Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
lario
New member
Ok, hieman arvelutti vaan tuo seossuhde tuossa niin aattelin kysästä ennenkuin omaan laitan nesteet sisään.
IlluH
MotOrg ry
Ok, hieman arvelutti vaan tuo seossuhde tuossa niin aattelin kysästä ennenkuin omaan laitan nesteet sisään.
Joo, määrä tuntuu pienelle, etenkin kun koko järjestelmän tilavuus on reilu pari litraa.
ja tislattua vettä kun laitat, niin ei kerry kattilakiveä tms. pashaa järjestelmään jäähdytystä haittaamaan. 
Nitrous
New member
Ainakin gixerissä vesipumpussa on riittävästi teräsosia, että kaiken ruostemössön ulostautuminen järjestelmästä edellisen omistajan jäljiltä vei kymmenkunta nesteiden vaihtoa vaikka yritti kuinka huuhdella.
Viimeksi muokattu:
itl
Moderaattori
Just näin. Tämä tuli havaittua viime syksynä Gixerin jäähdytysjärjestelmän puhdistuksessa. Kannattaa laskea vanha jäähdytysneste valkeaan astiaan niin näkee parhaiten miten paljon sitä paskaa tulee ulos
Sillähän ei sinänsä ole merkitystä mitä se ulostautuva paska on, kaikki ylimääräiset partikkelit jäähyjärjestelmässä ovat haitaksi, kun ne tahtovat tukkia jäähdyttimen pillistöä ja siten heikentää sen jäähdytyskykyä.
TunturiTT
New member
Näin luulen itsekin. Omassa ratapiikissä ainoa teräsosat veden seassa ovat ilmaus/tyhjennysruuvien päät ja vesipumpun akseli. Vesipumpun akseli on edelleen kirkas, mutta ruuvit sinkistä huolimatta ovat ruskeita. Ja vesitilojen pinnat ovat liki maitokahvin ruskeat.
Pelkkää hanavettä kesäisin järjestelmässä. Vesi itsessään on kirkasta mennen tullen, mutta sisukset ovat ruskeana.
karjala
LPR
Cbr 600 rr -07 vaihdenäyttö ei tunnista vaihteita, Virran päälle laiton jälkeen käy kyllä vaihteet läpi 6...1:een ja L merkki tulee näyttöön. Data link pistokkeeseen tulee virtaa. Pyörässa on sifteri . Vaikuttaako jotenkin ja voiko muualta ottaa vaihdetiedon. Kahdella vaihdenäytöllä testattu sekä pukilla että ajamalla.
Mahtaako nuo teidän kisakoneet ehtiä ruostumaan...
Eikös ne nesteet lasketa pois ja täytetä uudelleen joka session välissä? Katselin 70-luvun alkupuolella ImatranAjoissa Yamahan tehdasteamin mekaanikkojen toimintaa aivan vierestä, kun pyörä tuli radalta varikolle niin ensitöiksi laskettiin jäähd.- ja jarrunesteet pois ja viimeiseksi ennen radalle lähtöä täytettiin ja ilmattiin.
Joo, määrä tuntuu pienelle, etenkin kun koko järjestelmän tilavuus on reilu pari litraa.
Tislattua on tarkoitus tuonne laittaa täytteeksi. Saa nähdä kesän jälkeen miltä nesteet näyttää.
itl
Moderaattori
Hondia en juuri tunne mutta tuo on ihan tavallinen vika ja syy monesti vaihteen tunnistus anturi joka on rikki. Parissa Suzukissa minulla ilmennyt samankaltainen vika. Tuo kannattaa kyllä laittaa kuntoon, kun vaihdetieto on ECU:lle yksi parametri, jolla säädetään koneen toimintaa.
karjala
LPR
T1mppa
New member
Uus takaratas vaihdettu. Kokeillaan 2 piikkiä suurempaa. Ketjut kun kohta vaihdan, ni jos vaan säätövarat riittää, ni koitan 116 lenkkisellä mennä. Eli 2 lenkkiä pidempi kun viime kauden ketju. Eroa pyörän akseliväliin tulee +8mm.
Edestä toinen jarruletku postettu ja tilalle laitettu jarrupaineanturin paikan omaava versio ja jarrupaineanturikin on.
Ilmata en ehtinyt. Kohta pitäis alustapotikoille keksiä paikkoja. Iskareissa on kiinnityspaikat, mutta kiinnikkeet on erilaiset.
Onko muuten vinkkejä johdottamiseen? RaceDAC tulee olemaan data centerinä.
Edestä toinen jarruletku postettu ja tilalle laitettu jarrupaineanturin paikan omaava versio ja jarrupaineanturikin on.
Ilmata en ehtinyt. Kohta pitäis alustapotikoille keksiä paikkoja. Iskareissa on kiinnityspaikat, mutta kiinnikkeet on erilaiset.
Onko muuten vinkkejä johdottamiseen? RaceDAC tulee olemaan data centerinä.
Otsaluun asennostako se haistelee päällä olevan vaihteen?
PrivateeR
MotOrg ry
Ite vedin piuhat tankinsuojuksen ja tankin välistä taakse satulan alta ja RaceDAC on pehmotarran päälle mountattuna siellä takahäkin sisällä.
karjala
LPR
Voihan se sieltäkin haistella, mut ei näy vaan näytössä.
Sit on varmaan vikaa arvuuttelijassa. Vaan onko Hondassa edes sellaista?
IlluH
MotOrg ry
Just laskettelin omasta ratapelistä vedet tänään ulos koneesta ja hyvältä näytti, aivan kirkasta. Jäähdyttimen sisäpuolikin on ihan puhdas, mutta ulkopuoli ei, putsailin AT kennonpuhdistajalla ja jonkin verran likaa irtosi, mutta kiviä yms. näyttäisi valoa vasten vielä jonkin verran ripojen välissä olevan, joten huomenna jatketaan.
Termostaatti lensi nyt romukoppaan, tai ne säätökalut siitä, koska tiiviste näytti minun silmääni sellaiselle, että se vaatii jotain peltiä väliinsä tiivistääkseen kunnolla, eli Dremelillä ylimääräiset hilut pois ja pelkkä reikälevy termarikopan taytteeksi. Vesitila näytti aivan uudenveroiselle sen mitä termarin reiästä näkee, ei mitää likaa havaittavissa.
Alustakin on tulossa jo takaisin päin huollosta, ei ollut kuulemma mitään ihmeempiä, ihan perushuolto riitti, joten hommat ovat senkin suhteen ihan hyvällä mallilla.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Mun Yamahassa laskee moottorin kierrosluvun ja vetoakselin pyörimisnopeuden suhteesta mikä vaihde on päällä. Näin monessa muussakin pyörässä. Ainakin Suzukeissa on noita oikeita vaihdetunnistimia missä näyttö toimii myös kytkin pohjassa. Silloin tunnistinlevy on vaihderummun päässä.
CBR:ssä vaihdetunnistinta en muista olevan, joten tuohon laskentaan se taitaa perustua siinäkin.