Duke 990

[Miikam]

Rengastus esmes jokin noista. Kaikki osastoa sport touring, eikä pito kadulla lopu.

Metzeler Roadtec 01
Dunlop Roadsmart III
Pirelli Angel GT II
Continental Roadattack3
Michelin Road 5
Bridgestone T31

Noista halvempia on kunkin ns. vanhat mallit. Metzeler Z8, Pilot Road 4 jne.

Vaihtoehtoisesti astetta terävämpää ajokäytöstä kulutuskestävyyden ja mukavuuden kustannuksella löytyy sporttirenkaista.

Metzeler m9rr
Dunlop Sportsmart 3
Pirelli Rosso 3
Continental Sportattack 4
Michelin Power 5
Bridgestone S23

Huonoilla teillä ja kaupungissa tourinkikumit voivat kuitenkin olla paremmat.

 

[LuutnanttiLaakkonen]

Morjensta, akuutin prätkäkuumeen johdosta tuli ostettua SuperDuke 2010 mallia.
Mukava pyörä ajella, tehojakin löytyy tarvittaessa riittävästi omaan makuun. Pieniä modauksia edelliset omistajat on pyörään tehneet mm. Leo Vincen hiilaripöntöt, kartat säädetty, SAS poistettu, kaatumatatteja yms. laitettu.

Pari kysymystä on herännyt, toivottavasti joku osaa ohjata oikeaan suuntaan.

- Tyhjäkäynnillä esiintyy ohutta paukkumista ja ikäänkuin pätkimistä, ei sammu itsekseen eikä normaali ajossa esiinny minkäänlaista pätkimistä, eikä oikeastaan paukkumistakaan. Olisko tulppien vaihdon aika vai onko ostettu ominaisuus?

- Uudet renkaat pitäisi laittaa, suosituksia? Kesto ennemmin vähän pidempään kuin ultimaattinen ratapito, ajelut kuitenkin pääasiassa kaupunki pyörittelyä.

Mulla ainaki 30tkm huollossa vaihdettiin pakoputkeen grafiittirengas, joka vuosi. Sen takia paukutti moottorijarrulla aika reippaasti, joka ei kyllä sinänsä haitannut.. Nättiä liekkiä löi kummastakin pöntöstä

Muuten tuo moottorihan on käynniltään hieman sellainen, että voisi sitä varmaan kuvitella pätkimiseksi jos on aikaisemmin rivikoneella ajellut. Saa tulla kuuntelemaan ja vertaamaan käyntiä samanvuotisesta pyörästä jos haluaa

 

[Rekkakalevi]

Mulla ainaki 30tkm huollossa vaihdettiin pakoputkeen grafiittirengas, joka vuosi. Sen takia paukutti moottorijarrulla aika reippaasti, joka ei kyllä sinänsä haitannut.. Nättiä liekkiä löi kummastakin pöntöstä

Muuten tuo moottorihan on käynniltään hieman sellainen, että voisi sitä varmaan kuvitella pätkimiseksi jos on aikaisemmin rivikoneella ajellut. Saa tulla kuuntelemaan ja vertaamaan käyntiä samanvuotisesta pyörästä jos haluaa

Joo, toi grafiittirengas on kulutustavaraa, kotarin omassa huolto-ohjelmassa merkitty vaihdettavaksi 15tkm välein.
Paukuttelee ja putputtelee juuri moottorijarrussa, mutta ei se juuri itsellä ainakaan ole tyhjäkäynnillä oireillut.

 

[Aristobaali]

Kiitos vastauksista, täältä saa näköjään edelleen helposti apua!
Ajattelin viedä mopon Prätkäpajalle renkaanvaihtoon ja siellä olisi Continental:ia hyllyssä suoraan. Nykyiset renkaat on juurikin Metzlerin M9RR, mutta vaikea sanoa minkälaiset on ajaa kun on aika finaalissa. Mutta kokeillaan Contia.

Edellinen omistaja sanoi myös, että on SDuken koneen ominaisuus tuo putputtelu tyhjäkäynnillä, pitää seurailla. Saatan käydä myös kuuntelemassa kohtalotoverin laitetta jos alkaa häiritsemään.
Loppuis nuo lumi- ja räntäsateet niin pääsis kunnolla vihdoin ajelemaan.

 

[Jebbe]

Voihan siellä olla myös vakiokartta ja kun pöntöt on vaihdettu niin seokset ei oo tyhjäkäynnillä aivan kohdallaan.

 

[skuikka]

Väittäisin kyllä ettei tuo mikään ominaisuus ole. Minulla on tuollainen 990 kone 950:n kaasareilla omassa pelissä. Ei se mikään rivikone ole tasaisuudeltaan mutta käy nätisti ja vetää tasaisesti kun on säädöissään. Ruiskut on noissa kulmikkaampia käytökseltään mutta paukkumiset ja pätkimiset ei kuulu ohjelmaan niissäkään. Noiden oireiden perusteella tarkastaisin synkat ekana. Ne saa diagnostiikan kautta katsottua kun molemmilla pytyillä on oma alipaineanturi.

 

[Aristobaali]

Juu, veto päällä ja koko kierrosalueella on kyllä tasainen veto eikä pauku putkissa juurikaan. Yhdessä Bikeworldin kuitissa luki ”Akran kartat”, joten ehkäpä ne siellä on. Pitää hommata piuha ja opetella käyttämään tuneECU softaa. Tulppia ei ole ilmeisesti vaihdettu 30tkm jälkeen ja mittarissa nyt 46tkm, joten sekin vois olla ihan järkevä ja edullinen sijoitus. Yksi ajatus oli myös viedä laite säädettäväksi ammattilaiselle.

 

[skuikka]

Epäsynkka vaikuttaa juurikin pikkukaasulla ja tyhjäkäynnillä. Kun läpät on enemmän auki pienenee virheen suhteellinen osuus merkityksettömäksi. Kaasun asentotunnistimen lukemat kannattaa samalla katsoa kun piuhaan saat.

 

[Nkos]

Ei ole fb.tä mutta miksi tuo on suljettu ryhmä eikä sen sisältö ole luettavissa vapaasti ilman fb profiilia?

Ihan siitä syystä että kivempi julkaista sinne juttuja ilman että esim omien kavereideni feediin tulee heitä kiinnostamattomia juttuja. Itseä henk koht ärsyttää jos jostain kaverin parkour-ryhmästä lävähtelee juttuja mun feediin. Mut suosittelen tota wappiryhmää! Mulle voi laittaa vaikka yyveetä niin lisäillään ryhmään. Myös discordissa on ryhmä.

 

[Rekkakalevi]

kun alkaa jostain vuotaa.

Tänä keväänä tuleekin jostain ylempää etusylinterin takakylkeä pitkin. Ehkä. Sen mitä jaksoin parkkipaikalla taskulampun kanssa ihmetellä.

Viime syksynä oli venttiilikopat irti ja vaikka sinne uudet tiivisteet tuli samalla laitettua niin äkkiäkös se epäilys sinne suuntautuu silti.
Ois vaan voinu olla toi taaempi sylinteri niin olisi nähnytkin vähän paremmin.
No, onpa taas naapureilla ihmeteltävää kun puran pyörää osiksi parkkipaikalla

 

[JMH]

^
Marko hei!

Eikös siitä sun tallissa olleesta 990:stä paikallistettu öljyvuoto putsarikotelosta/ huohotuksesta, koska se huohotusta hoitava yksisuuntainen venttiili oli sökö.

Tai jotain.

 

[skuikka]

Tasapainoakselin stefa jos vuotaa, pääsee öljyä huohotuslinjaan separaattorin jälkeen. Jos huohotin on viritelty erilleen eikä mene enää putsarikotelon kanteen niin sieltä kyllä hölvää öljyä.

 

[Rekkakalevi]

Tuo ympyröity rimpula ilmeisesti se yksisuuntainen venttiili. Hetki kesti löytää kataloogista, on loogisesti sytytysosien alla.

Täytynee huomenna sen verran raotella tankkeja ja ilmabokseja että saa varmistettua mistä se öljy sieltä löröttää pihalle. Tuleeko venakopan välistä vai huohottimesta.
Vai vetäisikö käkätin ässän hihasta ja joku kolmas vaihtoehto.

 

[marko.fzs]

^
Marko hei!

Eikös siitä sun tallissa olleesta 990:stä paikallistettu öljyvuoto putsarikotelosta/ huohotuksesta, koska se huohotusta hoitava yksisuuntainen venttiili oli sökö.

Tai jotain.

Juu venttiili oli löysällä. Ei vielä tiedä onko se se mutta ei oikein muutakaan keksitty ja siitä kaikki vanat alkoi.

 

[wilipedia]

Tasapainoakselin stefa jos vuotaa, pääsee öljyä huohotuslinjaan separaattorin jälkeen. Jos huohotin on viritelty erilleen eikä mene enää putsarikotelon kanteen niin sieltä kyllä hölvää öljyä.

^tämä, sellanen pikkurillin kokoinen rinkula staattorin kopassa, taitaa olla tyyppivika. Omasta olisin etsinyt vikaa maailman tappiin asti ilman foorumi apuja. 10min homma vaihtaa ja o-rengas maksaa pari euroo.

 

[Rekkakalevi]

Ilmaboksissa oli kuivempaa kuin mun vappu, huohottelulinjasta ei löytynyt suurempia yllätyksiä ja se höpönlöpön-venttiilikin siinä huohotusletkussa näytti olevan kuiva. Ainakin ulkopuolisesti.

Etusylinterin venakoppa siellä takanurkastaan ähisee öljyä pihalle, mikä valitettavasti tarkoittaa ihan oma vika kun itse sen syksyllä avasin ja niputin.

Täytyy joskus lähempänä joulua kun ei ole niin pirun kylmä perehtyä asiaan vähän enempi. Sain mä sieltä jostain välistä luikerreltua avaimella ja kiristettyä sitä nurkkaa napsun mutta tuskinpa tuo asialle mitään tekee.

 

[Rekkakalevi]

Tulipa nyhrättyä nyt sit kuitenkin, ainakin toistaiseksi on öljyt koneen sisäpuolella pysynyt.
Tuli myös kurkattua sinne palloventtiiliin tuossa huohotuslinjassa, sisuskalut uupuu kokonaan. Että joku se on sielläkin joskus käynyt ennen mua.

 

[LuutnanttiLaakkonen]

Heipä taas,

Viime kesänä tuli hankittua tuo 990sd vuosimallia 2010. Etujarru nyki hieman jo ostaessa, mutta sopivaan hintaan sehän ei ollut niin ongelma. Nyt kuitenkin tekisi mieli rempata nuo jarrut kuntoon ja kysäisisin täältä ensin:

Kannattaako levyt ja palat vaihtaa itse (työkalut pysyy kyllä kädessä), vai viedä suosiolla huoltoon, josta saisi takuun työlle?

Etujarrun vispaus ilmenee siis lähinnä kahvalle, kylläkin voimakkaassa jarrutuksessa (testatessa etujarrua) on nyt kaksi kertaa tapahtunut niin, että kelluntarengas ilmeisesti hieman pomppaa paikoiltaan ja alkaa vispaamaan koko etupäätä.

Lisäksi mistä kannattaisi tilailla jarruja? LA racingia olen käyttänyt ja he ilmeisesti käyttävät motomasterin levyjä.

 

[Aristobaali]

Väittäisin kyllä ettei tuo mikään ominaisuus ole. Minulla on tuollainen 990 kone 950:n kaasareilla omassa pelissä. Ei se mikään rivikone ole tasaisuudeltaan mutta käy nätisti ja vetää tasaisesti kun on säädöissään. Ruiskut on noissa kulmikkaampia käytökseltään mutta paukkumiset ja pätkimiset ei kuulu ohjelmaan niissäkään. Noiden oireiden perusteella tarkastaisin synkat ekana. Ne saa diagnostiikan kautta katsottua kun molemmilla pytyillä on oma alipaineanturi.

Oikeassa olit! Epäsynkassa on, CYL.1 = 379hpa CYL.2= 426hpa
Pitää siis suorittaa säätötoimenpide kun ehtii muilta kiireiltä. (Hieman kesti saada kaapeli briteistä.)

 

[Aristobaali]

Voisko joku kertoa missä Super Dukessa sijaitsee torvi? (En tarkoita penkin ja ohjaustangon välissä olevaa)
Äänimerkki ei nimittäin toimi, enkä edes löytänyt kyseistä laitetta. Kiitos jo etukäteen!