Yamaha YZF-R1

[pupu]

Eli 50 vai 55 profiilin rengas ostoon?

Suosittelen vahvasti 55 profiilii. Taittuu mutkiin paljon paremmin

 

[MIndye]

Etsinnässä olisi 07-08 malliin kokoputki, mistä mahtaisi saada? Yamaha center myy pelkkää väliputkea ja vaimentimia.

 

[TommoKe]

Tuolta esim. Arrowin käyrästö, central pipe ja valitsemasi vaimenninpari. https://em-moto.com/en/spc/moto/vie...a_produttrice=6&moto_model=1459&moto_tipo=177

 

[Paarma78]

ebay.de oli ainakin yksi YZF R1 RN19 Leovince - putkisto myynnissä tonnilla. Vaikeehan noita on löytää varsinkaan käytettynä.

 

[MIndye]

ebay.de oli ainakin yksi YZF R1 RN19 Leovince - putkisto myynnissä tonnilla. Vaikeehan noita on löytää varsinkaan käytettynä.

Hyvä spotti, pitäs tulla kuun loppuun mennessä.

 

[_JK_]

Onko porukalla kokemusta RCS17 tai 19 kahvasta RN12 mallin rytkyssä? Carpimoton mukaan 17 sopis paremmin, 19 se ei suosittele. Muttei tohtis ostaa 17 todetakseen ettei oo sen tehokkaampi kun vakiokahva. Yhtä ikävä tilanne sekin on jos 19 onkin liian hätänen kahva
Otetaan myös ehdotuksia vastaan muista hyväks todetuista kahvoista vakiosatuloiden parina.

 

[TommoKe]

Minkä kokoinen mäntä on vakio pääsylkässä ja mitä kokoa on satuloissa männät? Pääsylkän männän koon kasvattaminen tekee jarrut puisemmaksi yleensä.

 

[_JK_]

Minkä kokoinen mäntä on vakio pääsylkässä ja mitä kokoa on satuloissa männät? Pääsylkän männän koon kasvattaminen tekee jarrut puisemmaksi yleensä.

Pääsylinteri on 16mm ja satuloissa näyttäis olevan 30 ja 27mm männät. Ulkomaan foorumeilla porukalla 19x18 ja 19x20 ja sanovat toimivaks, mutta tiedä sitte mikä heijän mittapuulla on hyvä, taikka millasta ajoa edes ajavat, katu/rata.

 

[pupu]

Minkä kokoinen mäntä on vakio pääsylkässä ja mitä kokoa on satuloissa männät? Pääsylkän männän koon kasvattaminen tekee jarrut puisemmaksi yleensä.

kannattais ehkä mainita, mistä vuosimallist on kyse, ku tälläst tiedostelee.
Noit pääsylintereit ja satuloit on eri kokosia ja eri mallisia, riippuen malli sukupolvest

 

[TommoKe]

Carpimoton suositukset on yleensä aika osuvia. Jos vakiopuristimessa 16mm mäntä, niin ei kauheasti kannata isommaksi muuttaa. Se 17mm kuullostas järkevältä tähän kohtaan omaan päätelmään satuloitten mäntiä mittaillen.
Jarrujen yleiskunto kantsii nyt eka tutkia. Satuloissa männät liikkuu herkästi ja letkut ei oo kumipalloa. Ja jarrupalavalinta antaa paljon mahiksia ajotyypin mukaan.

 

[_JK_]

kannattais ehkä mainita, mistä vuosimallist on kyse, ku tälläst tiedostelee.
Noit pääsylintereit ja satuloit on eri kokosia ja eri mallisia, riippuen malli sukupolvest

Kyllä se tieto kysymyksestä löytyy. Merkki ja jopa mallikohtainen ketju, niin oletin RN12 riittävän kertomaan vuosimallin. Ainakin sille kohderyhmälle ketä asiaan osaa vastata.

Carpimoton suositukset on yleensä aika osuvia. Jos vakiopuristimessa 16mm mäntä, niin ei kauheasti kannata isommaksi muuttaa. Se 17mm kuullostas järkevältä tähän kohtaan omaan päätelmään satuloitten mäntiä mittaillen.
Jarrujen yleiskunto kantsii nyt eka tutkia. Satuloissa männät liikkuu herkästi ja letkut ei oo kumipalloa. Ja jarrupalavalinta antaa paljon mahiksia ajotyypin mukaan.

Täytyypi käydä varmuudeks vielä letkut läpi, ettei oo punokset rikki ja herkistellä mäntiä. Paloina on ebc peruspalaa ratasemmat(en muista mallia). Mitään silkkaa ratapalaa ei viitsi laittaa kun kadulla tulee myös ajeltua. Halvin ratkaisu olis totutella jarruttamaan kahdella sormella, mut koitetaan nyt ensin moposta ettiä lääke ongelmaan.

 

[JPOL]

Moro,

Olen ajanut jo vuosia Brembo RCS 19 kahvalla sekä R1 2000 ja 2008 vuosimallilla. Toimii oikein hyvin, ei tarvi paljon voimaa käyttää kahdella sormella. Lisäksi kahvassa voi tarvittaessa vaihtaa välitystä.

Tulee mukavan tunnokas jarru. Ainut vika, ettei enää muut kahvat kelpaakaan.

 

[pupu]

Kyllä se tieto kysymyksestä löytyy. Merkki ja jopa mallikohtainen ketju, niin oletin RN12 riittävän kertomaan vuosimallin. Ainakin sille kohderyhmälle ketä asiaan osaa vastata.

No joo,sory.
Tää forumi ku oli sitä mielt, et toi TommoKeen viesti oli eka mun lukematon viesti tässä ketjus. Niin siitä aloin ketjuu lukee, enkä scrolannu taaksepäin. Niin oletin et se tätä kysyy

Siis tämä:

Minkä kokoinen mäntä on vakio pääsylkässä ja mitä kokoa on satuloissa männät? Pääsylkän männän koon kasvattaminen tekee jarrut puisemmaksi yleensä.

 

[TommoKe]

Oleellista on jarruja muuttaessa miettiä mäntien kokoja ja muistella koulun fysiikan tunteja. Jos pääsylkän kokoa muutetaan vaikka 3mm isommaksi, niin jarrua saa painaa kovemmin kuin pienemmällä ja tuntuma on ns.puinen.
Jos esimerkiksi jarrusatuloissa olisi 30mm männät, 4kpl per satula ja kaksi satulaa, optimi pääsylkkä ollee siinä 16-17mm tuntumassa.
Liitän oheen Galespeedin sivun jossa aika käyttökelpoinen laskuri pääsylkän koon valntaan, kun syöttää satuloiden ja niissä olevien mäntien koot. http://www.acv.co.jp/galespeed_en/01_master_ratio_d.html

 

[_JK_]

Moro,

Olen ajanut jo vuosia Brembo RCS 19 kahvalla sekä R1 2000 ja 2008 vuosimallilla. Toimii oikein hyvin, ei tarvi paljon voimaa käyttää kahdella sormella. Lisäksi kahvassa voi tarvittaessa vaihtaa välitystä.

Tulee mukavan tunnokas jarru. Ainut vika, ettei enää muut kahvat kelpaakaan.

Okei, hyvä tietää että 19mm myös toimii. Onko sun ajot enempi rataa vai katua? Toiveena kun olis sellanen jarru mitä jaksais radalla loppupäivästäkin jarrutella yhdellä sormella.

Oleellista on jarruja muuttaessa miettiä mäntien kokoja ja muistella koulun fysiikan tunteja. Jos pääsylkän kokoa muutetaan vaikka 3mm isommaksi, niin jarrua saa painaa kovemmin kuin pienemmällä ja tuntuma on ns.puinen.
Jos esimerkiksi jarrusatuloissa olisi 30mm männät, 4kpl per satula ja kaksi satulaa, optimi pääsylkkä ollee siinä 16-17mm tuntumassa.
Liitän oheen Galespeedin sivun jossa aika käyttökelpoinen laskuri pääsylkän koon valntaan, kun syöttää satuloiden ja niissä olevien mäntien koot. http://www.acv.co.jp/galespeed_en/01_master_ratio_d.html

Niinpä tietty, mutulla isompi kuulostaa aina paremmalta, mutta ei se niin näköjään aina olekkaan
Eli vakio 16mm vois kuvitella olevan ihan käypänen koko, mutta ratkaisu taitaakin piiletä välityksessä.
On muuten viksu laskuri, tolla jos ei löydä haluamaansa kahvaa niin ei millään

 

[TommoKe]

Äkkiä tutkien, carpimoton suositus RCS 17 on käypäsin jos bremboa laittaa satuloihin joissa 30/27mm männät kuten tässä aiheessa. 19mm pääsylkkä on taas optimimpi 32-34mm männille. Mutta minkälaista tuntumaa ite haluaa...
Mulla on 19x18 pääsylkkä ja satulat 32mm männillä. 19 x 18 ja aluks olleet satulat (M50 brembo) 30mm männillä oli omaan makuun turhan työläät ratamopooni.

 

[JPOL]

Okei, hyvä tietää että 19mm myös toimii. Onko sun ajot enempi rataa vai katua? Toiveena kun olis sellanen jarru mitä jaksais radalla loppupäivästäkin jarrutella yhdellä sormella.

Nyt on tullut ajeltua pelkästään radalla.
Nim. Ratakokeilu pilasi hyvän matkamotoristin

Käytän jarruissa kahta sormea. Menisi varmaan bremboilla yhdelläkin, mutta näillä kilometreillä on turha yrittää enää tehdä muutoksia.

 

[itl]

Minulla on Gixerissä Brembon RCS19 ja Nissin satulat 30/34 männillä. On tunnokas ja hyvä. Jarrutehoa on enempi kuin riittävästi omiin tarpeisiin.

 

[jarno73]

Tuli hommattua tuollainen vm-07 Yamaha. Miten moottorin luonne muuttuisi katalysaattorien poiston myötä? Ecun säätö tietysti Vittaniemellä. Onnistuuko nykyään Yamahan oman ecun säätö,vai vieläkö pelataan power commanderilla (pc löytyy pyörästä)? Imusuppiloiden servo oli myös poistettu käytöstä,eikös näiden tarkoitus ollut alunperin lisätä alakierros vääntöä?

 

[Nitrous]

Tuli hommattua tuollainen vm-07 Yamaha. Miten moottorin luonne muuttuisi katalysaattorien poiston myötä? Ecun säätö tietysti Vittaniemellä. Onnistuuko nykyään Yamahan oman ecun säätö,vai vieläkö pelataan power commanderilla (pc löytyy pyörästä)? Imusuppiloiden servo oli myös poistettu käytöstä,eikös näiden tarkoitus ollut alunperin lisätä alakierros vääntöä?

Ainakin woolichilla pääsee pyörän omaan ecuun sisään, joten voi heittää vesilintua sillä PC:llä. Kannattaa laittaa ne imusuppilot pelaamaan, moottorin luonne on paljon ajettavampi niiden kanssa. Toisaalta ajettava moottori tuntuu tylsemmältä kuin kulmikkaasti toimiva, joten tuo voi olla taas jonkun pelle pelottoman pers-dynon perusteella tehty melkosen turha modaus.