Vasenta kaistaa ja futista 2022

[Batmanninja]

Uusi vuosi edennyt jo helmikuulle, joten on korkea aika korkata uusi ketju!

Ne, ketkä eka kertaa törmää tähän otsikkoon ja väljästi tulkiten matkakertomuksiin, vilkaiskaapa myös aiempien vuosien tarinat.

2019:http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/298829-Vasenta-kaistaa-ja-futista

2020:http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/300251-Vasenta-kaistaa-ja-futista-2020

2021:http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/302730-Vasenta-kaistaa-ja-futista-2021


Tätä kirjoitettaessa näitä jorinoita on klikattu yhteensä hämmästyttävät 86 782 lukukertaa! WtF!

Anyways, tämä touhu, kuin siinä Bill Murrayn tähdittämässä leffassa “Päiväni murmelina” senkun jatkuu, mutta nythän näkymä tulevaisuuteen on jo valoisa.

Kolme piikkiä on saatu ja lievä kausiflunssakin takana, niin eiköhän sitä hengissä selvitä CoVid-19’sta. Pitkä reissukin tuli jo tehtyä marras-joulukuussa, tosin aiheena ei ollut prätkähommat. Kansat ja valtiot purkavat rajoituksia kovaa vauhtia….

Vääjäämättä maailma siis kevään kuluessa aukenee - ja me päästään täältä ylös, ulos ja maailmalle! Jokohan uskaltaisi luvata, että jatkossa tähän tulee ihan oikeita matkakertomuksia? Ja eikös Orgin-ratapäiväliputkin tule jo ensi kuussa myyntiin? Ja katupyörä on pääsääntöisesti saanut aloittaa kauden maaliskuussa - ensi kuussa!

****

Vuosi on ollut tapana aloittaa kalustokatsauksella. Tallissa on tapahtunut verrattain vähän ja omalta osaltani ei isompia kalustopäivityksiä ehkä ole tulossa - parempi olla kuitenkin lupaamatta…

KTM exc-f 250 kurapyörän laitoin myyntiin - katsotaan nyt sitten meneekö se kaupaksi - voisin ehkä jättää tuon homman jo nuoremmille. Vuoden ajot on kyllä olleet melko vähäiset. Kahdesti olen tainnut piikkipyörillä käydä Kotkaa ulkoiluttamassa. Kokonaistunnit alle 30h/a, kesäkeleillä sentään vähän useammin kuin talvisaikaan. Kohta saa kuitenkin pikkuhuollon tehdä, ohjelman mukaan olen lootrannut nesteitä ja suodattimia (10…15h), vaikka ihan körökyytejä minä sillä ajelen.

CBR 600RR jäi syksyllä vähän vaiheeseen. Nyt on kuitenkin kuitukatteiden teippaukset ja sovittelu tehty, takajarrun modi tehty, perushuollot samoin. Tämmöiset on pakkaspäivinä mukavaa puuhailua tallissa.

Mutta miten v-ssa nuo kuitukatteet istuu noin huonosti? Ihan niinkuin kutistuneet? Olisiko pitänyt olla joku oma kiinnikesarja? (Valmistaja Sebimoto). Ei noita saa muotoutumaan lämmölläkään kun on lasikuitua. Pakoputki tulee myös huolestuttavan iholle alakatteessa. Toki lasikuitu on lämmönkestoltaan suht. turvallista mutta vähän silti mietityttää. Penkin teko on edennyt niin hyvin, että jo neljäs harjoituskappale on menossa [emoji106]

Muuta tuolle en aio nyt tehdä - hanaa vaan!

Renkaita tietysti läjä menee tilaukseen heti kun 10 päivän sääennuste ei sisällä enään pakkasia.

H2 tuli myös syksyllä perushuollettua, ns. ylimääräinen välihuolto; öljy, suodatin, ilmanputsari. Olen vaihtanut/pessyt ilmanputsarin 3000km:n välein, se on ollut todella paskainen joka kerta. Ahdin on heti sen takana….Tehtaan huolto-ohjelman mukaan 12tkm - ehdottomasti liian pitkä väli. Uudet renkaat pitää tähänkin tilata, mutta eipä muuta. Tai no joo, jonkunlainen tavarateline pitää yrittää kehittää euroturneeta varten. Lyhyet suomi-retket menee reppu selässä.

Museopelille (ZXR750) pitäisi saada aikaiseksi viimein vaihdepuolen stefojen ja laatikon tiivistesarjan vaihto, on tiputtanut talven aikana lattialle sen verran. Virtalukko, lämpötila-anturi…..aivan kuten vuosi sitten, nämä on To-do-listalla…Aloittamista vaille valmis. Museopelin myyntiä voisi jopa harkita?

Seuraavaksi To-do-listalla on nahkavermeiden pesu ja jännittävä sovitus. Onkohan asut kuinka paljon kutistuneet talven aikana?


No mut hei - kohta taas vedetään!

 

[Batmanninja]

Keväthuoltohommat on jatkuneet ja osa vehkeistä tuli jo käytettyä tulillakin. Nahka-asut ja kypärät on nyt valmiina pestynä ja vahattuna, impregnointisprayllä tuo raskaampi puku vielä käsiteltynä. Pitää sitten hetken kevyttä sadetta.

Tsiissus mikä haju noista vermeistä tuli kodinhoitohuoneeseen! Tallissa ne olleet lähes 5 kuukautta tuulettumassa, mutta eipä ole juurikaan raikastuneet. Pesu ja vahaus tuo hetkeksi helpotuksen.

Ilmassa väreilevä kevään odotus ja valoisa optimismi, että maailma aukeaa, on aiheuttanut selvää matkakuumeen nousua. Kesän reissun suunnittelu on viimein polkaistu käyntiin! Kokoonpano selvinnee kevään kuluessa, viimeistään lähtöpäivänä

Meinaa olla vaan runsauden pulaa kääntöpaikasta ja toisaalta ideoiden vähyyttä ns. oheisohjelma suhteen. Varatussa aika-ikkunassa fudikset on fudattu ja kesätauko Eurooppassa.

Yksityiskohtaisia mutkapätkiä innostuin suunnittelemaan tolla Tourenfahren.de -sivuston reittisuunnittelutyökalulla. Se näyttää mm. "pääreitin" läheisyydessä olevat vetopätkät.
Loputon suo!

 

[Batmanninja]

Eipä olisi muutama viikko sitten enemmän erehtyä, kun kirjoitin “Ilmassa väreilevä kevään odotus ja valoisa optimismi, että maailma aukeaa, on aiheuttanut selvää matkakuumeen nousua”

Madafaka - mitä täällä maailmassa oikein tapahtuu! Kevät onneksi etenee ja aurinkoiset päivät sekä sulavat nietokset keventää sentään edes vähän muuten niin raskaita mietteitä.

Mutta muutakin ajateltavaa on oltava, että pysyy pää kasassa ja mies toimintakykyisenä.

Erehdyin myös sen suhteen, kun lupasin etten tuunaa Cebaria enempää. Tuli sitten kuitenkin hommattua RobbyMoton pikakaasu ja Healtechin shifteri - sopivasti tuli uutta ja käytettyä osaa vastaan.

Tuo pikakaasu nyt on melkoinen turhake, vakiohantaakilla kaasukahvan liike on “15 min”, eli vain neljänneskierros alusta loppuun. No mut katotaan montako kymmenystä kierrosajasta lähtee pois. Shifteri sen sijaan on mukava ja kun siihen on jo vuosia muissakin pyörissä tottunut. Saattaa jopa Hondan laatikko tykätä, kun ei sitten enään vaihteita raakana sisään lykätä.

Nämä kikkareet on vielä asentamatta.

Havahduin myös siihen, että muutaman viikon sisään päästään ajamaan (katupyörällä) ja on korkea aika tökätä rengastilaus sisään. H2 rengastetaan kokeeksi Pirelli Diablo Rosso IV -kumein. Malli on uusi enkä ole saanut siitä keneltäkään mitään kommentteja. Pirellin muita malleja olen ajanut runsaasti ja pääsääntöisesti erinomaisin kokemuksin. Joskus muinoin niissä oli heikko märkäpito, mutta ne ajat on vuosien päässä.

Cebariin on yksi iskemätön Misukan ratakumisetti entuudestaan. Otin sitten 2 Metzelerin Track Day Slicks 180/55 takakumia ja yhden etusen. Näillä yht. kolmella takasella ja kahdella etusella pääsee kesää jo pitkälle. Hommataan lisää jos uhkaa loppua. Tonni noihin osiin ja renkaisiin taas meni…

Huoltotarvikkeita hankitaan sitten kauden kuluessa sitten käytön mukaan, öljyä, suodattimia, jarrupalaa…

Kulupuolelle tuli kuitenkin yllättävältä taholta helpostusta. Sain uudet vakuutuskirjat ja mun vakuutusmaksut on ainakin halventuneet! Siis nettohintaiset. Perushinnat on kyllä nousseet. Cebarin perusmaksu ilman alennuksia olisi
3 500,00 €/vuosi, mutta seisonta-ajallinen, jatkuvan pikkukaskon sisältävä käyttö esim. 20 ratapäivän ajaksi maksaa todellisuudessa Traficom-maksujen kanssa 92,60€/vuosi!

Brutto- ja nettohinnat saattaa esim. aloittelevaa moottoripyöräilijää hämmentää täysin ja jopa vaikuttaa/estää harrastuksen aloittamiseen! Hämmentävää vanhemmallekin motoristille on myös se, että mun taloudessa vakuutettuina olleista 6 ajoneuvosta tuo H2 on peräkärryn jälkeen toiseksi halvin vakuuttaa. Tällä hetkellä se on arvokkain vehje mitä “kirjoilla” on.

Kulupuolen toinen säästö tulee siitä kun hävitin kurapyörän - kuten uhkasin. Kotari lähti sujuvalla kaupalla kohti Pohjanmaata. Taisi olla jo neljäs kerta kun pohojalaasten kanssa tein pyöräkauppaa, mutkatonta ja nopeeta, eikä tarvii viäntää ja kiäntää….Ja tiedossahan on, että pohjalainen ei juuri tingi - ettei vaan kukaan luule ettei sillä ole rahaa! No, katotaan miten ilman pärjätään. Pitääkö joku päristin hommata tilalle? Vene?

Enskan kanssa metsässä jumppaamisen onneksi on voinut korvata salilla nyt kun näistä rajoituksista on päästy. Muutama lisäkilo näytti reilussa parissa vuodessa tulleen, kun salilla pääsin puntariin. Niistä kyllä päästään!

Reissusuunnitelma on aikataulun osalta lyöty lukkoon, ja lauttaliput/reitit jälleen kerran saatu Finnlinesin kanssa hyvässä yhteistyössä muutettua. Tarakkahommaa (=pienen takalaukun pohja) tuohon Hookakkoseen olen suunnitellut ja kyselinkin yhdeltä “custom-pajalta” onnistuuko ja mitä maksaa. Toki onnistuu, mutta sen verran ainakin siellä maksaa, että tutkin muita vaihtoehtoja vielä ennen tilausta. Teen itse ja säästän?
Saa suositella jotakuta jos tiedätte, ketä osasi tehdä näppärän - esim. tohon tyyliin - mutta kiinnikkeet pitää suunnitella aivan erikseen.

Ja on meitä ainakin kaksi lähdössä reissuun - toivottavasti jopa neljä, ainakin osan matkaa. Mutta nyt täytyy yksityiskohtaisemman plänin kanssa pitää paussia ja seurata tätä käsittämätöntä sotatilannetta. Ja tietenkin omalta osaltaan yrittää vaikuttaa ja auttaa…

 

[Batmanninja]

Herätys! Nythän on ajokelit!

Matkakertomuksia -osastolla näyttää vain McHuurre postaavan tarinoitaan niin laitetaan vähän täältä myös pientä katsausta kevääseen.

Ajokausi katupyörällä tuli aloitettua 24.03.2022, silloin oli muutamana päivänä vähän lämpimämpää. Olihan nastaa! Ajoasento ja pyörän päällä oleminen tuntui niin luontevalta. Nahkavermeetkin mahtui päälle hyvin, vaikka muutama kilo on talven aikana lisää kertynyt.

Aivan mahtava fiilis! Kaikki vaivat paranee ja nuo maailman murheet väistyy mielestä hetkeksi kun pääsi töräyttään….Ja laite on näin talven jälkeen kyllä raju!

Nyt on parina päivänä sen verran lämmintä, että voi tuutata uudestaankin. Viime ajelun jäljiltä puunasin pyörän kondikseen - on sitten mukava taas sotkea

Edellisen postauksen jälkeen on tullut askarreltua enemmän ja vähemmän. GP503 Reifen lähetti Metzelerin slicksit ja Hookakkosen Pirellit enemmän kuin sähäkästi, pari päivää viikonlopun tilauksesta. Aloin sitten ihmettelemään että mihin ne jäi, niin postin hyllyssä ne makasi viikon päivät - saapumisilmoitusta ei koskaan minulle tullut

Kuusi saapunutta kumia pyöräyteltiin vanteille paikallisessa Rengasmarketissa/Däckmarket’issa, sopuhintaan ja nopeasti. Kivana detaljina vanteen väriin mätsäävät painot. Pirellissä tosin painoja ei juuri tarvii, tulevat tehtaalta hyvin pyöreinä..

Oletteko muuten vaihtaneet rengastöiden yhteydessä noita venttiilirunkoja? Autoissahan vaihdetaan aina. Nyt ei tullut rengaspajalle kulma/turvaventtiileitä mukaan. Mikähän noiden vaihtoväli olisi?

Pirelli Diablo Rosso IV meni siis nyt testiin. Näytti olevan Bike-lehden viimeisimmän numeron rengastestin voittaja. Toivottavasti kestää > 6tkm.

CBR oli jo nipussa mutta piti taas laittaa levälleen. Pikakaasun ja shifterin asennus ei olekaan mikään plug-and-play vaan puoli pyörää saa purkaa….Hondassa on ollut tähän saakka kaikki ruuvit ja mutterit sillain sopivasti kiinni, varmaan tehtaan jäljiltä - mutta pikakaasua asentaessa tuli seinä vastaan vanhan rullan kiinnityksen ristipääruuvien muodossa. Hankala työasento jne. - ei vielä antautunut. Jätin yöksi muhimaan ruosteenpoistoliemien kanssa. Ton on varmaan edellinen omistaja vetänyt hampaat irvessä kiinni, tehtaan jäljiltä se ei ainakaan ole….Lähteehän se sitten vaikka rälläkällä….

No, lyödään peli tämän viikon aikana kiireesti mutta huolellisesti nippuun. Ihan parin viikon sisään luulisi jo radalle sillä pääsevän. Shake Down ennen varsinaisia ratapäiviä. Talven aikana tehtyjen perushuoltojen lisäksi pesin vielä jarrut, laitoin uudet palat ja nesteet.

Muutamia vaihtoehtoisia ratastuksia on myös nyt eri radoille testattavana - josko kesällä saisi ne pari tuttua 6R’ää kiinni, niitä Scuderia Geriatrian miehiä mitä tässä itsekin edustetaan…Vielä pitää yöpakkasten loppuessa laittaa vedet glykolien sijaan. Lämpimässä mulla nuo vehkeet talvehtii, ainoastaan sähkökatkoa varten on glykolit sisässä.

Sen verran on lapasesta lähtenyt tuo Cebarin “Circuit Racing" -tuunaaminen, että sen ennallistaminen katukäyttöön alkaa olla pian ylivoimainen urakka. Joskushan se pitää kuitenkin myydä, ei ole nuo vehkeet mulla päässeet pesää koskaan tekemään. Ja jos sen ratakuosissa myy, ei ikinä saa panostusta takaisin, sen verran monta saturaista on tullut siihen pultattua. So what.

Kevään kuluessa meidän talli onkin huolestuttavasti tyhjentynyt! Madafaka - peräti kolme fillaria on lähtenyt talvisäilöstä kuumana käyville käytettyjen moottoripyörien markkinoille. Kohtahan tuonne mahtuu vaikka auto! Ei s- - -na - nyt nettimoto auki!

Polttoaineen hinta on tapissaan ja esim. Saksaan puuhataan “väliaikaista” vapaiden nopeuksien kieltoa. No maksakoon vaikka kympin litra jos sillä saadaan tämä mielettömyys loppumaan ja Ukrainaan rauha! Mulle passaa. Ajetaan siinä tapauksessa vähempi ja pidetään pienempää vauhtia. Peace!

Kotimaan fudikset käynnistyi - käykäähän matseissa omilla kylillänne! Forza HJK!

Mut joo varsinaiseen asiaan lopuksi....
High Speed Touring -henkisen matkan suunnittelua on nyt taas päätetty jatkaa. Uskotaan siihen, että sota ei laajene ja kesällä Eurooppa on suht normaali paikka retkeillä. Muutamia vaihtoehtoisia raakaversioita reitistä oheisohjelmineen on tullut piirreltyä ja viimeistään pääsiäisen pyhinä varmaan piirtelen vielä parit plänit. Kesäkuussa mennään! Kellonaikakin on tiedossa minuutilleen! Rokkenroll! Ahdin määrää tahdin!

 

[pupu]

Oletteko muuten vaihtaneet rengastöiden yhteydessä noita venttiilirunkoja? Autoissahan vaihdetaan aina. Nyt ei tullut rengaspajalle kulma/turvaventtiileitä mukaan. Mikähän noiden vaihtoväli olisi?

Mä oon mun kikottimiin vaihtan aina alumiiniset kulmaventtiilirungot, samalla ku ekan kerran uusin renkaat.
Eipä niit tarvi sen jälkeen vaihdella, kestävät kauemmin ku muu pyörä...

Ja se paineiden tsekkaus/säätö, on sen jälkeen niin paljon helpompaa

 

[Batmanninja]

Mä oon mun kikottimiin vaihtan aina alumiiniset kulmaventtiilirungot, samalla ku ekan kerran uusin renkaat.
Eipä niit tarvi sen jälkeen vaihdella, kestävät kauemmin ku muu pyörä...

Ja se paineiden tsekkaus/säätö, on sen jälkeen niin paljon helpompaa

Joo siis mullakin on alumiiniset kulma/turvaventtiilit Cebariin vaihdettu ja H2 tehtaalla asennettu. Kelasin vaan et pitääkö noita kulmia joskus uusia? Safety First...

 

[JMH]

Samalla ku uusit vanteet?

 

[Batmanninja]

^ näyttäis olevan Italian tukkurilla BST:n hiilikuituvanteet "tarjouksessa", vain 4000€ + rahti. Ei käyny speksistä selville sisältyykö venttiilit[emoji23] ...jotkut noita kuitenkin ostelee...

Kävin taas tankillisen kurvaileen kevätpäivän kunniaksi. Ei näkynyt muita.

Tiet on osittain aivan ajokelvottomia! Esim. Karjalohja-Fiskars väli sellaista reikää reijän päälle ja reijistä noussutta soraa että sopivin kulkuväline olisi varmaan tela-alustainen...joskus tuokin väli oli mukava mutkapätkä. Ja näistä tierahoista joudutaan vielä säästämään!

No mut anyways oli mukava vetää! Enää ei edes näppeihin tullut kylmä[emoji106]

 

[JMH]

Alkaa asfaltilla olevat ajettavat mutkat löytyä pelkästään moottoriradoilta, jos kotimaassa meinaa.

Kannattaa venyttää ulkomaan reissu maksimiin!

 

[Jone76]

Hep,
tultiin juuri turneelta johon kuului about 15 maata, 6900 KM ja 17 päivää-->
-sota näkyi kalustona Puolassa
-paikallinen kertoi, että Slovakiaan on lähetetty lisää NATOn joukkoja
-hieman normaalia enemmän tsekkauksia rajoilla.
-Covid näkyi rokotustodistuksen tarkastamisella Finnlines lähtöselvityksessä
-muutama ihminen piti maskia (siis noin 0,0001% mitä näin matkan aikana).
Eli reissuun vain mikäli mahdollista.
Oli kivaa.

 

[oskarik]

Tiet on osittain aivan ajokelvottomia! Esim. Karjalohja-Fiskars väli sellaista reikää reijän päälle ja reijistä noussutta soraa että sopivin kulkuväline olisi varmaan tela-alustainen...joskus tuokin väli oli mukava mutkapätkä. Ja näistä tierahoista joudutaan vielä säästämään!

On kyllä ihan surullisen lohduttomassa kunnossa! Kävin auton hajottaa tuonne pääsiäisenä. Jos ei oo hirveä hoppu niin Toijasta 1840 ja Perniön puolelta lykkää Fiskariin tai sitte tylsästi Mustiolta.

 

[Batmanninja]

^^kiitos kannustuksesta ja pikaraportistasi. Onko tulossa tuosta turneesta pidempää stooria?

Meidän reittihahmotelmassa on nyt 10..12 maata, saattaa vielä lopulliseen versioon karsiutua vähemmäksi. Varattuna on 16 matkapäivää, joista toki pari-kolme tuhrautuu paatissa. Kilometrejä ei tule kyllä mitenkään meillä noin paljoa. Mulla ollu tässä vähän extraproggista niin suunnitelman viimeistely on lykkääntynyt.

Kokoonpano on nyt lukittu. Aiempi reissutoverini on hävittänyt kaikki moponsa ja vaihtanut kotilonkin täyssähköiseen. Modernin miehen ratkaisu. Navi- ja laitevastaavan paikka olisi jotenkin osattava korvata - kun nää vanhat jäärät lähtee polttaan fossiilista - ahtimilla raikastettuna.

Oman pyörän touring-varustelu on myös hyvällä mallilla, jeesusteippiä on jo hankittu!

 

[Batmanninja]

Cebari tuli valmiiksi taas tällä erää. Ens viikonloppuna radalle!

Tallin tyhjennys sen kun jatkuu. Museopyörä tuli heräteltyä tulille, piti tehdä pieni jarrujumppa ja sitten laite tulikin myytyä. Meni kyllä hyvään kotiin . Saa siellä ansaitsemaansa huomiota ja toivon mukaan paljon kilometrejä.

Vielä jäi pari myytävää...

 

[Batmanninja]

Ratakausi korkattu!

Eilen sunnuntaina oltiin Alastarossa, MP-Tuki ry:n päivillä. Koleaa mutta aurinkoista, vettä tuli muutama pisara. Aivan pirun hauskaa!

Kuva Track Punk/Jenni

Ihan parasta luottoa renkaisiin ei vielä noilla ajoilla tullut, ajomäärääni verotti kerhokisa ja mun lippumieshuki. Ei sen puoleen, ajaa olisi kyllä saanut enemmän kuin tarpeeksi ja mun kunto ois kestänyt, sen verran hyvin tilaa oli radalla. Kolmessa ryhmässä ajettiin ja mehän > 1:30 kierrosajoilla jouduttiin hitaaseen ryhmään… Nopeaa väkeä oli siis paikalla.

Muutaman setin jälkeen alkoi jyvä löytymään. Aluksi ihmettelin erittäin runsaita vaihtovirheitä, eikö shifterin asennus onnistut vai porsiiko Hontan laatikko…mutta ei hätiä mitiä, vaihdoin uudet ajosaappat vanhoihin Sweepeihin ja Voila! seitsemän sekuntia ajasta pois ja eikä yhtään vaihtovirhettä!

Talvella tekemäni pienet muutokset pyörään osoittautuvat hyviksi, välitykset oli nyt selkeästi paremmat ja luontevammin vetoalueella. Kuitukatteet ja penkki pysyivät nipussa.

Toki myöhemmin tuli vielä pari vaihtovirhettä, välivapaita tms., pitää perehtyä vielä noihin shifterin asetuksiin. Vähän herkällä on liipasin ehkä, jalkaterä kun kicksiä hipaisee niin pykälä muuttuu. Muuten Honda toimi niinkuin - Honda!

Kaikki toimi siis moitteetta!

No mut joo, jos tuon kolmipiippuisen 6R:n perässä vaan pysyn niin < 1:30 tulee kesän aikana. Ajan kysymys.

Nyt mentiin 1.35.xxx aikoja kun rata oli vapaa eikä ollut mitään vaihdemissejä. Koitin takasuoran jarrussa Kawamiehestä ohi, mutta perä nousi Hontassa sen verran korkealle, että piti jättää ohitusyritys seuraavaan kertaan…Seuraava buukattu reissu onkin Ahvenistolle, Orgin päivä 15.05.2022. Voihan se olla, että tuuppaa ittensä vielä sitä ennen johonkin ajamaan.

Reissuhommat etenee. Johtoryhmä kokoontuu lähiaikoina ja ohjelma/pääreitti lukitaan. Sitten pääsee varaamaan hotellit, suunnittelemaan oheisohjelmat ja yksityiskohdat.

Navigointivastaavan jätettyä tehtävänsä, olen aloittanut perehtymään aiheeseen tarkemmin. Sujuva navigointi on mutkareittien onnistuneeseen vetoon ehdoton edellytys. Siirtymät menee kyllä vaikka ihan opasteita seuraamalla. Olen tsekkailut Calimoton reittisuunnittelua sekä Kurviger’in ja Tourenfahren’in vastaavia. Taitaa tulla tuo ensimmäiseksi mainittu valittua, tutkitaan vielä reittien siirto siitä Garminiin ja Android-puhelimeen.

Oman Kawan “Touring Special Edition” -varustelu on myös nyt hyvällä mallilla [emoji106]

Takalaukku, virtalähde, puhelin/naviteline…Karmean näköisiä, mutta minkäs teet - sadekamat, ketjuöljy, vähän siviilikamoja sekä beautybox on saatava mukaan….Oishan niitä vissiin ihan tehdasvalmiita matkustamiseen soveltuvia pyöriä? Tein itse ja säästin!

 

[Batmanninja]

Hommat etenee!

Ahveniston ratapäivät oli odotetusti vaikeaa ajamisen kannalta. Koleaa oli vaikkakin aurinkoista, nyt sattui ensimmäinen kerta kun Metzelerin TD kumit lipsui. Osasyynä saattoi olla siinä, että sähköt pätki pilttuissa melko paljon ja lämppärit ei välttämättä tehneet kaikkea työtä käskettyä. Kellotin kuitenkin parhailla seteillä edellisvuosien aikoja, jopa ehkä vähän alle.

Kolmepiippuisen 6R:n kanssa ei päästy ottelemaan tai edes vetoapuja tarjoamaan alkua pidemmälle - lanssiryhmän taika piti jälleen ja niinhän se kollega kerättiin radan varresta lasareettiin. Madafaka, isompi proggis taisi miehelle tullakin[emoji15] Tämä vaikutti kyllä vähän omiin vetohaluihinkin…ja muutenkin loppui puhti iltapäivällä kokonaan. Edellispäivänä tehty piiitkä luontoretki painoi jaloissa ja vireystilassa.

Euroturneen johtoryhmä kokoontui ja pääreitti tuli hyväksytyksi. Niin ikään siellä nyökättiin ja niiattiin että pääosa yöpymistä voidaan varata Itävallasta ja Italiasta, Saksan/Hollannin MotoGP jätetään ohjelmasta pois. Molemmat turneen osallistujat taitaa olla Kymiringillä toimitsijahommissa niin sitä lajia voi tulla tarpeeksi…. Käydään sitten taas ensi vuonna kisoja tsiigaan muuallakin kuin Suomessa. Hotellit siis varattiin valmiiksi.

Pääreitin lisäksi ns. pistotiet jää pääosin matkalla suunniteltaviksi, toki halut/paikat/ideat on listattu, mutta tehdään lopulliset päiväohjelmat sitten sää- ja vireystilan mukaan.

Oman pyörän varustelu alkaa olla loppusuoralla.
Koitin sovitella tuommoista Garminin navia, mutta kabiini on niin ahdas, ettei ole mahdollisuutta tankokiinnitykseen. Navilaite on niin painava, ettei tankissa olevat tarrakiinnikkeet (kameraan) jaksa sitä kantaa. Kännykkä on paljon kevyempi ja näin ollen näyttää siltä, että tollasen ratkaisun kanssa meen eteenpäin.

Olen tehnyt nyt näillä spekseillä vähän testiajoa ja navigointia, opetellut reittisuunnittelua Calimoton sovelluksella. Kaikki näyttää olevan ja myös toimivan äärettömän helposti ja luotettavasti. Muutama sata kilometriä tai esim. 6 tuntia pyörän päällä ei myöskään tuota mitään probleemaa tai esim. niskajumia. Hyvä!

Nythän meillä alkaakin olla kaikki valmiina! Ja matkaan lähtee vain ylipainelaitteet! 2xH2! Jos tulee vettä sekaan niin tuleeko tuosta 2H2O2?! Vetyperoksidia?

P.S. voi olla että tänään joutuu tsigaan lätkää. Siis kiakkoo.

Peace! [emoji3522]

 

[750boost]

Kesäretken ajankohta lähenee ja suunnittelinkin meille puhallinmoottoripyöräilijöille preludin, rauhallinen 555km kiertoajelu kauniissa, kesäisessä järvisuomen maisemissa.
Tour de Saimaa.
Ajatus oli että testataan samalla kommunikointivälineiden yhteensopivuus ja navigointilaitteiden toimivuus sekä kuskien synergia.
No, kypäräpuhelimet eivät alkaneet paritella ja vesisade vaihtui pikku ripottelusta sateeksi.
Lähdettiin hakemaan kuivempaa keliä nopeahkolla motarisiirtymällä Lahesta pohjoiseen ja esitettiin bluetooth -jollekin toive yhteyksien kohtaamiseksi, connecting people.
Heti Heinolan kohdalla ajoura alkoi olla kuivaa ja pian siirryttiinkin ohkaisemmille mutkateille. Kyllä mentiin suurinta sallittua.
Yllättävästi kuluu menovettä maantienopeuksissa, ehkä pidempiä välityksiä pitäisi vielä ennen reisua vaihtaa?
Tankkaustauko pidettiin Ristiinassa, välillä aurinkokin paistoi ja hurautettiin Puumalaan syömään muikut.
Muikkuravintolan pihalla paineltiin nappeja ja tapahtui pieni ihme, kommunikointi bluetooth -härveleiden avulla syntyi. Batmanin ääni tuli eetteriin. Mutta navigaattorin mukavan kuuloinen nainen möksähti ja heittäytyi mykäksi. Onneksi itse navi näytti reittiä.
Mukavat mutkatiet veivät Sulkavan ja Lohilahden kautta Imatralle.
Näin jälkeenpäin ajatellen on vahva epäily, että ilmeisesti Imatran ajojen reitillä ajaessaan takana ajavan senior -bomberin mielestä olisi meikäläisen ajonopeus pitänyt olla mieluumminkin melko paljon sukkelampaa, nimittäin kahvitauolla Lappeenrannassa pappamallin H2 SX SE:stä muutettiin power-asetukset F -modeen (full).
No nyt. Eipä enää paljoa maisemia katseltu. Eikä navigaattoria. Mikään ei ollut enää rauhallista.
Onneksi olen muutamaan kertaan aiemmin ajanut reitin Lappeenranta - Taipalsaari - Savitaipale - Tuohikotti - Jaala - Vuolenkoski ja kotiin Lahteen. Suunnistus pelkästään tienviittojen avulla.
Pommittajankaan ei enää tarvinnut kärvistellä ja himmailla pappamopon perässä siirtyessään kotimatkalle.
Ihan jees reissu, saatiin systeemit, mopot ja äijät synkrooniin.

 

[Batmanninja]

^ just näin.

Mulla tuli vielä vähän siirtymää tuohon Boostin piirtämään reittiin päälle, eli aamulla ajoin mökiltä Lahteen ja illalla Lahesta mökille. Päivän veto n. 949,8 km, joihin puoleen liputettiin "Wet Race".

Euroturneen simulointi onnistui siis erinomaisesti! Aivan mahtavia mutkapätkiä!
Oli siis todella mukava päivä eikä paikat menneet kauheasti jumiin.

Onneksi on tänään palauttava ratapäivä Alastarossa [emoji12]

 

[RiderOnTheStorm]

Tänään palasin pääosin Saksaan suuntautuneelta pikaturneelta ja sellainen vinkki huoltoasemista, että välttäkää Essoa jos on valinnan varaan. Kaksi viimeistä tankkausta Essolla ja molemmilla kerroilla (eri päivinä) ei kortti kelvannut. Liekö käteisen käsittely kallista vai mikä mutta gaso maksoi 30-50 senttiä enemmän litralta kuin lähistön muissa paikoissa. Reissun kustannuksissa ei ylitä kohinan rajaa, enemmän nostaa vitutusta.

 

[Batmanninja]

Kiitos vinkistä. Bahrgeld ist König!

Vieläkö tienvarsien rasthofien WC käyntejä varten pitää varata kolikoita mukaan?

 

[RiderOnTheStorm]

Parempi varautua moiseen. Yhdessä paikassa oli hämäävästi korttikelpoisen näköinen portti, mutta sillä kertaa hätä ei ollut sen näköinen niin jäi testaamatta.