Bmw s1000r (??)
- Keskustelun aloittaja Go-Za
- Aloituspäivä
Sytky
Sytky
Vähän tekniikkaa: https://www.bmw-motorrad.fi/en/models/roadster/s1000r.html
samserious
New member
Ulkonäkö sykähdyttää kyllä, mutta tekniikaltaan jäi kyllä itselle vaisuksi. Joo, ei tarvi sanoa että 165hv ja alle 200kg riittää. Varmasti riittää jollekin, mutta mulle ei
PoS
Super Retard
Ulkonäkö sykähdyttää kyllä, mutta tekniikaltaan jäi kyllä itselle vaisuksi. Joo, ei tarvi sanoa että 165hv ja alle 200kg riittää. Varmasti riittää jollekin, mutta mulle ei
Pitää jättää tilaa M1000R-mallillekin
Mun mielestä tossa oli paljon onnistuneita päivityksiä, mutta tosiaan moottoria ei olisi ehkä tarvinnut ihan suoraan napata XR:stä. Tietty nää on kustannuskysymyksiä aina, ja alle 20k lähtöhinta on ihan ookoo. Sen päälle tarvii epäilemättä laittaa vähintään viidellä tonnilla kyllä varusteita.
JMH
Orgin Keulahahmo
Ulkonäkö sykähdyttää kyllä, mutta tekniikaltaan jäi kyllä itselle vaisuksi. Joo, ei tarvi sanoa että 165hv ja alle 200kg riittää. Varmasti riittää jollekin, mutta mulle ei
Vain siksi, että laitteita kuten SF on olemassa. 15 vuotta sitten olis riittänyt
Ajaminen tuskin on samassa ajassa sen kummemmin enempää riehaantunut.
Bone
New member
Kivahan se 190+ akselilta olisi. Ei siinä mitään.
Se on taas ihan toinen juttu, paljonko siitä väliin jäävästä tehosta
saisi tässä laitteessa siirtymään asvalttiin ja muuttumaan
momentumiksi.
Apupyörät alkaa väistämättä leikkaamaan suorituskykyä ja toisaalta
kuinka pitkään tällä laitteella jaksaa/pystyy muuten työntämään
300+ kmh ?
Jos ei noilla arvoilla / käytännön tilanteissa ilman ankkureita
pysy yleisillä laduilla "isompien kyydissä", homma ei taida
olla tekniikasta, tehonpuutteesta ja suorituskyvystä kiinni.
Kaikesta huolimatta..... siinä "puuttuvassa" n. 30 hp:ssä
pesii jokin selittämätön juttu jonka läsnäolo.... on "se juttu"
Se on taas ihan toinen juttu, paljonko siitä väliin jäävästä tehosta
saisi tässä laitteessa siirtymään asvalttiin ja muuttumaan
momentumiksi.
Apupyörät alkaa väistämättä leikkaamaan suorituskykyä ja toisaalta
kuinka pitkään tällä laitteella jaksaa/pystyy muuten työntämään
300+ kmh ?
Jos ei noilla arvoilla / käytännön tilanteissa ilman ankkureita
pysy yleisillä laduilla "isompien kyydissä", homma ei taida
olla tekniikasta, tehonpuutteesta ja suorituskyvystä kiinni.
Kaikesta huolimatta..... siinä "puuttuvassa" n. 30 hp:ssä
pesii jokin selittämätön juttu jonka läsnäolo.... on "se juttu"
Go-Za
TET Linesman Finland
Arvaapa kysyttiinkö tuota julkistamistilaisuudessa?? Se oli yksi ensimmäisiä kysymyksiä! Miksi BMW ei vastannut kilpailijoiden tehohaasteeseen? Ja vastaus oli loistava! Pisti ihan hymyilyttämään...Joo, ei tarvi sanoa että 165hv ja alle 200kg riittää. Varmasti riittää jollekin, mutta mulle ei
Sillä kun ei todellisessa moottoripyörän arki- (tai rata-) käytössä ole hirveästi merkitystä kuinka paljon pyörässä on tehoja. Tärkeintä on se mikä pyörä on helpoiten ajettava -tai nopein! Ja sitä kuulemma BMW on!
Koko videon voi katsoa tästä: BMW S1000R julkaisuvideo
B12
New member
Panigalesta löytyy nettikäyrää 186hv, joten oisko SF jotain 180hv paikkeilla?
Alkaa olla harrastus siinä vaiheessa, että omassa v2 sf:ssä on tehoa enemmän kuin tarvitsen. Vääntöön ei kyllästy, mutta vingutukseen ei enää jaksa keskittyä. Paperilla bemarissa on teho ja paino suunnilleen samaa suuruusluokkaa, mutta vääntö luultavasti keskialueella vähän ohkaisempi.
Näyttävä pyörä silti tuo bmw. Bemarin hinnoittelu vähän tympäisee. Joo on alle 20k€, mutta lienee todellisuudessa n. 25k€, kun työnnetään liikkeestä ulos.
Viimeksi muokattu:
B12
New member
Kivahan se 190+ akselilta olisi. Ei siinä mitään.
Se on taas ihan toinen juttu, paljonko siitä väliin jäävästä tehosta
saisi tässä laitteessa siirtymään asvalttiin ja muuttumaan
momentumiksi.
Apupyörät alkaa väistämättä leikkaamaan suorituskykyä ja toisaalta
kuinka pitkään tällä laitteella jaksaa/pystyy muuten työntämään
300+ kmh ?
Jos ei noilla arvoilla / käytännön tilanteissa ilman ankkureita
pysy yleisillä laduilla "isompien kyydissä", homma ei taida
olla tekniikasta, tehonpuutteesta ja suorituskyvystä kiinni.
Kaikesta huolimatta..... siinä "puuttuvassa" n. 30 hp:ssä
pesii jokin selittämätön juttu jonka läsnäolo.... on "se juttu"
Eppäilen, että apupyörät nousevat ylös vasta yli 200 vauhdissa noissa uusissa 200hv nakuissa. Nuorena väännettiin, että tehoa on silloin riittävästi, kun ei pysty tai uskalla vääntää tuppia nurin. Ensimmäinen, mikä herätti aitoja kauhun tunteita oli ekoja 10R Kawoja 160hv tehoineen ja woblauksineen kun kevensi vielä 200 vauhdissa.
samserious
New member
Pitää jättää tilaa M1000R-mallillekin
No niin tietysti, sillähän ei olis mitään käyttöä/tarvetta jos toi olis ollu suoraan 200hp
Vain siksi, että laitteita kuten SF on olemassa. 15 vuotta sitten olis riittänyt
Ajaminen tuskin on samassa ajassa sen kummemmin enempää riehaantunut.
Just näin! Itsellä on ollut noita kilokyykyistä tehtyjä fightreita paljon ja nykyisellään nakuna toi -18 tuono. Pelkkä ajatus vaihtaa tehottomampaan nostaa karvat pystyyn
Kaikesta huolimatta..... siinä "puuttuvassa" n. 30 hp:ssä
pesii jokin selittämätön juttu jonka läsnäolo.... on "se juttu"
Se on just tämä homma. Ei sillä tosiaan ehkä mitään tee, mutta kun se on "se juttu". Mä nyt ajelen kyllä tolla tuonollakin ainoana apuna absit. Kaikki muut on pois päältä, koska ohan se nyt hienoa nypätä suhteellisen kovastakin vauhdista pystyyn tai se tunne kun avaat mutkasta ja pelit lähtee siitä pikkusen sutimaan
Mää oon vähän sellanen ikuinen kakara.En muista ainuttakaan valmistajaa kuka ei olisi omasta tekeleestään noin sanonut
Meinaan muistan jo vaikka -08 kun honda esitteli cb1000r... Joo tää on kuin blade mutta nakuna, no tässä nyt on 120hv, mutta keskialueella on paljon enemmän voimaa... No kun ei perkele ole, mopo mikä mopoSamaa mantraa ne kaikki hokee kun omastaan puhuvat. Ihan varmasti 99% ihmisistä riittää ajoon vaikka se vanhan cb:een 120hv, mutta kun ei tossa ole kyse siitä, vaan tosta mitä Bone kirjoitti.
Ajatus siitä että vaihdan tuonon tehottomampaan ja painavampaan pyörään pelkän ulkonäköpäivityksen takia ei ole se juttu.
Niinkuin sanoin varmasti riittää jollekin, mutta mulle ei
Bone
New member
Kyylpähän se vaan on silläviissiin että täysin, kaikilla pykälillä kahlitsematon 180+ rwhp
figteri varsinkin vielä kyykkäriä lyhyemmällä ykkösellä, kiipeää pahasti syliin tai sutii holtittomasti.....
eli paljon jää paukkua hyödyntämättä.
Mutta mutta... homman juju on sama vaikka vaan pienemmässä mittakaavassa
kun mopolla jossa jalkojen välissä sykkii 500+ rwhp isolohkokasi
Go-Za
TET Linesman Finland
Bemari on järjestäen kaikissa Dyno -mittauksissa antanut suurempia lukuja takapyörältä mitä papereissa lukee.
Uudesta XR:stä olen nähnyt mittauksia 158 ja 170 (vai 175?) välillä.
hidas57
New member
Uusimmassa Bikessa 171hp/119nm. Tuohan ei ole takapyörältä, mutta Dynojetin penkki.
samserious
New member
Jep, mä sanoisin että BMW ilmoittaa noi konetehot todella hyvinkin realisesti. Aina pitäis vaan muistaa se että rengasteho ja koneteho on 2 ihan eri asiaa, lisäksi eri pnekit keskenään ei ole kyllä mitenkään vertailukelpoisia.
Reilu kuukausi sitten meillä oli kerhon penkkipäivä tuolla GateManialla Tervakoskella ja siellä kaverin putkiviritteinen S1000rr -13 antoi renkaalle 179hv, missä siis tehdas ilmoitus vakiona 193hv moottorissa.
Samassa penkissä toi oma tuono antoi 166hv renkaalle, josta tehdas ilmoittaa vakiona 175hv moottorista.
Sori aiheesta lipsuminen
Edelleen toi s1000r on hieno ja on se pakko käydä keväällä kokeilemassa
Reilu kuukausi sitten meillä oli kerhon penkkipäivä tuolla GateManialla Tervakoskella ja siellä kaverin putkiviritteinen S1000rr -13 antoi renkaalle 179hv, missä siis tehdas ilmoitus vakiona 193hv moottorissa.
Samassa penkissä toi oma tuono antoi 166hv renkaalle, josta tehdas ilmoittaa vakiona 175hv moottorista.
Sori aiheesta lipsuminen
Edelleen toi s1000r on hieno ja on se pakko käydä keväällä kokeilemassa
Mun silmä tykkää kovasti!
Mulle tulee kuvan mukainen kampe vappuna. Performance-paketti, matkustajapaketti, M endurance ketjut ja sporttituulilasi varusteina.
No niin, pyörä kotiutettu Tampereelta Keski-Suomeen. Hiki ei päässyt missään vaiheessa yllättämään, kun lämpömittari näytti neljää astetta. Lämpökahvat tuntuivat hyviltä
Ensivaikutelmat 130 kilsan perusteella:
- kevyt, mutta vakaa
- ajoasento sopivan sporttinen mun makuun, pystympi kuin RR:ssä...
- vaihteisto on tosi tarkka ja napakka
- ne lämpökahvat
Takapainoinen Taapertaja
New member
No niin, pyörä kotiutettu Tampereelta Keski-Suomeen. Hiki ei päässyt missään vaiheessa yllättämään, kun lämpömittari näytti neljää astetta. Lämpökahvat tuntuivat hyviltä
Ensivaikutelmat 130 kilsan perusteella:
- kevyt, mutta vakaa
- ajoasento sopivan sporttinen mun makuun, pystympi kuin RR:ssä...
- vaihteisto on tosi tarkka ja napakka
- ne lämpökahvat
Onnittelut uudesta pyörästä. On varmasti hieno laite.
Kiitoksia
. Joo, ensivaikutelma on positiivinen, vaikkakin elektroniikkaa alkaa olla jo vähän turhankin yltäkylläisesti. Ja onhan sekin sanottava, että vaikka vaimentaja on mukavan siro, niin se moottorin alapuolinen putkistohässäkkä on... ei niin kaunis.Koneen vedoistahan ei vielä osaa sisäänajokamppeesta pahemmin sanoa, mutta sellainen mielikuva jäi kotimatkasta, että tehot riittävät vallan hyvin.
Viimeksi muokattu: