LC8 ajoituksen säätö apuja kaivataan

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja wilipedia
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
W

wilipedia

New member
LC8 ajoituksen säätö apuja kaivataan

Vaihdoin shimmipaloja nokkiin ja kaikki meni hyvin siihen asti, kunnes aloin pyörittää konetta ja kiristimet eivät olleet pelissä, ketju hyppäsi pari kertaa eli ajoitus pielessä.
Nokat on nyt purettuna pöydällä ja minulla on joku ajatus saada ajoitus kohdilleen, eli kampuran merkki ja takasylkyn merkit linjaan. Sitten kierros ympäri +75 astetta, uusi lovi kampuralta ja sitten etusylkän merkit kohdalleen. Kysymys kuuluu, miten varmistun että ollaan työkierolla menossa? Anteeksi typeryyteni etukäteen ja pyörä on 2014 SD GEN1 1290.
 
Molemmilta sylkyiltä nokat irti vaiko vain toisesta?

Jos molemmilta, niin sittenhän se menee niin kuin sanot. Ekat nokat heittää vain yläkuolossa kohdilleen, ja sitten vasta on tärkeätä pyörittää oikea määrä asteita toisen pytyn yläkuoloon, että tulee oikea yläkuolo.

Jos toisia nokkia ei ole räpelletty, niin nehän ovat jiirissä. Siitä merkit kohdalleen, ja pyörittää konetta siitä tarvittavat asteet taaksepäin (tai eteenpäin, asteet on vai silloin eri)

75-asteen kone?

Eli takapytyn merkeistä eteen siirrytään 435 astetta eteenpäin pyörittäen tai 285 astetta konetta taaksepäin pyörittäen, jos nyt oikein hiffasin sytytysjärjestyksen.
 
JMH sanoi:
Molemmilta sylkyiltä nokat irti vaiko vain toisesta?

Jos molemmilta, niin sittenhän se menee niin kuin sanot. Ekat nokat heittää vain yläkuolossa kohdilleen, ja sitten vasta on tärkeätä pyörittää oikea määrä asteita toisen pytyn yläkuoloon, että tulee oikea yläkuolo.

Jos toisia nokkia ei ole räpelletty, niin nehän ovat jiirissä. Siitä merkit kohdalleen, ja pyörittää konetta siitä tarvittavat asteet taaksepäin (tai eteenpäin, asteet on vai silloin eri)

75-asteen kone?

Eli takapytyn merkeistä eteen siirrytään 435 astetta eteenpäin pyörittäen tai 285 astetta konetta taaksepäin pyörittäen, jos nyt oikein hiffasin sytytysjärjestyksen.
Napsauta laajentaaksesi...

Molempien sylkkyjen nokat on nyt irti, 75 asteen kone, mut mistä tiedän että olen (sytytys)kierrolla aloittaessa? Vai eikö sillä ole merkitystä, kunhan mukit on keskenään ajoitettu oikein?
 
Mäntä on vain ylhäällä tai alhaalla. Ei tiedä muusta mitään. Vasta kun nokkia aletaan sekoittaa mukaan, tulee kaksi tahtia lisää.

Eli, ajoitettava pytty yläkuoloon. Sitten nokat merkkeihin. Tässä vaiheessa yläkuolosta muodostuu puristustahdin ykk, ei ennen.

Tämän jälkeen oikeat asteet seuraavan pytyn yläkuolokohtaan ja nokat merkkeihin.
 
Meinaat että miten erottaa ollaanko puristus- vai pakotahdilla?
Ainakin edellisen polven LC8 roiskii hukkakipinän pakotahtiin, eli ei väliä tuolla.
 
Ei niitä puristus- ja pakotahteja ole sun laitteessa nyt, kun nokat ovat pöydällä.

Nokka-akselin asentotunnistin sitten tietää, mikä tahti menossa ja kampuralta tulee tieto ajoituksesta.
 
Karkeasti että mikä tahti niin näkee myös nokkien asenosta(varsinkin paikallaan) kun katsoo että mihin ne nokat sojotta eli painakko ne ventiliä auki vai ei ja kun molemat pako ja imu on yleensä"ylös" ei paina ventiilä auki ja siinä pytyssä mätä ylhällä niin paukku päällä
 
^
Aloittajalla tilanne, että molempien pyttyjen nokat pöydällä. Paha rasti katsella niiden asentoja :D

Noin muuten, niin kyllähän konetta pyörittämällä ja nokkia seuraamalla mainitsemasi asian saa selville, kun laite on sen verran nipussa.
 
Tämä laite on nyt ajoituksen ja venttiilivälysten osalta toivottavasti nipussa. Tässä on nyt näitä kaikenmaailman jouluja välissä ja tulpattii näköjään vaihtokunnossa, joten menee tapanille kun saan romut testiin. Homma oli loppuunsa ihan looginen, ensin takamukin merkki kampuralta, nokat kohalleen ja sitten se 360 + 75 vastapäivään ja siellähän se etumukin merkki olikin. Eniten päänvaivaa aiheutti nuo ketjunkiristimet, kun kuvittelin että ois auki mut ei sitten ollukkaan ja aiheutti tämä alkuperäisen ongelman, että ajoitus hukkui.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös