Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
Rekkamasa
MotOrg ry
Alkaa pennut oleen sen verran vanhoja että tarviivat kohta omat huoneet ja itte en juuri käytä tota alakerran "toimistoa" kun aina tallilla muutenkin niin aloin sit hiljalleen siirtää sitä toimistoakin tonne tallille. Telkkarin taakse tulee ens viikolla hydraulivarsi niin sen saa käännettyä sivuun ja tarvittaessa nostettua silleen että sen näkee pyörältä esim manuskan/kytkiksen tiirailua varten.
Hanskabel
MotOrg ry
Olipahan taas savottaa. Ajoin kesällä blackbirdin pohjan kiveen. Tarkemmin pakosarjan kollektorin, mikä sitten iski murtuman öljypohjaan. Tapahtuma ei tosin ollut niin itsestään selvä, joten puol kesää tuli etsittyä mystistä öljyvuotoa. No, lopputulemana oli sitten koko pakoputkiston purku ja öljypohjan irrotus hitsattavaksi. Tänään sain taas koko himmelin nippuun ja päräytettyä käyntiin. Pitänee jonkin aikaa tarkkaila, että pysyy nyt kaikki litkut sisällä 
TunturiTT
New member
En kuvia laita, mutta kolme päivää siivosin päätallia. Tulos: tänä syksynä ensimmäistä kertaa 18 vuoteen vaihdan talvirenkaat autoihin betonilattia auton alla. Jännä, kun on jotain 130 neliötä tallia ja sinne ei ole pyörien lisäksi mahtunut autoa käytännössä koskaan. On pitänyt tämä työmaa tehdä jo vuosia.
No, nyt sinne mahtuu lisääkin pyöriä
No, nyt sinne mahtuu lisääkin pyöriä
vapaaduunari
New member
Tallin siivousta. Nyt jopa pääsee kävellen Helmi-Orvokin viereen (Solifer Export 1962), koko kesänä ei ole oikein päässyt. No kyllä vissiin kerran sillä ajelinkin.
Perkeles että sitä romua kertyy aina pitkin lattioita. Oma vika tietenkin ja liian pieni talli.
Perkeles että sitä romua kertyy aina pitkin lattioita. Oma vika tietenkin ja liian pieni talli.
yöLiitäjä
New member
Salpajutauksen jälkeisenä arkivapaa päivänä tuli tietenkin vaihdettua öljyt ja suodatin. Nyt on Vstromin mittarissa lukema 126982 km. Ajettaviksihan nämä on tarkoitettu, joskaan tänä vuonna ei ole tullut kilsoja kuin reilu 13,000.
Tietty irrotin pohjapanssarin ensin. Ja huomasin, että iskua oli tullut - vaikkei kyllä tällä reissulla, vaan edellisellä. Oli nimittäin vääntynyt ja taipunut takaosastaan jonkin verran. Sitä sitten suoraan takoessani alkoivat sivuosien niitit paukahdella poikki..?!?, joten seuraavaksi kai pitää porata ne pois rei'istään ja korvata jonkin sortin pulteilla.
Ketjuja huoltaessa huomasin, että vielä olisi ketjulla ikää jäljellä 24,990 km:n ajelun jälkeen - vaihtorajaan vielä puoli milliä. Mutta, mutta, mutta... yhdessä (ja vain yhdessä) kohdassa on jumittava liitos. Nitkuttelun jälkeen liikkuu jo paremmin, mutta kaukana täydellisestä. Ajaessa alkoi jo reissun päällä välillä huomauttelemaan itsestään (ne napsahduksen tunteet jalkatapeissa, outo rohina yms). Pitäiskö tuo nyt sitten kuitenkin vaihtaa jo ennen talvea...? Emmä kyllä enää ihan hirveesti tuolla ajele tänä syksynä.
Takapyörää pyöritellessä tulin vilkaisseeksi takajarruja. Vielä heinäkuun alussa, kun vaihdoin takarenkaan, olivat jarrupalat ihan hyvässä kunnossa. Nyt oli yllättäen sylinterin puoleinen pala kulunut ihan loppuun, vaikka vastapuolella näkyy olevan ainakin pari milliä pintaa jäljellä. Jarrusylinteri tuntui hiukan jumittavan, kun kokeilin. täytyy huoltaa jarrut viikonloppuna.
Jutauksessa alkoi ylimääräinen jännitys, kun keula alkoi heilahdella ylös ja alas - keulakatteiden telineen ylempi pultti varmaankin lensi juuri siinä vaiheessa jonnekin Rukajärven tien varren pusikkoon. Huoltoasemalla arvuuteltiin olisiko kasimillin pultti vai sittenkin kuuden millin. Kannan perusteella kuuden, mutta kotona nyt huomasin, että kierreosa on kuitenkin kasimillinen. Reissu sujui loppuun nippusiteen turvin. Nyt on tavallinen kahdeksan millinen pultti, mutta sen verran pitkä, että toiselta puolen varmistin kiinnityksen nylockilla. Niin ja molempiin pultteihin lisäsin ruuvilukitetta (putsaamisen jälkeen). Ehkä nyt kestää.
Jotta kaikenlaista pientä askaretta on tallissa.
Tietty irrotin pohjapanssarin ensin. Ja huomasin, että iskua oli tullut - vaikkei kyllä tällä reissulla, vaan edellisellä. Oli nimittäin vääntynyt ja taipunut takaosastaan jonkin verran. Sitä sitten suoraan takoessani alkoivat sivuosien niitit paukahdella poikki..?!?, joten seuraavaksi kai pitää porata ne pois rei'istään ja korvata jonkin sortin pulteilla.
Ketjuja huoltaessa huomasin, että vielä olisi ketjulla ikää jäljellä 24,990 km:n ajelun jälkeen - vaihtorajaan vielä puoli milliä. Mutta, mutta, mutta... yhdessä (ja vain yhdessä) kohdassa on jumittava liitos. Nitkuttelun jälkeen liikkuu jo paremmin, mutta kaukana täydellisestä. Ajaessa alkoi jo reissun päällä välillä huomauttelemaan itsestään (ne napsahduksen tunteet jalkatapeissa, outo rohina yms). Pitäiskö tuo nyt sitten kuitenkin vaihtaa jo ennen talvea...? Emmä kyllä enää ihan hirveesti tuolla ajele tänä syksynä.
Takapyörää pyöritellessä tulin vilkaisseeksi takajarruja. Vielä heinäkuun alussa, kun vaihdoin takarenkaan, olivat jarrupalat ihan hyvässä kunnossa. Nyt oli yllättäen sylinterin puoleinen pala kulunut ihan loppuun, vaikka vastapuolella näkyy olevan ainakin pari milliä pintaa jäljellä. Jarrusylinteri tuntui hiukan jumittavan, kun kokeilin. täytyy huoltaa jarrut viikonloppuna.
Jutauksessa alkoi ylimääräinen jännitys, kun keula alkoi heilahdella ylös ja alas - keulakatteiden telineen ylempi pultti varmaankin lensi juuri siinä vaiheessa jonnekin Rukajärven tien varren pusikkoon. Huoltoasemalla arvuuteltiin olisiko kasimillin pultti vai sittenkin kuuden millin. Kannan perusteella kuuden, mutta kotona nyt huomasin, että kierreosa on kuitenkin kasimillinen. Reissu sujui loppuun nippusiteen turvin. Nyt on tavallinen kahdeksan millinen pultti, mutta sen verran pitkä, että toiselta puolen varmistin kiinnityksen nylockilla. Niin ja molempiin pultteihin lisäsin ruuvilukitetta (putsaamisen jälkeen). Ehkä nyt kestää.
Jotta kaikenlaista pientä askaretta on tallissa.
tykkää 
Veijo Esso
New member
Softailiin tuli uudet tulpanjohdot ja puola. Ne kasvattivat talliin sen sanonnasta tunnetun palmun ja pyörä pärähtää taas käyntiin normaalisti kolmen kierroksen jälkeen.
Sen verran tuli säästeltyä, että otin edelleen hukkakipinällisen puolan vaikka sytkässä olisi ollut tuki erillisillekin. Jos sellaisella on menty 22 vuotta, niin eiköhän se tehtävänsä hoida.
Sen verran tuli säästeltyä, että otin edelleen hukkakipinällisen puolan vaikka sytkässä olisi ollut tuki erillisillekin. Jos sellaisella on menty 22 vuotta, niin eiköhän se tehtävänsä hoida.
Veijo Esso
New member
Suomen Bob Ross!
JMH
Orgin Keulahahmo
Kuulaohjuksen alusta kiikutettu Villelle. Swingi kävi irti, ja sai WD/ Bräkleen huuhtelun. Linkun neulat kävi bräkleenkylvyssä ja laittelin takas uusilla rasvoilla.
Alkaa mennä kokoon päin tuo laite.
Edit: sillain alkaa tulla tutuksi laite, et linkun neuloja laskiessa muistelin yhdessä olevan 31 kpl. Oikein.
Alkaa mennä kokoon päin tuo laite.
Edit: sillain alkaa tulla tutuksi laite, et linkun neuloja laskiessa muistelin yhdessä olevan 31 kpl. Oikein.
B12
New member
Pyörän huolto ja fiksaus purkuvaiheessa.
Vähän vielä purkamista niin pääsee putsaamaan ja huoltamaan.
katso liitettä 24362katso liitettä 24363
Siitä se. Vanhassa Streetfighterissa on sellainen hyvä puoli, että normaalit ja vähän isommatkin huollot on tosi helppo tehdä, eikä minkään edestä juuri tarvitse purkaa tavaraa pois. Nuo täyskatetut Ducatit sitten sen suhteen vähän työläämpiä.
Enää ilmaboksi, jäähdytin ja öljynjäähdytin pois niin sit alkaa olla kaikki tarpeellinen pois tieltä.
Sen jälkeen Rapolia ja hammasharjaa niin alkaa paikat puhdistumaan.
Parissa muovissa pientä liimailtavaa myös ennen niiden hinkkausta.
Rekkamasa
MotOrg ry
Ei taaskaan suoraan moottoripyöräjuttu mutta helpottaa rakentelussa paljon. Oon pitkään miettinyt jonkinlaista spray-maalisumun talteenottosysteemiä kun aina kun tallissa maalaa on sitä perhanan sumua ihan joka paikassa ja nyt kun tuolla on tietokoneet printterit yms äms ei se käy enää päinsä.
Toi 290 kuutioo tunnissa siirtävä turbiini makso 90€ mut kaikki muut osat oli hyvinkin edullisia. Vielä en ole maalannut mitään mutta suihkin sinne tänne maalia niin heti kun tajusin avata pajan puolelta räppänän alkoi paidanhelma lepattaa ja sekä sumu että haju haihtuu hyvinkin nopeaan.
Toi 290 kuutioo tunnissa siirtävä turbiini makso 90€ mut kaikki muut osat oli hyvinkin edullisia. Vielä en ole maalannut mitään mutta suihkin sinne tänne maalia niin heti kun tajusin avata pajan puolelta räppänän alkoi paidanhelma lepattaa ja sekä sumu että haju haihtuu hyvinkin nopeaan.