S1000RR

[TommoKe]

Kysymystä tietäjille! Eli pyörä s1000rr vm. 2010 ajettu 34 tkm. Pyörä kävi 30 tkm venttiilinsäädössä ja säätöä oli.Huollon suoritti ei virallinen BMW huolto, kuitenkin "oikea" moottoripyörä huolto. Joka tapauksessa, selvisi että kun pyörän laittoi virtoihin, niin mittariin ilmestyi lukema 48tkm, ja ecun lukemaksi antaa 31 tkm, ja mittari siis alunperin 34 tkm. Mikään ei siis täsmää, ja pyörässähän ei ollut huoltohistoriaa mukana! Ilmeisesti ecu vaihdettu? Toinen ongelma, kun käynnistää, lähtee käyntiin vajaalla, kuin olisi 1-2 pyttyä pois pelistä, paukuttaa putkessa. Hetken päästä normalisoituu, ja käy hyvin. Kysymys, saako virallinen bemari huolto synkattua mittarilukeman, ja ecun lukeman, mittarissa siis limputtaa tuota mittarilukemaa? Voiko käynnistys ongelma viitata tuohon ecuun, vai johonkin muuhun. Lähti siis ennen huoltoa normisti käyntiin! Kiitos jos sais tähän tietoa!

No niin, tutun kuulloista ongelmaa... Tussahtelu ja huono käynti huollon jälkeen on oletettavasti ja omakohtaiseen koettuna rikkoontuneet kumiset imukurkut läppärunkojen ja kannen välissä. Bemarissa ne halkeilee ja rupeaa vuotamaan ilmaa jolloin oire tuo. Joku seppä ilmarinen ollee vielä vaihtanut ne originaalit pannat letkuklemmareihin, jolloinka vahinko on taattu. Pantojen tilalle nuo, jolloinka tulevaisuus helpompi. https://shop.alpharacing.com/shop/i...6&products_id=11008&cPath=393_1270_1324_1326&

 

[kovakawa]

Kiitokset kaikille mielipiteistä, ja vastauksista. Bemari on nyt tosiaan nyt takaisin pajalla, ja vikaa paikallistetaan. Mutta tuo bemarin testerin puute, ilmeisesti nyt hieman vaikeuttaa asiaa, joten pyörä siirtyy viralliselle dealerille tutkittavaksi. Näissä huoltoasioissa on aina huono lähteä tietämättömänä neuvomaan ammattilaisia, joten rakentavasti keskustellen on asiaa viety eteenpäin. Vakaa usko on että pyörä vielä kesänrientoihin saadaan!

Turvallisia kilometrejä kaikille!

 

[TommoKe]

Kiitokset kaikille mielipiteistä, ja vastauksista. Bemari on nyt tosiaan nyt takaisin pajalla, ja vikaa paikallistetaan. Mutta tuo bemarin testerin puute, ilmeisesti nyt hieman vaikeuttaa asiaa, joten pyörä siirtyy viralliselle dealerille tutkittavaksi. Näissä huoltoasioissa on aina huono lähteä tietämättömänä neuvomaan ammattilaisia, joten rakentavasti keskustellen on asiaa viety eteenpäin. Vakaa usko on että pyörä vielä kesänrientoihin saadaan!

Turvallisia kilometrejä kaikille!

Muistathan tulla kertomaan, mikä oli käyntivika lopulliseen, kun korjattu pois.

 

[PoS]

Norskeilla S1000RR ja M1000RR penkissä.

 

[kovakawa]

Muistathan tulla kertomaan, mikä oli käyntivika lopulliseen, kun korjattu pois.

Tilannetieto on bemarihuollosta:
Ongelmahan oli, että kylmäkäynnistäessä, ykkös pytty ei lähtenyt mukaan, kun parin sekunnin viiveellä.

Huollossa todettua. Ajoitus ei ollut täsmälleen kohdallaan. Bensalinjaston putsaus, ja putsaus poisti tuon ykkös pytyn käyntiinlähtö ongelman!

 

[Bolt]

Mikä mahtaa olla TORX koko jolla start/stop ja mode nappulan sisältävän kappaleen saa irti pyörästä?
2010 on vuosimalli

 

[Jussiboy]

Kokeile T8:a
https://www.youtube.com/watch?v=r3-104OO-cI

 

[Bolt]

TORX 8 no ei ihme ettei onnistu kun Torx kympillä oon tunnis rassannu

 

[scuuba]

Ja kokeile T9:iä ensin.

 

[Jussiboy]

Sattuu olemaan tässä pöydällä kummankin puolen monitoimikytkimet ja saattaa tosiaan olla, että wirallinen koko on T9. Mutta joka jampalla itse mukaanlukien ei ole T9 torxia pakissa, joten tyydyn siihen että kasilla aukeaa ja menee kasaan.

 

[scuuba]

Sattuu olemaan tässä pöydällä kummankin puolen monitoimikytkimet ja saattaa tosiaan olla, että wirallinen koko on T9. Mutta joka jampalla itse mukaanlukien ei ole T9 torxia pakissa, joten tyydyn siihen että kasilla aukeaa ja menee kasaan.

Kuha ei pyörähä, sit vois nakertaa ku ei ostanu "euron" työkaluu.

 

[Bolt]

Kiitokset vastauksista. Oikea vastaus oli T9, varmasti T8 olisi myös toiminut. Nyt on pikakaasu asennettu ja testilenkki kadulla tehty. Kyllä muuttu RÄÄRÄÄ raikkaan oloiseksi. Tuntuu kun olisi 50 heppaa lisää ja kone jotenkin kokoajan hereillä. Kehäkolmosella Jumbon paikkeilla mp-poliisikin oikein ihaillen katsoi ohi kiitävää terhakan oloista Bemaria aamuruuhkassa Miksi näitäkään ei laiteta jo tehtaalla.

 

[tilastotappio]

Onko kellään pk seudulla lainata liitteen purkkia. Pitäisi saada tällä viikolla jarrut ilmattua? [emoji16]

Lähetetty minun M2007J3SG laitteesta Tapatalkilla

 

[jjuselius]

Onkohan tämä oikea ketju, mut ilmeisesti bmw s1000rr -10 vaihdeaski porsi tänään Alastarolla. Vinkkejä hyvän ja edullisen huolto paikan olisi nyt tarpeen.

 

[Sippe]

Onkohan tämä oikea ketju, mut ilmeisesti bmw s1000rr -10 vaihdeaski porsi tänään Alastarolla. Vinkkejä hyvän ja edullisen huolto paikan olisi nyt tarpeen.

Mahtaako halpaa ollakkaan. Wehnä nyt on perehtynyt noihin. Mulle joskus sanoi vaihtomisseistä, ettei niitä juurikaan sais olla. Silloin on jotain pielessä, ja korjaaminen maksaa isosti.

 

[scuuba]

Bimmerin alkupään askin rattaat oli liian hepposet. 2012 lähtien hieman paremmat.

 

[vuohi]

Osaako joku sanoa, mitä kaikkia elektroniikan säätöjä tuossa karvalakki mallissa on? En koe tarvitsevani noita elektronisia iskareita, niin tuntuu vähän turhalta maksaa sitä paria tonnia pelkästä yhdestä uudesta ajomoodista. Melkeen riittäisi kun olisi luistonesto hienosäädettävänä ja keulimsenesto erillään tuosta.

Vai onko tuossa dynamic-paketissa jotain oikeasti "must have" juttua ratakäyttöä ajatellen?

 

[scuuba]

Osaako joku sanoa, mitä kaikkia elektroniikan säätöjä tuossa karvalakki mallissa on? En koe tarvitsevani noita elektronisia iskareita, niin tuntuu vähän turhalta maksaa sitä paria tonnia pelkästä yhdestä uudesta ajomoodista. Melkeen riittäisi kun olisi luistonesto hienosäädettävänä ja keulimsenesto erillään tuosta.

Vai onko tuossa dynamic-paketissa jotain oikeasti "must have" juttua ratakäyttöä ajatellen?

Elektroniikat noin kokonaisuutena rippuu vähän siitä mistä vuosimallista on kyse?

Noin yleisesti ottaen kaupasta ostettavien mopojen karvalakki sähköalustat on edelleen vähän niin ja näin rata-ajoa ajatellen.
Jos taasen olisi kaikki tarpeeliset anturit ja gepsisijaintin perustuvat dynaamiset säädöt radalla, niin tilanne olisi toinen.
Siitä syystä ratamopoissa noi sähköalustat vaihdetaan perinteisiin.
Esim wsbk:ssa ne taitaa edelleen olla kokonaan kielletty, vaikka homologi-mallissa karvalakki sähköalusta olisikin.

 

[scuuba]

Rata-ajoa ajatellen ecu kannattaa flässätä. Mopon kokonaiskäytös muuttuu ihan oleellisesti parempaan suuntaan, ja lisäksi halutessaan voi eri juttuja säätää.

Virallisesti noi ecun päivitykset/flässäykset menee jotenkin noin:
RCK1 2009-2012
RCK2 2012-2015 (epävirallisesti flässäämällä tuon saa 2009-2015)
RCK3 2015->?
RCKPro 2015-> ?

Helppifilut kertoo abaut mitä ja kuinka paljon voi säätää, keräsin ne tonne:
http://racedac.com/bmwrck/

Tuolla jotain infoa:
https://www.motorsport.bmw-motorrad.com/en/race-support.html

 

[vuohi]

Noita 2019-> shift cam pyöriä olen vähän harkinnut. Sähköiskaritkin saa manuaalisesti säädettyä vaan johonkin yhteen asentoon, mutta tuolloin ei ole keulassa kuin yksi vaimmennuksen säätö mikä vaikuttaa sisään ja ulos. Takaa löytyy normaalit meno ja paluu.