Mikä ensimmäiseksi ratapyöräksi?

[Bone]

Bonari kirjoitti ymmärrettävän ja järkevän viestin.

Nyt on sitten kaksi vaihtoehtoa.....

1. Joskushan sen onnistuttava.
2. Sulla on lääkitys kohdillaan.

 

[Roflcopter]

Pyöräksi olen valinnut KTM Duke/RC 400 tai Yamaha R3 molemmilla onnistuu edullisesti työmatkat ja mahdollinen rataharrastus. Mielipiteitä, vaikka päätös pitää.

 

[JMH]

Talvisin kannattaa pestä ja suihkutella antikorroosiota ahkeraan. Tiesuola ruostuttaa.

 

[scuuba]

Pyöräksi olen valinnut KTM Duke/RC 400 tai Yamaha R3 molemmilla onnistuu edullisesti työmatkat ja mahdollinen rataharrastus. Mielipiteitä, vaikka päätös pitää.

R3seen löytyy varmaankin ratapalikkaa helpommalla ja halvemmalla. Veikkaisin.

 

[JMH]

Aloittajalle ja miksei jollekin muullekin tällainen vanha-uus visio huokeasta aihiosta.

600-750-1000 faitteroitu kyykky, jossa perää ei ole nostettu seinäksi.

Laittaa 30 € kiinan kliparit ja about valmis.

Tietty sama alusta-, jarru-, kaatosuoja ja muu huoltohumppa kuin muissakin pyörissä.

Tyylitellä voi krossi- / AMA-tyylin numerolätkällä edessä, kun heivaa valot helvettiin.

Lähtöhinnat, ja eritoten toteutuneet kauppahinnat, muuta kuin mintummissa laitteissa.

 

[suizaki]

Välillä vaikee sanoa, että mikä olis varmasti riittävän halpa ja hyvä harrastelu vehje alkuun. Koitin myydä omaa fillaria (yläaste ikänen tonnari) jossain vaiheessa pari vuotta sitten 4,5k€ hintaan ja ei mennyt... pidetään sitten itsellä harrastelu laitteena.
Jos sitä vertaa 2ke faitteriin, niin tossa olis ollu öhlinssiä alla valmiiksi ja ajettu hapsut lähes tulkoon pois... enää tangon päässä korkeintaan vähän lepattaa.

600:n tekisi mieli ostaa vielä kaveriksi.. jos sillä oppisi ajamaan niin, että vimosetkin dennis hopperit karisee tangon päästä...

 

[Vetomies96]

Aloittajalla - osta sellainen kuin itselle käteen ja budjettiin sopii. Internaatti on vähän väärä paikka kysellä neuvoja. Jokainen org kuski ilmeisesti ajaa esim. Alastarossa 1.25 vaikka sähköpyörällä. Jännästi Apparalla ei sama aika onnistu vaikka pitäisi mennä yksi yhteen.

 

[PrivateeR]

Jokainen org kuski ilmeisesti ajaa esim. Alastarossa 1.25 vaikka sähköpyörällä. Jännästi Apparalla ei sama aika onnistu vaikka pitäisi mennä yksi yhteen.

Mistäs tällasen juorun olet kuullu? Että appara vs alastaro antaa samaa kierrosaikaa? eli niki paukuttaisi siellä kevyen 1:16 vai?

 

[Vetomies96]

Mistäs tällasen juorun olet kuullu? Että appara vs alastaro antaa samaa kierrosaikaa? eli niki paukuttaisi siellä kevyen 1:16 vai?

Vähän provosoin, en oo varma pystyykö (haluuako) kukaan vetämään pyörällä alle 1.20 Apparalla. Pointti oli se että internaatissa on helppo ajaa. Kenen tahansa. Ei tarvi laittaa linkkejä, olet nopea, tiedetään

 

[PrivateeR]

Vähän provosoin, en oo varma pystyykö (haluuako) kukaan vetämään pyörällä alle 1.20 Apparalla. Pointti oli se että internaatissa on helppo ajaa. Kenen tahansa. Ei tarvi laittaa linkkejä, olet nopea, tiedetään

Mitä linkkejä laittaisin ku hikiseen pääsen edes alle 1:30

 

[sailstone]

No niin. Kai se ratakärpänen on virallisesti puraissut ihan tosissaan kun ratapyörää tekee mieli.

Ajatuksissa on kilvellinen japanilainen 2000-luvun ruiskupeli, mielellään kohtuu läheltä pk-seutua. Ajattelin maksimissaan 4000e laittaa pyörään kiinni.

Tuohon rahaan tarjolla on käytännössä Honda CBR:ää kusiaisena ja ysisatkuna (954RR), Kawasakeja ZX-6R:nä, Suzuki GSX-R:iä kusiaisina, seiskapuolikkaina ja muutama tonnarikin näkyy olevan, sekä tietty muutama Yamaha R6 ja R1.

Kusiaista moni suosittelee, mutta toisaalta 954RR:iä on ihan sopuhintaan tarjolla ja samoin yksi Nettimoton ilmoituksen perusteella aika huolella läpikäyty R1 osuu budjettiin. R6:issa valikoima on aika kapea kun kovasti räpelletyt ilman huoltohistoriaa eivät innosta, tämä Nettimotosta ehkä potentiaalisin. Kosmeettiset vauriot eivät varsinaisesti haittaa.

Onko näissä vaihtoehdoissa nyt jotain ilmiselvää huomioitavaa? Meneekö jollain vaihtoehdolla suoraan metsään, onko jotain klassisia tyyppivikoja, onko jossain vaihtoehdossa selvästi parempi valikoima ratakilkkeitä jne.?

 

[JMH]

Unohda 954. Mitä valmiimmaksi rakennetun ostat, niin sitä parempi, ja halvemmaksi tulee.

Japanilaisiin saa ratapalikkaa aika hyvin, eli 600-1000 Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda (miinus toi 954 ja vastaavat keksinnöt).

 

[Jonezi]

Unohda 954. Mitä valmiimmaksi rakennetun ostat, niin sitä parempi.

Japanilaisiin saa ratapalikkaa aika hyvin, eli 600-1000 Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda (miinus toi 954 ja vastaavat keksinnöt).

Oikeastaan kannattaa unohtaa kaikki Hondat, niihi huomattavasti vaikeampi saada osaa kuin muihin.

 

[Batmanninja]

Joo komppaan et kannattaa (jos raha ja vaiva merkitsee) koittaa löytää valmiiksi rakennettu - siis alustan, turvallisuuden, ergonomian ja moottorin suorituskyvyn suhteen. Lisäksi valmiiksi tehtyihin tulee yleensä laatikollinen varaosia, välityksiä, huolto-osia, renkaita, vanteita...

Ensimmäisessä ratapyörässä moottorin suorituskykyä ei välttämättä kannata nostaa etusijalle. Hyvin rakennettu ja käyttövarma laite antaa ison harppauksen harrastukseen.
Samoin investoinnit rata-ajon renkaisiin.

Mielestäni Hondaan (esim. 600RR) löytyy palikkaa ihan yhtä helposti niinkuin muihinkin japanilaisiin, lukuunottamatta koneen viriosia. Myös toisen vannesetin löytyminen vaati kärsivällisyyttä. Mutta vakio Hondalla tulee heti 20HP pataan vrt esim. Kawa 6R.

 

[PrivateeR]

Oikeastaan kannattaa unohtaa kaikki Hondat, niihi huomattavasti vaikeampi saada osaa kuin muihin.

Komppaan tätä osittain. Kyllä Hondaan osia on saatavissa netistä suht helposti, mutta esmes pikaisesti varikolla varaosia yms. onki sitte niin harvassa ettei mitää järkeä. Plus koska se on Honda ni siinä on hintalapussa +50e joka palikassa (kärjistetysti) ja silti häviät tehoissa kaikille muille merkeille.

Tuohon rahaan tarjolla on käytännössä Honda CBR:ää kusiaisena ja ysisatkuna (954RR), Kawasakeja ZX-6R:nä, Suzuki GSX-R:iä kusiaisina, seiskapuolikkaina ja muutama tonnarikin näkyy olevan, sekä tietty muutama Yamaha R6 ja R1.

Kusiaista moni suosittelee, mutta toisaalta 954RR:iä on ihan sopuhintaan tarjolla ja samoin yksi Nettimoton ilmoituksen perusteella aika huolella läpikäyty R1 osuu budjettiin. R6:issa valikoima on aika kapea kun kovasti räpelletyt ilman huoltohistoriaa eivät innosta, tämä Nettimotosta ehkä potentiaalisin. Kosmeettiset vauriot eivät varsinaisesti haittaa.

Onko näissä vaihtoehdoissa nyt jotain ilmiselvää huomioitavaa? Meneekö jollain vaihtoehdolla suoraan metsään, onko jotain klassisia tyyppivikoja, onko jossain vaihtoehdossa selvästi parempi valikoima ratakilkkeitä jne.?

Noista mitä luettetit, ni mä suosittelisin ZX-6R, R6 tai R1 ... En tiedä mitä pyöriä olet tähän mennessä ajanut, mutta ku ite kusiaisella ajelin rataa ympäri, ni oli se helkkarin hauska peli mutkissa viedä, mutta suorilla ja avauksissa meinaa nukahtaa ku ei oo tehoa... Tämä siis sillä pohjalla ettei mulla oo ikinä ollu alta 1000cc pyörää

Mut toisin ku jotku jaksaa pelotella, ei sillä ole väliä onko pyörässä 100 vai 300 heppaa tehoa. ei se 300 heppaa tule ulos ku laitat vaihteen ykköselle ja varovasti päästät kytkintä 2000rpm... kyllä sillä saa munia aika totaalisesti jotta se "hirvittävä kääk teho apua" tappaisi laakista. Ja jos on epävarma tehokkaalla pyörällä ajamisessa sen tehon suhteen, ni käyttää alkuun niin isoa vaihdetta ettei kierrokset nouse tehoalueelle ja siitä pikkuhiljaa kaasukäteen tuntumaa.

Mut summa summarum : Jos ei oo mitää ratapohjaa, ni mielestäni kusiainen on oiva peli opetella alkeet, mutta tehonpuutteen vuoksi on sitte pelko että siihe saattaa kyllästyä melko nopeasti.

 

[Pet_M]

Onpas nuo 600 ärärrätkin hinnoissaan Joskus viisi vuotta sitten kun mulla oli edellinen, niin alle 20 000 ajetun mintin 08-09 pyörän sai aika lailla neljällä tonnilla.

 

[sailstone]

Kiitos vinkeistä. Toki valmiiksi rakennettu olisi varmasti paras vaihtoehto, mutta niitä ei varsinkaan kilvellisenä ja kohtuubudjetilla ihan hirveästi näytä olevan tarjolla. Saa toki tarjota jos löytyy ylimääräisenä

Ratakokemusta on tasan kaksi päivää, molemmat tuolla MT-07:lla jossa tehoa on se joku 70 heppaa. Sikäli siis en usko että noiden kusiaistenkaan pienemmät tehot heti kävisivät ongelmaksi, kuten ei myöskään tonnareiden isommat tehot siinä mielessä kun olen melko pedantti ja rauhallinen luonne.

Ja tosiaan, ainakin alkuun on tarkoitus kulkea pyörällä radalle. Autossa ei ole koukkua enkä omista pakua, plus kaiken muun oheissälän varastointi aiheuttaa haasteita. Vähän tällaista kompromissiratkaisuahan tässä haetaan, mutta näillä mennään nyt.

 

[JMH]

Ja tosiaan, ainakin alkuun on tarkoitus kulkea pyörällä radalle. Autossa ei ole koukkua enkä omista pakua, plus kaiken muun oheissälän varastointi aiheuttaa haasteita. Vähän tällaista kompromissiratkaisuahan tässä haetaan, mutta näillä mennään nyt.

Et omista vielä. Ensi kesän lopulla saatat jo omistaa

 

[PrivateeR]

Kiitos vinkeistä. Toki valmiiksi rakennettu olisi varmasti paras vaihtoehto, mutta niitä ei varsinkaan kilvellisenä ja kohtuubudjetilla ihan hirveästi näytä olevan tarjolla. Saa toki tarjota jos löytyy ylimääräisenä

Ratakokemusta on tasan kaksi päivää, molemmat tuolla MT-07:lla jossa tehoa on se joku 70 heppaa. Sikäli siis en usko että noiden kusiaistenkaan pienemmät tehot heti kävisivät ongelmaksi, kuten ei myöskään tonnareiden isommat tehot siinä mielessä kun olen melko pedantti ja rauhallinen luonne.

Ja tosiaan, ainakin alkuun on tarkoitus kulkea pyörällä radalle. Autossa ei ole koukkua enkä omista pakua, plus kaiken muun oheissälän varastointi aiheuttaa haasteita. Vähän tällaista kompromissiratkaisuahan tässä haetaan, mutta näillä mennään nyt.

Esim. Nitrous voi korjata jos olen pahasti väärässä, mutta mun käsittääkseni ratarakennetun mopon saa suht vähällä vaivalla katukelpoiseksi ja siten kilpiin. Tarttet vain ne katteet joihin saa vilkut, valot yms. ja sitte ne itse valokennot ja johdot niihin. Noi voi kysäistä siltä myyjältä että löytyykö siltä niitä alkuperäisiä osia tms jos on piuhasarjat poistettu.

Toki siis jos tarkoitus on ajaa sekä rataa että katua, ni ihan yhtä hyvin toimii ihan kilvissä oleva pyörä johon ei ole rakennettu yhtään mitään. Siihe vain sitte vauhdin kertyessä ratarenkaat alle (pyydä vaik jotain kaveria toimittamaan radalle sulle pari nakkeja tai vastaavaa). Vakioalustoilla pääsee jo melkoista kyytiä ku oppii viemään pyörää.

 

[PoS]

Jos pyörä on joskus ollut rekisterissä niin sen uudelleenrekisteröinti ei ole amerikan temppu. Jos ei, niin pitää maksaa verot ja lisäksi Tragicomissa saattavat vittuillessaan alkaa vaatimaan yhtä sun toista. Yhdellä kaverilla just tällainen keissi menossa: ei saa enskapyörää kilpiin, vaikka löytyy alkuperäistä ostokuittia ja todistusta kilpailukäytöstä.