallille asti sammui tielle. Sen jälkeen en ole tuota saanut enään käynnistymään :sad3:

2003 SV1000N 96tkm ajettu (ruiskumalli+lisätty powercommander)
testattu tähän mennessä:
-puristukset molemmissa pytyissä OK
-tutkittu pyttyjä pienellä kameralla tulpan reijästä, männät + sylinterin seinät ok
-tulpat vaihdettu, kipinä tulee kummallekkin normaalisti
-bensaa pitäis tulla molempiin pyttyihin kun haisee kummassakin pakoputkessa
-testattu uudella akulla, startti pyörittää normaalisti

Pitää vaan korkeaa vinguntaa startatessa ja melkein käy yhdellä. Video: https://youtu.be/kz1_0RMx4F8

ideoita mitä vielä testailla? :blink:
 
Voisikohan se powercommanderi olla vesivahingon uhri... Itse kokeilisin sen ohittamista / irroittamista ensimmäisenä. Tuosta vinkunasta en oikein osaa sanoa mitään, hyvin eriskummallinen ääni.
 
Eikös tuo vingunta tule siitä startin vapaakytkimestä, kun pyörä melkeen käy, niin kytkin melkeen irrottaa:p
 
astettainen huononeminen voisi viitata bensanpaineeseekin. se tekisi helposti tuollaista lupailua, mutta ei käy. bensapumppu kuulostaa kuitenkin virtojen päällelaitossa terveeltä. tai ainakin pyörii.

aikun olisi painemittari siihen ruiskun polttoainetankoon, että näkis onko painetta.

en tiedä onko sv ssä korjattu se TL suzukin ongelma, että sehän helposti käynnistyy ja stumppaa, johtui siitä, että kun puolille tulee jännite akku, sulake, virtalukko, tappokatkaisin ketjua ja edes takas lakua pari metriä niin puolilla jännite on joku 10volttia startissa.

laitoin itse releen siihen, että tulee suoraan akulta jännite puolille, ja vanha + piuha vain ohjaa tätä relettä. tämän jälkeen käynnistyi ekalla. eikä sitä perinteistä TL suzukin käynnisty stump, käynnisty stump pari kertaa ennenkuin lähtee.

nyt sateessa ainakin sun virtalukko ja tappokytkin on saanut vettä huolella. joten se voi vielä entisestään huonontaa virran saantia puolille. näiden renkkaaminenkin voi auttaa

lisäksi TL suzukissa sitä samaa sähkölinjaa käytetään polttoainepumpulle ja vaikka mille, joten siksi se jännite niin putoaa.

Pitäs melkein mitata niistä puolista että paljonko siihen plus napaan tulee jännitettä ja mitä se on startin aikana. Se ecuhan katkoo sitä miinuspuolen yhteyttä.

joku jenkki testasi tuon mun modin dynossa. antaa pari hepppaa tehoa, kokeili siis niin että testasi ilman ja sitten sen kanssa ja takaisin ilman sitä. johtuu siitä että kipinä on paljon parempi.
 
Viimeksi muokattu:
ts18056 sanoi:
Eikös tuo vingunta tule siitä startin vapaakytkimestä, kun pyörä melkeen käy, niin kytkin melkeen irrottaa:p
Napsauta laajentaaksesi...

Mietin tuota samaa, ja ensimmäisen käynnistysyrityksen kohdalla se tuntui jopa hyvältä selitykseltä. Mutta tuolla toisella kerralla vinkaisu on niin kovin yhtäjaksoisen voimakas, että hylkäsin tuon ajatuksen. Vaikea sanoa. :blink:

Mitähän tuo tekee jos sille tarjoaa pikkuisenkaan kaasua käynnistysyrityksen yhteydessä?

Ps. Aiemmin mainittu vesi bensan seassa on kyllä yksi tarkastamisen arvoinen teoria, nykyinen e10 viinabensa käyttäytyy veden kanssa melko poikkeavasti verrattuna vanhoihin aikoihin.
 
Unohdin mainita että kerkesin ajamaan n. 200km ennenkuin pyörä jätti tielle. Tässä välissä tankkasin (98E5) joten polttoaine puoli pitäis olla ok.

Pitää mitata tuo puolien jännite käynnistyksen aikana. Powercommanderia mietin myös jos olisi saanut jotain vahinkoa sateessa.

Ei paukuttanut polttoainetta putkessa missään välissä niin mietin jos siellä olis suutin ollut pimeänä eikä tulppa ....
 
sv1k sanoi:
Unohdin mainita että kerkesin ajamaan n. 200km ennenkuin pyörä jätti tielle. Tässä välissä tankkasin (98E5) joten polttoaine puoli pitäis olla ok.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuinka pitkään ajoit tankkauksen jälkeen? Onhan noita mokia tapahtunut huoltamoilla, väärää lientä säiliöissä, väärä pistooli kädessä tankatessa, jne. Mitäs jos laskisi bensat tankista pois, ja tankkaisi tuoretta (varmasti oikeaa).
 
Sjuggen sanoi:
Kuinka pitkään ajoit tankkauksen jälkeen? Onhan noita mokia tapahtunut huoltamoilla, väärää lientä säiliöissä, väärä pistooli kädessä tankatessa, jne. Mitäs jos laskisi bensat tankista pois, ja tankkaisi tuoretta (varmasti oikeaa).
Napsauta laajentaaksesi...

Itseasiassa ongelmat alkoi tuon tankkaamisen jälkeen, ja sitä ihmettelinkin kun aamupäivän pyörä kulki ok. Pieni kylmäasema Botniaring radan vieressä, et voihan se olla että niiden bensan seassa on ollut jotain. Pitää koittaa vaihtaa uudet tilalle :thumbup:
 
pienet vanhat asemat on pahimpia. vanhaa bensaa ja vettä tankeissa. vaihtuvuus hidasta.
 
Vaihdoin tankin bensat. Ei parantanut tilannetta :sad:

Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi. Bensa haisi putkessa ja tulppa kastui että olisko sen pytyn puolassa jotain. Mittasin sen puolan liittimen jalasta jännitettä startatessa ja putos aina 7-8v asti :blink:
 
kytke sille puolalle suoraan akusta 12volttia, no ehkä sulake voisi olla välissä.

koska ei 12voltin puola tee tuollaisella jännitteellä mitään kipunaa kunnolla.
 
^ Ihan hyvä testauskeino, mutta jos haluaa olla varovainen, kannattaa huolehtia ettei syötä eculle päin virtaa ”takaperin” virta-avaimen ollessa offilla.
 
sv1k sanoi:
Vaihdoin tankin bensat. Ei parantanut tilannetta :sad:

Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi. Bensa haisi putkessa ja tulppa kastui että olisko sen pytyn puolassa jotain. Mittasin sen puolan liittimen jalasta jännitettä startatessa ja putos aina 7-8v asti :blink:
Napsauta laajentaaksesi...
Otiko bensaletkun irti tukista, ja kokeilit millasta bensaa sieltä tulee?
Vai vieläkö sulla on bensapumpun kaivo, bensapumppu ja letkut täynä vanhaa bensaa?
 
sv1k sanoi:
...Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi...
Napsauta laajentaaksesi...

Omassa SV:ssä sama juttu ollu aina, mitä oon jonkun verran ihmetelly. Mutta kuitenkin käynnistyy ja kukkuu normaalisti.

Joten sanoisin, että normaali ilmiö, joka tuskin selittää ongelmaa.

Kun oma pyörä on käynnissä, pakokaasujen lämpö on käsin kosketeltavan erilainen. Ero on ihan selvä. Mistä lie johtuu, oisko toisen putken etäisyys sylinteristä oikeesti niin paljon pitempi että pakokaasu jäähtyy niin paljo enempi...
 
se pakoputki lämpö toimivassa koneessa voi olla joku tahallaan tehty seos/sytty juttu, että takaputki ei niin kuumenisi. TL suzukissahan se takaputki menee punahehkuun jos pimeällä käyttää pyörää ihan vaan paikallaan tyhjäkäyntiä. kun ei siellä ilma liiku.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös