Sekalaista tietoa Suomen losseista

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Go-Za
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Go-Za

Go-Za

TET Linesman Finland
Jostain syystä tänään tuli mieleen kysymyksiä Suomen losseista.
Mikähän mahtaa olla (makean veden yli menevä) lossi joka on lähimpänä Helsinkiä??
Entä mikä on Helsingistä katsottuna kaikkein kaukaisin lossi??

Ekaan kysymykseen löysin nopealla googlauksella Haukkasalo Luhangalla -n. 220km Helsingistä.
Kaukaisin mahdollisesti olisi Räisälän lossi Suomulla.

Muitakin erikoisuuksia ja kysymyksiä tähän ketjuun losseista.
 
Kokkilan, Tappuvirran, Arvinsalmen, Vartsalan ja Hanhivirran lossit tulivat tutuksi viimeisen kahden vuoden aikana. Plus tietysti saariston rengastien lossit, mutta niitä ei lasketa. Skåldön lossi on vielä käymättä. Otetaan ensi kesänä haltuun.
 
Monikaan ei tiedä, että ennen lossiin ajamista pitää pysähtyä siihen puomin tietämille.
Jos joku erehtyy nykyään niin tekemään, niin peräänajon vaara on suuri...:grin:

Jos lossi on vastarannalla, niin kannattaa sammuttaa valot hyvissä ajoin ja ajaa vähän silleen sivuun odottelemaan esim. rantataulun taakse.
Toimii tosi hyvin hämärässä ja pimeässä.
 
mitäköhän losseissa on tehoja ,kun kiihtyvyys on niin huimaa painoon ja kokoon suhteutettuna :blink:
 
Zen sanoi:
Skåldön lossi on vielä käymättä. Otetaan ensi kesänä haltuun.
Napsauta laajentaaksesi...
Skåldö mulle kaikista lähin. N. 15km himasta. Ei sitä nyt kuitenkaan kauhean usein tule ylitettyä. Ehkä pari kertaa vuodessa...

mek sanoi:
Pudasjärvellä on Kellolammen kapulalossi Iijoen yli.
Napsauta laajentaaksesi...
Tää oli tiedossa. Pääsispä joskus vetää yli!!

hoplaa sanoi:
mitäköhän losseissa on tehoja ,kun kiihtyvyys on niin huimaa painoon ja kokoon suhteutettuna :blink:
Napsauta laajentaaksesi...
Aika hyvin löytyy tietoa eri losseista tuolta Finnferries sivuilta. Esim Nauvon Lossit taitaa olla sähköllä toimivia nykyään. Akkuteho 1MW.
 
hoplaa sanoi:
mitäköhän losseissa on tehoja ,kun kiihtyvyys on niin huimaa painoon ja kokoon suhteutettuna :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Tavallinen lossi, jonka kantavuus 60t, niin koneteho on n. 200kW/kone.
Mutta ajon aikana harvoin tarvitaan yhteensä enempää kuin 50kW
Lossissa on kaksi konetta.
60t kantavuuden omaava lossi painaa n. 120t ja maksimikuormalla ollaan sitten 180t painossa.

Vanhoissa 44t losseissa on jotkut hiacen vaparit 50kW/kone ja ne on aika rauhallisia liikkeissä.

Arvinsalmessa on Nestori, jonka kantavuus on 150t ja se painaa n. 850t.
Nestorin tehosta ei ole tietoa, mutta jos saa arvata, niin 300kW/kone.
Kertovat, että Nestorissa on kolme moottoria, joista yksi huilaa, joten huollot voidaan jaksottaa ja villi arvaus on, että yksi Nestorin kone on teholtaan 300kW.
Kevyessä kelissä Nestorilla voidaan ajaa yhdellä moottorilla.
 
Pienenä kevennyksenä Syvinkisalmen lossi.Oli meillä lainas 2003 hinaajan lykkimänä.Vaijerilossina vissiin ollu joskus Ruovedellä,ny kuskas ittetehtyyn saareen betoniautoa,nosturia ja pylväsosia.
 

Liitetiedostot

  • DSC00002.jpg
    DSC00002.jpg
    90 KB · Katselut: 139
Mantereelta Kogonsaareen on kapulalossi.
jos ei jaksa, niin ohjaamokopissa on perämoottori.
Kongonsaaressa on Salpalinjan tykkiluola.
 
Go-Za sanoi:
Aika hyvin löytyy tietoa eri losseista tuolta Finnferries sivuilta. Esim Nauvon Lossit taitaa olla sähköllä toimivia nykyään. Akkuteho 1MW.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös nauvoon aja lautat, ei lossit, ainakin mantereelta, kun ei ole narua...

Ja elektrassa 3x420kW diesel generaattorit, 1MWh akusto ja akselitehoa 2x900kW.
 
Seikkailu_R sanoi:
Eikös nauvoon aja lautat, ei lossit, ainakin mantereelta, kun ei ole narua...
Napsauta laajentaaksesi...

Losseja on monenlaisia. On vaijerilosseja ja losseja ilman vaijeria. Kaikissa niissä on ohjattavuus huonoa tai olematonta ja niitä väistää käytännössä kaikki alukset.
Wikipedia määrittelee lossin näin:
Lossi on matkustajaliikenteeseen asetettu pienehkö lautta, jolla on tietty kiinteä kahden päätepisteen välinen reitti. Yleisimmin lossit kulkevat joen, järven tai salmen yli. Lossin päätehtävä on kuljettaa henkilöitä sekä yleensä myös ajoneuvoja vesialueen poikki. Suomen kielen sana lossi pohjautuu saksan sanaan Floss, lautta.

Elektran kyydissä tuli oltua juuri viime viikonloppuna ja se tosiaan kulkee sähköllä. Eteneminen oli jotakuinkin täysin hiljaista! Lisää tietoa tuosta upeasta lautasta tai lossista tässä.
 
Lossi vaijerilla on ihan eri vempele kuin vaijeriton alus.
Miehitys, pätevyydet yms.

Ja en nyt ihan usko että ois noi vapaasti liikkuvat muuttuneet ihan yhtäkkiä kovin kömpelöiksi.

Kyllä ne väistämiset yms tulee ihan muualta.

Siihen taitaa tämä virtuaalivaijerikin nojata, saadaan vaijerittomaan alukseen miehistön sijaan lossikuski.

Voi tietty että nämäkin jutut on muuttunut siitä kun itse merenkulkua ammattimielessä harrasti...
 
Jotakuinkin kaikissa losseissa (tai lautoissa) on tämmöiset merkit tuolla ylhäällä:
Hzv2GxH.jpg

Ja nuo pallurat tarkoittavat käytännössä ohjauskyvytöntä alusta. Eli kaikki muut väistävät sitä.
Yöaikaan aluksen mastoissa palaa valoja samalla tavalla kertoen muille että kyseessä on ohjauskyvytön alus.
 
Go-Za sanoi:
Jotakuinkin kaikissa losseissa (tai lautoissa) on tämmöiset merkit tuolla ylhäällä:
Hzv2GxH.jpg

Ja nuo pallurat tarkoittavat käytännössä ohjauskyvytöntä alusta. Eli kaikki muut väistävät sitä.
Yöaikaan aluksen mastoissa palaa valoja samalla tavalla kertoen muille että kyseessä on ohjauskyvytön alus.
Napsauta laajentaaksesi...

Ai perhana, onneks nuo saaret ei pahemmin väistele että että ihan ohjauskyvyttömälläkin osuu laituriin...

Toki siitä kun viimeksi lossilla/lautalla ajoin on jo muutama vuosi aikaa, siinä oli 2x voith schneider vetolaiteet, aika ketterä muistikuva jäi.
 
Lossit ovat pääsääntöisesti merkitty ohjailukyvyltään rajoitetuiksi (kaksi päällekkäistä palloa mastossa ja kolme punaista valoa pimeässä).
Rajoitettu ohjauskyky tulee siitä vaijerista, ei lossin ominaisuuksista.
Lossissa on kaksi itsenäistä, 360 astetta kääntyvää vetolaitetta, joten lossi on hyvin ketterä liikkeissään.
Se pyörii paikallaan ympyrää ja sillä voi ajaa vaikka sivuttain, jos huvittaa.
 
Täällähän on hommat lyöty lossiksi...

Yksi aihe matkailuteemaksi...ehkä joku kahden teeman taktiikka voisi olla hyvä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös