JMH
Orgin Keulahahmo
Pitääpä käydä lukemassa ne säännöt taas.
Sivujalan pitäisin, normi alakate vissiin kelpas joillain ehdoilla.
Circuit Racing SM 2021
- Keskustelun aloittaja PrivateeR
- Aloituspäivä
Pitääpä käydä lukemassa ne säännöt taas.
Sivujalan pitäisin, normi alakate vissiin kelpas joillain ehdoilla.
IlluH
MotOrg ry
Pitääpä käydä lukemassa ne säännöt taas.
Sivujalan pitäisin, normi alakate vissiin kelpas joillain ehdoilla.
Sivujalan lukitset ylös ja "Rekisteröimättömissä pyörissä alakatteen tulee olla umpinainen siten, että 50 % moottorin öljy ja jäähdytinnesteen määrästä sopii alakatteeseen moottoririkon yhteydessä, käytännössä noin 5 litraa. Muissakin pyörissä suositellaan umpinaisen alakatteen käyttämistä. Sadekelillä umpinainen alakate tulee olla varustettu kahdella 25 mm reiällä.".
Ei muuta kun viivalle, niin tulee lähdön äänimaailmaan vähän lisää botnea.
Nitrous
Active member
Nipparilla sitoo sen ylös virallisiin sessioihin. Session jälkeen nippari poikki jalasta polkasemalla niin ei haittaa käyttöä.
D-Iivil
New member
Pitääpä käydä lukemassa ne säännöt taas.
Sivujalan pitäisin, normi alakate vissiin kelpas joillain ehdoilla.
Alakate kelpaa semmoisenaan. Sivujalka nipparilla yläasentoon.
Ainut missä joudut vähän askartelemaan on varmistuslankojen asentelu paikkoihin joista öljyt voisi vuotaa ulos.
Ei muuta ku gridiin vaan!
PrivateeR
MotOrg ry
Mut eikö nyky säännöt vaadi myös valojen ja vilkkujen poistamista kokonaan? Tämä tarkoittaa sitä että vakio katteella ei pysty ajamaan ku siinä on valojen mentävä reikä, vai pystyykö?
Jos ei pysty ni sittenhän pitää ottaa mukaan eri katteet, ja sit ei enää onnistu mopolla paikalle ajaminen.
IlluH
MotOrg ry
Valot pitää poistaa, jos ne ovat sirpaloituvaa materiaalia, eli normi kyykyn muovivaloja ei mielestäni tarvisi poistaa, vilkut sen sijaan vaaditaan poistamaan. Tosin mulla oli vilkut paikoillaan, kun ne eivät ulkone oikein mitenkään, takana takavaloon integroidut ja edessä sellaiset pienet varrettomat pampulat, joten pelkällä peilien ja kilven poistolla olisi päässyt viivalle. Onhan tuossa sitten jarruvalon käytöstä poistoa yms. pientä muutakin säätöä, mutta sieltä ne säännöistä selviää, mutta periaatteessa olisin voinut ajaa kisapaikalle ja kotiin tolla omalla prutkulla parin työkalun voimalla.
JMH
Orgin Keulahahmo
Eli sudin kansi (kaks pulttia) ja öljysäiliön proppu. Koneen propussa on sokka.
Kun kyseessä on 02 RSV lienee viisainta kääriä koko laite langalla?
Mikään itsessään ei ole mikään amerikan temppu, mutta silti yhtä haista vittua vs. mitä jokkis oli alun alkaen.
Pitääpä konsultoida Teemua tässä jossain välissä, se kun RSV:n varmisteli.
Edit: kai kilpi saa olla paikallaan?
Nitrous
Active member
https://www.moottoriliitto.fi/site/assets/files/1230/jokamiesluokka_saannot_2021_1_0.pdf
Tossa säännöt kokonaisuudessaan. Tekninen osa copy-pastella tässä:
5.1 Kilpailunumerot
Kilpailunumeroiden sijainti, koko ja värit on määrätty Circuit Racing lajisäännössä.
Numeroiden tulee olla urheilusäännöstön kohdan 030 ja piirroksen ”O” mukaiset.
5.2 Moottoripyörään pitää tehdä seuraavat muutokset
• Vilkut ja taustapeilit pitää poistaa
• Jarruvalo pitää poistaa tai se pitää tehdä toimimattomaksi
• Äänimerkki pitää poistaa tai kytkeä irti
• Kaikkien valaisimien ja lyhtyjen lasit pitää poistaa, mikäli ne ovat sirpaloituvaa
materiaalia
• Matkustajan jalkatapit pitää poistaa
• Rekisterikilpi ja kilpiteline pitää poistaa
• Kaikkien ulostyöntyvien tai muuten vaarallisten osien tulee olla pyöristettyjä
• Kaikki sellaiset tulpat, joiden löystyminen voi aiheuttaa öljyvuotoa, pitää olla
varmistettu. Myös öljynsuodatin pitää varmistaa.
• Sivu- tai keskiseisontatuki pitää poistaa tai se pitää lukita yläasentoonsa
• Etu- ja takajarrusatuloiden kiinnityspultit pitää olla varmistettu
• Takaratas tulee varustaa sormisuojalla (ns. hainevä).
• Polttoainetankki tulee olla täytetty explosafella® tai vastaavalla materiaalilla
(foam)
Rekisteröimättömissä pyörissä alakatteen tulee olla umpinainen siten, että 50 % moottorin
öljy ja jäähdytinnesteen määrästä sopii alakatteeseen moottoririkon yhteydessä,
käytännössä noin 5 litraa. Muissakin pyörissä suositellaan umpinaisen alakatteen
käyttämistä. Sadekelillä umpinainen alakate tulee olla varustettu kahdella 25 mm reiällä.
Moottoripyörän pitää olla varustettu ohjaustangossa olevalla moottorin pysäytyskatkaisijalla.
Katkaisimeen on ulotuttava ilman käden irrottamista ohjaustangosta.
5.3 Moottoripyörään saa tehdä seuraavat muutokset
• Jarruletkut saa vaihtaa ns. teräspunosletkuihin, jarruletkut eivät kuitenkaan saa
rajoittaa ohjausta tai jousituksen toimintaa
• Jarrupalojen kitkamateriaali on vapaa
• Jarrulevyt saa vaihtaa, ei kuitenkaan hiilikuidusta valmistettuihin
• Ohjaustangon tai tangot saa vaihtaa, mitoituksen on vastattava SML sääntöjä
• Pikakaasukahvan saa asentaa
• Katteet saa vaihtaa alkuperäisestä materiaalista poikkeavasta materiaalista
valmistettuun, katteiden muodon pitää kuitenkin vastata alkuperäisiä, ko. malliin
tarkoitettuja katteita.
• Ns. kaatumatapit saa asentaa
• Toisiovälitys on vapaa
• Vanteet saa vaihtaa
• Ohjausiskunvaimentajan saa asentaa, mutta se ei saa toimia ohjausta rajoittavana
tekijänä
• Jalkatapit ja niiden kiinnityskolmiot saa vaihtaa
• Vaihteensiirtomekanismin suunnan saa vaihtaa
Jalkatappien päiden tulee olla pyöristetty vähintään 8 mm säteellä. Taittumattomien
jalkatappien päiden tulee olla umpinaisia. Jalkatapeissa ei saa olla teräviä kulmia.
Moottorinposkiin saa lisätä kulutuspaloja. Niissä ei saa olla teräviä reunoja. Moottorinposket
voi myös varustaa komposiittimateriaalista valmistetuilla suojilla.
5.4 Erityisesti huomioitavaa
Jäähdytysjärjestelmän alkuperäinen paisuntasäiliö hyväksytään. Jos järjestelmää muutetaan,
niin sen tulee olla varustettu 5 dl:n suuruisella paisuntasäiliöllä.
Alkuperäinen ns. öljynhuohotusjärjestelmä hyväksytään. Jos järjestelmää muutetaan, niin se
tulee varustaa erillisellä vähintään 5 dl:n suuruisella huohotussäiliöllä.
Kaikkien hallintakahvojen (kytkin-, jarru- jne.) pitää olla pallopäisiä (pallon
vähimmäishalkaisija on 16 mm). Niissä ei saa olla teräviä kulmia.
Kaikkien moottoripyörien on alitettava maksimiäänitason raja, jotka on määritelty Circuit
Racing lajisäännön kohdasta 021.12.
Edit. Streethawk ajeli jokkista kilpipelillä 2011. Tais olla sillon koko sarjan kakkonen. Sillä oli bladessa tehty modaukset niin, että etu ja takavalojen liittimet oli helpommin saatavilla ja kilpiteline suht helposti irrotettavissa vilkkuineen. Etuvilkut saatto ehkä olla peileissä. Juutanan kyydissä kulki pukit lämppärit ja toiset vanteet (sateen varalle.) Tuli ajamalla paikalle, tyrkkäs kilpaa ja viikonlopun jälkeen ajo kotiin. Isoin ero 10 vuoden takaiseen on tuo foamin vaatiminen tankkiin. Ja jarrujen blommauksen vaatiminen on vähän hassu, kun sitä ei muistaakseni enää vaadita SM-luokissakaan.
Nitrous
Active member
Oletan, että tossa tilanteessa ei tartte blommata. Joku lajiryhmästä varmaan osaisi varmistaa asian.
Ei tarvitse enää muutenkaan. Tämä sääntö muuttui tälle kaudelle.
EDIT:
* Etu- ja takajarrusatuloiden kiinnityspultit pitää olla varmistettu* <-- lukee säännöissä, mutta ei vaadittu ainakaan motoparkissa?
D-Iivil
New member
Yksi "isompi" muuttunut asia on myös punavalo mopon persiissä, joka pitää olla nyt kytkettävissä ajaessa päälle äkillisen monsuunin yllättäessä. Joutuu siis katkaisijan virittelemään johonkin päin stongaa. Puhumalla on vielä porukka päässyt katsastuksesta läpi sellaisten valojen kanssa, joissa katkaisija on valossa itsessään.
Katumopossa jarruvaloa vois hyötykäyttää asentamalla sille lisäkatkaisijan stongaan ja disabloimalla jarrupedaalissa olevan katkaisijan.
Edit: tankkifoameista sen verta, että ainoastaan yhden kerran on viime kesänä multa ne tarkistettu.
Katumopossa jarruvaloa vois hyötykäyttää asentamalla sille lisäkatkaisijan stongaan ja disabloimalla jarrupedaalissa olevan katkaisijan.
Edit: tankkifoameista sen verta, että ainoastaan yhden kerran on viime kesänä multa ne tarkistettu.
IlluH
MotOrg ry
Takavalo/sadevalo on oltava kytkettävissä päälle ulkopuolelta, mutta missään ei taideta sanoa missä se katkaisin pitää olla. Kaverilla se on Bemarissa akkukotelon kyljessä ja kelpasi hyvin ilman mitään selittelyjä, mulla se namiska on mittaritaulun vasemmalla puolella ja hyvä oli sekin. Tuo jarruvalon hyötykäyttö katupelissä on hyvä idea, esim. tossa vanhassa Yammussa ne johdot on suorastaan tyrkyllä siinä kahvan juuressa.
D-Iivil
New member
Joo, ei tartte olla tangossa. Jossain vaan mistä ajaessa saa päälle.
Ite en kyllä tuota vaatimusta ymmärrä. Jos tulee kesken kisan sadetta niin paljon et näkyvyys jo kärsii, niin kuka hullu napsauttaa sadevalon päälle ja jatkaa ajoa kuivan kelin renkailla?
D-Iivil
New member
Onnistuu. Ainut mihin foamit voi ehkä vaikuttaa on bensavalon toimivuuteen. Mulla on tosin sekin Yammussa pelannut normisti.
PrivateeR
MotOrg ry
Juu minäkin hämmästyin suuresti tuosta "vaatimuksesta", liekö jälleen näitä "kun muualla niin meilläkin" sääntöjä? Veikkaan että juuri tuosta mainitsemastasi syystä katsastajat ei siitä valitakaan. Itsellä se on napista päälle kytkettävissä siinä perseen takana. Vähän voi joutua hakemaan nappia jos pitää samalla rullata sateella eteenpäin, mutta pitäisi onnistua
D-Iivil
New member
Juu minäkin hämmästyin suuresti tuosta "vaatimuksesta", liekö jälleen näitä "kun muualla niin meilläkin" sääntöjä? Veikkaan että juuri tuosta mainitsemastasi syystä katsastajat ei siitä valitakaan. Itsellä se on napista päälle kytkettävissä siinä perseen takana. Vähän voi joutua hakemaan nappia jos pitää samalla rullata sateella eteenpäin, mutta pitäisi onnistua
Motoparkissa siitä ei valitettu, mutta Kymillä tuli jo mussutusta.