Hitaan ryhmän kuskit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JGo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mielestäni renkaan reunan kuluma on vähän hassu, koska se ei mene tasaisesti vaan tuollaisissa laikuissa ...

Kokeilin paluuvaimennuksen säätöä pari pykälää auki ja kiinni, mutta eipä tullut muutosta

Paikka oli Ahvenisto keskiviikkona 12.5., lämpötila about 25 astetta, pyörä Monster 696, rengas Conti SportAttack 4, kylmäpaine ohjekirjan mukainen 2,5 bar. Iskari on juuri huollettu Öhlins STX46 (vain paluuvaimennuksen säätö). Edellinen rengas (Pilot Power 3) kului tasaisesti samoissa olosuhteissa ja samoilla takaiskarin asetuksilla.

Eli oiskos jotain viisautta/kommentteja?
 

Liitetiedostot

  • IMG_20210512_163852_1-min.jpg
    IMG_20210512_163852_1-min.jpg
    98,1 KB · Katselut: 209
Eli oiskos jotain viisautta/kommentteja?
Napsauta laajentaaksesi...

Viisaudesta en tiedä. Itse kokeilisin vähentää rengaspainetta hieman. Vaikuttaa siltä, että rengas on saattanut ottaa hieman lämpöä.
 
SeaMonster sanoi:
Paikka oli Ahvenisto keskiviikkona 12.5., lämpötila about 25 astetta, pyörä Monster 696, rengas Conti SportAttack 4, kylmäpaine ohjekirjan mukainen 2,5 bar.
Napsauta laajentaaksesi...
Rata-ajelussa, hitaassa ryhmässä hitaalla vauhdilla, katurenkaalla voinee 2.5 bar kylmäpaine toimiakkin.
Mutta heti kun hiemankin lisää vauhtia, niin kylmäpainetta kannattaa laskea 0.x baaria/ sen verran että rengas siistiytyy/ kokeilemalla selviää/ vaikkapa 0.1 bar per setti, ja kun rengas on nätti niin antaa olla siinä.
Jos on kuuma rata ja vauhtia keskihitaan tuntumassa, niin kannattane suoraan lähteä likkeelle jollain 2.1 bar kylmäpaineella, ja siitä sitten hifistellä sen mukaan miltä rengas näyttää setin jälkeen.

Sen lisäksi että paine ei ole ollut ihan kohdillaan, tuossa on havattavissa hieman riparinkin aiheuttamaa epätasaisuutta, mutta se on niin minimaalista että siihen ei tarvi puuttua.
 
SeaMonster sanoi:
Continental ei kuitenkaan tälle renkaalle suosittele paineen alentamista radalle (ks. sivu 10):
Napsauta laajentaaksesi...
Valmistaja joutuu vetämään hatusta jonkun "all size fits one" tekstin, joten se pätee vain tietyissä tapauksissa/ ja sun tapaus nyt vaan ei sattunut osumaan siihen ruutuun.
 
SeaMonster sanoi:
Kiitos kaikille kommenteista! Kokeilen paineen alentamista.
Napsauta laajentaaksesi...
Mutta hitaan ryhmän kuskeille yleisenä vinkkinä että älkää koskeko niihin vakiopaineisiin jos olette ekaa kertaa radalla tms koska se kyyti ei niin hirveää ole että paineet nousis. Jos rupeatte automaattisesti ruuvaamaan paineita alas ni vajaapaineisella katurenkaalla on ihan helvetin kauhea ajaa ku se on raskas ohjata ja murtaa koko ajan.

Kuten scuuba sanoi, sit ku alkaa olla keskiryhmän vauhteja ni sitte pari napsua lähtöpainetta alemmas koska ne katurenkaan ilmoitetut paineet ovat katuajossa, radalla kunnon kyydissä rengas kerää huomattavasti enemmän lämpöä ja painetta joten lähtöarvo pitää olla pikkasen matalampi.
 
Mikäs olisi selkeä ja hyvä video (juutuubissa tms.) mistä voisi kerrata Alastaron ajolinjoja? :jippikaijee:
 
Sunnuntaina elämäni toista kertaa radalla. Huomasin,että iän mukana on tullut aika paljon itsesuojeluvaistoa 😆 Pyörästä ja renkaistakaan ei pitäis jäädä kiinni,mutta kun ei vaan uskalla,niin ei uskalla. Kivaa se silti oli ja huomenna uudelleen. Pitäis vaan päästä enemmän käymään niin uskon,että aika pian vois siirtyy keskihitaisiin. Itselle pelottavimmat kohdat on jarrutuksiin tulo ja avaukset. Nopeet mutkat Alastarolla on aika makeita ja sit se tokavika mutka ennen pääsuoraa kans.
 
White sanoi:
Sunnuntaina elämäni toista kertaa radalla. Huomasin,että iän mukana on tullut aika paljon itsesuojeluvaistoa  Pyörästä ja renkaistakaan ei pitäis jäädä kiinni,mutta kun ei vaan uskalla,niin ei uskalla. Kivaa se silti oli ja huomenna uudelleen. Pitäis vaan päästä enemmän käymään niin uskon,että aika pian vois siirtyy keskihitaisiin. Itselle pelottavimmat kohdat on jarrutuksiin tulo ja avaukset. Nopeet mutkat Alastarolla on aika makeita ja sit se tokavika mutka ennen pääsuoraa kans.
Napsauta laajentaaksesi...
Sit vaan ensin niin paljon kierroksia alle että loppuu pelkääminen kesken tekemisen. Jos on pelko tekemisessä, ni sotkee opettelua niin paljon että keskittyminen oikeisiin asioihin kärsii pahasti. Sit ku pääset turhista peloista eroon, ni sitte pyydät jotakuta kouluttajaa/nopean ryhmän nopean pään kuskia ratapäivillä seuraamaan sua vaik yhden setin ja pyydät palautetta mikä meni pieleen ajamisessa ja pikkuhiljaa lähdet kehittämään tekemistä. Toki voi GoPron laittaa pyörään ja pyytää foorumilla palautetta, mutta siinä on sitten omat riskinsä...
 
Juu,sillee se varmaan pitää varovasti vaa alotella.

Mä en aluks koskenu paineisiin,mut sit kesken päivän tiputin ku sitä suositeltiin. Ne paineet oliki yli 3bar ennen tiputusta. Tiputtamisen jälkeen ekat puoltoista kierrosta tuntui,et "muljuais" alla,mut eilmeisesti sit jopa mun ajossa lämpeni ja tuntui ihan hybältä.
 
White sanoi:
Sunnuntaina elämäni toista kertaa radalla. Huomasin,että iän mukana on tullut aika paljon itsesuojeluvaistoa  Pyörästä ja renkaistakaan ei pitäis jäädä kiinni,mutta kun ei vaan uskalla,niin ei uskalla. Kivaa se silti oli ja huomenna uudelleen. Pitäis vaan päästä enemmän käymään niin uskon,että aika pian vois siirtyy keskihitaisiin. Itselle pelottavimmat kohdat on jarrutuksiin tulo ja avaukset. Nopeet mutkat Alastarolla on aika makeita ja sit se tokavika mutka ennen pääsuoraa kans.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos pelottaa niin naksu tai kaks yrityksestä pois -> Loppuu pelkääminen -> päällä on enempi aikaa sovittaa vauhtia ja ajolinjaa -> kello tykkää.

Jos tuntuu siltä, että ajaa kovaa, todennäköisesti vain riehuu turhaan ja kello ei tykkää.
 
Viimeksi Ahvenistolla tuli oltua ensimmäistä kertaa keskihitaassa, tässä yksi näytekierros. https://www.youtube.com/watch?v=xewY1yz3vvs. Oma mutu ajolinjoista on että helmasyntinä on aloittaa käännös liian aikaisin, mutta pitääkö paikkansa?



Ajoasennon suhteen voisi tehdä pientä justeerausta, viimeksi osui vähän yllättäen saappaankärki pari kertaa maahan enkä halua kokeilla vastaavaa jalkatapilla. Yritin loppupäivästä alkaa siirtää päätä yläkroppaa enemmän sisäkurvin puolelle, alakroppa oli pitkälti paikoillaan. Mitä kuvia katselin niin suht vastaavilla supermotoilla ajettiin aika samanlaisessa asennossa mutta selkeästi lujempaa. Tuntuu siis että vauhtia voisi asteittain hieman lisätä kun tuntuma alkoi löytyä. En vaan oikein tiedä että mitä kannattaisi kehittää. Kommentteja?

Ajoasento: https://www.flickr.com/photos/holtsu/52089297504/in/album-72177720299123906/ (seuraavassa kuvassa perässä tullut Kotarin supermoto)
Toinenkin: https://www.flickr.com/photos/holtsu/52089054496/in/album-72177720299123906/
 
Ajolinja on hyvin lähellä optimia, pidä se. Keskity saamaan ulkokättä suoremmaksi mutkissa, eli yläkroppaa enemmän eteen ja sisämutkaan. "Kiss the mirror" :D

Mutkiin kääntö on todella rauhallinen, siihen voisit hakea terävyyttä. Eli kallista pyörä nopeammin, käytä siihen kroppaa aktiivisemmin. Vauhti loppuu mutkissa, missä kallistus lähtee hyvin ja linja on kohdallaan, eli tuolla ajolla on pienellä aktiivisuudella mahdollisuus nostaa vauhtia turvallisesti.

Muutamassa paikassa ajolinja on hyvä, mutta valutat sitä huonommaksi ennen mutkaa. Valitse linja mitä ajat, pidä se ja katso mihin kohtaa rataa haluat osua mutkan sisäreunassa ja ulostulossa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös