mh jkl
New member
sama kokemus esson automaateista norjasta viime kesänä parilta asemalta en saanut polttoainetta emännän enkä omalla kortilla muilla asemilla ei ongelmia
Vasenta kaistaa ja futista 2022
- Keskustelun aloittaja Batmanninja
- Aloituspäivä
sama kokemus esson automaateista norjasta viime kesänä parilta asemalta en saanut polttoainetta emännän enkä omalla kortilla muilla asemilla ei ongelmia
Batmanninja
MotOrg ry
Taas saatiin vetää!
"Onneksi on tänään palauttava ratapäivä Alastarossa"
Alastarossa oli eilen loistokeli, kuivaa ja aurinkoista pitkälle iltaan asti. Ajaa sai enemmän kuin lääkäri määräsi - kolmessa ryhmässä mentiin ja keskeytyksiä ei juuri ollut.
Pikkuisen punteissa painoi edellisen päivän tourinki, mutta joko siitä johtuen tai siitä huolimatta kello näytti sadasosan tarkkuudella sitä mitä ennekin. Maximum Attack oli kyllä päällä ainakin henkisesti, mutta ei se kyllä kellossa näkynyt.
Vaihtomissejä taas runsaasti. Tarvii tutkia säätöjä vähän lisää, sekä shifteriin että vaihdekiksin asentoon.
Varikolla oli hienoja laitteita - tässä muutamia malliksi…
RC8 - yksi parhaimman näköisiä prätkiä ever. Kuva ei anna oikeutta.
Yamaha R1 - on hieno ääntä myöten
Ja legendaarinen Marlboro Mille on vaihtanut väriä - toisen legendan Silk Cut Jaguarin esimerkin mukaan - vai onko sittenkään kysymys savukkeista? WtF!!
Tänään pidetään lepo-ja huoltopäivä, MotoGP:tä tietysti seuraten!
"Onneksi on tänään palauttava ratapäivä Alastarossa"
Alastarossa oli eilen loistokeli, kuivaa ja aurinkoista pitkälle iltaan asti. Ajaa sai enemmän kuin lääkäri määräsi - kolmessa ryhmässä mentiin ja keskeytyksiä ei juuri ollut.
Pikkuisen punteissa painoi edellisen päivän tourinki, mutta joko siitä johtuen tai siitä huolimatta kello näytti sadasosan tarkkuudella sitä mitä ennekin. Maximum Attack oli kyllä päällä ainakin henkisesti, mutta ei se kyllä kellossa näkynyt.
Vaihtomissejä taas runsaasti. Tarvii tutkia säätöjä vähän lisää, sekä shifteriin että vaihdekiksin asentoon.
Varikolla oli hienoja laitteita - tässä muutamia malliksi…
RC8 - yksi parhaimman näköisiä prätkiä ever. Kuva ei anna oikeutta.
Yamaha R1 - on hieno ääntä myöten
Ja legendaarinen Marlboro Mille on vaihtanut väriä - toisen legendan Silk Cut Jaguarin esimerkin mukaan - vai onko sittenkään kysymys savukkeista? WtF!!
Tänään pidetään lepo-ja huoltopäivä, MotoGP:tä tietysti seuraten!
Kotarikuski
New member
Sama huomio naveista. RAM-kiinnike on kyllä riittävän tukeva, mutta sillä harvoin saa navia ihan optimipaikkaan. Vähintäänkin se jää turhan kauas tangosta. Pitää joko tehdä itse tai tilata fiksumpi teline netistä.
Niin se vaihtelee, ollaan nyt oltu lähes viikko reissussa ja tänään siirryttiin Saksasta Itävaltaan, Saksassa halvimmat tankkaukset oli nimen omaan Essolla ja kortit toimi sujuvasti. Baanalla bensa oli yli 2.50 ja pikkuteillä 2.05-2.07, Itävallassa pikkuteillä 1.79.
Batmanninja
MotOrg ry
Viime viikonloppuna vedettiin taas Alastarolla. Molemmat päivät. Olihan hauskaa!
Taktiikkana oli taas “Maximum Attack” heti kun portti aukee. Renkaat lämppäreistä tuoreen kuumina ja kuski kans puoliksi hurmiossa. Lauantai meni kellon mukaan vähän rauhallisemmin, mutta kuitenkin hyviä (niitä omia) aikoja tuli useampi kierros peräkkäin.Muu liikenne sitten muuttaa asetelmaa. Ohitukset tuolla kuussatasella on mahdollisia vain jarrussa.
Sunnuntaina sitten uutta lappukumia alle ja sama peli, Maximum Attack ja heti! Ja Personal Best sieltä tuli että heilahti. Vieläkö näillä kilometreillä pitää alkaa siirtyyn nopeeseen ryhmään?
(kuvat S^Hansu, Esbeng)
No mut lähtöpäivä lähenee! Nyt ei oikeestaan tarvii enään kuin ostaa GoProhon muutama muistikortti lisää, käydä pikakurssi ko.vempeleen käyttöön ja pakata kamat sekä tankata.
Ja sopia että seuraavat viikot paistaa aurinko! Vesisateelle sanotaan no no!
Tein listan mukaan otettavista tarvikkeista ja siitähän tuli huolestuttavan pitkä, varsinkin käytössä oleva “matkatavaraosasto” huomioiden. Toki kokemusta kaman karsimisesta on lukuisilta aiemmilta reissuilta niin että eiköhän ne kaikki tarpeelliset mukaan tule. Ja käsittääkseni Europaassa myydään tavaraa! Aiemmin olen reissun jälkeen pakaasit purkaessani tarkistanut, että jokaista mukana ollutta esinettä on tullut käytettyä. Penaltyä on saanut jos jotain on pitänyt hankkia.
Piti vielä päivittää kypäräpuhelimen ohjelma niin sai appsin toimimaan kännykästä parituksiin toiseen ruukkuun ja nuviin. Kätevää, kun päivitys pitää tehdä tietokoneella ja datakaapelilla….Mutta Gardon appsi vaikuttaa kätevältä.
Testailin myös noita ajoloki-appsejä. Kawassa mulla on tehtaan oma “Rideology”, mutta testin jälkeen voidaan todeta, että pitäydyn Yamahan “My Ride” lokiappsissä. Ei tarvii parittaa pyörään joka kerta kun virran panee päälle ja muutenkin helppokäyttöinen.
Alkaa jo matkakuume nouseen selkeesti - viimeinkin! Hitto, että on hauskaa päästä lähtemään!
Ja fudisväelle on ollut tarjolla hyvää ohjelmaa mahtavassa tunnelmassa. Sarjapelit kansallisessa ja Veikkausliigassa sekä helminä Huuhkajien parit kotipelit, menestystä myös tuli.
Klubi jatkaa jaetulla piikkipaikalla. Forza HJK!
Taktiikkana oli taas “Maximum Attack” heti kun portti aukee. Renkaat lämppäreistä tuoreen kuumina ja kuski kans puoliksi hurmiossa. Lauantai meni kellon mukaan vähän rauhallisemmin, mutta kuitenkin hyviä (niitä omia) aikoja tuli useampi kierros peräkkäin.Muu liikenne sitten muuttaa asetelmaa. Ohitukset tuolla kuussatasella on mahdollisia vain jarrussa.
Sunnuntaina sitten uutta lappukumia alle ja sama peli, Maximum Attack ja heti! Ja Personal Best sieltä tuli että heilahti. Vieläkö näillä kilometreillä pitää alkaa siirtyyn nopeeseen ryhmään?
(kuvat S^Hansu, Esbeng)
No mut lähtöpäivä lähenee! Nyt ei oikeestaan tarvii enään kuin ostaa GoProhon muutama muistikortti lisää, käydä pikakurssi ko.vempeleen käyttöön ja pakata kamat sekä tankata.
Ja sopia että seuraavat viikot paistaa aurinko! Vesisateelle sanotaan no no!
Tein listan mukaan otettavista tarvikkeista ja siitähän tuli huolestuttavan pitkä, varsinkin käytössä oleva “matkatavaraosasto” huomioiden. Toki kokemusta kaman karsimisesta on lukuisilta aiemmilta reissuilta niin että eiköhän ne kaikki tarpeelliset mukaan tule. Ja käsittääkseni Europaassa myydään tavaraa! Aiemmin olen reissun jälkeen pakaasit purkaessani tarkistanut, että jokaista mukana ollutta esinettä on tullut käytettyä. Penaltyä on saanut jos jotain on pitänyt hankkia.
Piti vielä päivittää kypäräpuhelimen ohjelma niin sai appsin toimimaan kännykästä parituksiin toiseen ruukkuun ja nuviin. Kätevää, kun päivitys pitää tehdä tietokoneella ja datakaapelilla….Mutta Gardon appsi vaikuttaa kätevältä.
Testailin myös noita ajoloki-appsejä. Kawassa mulla on tehtaan oma “Rideology”, mutta testin jälkeen voidaan todeta, että pitäydyn Yamahan “My Ride” lokiappsissä. Ei tarvii parittaa pyörään joka kerta kun virran panee päälle ja muutenkin helppokäyttöinen.
Alkaa jo matkakuume nouseen selkeesti - viimeinkin! Hitto, että on hauskaa päästä lähtemään!
Ja fudisväelle on ollut tarjolla hyvää ohjelmaa mahtavassa tunnelmassa. Sarjapelit kansallisessa ja Veikkausliigassa sekä helminä Huuhkajien parit kotipelit, menestystä myös tuli.
Klubi jatkaa jaetulla piikkipaikalla. Forza HJK!
Batmanninja
MotOrg ry
Madafaka kohta vedetään!
Kamat pakattuna mutta vielä tankkaamatta. Ei oo kaunis mut kasa painuu läjän ja pienenee kun heittelee hikisiä sukkia ja t-paitoja roskiin.
Ihan pirun kuumaa on tiedossa ennusteen mukaan. Pitää kattoo et nesteytys tulee hoidettua!
Tässä yhteydessä voisin kerrata matkaveturini speksit...
Eli 2020 MY Ninja H2. Nyt lähtiessä menty 20 000 km. Uudesta mulla. Onko jo neljäs rengassetti alla...
Pikkuisen sitä on piristetty ja menee kyllä hienosti! Vakiona näissä uudemmissa on 231HP + se kuuluisa Kawan patopaine +14 HP[emoji12] Nyt on mulla set-up n. 275 moottorilta. On muuten mahtava laitos! Onhan tää monille tuttu peli esmes ratapäiviltä tai letkoilta. Kawojahan mulla on ollut aika monta...ja ehkä vielä yhden ostan...onko se sitten sähköpeli niin sehän nähdään myöhemmin...
Boosti, kenen kans matkaan nyt mennään, on Kawamies kans. Löytyy tallista harvinainen tehtaan tekemä turbo sekä tietty mekaanisesti ahdettu H2 SX SE ...ja pari muuta Kawaa niiden lisäksi...
Seuraavaksi tulee sit jollain viiveellä matkaraporttia...viimein!
Kamat pakattuna mutta vielä tankkaamatta. Ei oo kaunis mut kasa painuu läjän ja pienenee kun heittelee hikisiä sukkia ja t-paitoja roskiin.
Ihan pirun kuumaa on tiedossa ennusteen mukaan. Pitää kattoo et nesteytys tulee hoidettua!
Tässä yhteydessä voisin kerrata matkaveturini speksit...
Eli 2020 MY Ninja H2. Nyt lähtiessä menty 20 000 km. Uudesta mulla. Onko jo neljäs rengassetti alla...
Pikkuisen sitä on piristetty ja menee kyllä hienosti! Vakiona näissä uudemmissa on 231HP + se kuuluisa Kawan patopaine +14 HP[emoji12] Nyt on mulla set-up n. 275 moottorilta. On muuten mahtava laitos! Onhan tää monille tuttu peli esmes ratapäiviltä tai letkoilta. Kawojahan mulla on ollut aika monta...ja ehkä vielä yhden ostan...onko se sitten sähköpeli niin sehän nähdään myöhemmin...
Boosti, kenen kans matkaan nyt mennään, on Kawamies kans. Löytyy tallista harvinainen tehtaan tekemä turbo sekä tietty mekaanisesti ahdettu H2 SX SE ...ja pari muuta Kawaa niiden lisäksi...
Seuraavaksi tulee sit jollain viiveellä matkaraporttia...viimein!
Batmanninja
MotOrg ry
Go!
Niinhän se viimein koitti lähtöpäivä ja päästiin matkaan. Olihan pitkä päivä venttailla, kun lähtö oli vasta myöhäiseen iltapaattiin. Sovittiin sitten pienet kiemurat että päästiin lähtemään aiemmin.
Tossa ekan päivän siirtymä, Boost 350 km, Batman 136 km.
Mentiin Finnlinesin paattiin Naantaliin. Joka ajaa Kapellskäriin. Ihan vaan että saadaan ajaa Ruotsin läpi.
Siirtymällä ei juuri mainittavaa. Saatiin jollakin tapaa kypäräpuhelimet taas paritettua (älä kysy miten!) Jo toisella yrittämällä löydettiin Naantaliin ja parin u-töörnin jälkeen myös sinne satamaan.
Paatiksi oli sattuma valinnut Europalinkin. Ja meillä varattuna "Ikkunallinen hytti liikuntarajoitteisille, 2 alavuodetta" [emoji6]
Oikeesti - tilava ja edullinen hytti (67€) [emoji16]
Tukevan iltaruoan (sis. hintaan) jälkeen nukkumaan. Tiedossa aikainen herätys…
Niinhän se viimein koitti lähtöpäivä ja päästiin matkaan. Olihan pitkä päivä venttailla, kun lähtö oli vasta myöhäiseen iltapaattiin. Sovittiin sitten pienet kiemurat että päästiin lähtemään aiemmin.
Tossa ekan päivän siirtymä, Boost 350 km, Batman 136 km.
Mentiin Finnlinesin paattiin Naantaliin. Joka ajaa Kapellskäriin. Ihan vaan että saadaan ajaa Ruotsin läpi.
Siirtymällä ei juuri mainittavaa. Saatiin jollakin tapaa kypäräpuhelimet taas paritettua (älä kysy miten!) Jo toisella yrittämällä löydettiin Naantaliin ja parin u-töörnin jälkeen myös sinne satamaan.
Paatiksi oli sattuma valinnut Europalinkin. Ja meillä varattuna "Ikkunallinen hytti liikuntarajoitteisille, 2 alavuodetta" [emoji6]
Oikeesti - tilava ja edullinen hytti (67€) [emoji16]
Tukevan iltaruoan (sis. hintaan) jälkeen nukkumaan. Tiedossa aikainen herätys…
Batmanninja
MotOrg ry
^kiitos kannustuksesta!
*****
Päivä 2
Lyhyen, mutta huonosti nukutun yön jälkeen meitä odotti tukevaa tukevampi aamiainen. Tällä on mentävä joko päivä. (sis. hintaan).
Alunperin liput oli siis Helsingistä Travemundeen mutta vaihdettiin "Ruotsin läpiajorangaistukseen". Ja vielä extrapenaltyllä, Kapellskärhän on n. 80km Tukholman pohjoispuolella (tietä pitkin)...
Toivottiin matkalle tietysti kovaa sadetta ja vaikka räntää, tai edes rakeita. Ei saatu. Laihana lohtuna lämpötila pysytteli onneksi vain +12°C korvilla ja ripsi vettä hiljalleen kovassa sivu- ja vastatuulessa. Ah, Pohjolan kesä!
Ohikulkiessa käytiin Mantorpissa vetämässä varttimaili, jotta saatiin navit kalibroitua.
Vedettiin 2. päivänä vajaa 800 km ja aika kypsiä oltiin, kun perille päästiin hotelliin...
Ruokaa, nesteytystä ja aikaisin nukkumaan. Toki sitä ennen sovittiin aamun koordinaatit valmiiksi….
Jatkuu huomenna….
*****
Päivä 2
Lyhyen, mutta huonosti nukutun yön jälkeen meitä odotti tukevaa tukevampi aamiainen. Tällä on mentävä joko päivä. (sis. hintaan).
Alunperin liput oli siis Helsingistä Travemundeen mutta vaihdettiin "Ruotsin läpiajorangaistukseen". Ja vielä extrapenaltyllä, Kapellskärhän on n. 80km Tukholman pohjoispuolella (tietä pitkin)...
Toivottiin matkalle tietysti kovaa sadetta ja vaikka räntää, tai edes rakeita. Ei saatu. Laihana lohtuna lämpötila pysytteli onneksi vain +12°C korvilla ja ripsi vettä hiljalleen kovassa sivu- ja vastatuulessa. Ah, Pohjolan kesä!
Ohikulkiessa käytiin Mantorpissa vetämässä varttimaili, jotta saatiin navit kalibroitua.
Vedettiin 2. päivänä vajaa 800 km ja aika kypsiä oltiin, kun perille päästiin hotelliin...
Ruokaa, nesteytystä ja aikaisin nukkumaan. Toki sitä ennen sovittiin aamun koordinaatit valmiiksi….
Jatkuu huomenna….
Batmanninja
MotOrg ry
^kiitos taas kannustuksesta!
Koska tämä on touring-ohjelma, sisällytetään meidän raportteihin aina jotain aiheeseen liittyvää totta - tai sitten tarua.
2. yö vietettiin Tanskan Haslevissa, joka on idyllinen pikkukaupunki matkan varrella ja vain kivenheiton päässä päätiestä etelään. Oltiin varattu etukäteen tommonen B&B mesta, Villa Sofie. Erittäin siisti, nätisti sisustettu ja hyvin varusteltu. Pienet huoneet, vessa käytävällä. Kaikki hoitui netissä eikä ketään näkynyt paikalla. 82€/yö per nuppi, tämä oli meidän etukäteen varatuista yöpymistä se kallein. Pohjolassa kaikki maksaa. Aamiaisesta pantiin vielä kymppi nokkiin.
Syömässä käytiin nälän, janon sekä tripadvisorin opastamana, kävelymatkan päässä, paikassa nimeltä Daddy's. Hinta-laatusuhteeltaan vähintäänkin kiitettävä. Annokset kookkaat ja maukkaat.
Ensimmäisten päivien marssivauhti on ollut maltillinen. Lainsäädäntö ja vauhdin karttuessa exponentiaalisesti nouseva kulutus hillitsee kummasti. Nyt on mennyt tankkausvälit H2:lla vähimmillään n. 7.5 l/100km ja enimmillään n. 11 l/100km. Range lyhenee turhankin pieneksi kun happea antaa ronskimmalla ranneotteella. H2 SX menee noin puolet vähemmällä eli range on tuplat. Hieno laitos!
Bensa on tietenkin kallista. Kuitenkin halvempaa kuin Suomessa [emoji106]
Tukholmaa kiertäessä liikennettä oli ihan peevelisti, samoin Tanskaan tultaessa kun Kööpenhaminan liepeillä kurvailtiin. Osittain ainoa keino etenemiseen oli slalom splittaus. No good.
Illaksi onneksi lämpeni ihan shortsikeli. Oikeestaan on shortsipakko - muita housuja kun ei ole mukana….
Koska tämä on touring-ohjelma, sisällytetään meidän raportteihin aina jotain aiheeseen liittyvää totta - tai sitten tarua.
2. yö vietettiin Tanskan Haslevissa, joka on idyllinen pikkukaupunki matkan varrella ja vain kivenheiton päässä päätiestä etelään. Oltiin varattu etukäteen tommonen B&B mesta, Villa Sofie. Erittäin siisti, nätisti sisustettu ja hyvin varusteltu. Pienet huoneet, vessa käytävällä. Kaikki hoitui netissä eikä ketään näkynyt paikalla. 82€/yö per nuppi, tämä oli meidän etukäteen varatuista yöpymistä se kallein. Pohjolassa kaikki maksaa. Aamiaisesta pantiin vielä kymppi nokkiin.
Syömässä käytiin nälän, janon sekä tripadvisorin opastamana, kävelymatkan päässä, paikassa nimeltä Daddy's. Hinta-laatusuhteeltaan vähintäänkin kiitettävä. Annokset kookkaat ja maukkaat.
Ensimmäisten päivien marssivauhti on ollut maltillinen. Lainsäädäntö ja vauhdin karttuessa exponentiaalisesti nouseva kulutus hillitsee kummasti. Nyt on mennyt tankkausvälit H2:lla vähimmillään n. 7.5 l/100km ja enimmillään n. 11 l/100km. Range lyhenee turhankin pieneksi kun happea antaa ronskimmalla ranneotteella. H2 SX menee noin puolet vähemmällä eli range on tuplat. Hieno laitos!
Bensa on tietenkin kallista. Kuitenkin halvempaa kuin Suomessa [emoji106]
Tukholmaa kiertäessä liikennettä oli ihan peevelisti, samoin Tanskaan tultaessa kun Kööpenhaminan liepeillä kurvailtiin. Osittain ainoa keino etenemiseen oli slalom splittaus. No good.
Illaksi onneksi lämpeni ihan shortsikeli. Oikeestaan on shortsipakko - muita housuja kun ei ole mukana….
Batmanninja
MotOrg ry
Päivä 3
Pitkän, mutta sitäkin huonommin nukutun yön jälkeen visiirit auki, puurot naamaan ja baanalle.
Aurinkoinen aamu!
Ekana lyhyt veto lauttarantaan Gedseriin, josta siirtyminen meriteitse Saksan Rostockiin.
Noin 800 km olisi googlemapsin mukaan matkaa taitettavana (sis. merimatka). Ajolokissa sitten ajetut kilometrit.
Ehdittiin just klo 09:00 paattiin. Keskinopeus nousi karvan verran yli satasen…
ja sitten pallomeri!
Paatti maksoi 610 DKK per ukkeli. Eli lähes 90€. Edellinen paatti Helsingborg - Helsingör taisi olla 320 DKK eli 47 €. Kauppa ja merenkulku kannattaa!
Päivä oli jostain syystä erittäin hankala....Liikenne oli perjantaina tietenkin todella vilkasta ja jonkun verran oli stauta/tietyötä. Ne nyt ei kauheasti vaikuttaneet, enemmän oli kyse omasta vireystilasta ja jaksamista. Todella uuvuttava päivä…. Tuntui, ettei matka edennyt juuri ollenkaan vaikka oltiin lähes 13 tuntia liikkeellä (josta 2 h laivalla). Kilsoja tuli n. 845 km (josta laivalla n. 65km).
Varmaan nyt jo useammat huonosti nukutut yöt ja korona-aikana rapistunut kondis tässä oli kiusana…koetettiin myös keventää reittiä ja siirryttiin Bundesstrasse 2:lle, muttei matka edennyt senkään vertaa. Tankillisen jälkeen palattiin baanalle.
Tarkkailin omaa polttoaineen kulutustani. Nopeuden kaksinkertaistuessa kulutus kolminkertaistui…200 vauhdissa meni jo 16 l/100km. Ei etene matka vaikka maisema vaihtuu…
Tossa iltapäivän veto. Ei ollut vapailla kunnon vetomestoja, aina tuli joku perä edellä vastaan….
Matka vei siis Tanskan Haslevista, Köpiksen eteläpuolelta Saksan Nurnbergiin.
Perille päästiin viimein illalla - kyllä suihku ja ruoka maistui!
Pitkän, mutta sitäkin huonommin nukutun yön jälkeen visiirit auki, puurot naamaan ja baanalle.
Aurinkoinen aamu!
Ekana lyhyt veto lauttarantaan Gedseriin, josta siirtyminen meriteitse Saksan Rostockiin.
Noin 800 km olisi googlemapsin mukaan matkaa taitettavana (sis. merimatka). Ajolokissa sitten ajetut kilometrit.
Ehdittiin just klo 09:00 paattiin. Keskinopeus nousi karvan verran yli satasen…
ja sitten pallomeri!
Paatti maksoi 610 DKK per ukkeli. Eli lähes 90€. Edellinen paatti Helsingborg - Helsingör taisi olla 320 DKK eli 47 €. Kauppa ja merenkulku kannattaa!
Päivä oli jostain syystä erittäin hankala....Liikenne oli perjantaina tietenkin todella vilkasta ja jonkun verran oli stauta/tietyötä. Ne nyt ei kauheasti vaikuttaneet, enemmän oli kyse omasta vireystilasta ja jaksamista. Todella uuvuttava päivä…. Tuntui, ettei matka edennyt juuri ollenkaan vaikka oltiin lähes 13 tuntia liikkeellä (josta 2 h laivalla). Kilsoja tuli n. 845 km (josta laivalla n. 65km).
Varmaan nyt jo useammat huonosti nukutut yöt ja korona-aikana rapistunut kondis tässä oli kiusana…koetettiin myös keventää reittiä ja siirryttiin Bundesstrasse 2:lle, muttei matka edennyt senkään vertaa. Tankillisen jälkeen palattiin baanalle.
Tarkkailin omaa polttoaineen kulutustani. Nopeuden kaksinkertaistuessa kulutus kolminkertaistui…200 vauhdissa meni jo 16 l/100km. Ei etene matka vaikka maisema vaihtuu…
Tossa iltapäivän veto. Ei ollut vapailla kunnon vetomestoja, aina tuli joku perä edellä vastaan….
Matka vei siis Tanskan Haslevista, Köpiksen eteläpuolelta Saksan Nurnbergiin.
Perille päästiin viimein illalla - kyllä suihku ja ruoka maistui!
750boost
MotOrg ry
Numero selkään ja baanalle, annan kyytiä Jawalle, tässä tapauksessa tosin Kawalle. Lahesta lähtö keskiviikkona ja reipas moottorimarssi länsi-uusimaalle, josta Batman veturina mutkateitä Naantaliin. Vaikeaksi ovat kyllä tehneet väylän satamaan, joutuu kaksi uukkaria jotta kohteessa.
Pappamallissa tavarankuljetuslaatikot
Autokannella tehtiin kävellen vielä suunnistajan ohjeen mukaan kunnon lenkki kannen ympäri, navi ei siellä toiminut. Ja kehvatsu, laivan verovapaa myymälä kiinni. Pantittomat tarjouksessa ja pappamopon laukkuihin jätettiin turhaan tilaa. Suunnitellut säästöt jäi.
Liikuntarajoitteisen hytissä oli hyvin tilaa ja paljon valokytkimiä joista sitten sammuteltiin valoja. Ystävällinen henkilökunnan edustaja kävi kysymässä että onhan kaikki hyvin, hytistämme oli tullut hälytys? Toivotti sitten hyvää yötä kun sanoin silmät kirkkaana että nou hätä.
Ei tilattu aamulla hyvän huomenen toivotusta laivaväeltä, vaan suunnattiin bensikselle ja naapurimaan liikennekäyttätymistä ihmettelemään.
Osalla matkaa ilmeisen vapaat nopeudet, ruotsalaista vieraanvaraisuutta. Turisteille kokemuksia ja elämyksiä. Länsinaapurissa ymmärretään matkailun päälle. Puhallinmoottorit lauloivat, päästiin Helsingborgiin odottamaan lauttaa. Yhdellä uukkarilla. Tämän kirjoittaja syyllinen tähän. Epäselvät viitoitukset, kuin Naantalissakin.
Pari paikallista kottaraista tuli kehumaan meidän mopoja komeiksi, entäs kuskit? Epäkohteliaita. Ei alettu mihkään, ruotsalaisilta äsken annetut pointsit pois, sitäpaitsi toisella meistä mopossaan vain yksi paikka. Loppuporukka pappamopon kyytiin. Ei onnistunut.
Hanaa ja yhdellä stopilla majataloon. Huomenna Saksaan.
Lähetetty minun SM-A405FN laitteesta Tapatalkilla
Pappamallissa tavarankuljetuslaatikot
Autokannella tehtiin kävellen vielä suunnistajan ohjeen mukaan kunnon lenkki kannen ympäri, navi ei siellä toiminut. Ja kehvatsu, laivan verovapaa myymälä kiinni. Pantittomat tarjouksessa ja pappamopon laukkuihin jätettiin turhaan tilaa. Suunnitellut säästöt jäi.
Liikuntarajoitteisen hytissä oli hyvin tilaa ja paljon valokytkimiä joista sitten sammuteltiin valoja. Ystävällinen henkilökunnan edustaja kävi kysymässä että onhan kaikki hyvin, hytistämme oli tullut hälytys? Toivotti sitten hyvää yötä kun sanoin silmät kirkkaana että nou hätä.
Ei tilattu aamulla hyvän huomenen toivotusta laivaväeltä, vaan suunnattiin bensikselle ja naapurimaan liikennekäyttätymistä ihmettelemään.
Osalla matkaa ilmeisen vapaat nopeudet, ruotsalaista vieraanvaraisuutta. Turisteille kokemuksia ja elämyksiä. Länsinaapurissa ymmärretään matkailun päälle. Puhallinmoottorit lauloivat, päästiin Helsingborgiin odottamaan lauttaa. Yhdellä uukkarilla. Tämän kirjoittaja syyllinen tähän. Epäselvät viitoitukset, kuin Naantalissakin.
Pari paikallista kottaraista tuli kehumaan meidän mopoja komeiksi, entäs kuskit? Epäkohteliaita. Ei alettu mihkään, ruotsalaisilta äsken annetut pointsit pois, sitäpaitsi toisella meistä mopossaan vain yksi paikka. Loppuporukka pappamopon kyytiin. Ei onnistunut.
Hanaa ja yhdellä stopilla majataloon. Huomenna Saksaan.
Lähetetty minun SM-A405FN laitteesta Tapatalkilla
Batmanninja
MotOrg ry
Toi edellisen illan Nurnbergissä vietetty aika ei mennyt ihan plänin mukaan kun meiltä loppui energiat.
Alunperin ajatus oli tietenkin olla hyvissä ajoin perillä, ottaa suuntia hienossa vanhassa kaupungissa ja nauttia keskiaikaisen kaupungin fiiliksistä. No, toiseen kertaan.
Nyt yövyttiin "Advanced Aparttements" nimisessä pikku hotlassa ja käytiin syömässä läheisessä italialaisessa raflassa. Safka oli ok, vain käteinen kelpasi eikä kuitteja annettu [emoji12]
Huone oli n. 70€/nuppi/huone. Aika kulahtaneet huoneet eikä ilmastointia. Aamiainen oli ok ja palvelu erittäin ystävällistä, myös uloskirjautumisen aikana. Varaukset tehtiin netissä ja illalla meidän saapuessa talossa ei ollut henkilökuntaa, avainkaapin koodia saatiin viestinä. Hyvin toimi.
Ympäristö oli vähän kälyistä, mutta so what. Pää bunkkaan ja kauniita unia..
Alunperin ajatus oli tietenkin olla hyvissä ajoin perillä, ottaa suuntia hienossa vanhassa kaupungissa ja nauttia keskiaikaisen kaupungin fiiliksistä. No, toiseen kertaan.
Nyt yövyttiin "Advanced Aparttements" nimisessä pikku hotlassa ja käytiin syömässä läheisessä italialaisessa raflassa. Safka oli ok, vain käteinen kelpasi eikä kuitteja annettu [emoji12]
Huone oli n. 70€/nuppi/huone. Aika kulahtaneet huoneet eikä ilmastointia. Aamiainen oli ok ja palvelu erittäin ystävällistä, myös uloskirjautumisen aikana. Varaukset tehtiin netissä ja illalla meidän saapuessa talossa ei ollut henkilökuntaa, avainkaapin koodia saatiin viestinä. Hyvin toimi.
Ympäristö oli vähän kälyistä, mutta so what. Pää bunkkaan ja kauniita unia..
Batmanninja
MotOrg ry
Päivä 4, Täydellinen motoristin päivä!
Nurnbergistä herättiin viimein kunnolla nukkuneena. Miehet olivat kuin uudelleen syntyneitä! Tehtiin aamutoimet rauhassa, syötiin ok aamiainen hotellilla ja tutkittiin päivän suunnitelmaa.
Boosti oli palannut sen verran elävien kirjoihin, että näytti alkavan ymmärtää miten noi navihärvelit oikein toimii. Miehen ottama vaativa mutta vaikea navivastaavan homma on kyllä sujuvan matkanteon kannalta oleellinen juttu.
Sen verran hyvin näytti päivän reittisuunnittelun valmistelu syntyneen, että epäilin sen ottaneen Carmen Garminin yöksi viereensä. Yhteinen kieli oli löytynyt! Mitä lie oli yöllä tapahtunut?
Kymmeneltä lähdettiin ja oltiin liikkeellä 8.5 h.
Ihan pirun hyviä teitä ja ihan alusta alkaen! Kaupungista siirryttiin hetimmiten tielle 299, jota seuraillen ajettiinkin pitkät pätkät, välillä "oikaisten" vielä pienemmille/mutkaisimmille osuuksille. Renkaita pyöristeltiin ihan kunnolla![emoji106]
Valitettavasti "My Ride" ajoloki oli pysähtynyt jo 3.5 tunnin ajon jälkeen, eikä ajetun reitin tallennus tilastoineen onnistunut. Ajettiin kuitenkin 548 km, perillä oltiin majapaikassa 18.30. Ihan lopuksi oli pakko oikaista perille pikku pätkä motaria, kun alkoi +30°C keli ja haarovälissä hönkivä kuuma, vähintään 100-asteinen kiuas höyryttää mehut miehistä.
Reitille osui mm. Deutsche Alpenstrasse, Bischofshofen yms. Kyllä kelpasi maisemat ja reitin varrelle osuneet pikkukaupungit ja kylät. Näillä eteläsaksalaisilla ja itävaltalaisilla on kyllä paikat jiirissä ja puhtaana. Ei repsota nurkat eikä rehota pusikot!
Muutaman pyörän päällä vietetyn pitkän päivän jälkeen alkoi oma ajo tuntumaan todella hyvältä. Luotto renkaisiin ja taittoihin mutkissa oli palannut.
Hookakkonen onkin helppo peli vetää vuorien serpentiinejä kun siinä on niin hyvä vääntö, alhaalta asti. Voima tulee lineaarisesti. Mutkapätkiä voi vetää isolla vaihteella (5&4) niin sen raju voima tulee pehmeästi eikä meno ole ollenkaan kulmikasta.
Lähtiessä mulla oli käytännössä uudet kumit alla. Nyt näyttää etunen kuluneen kantikkaaksi ja täristää aavistuksen verran nopeassa ajossa. Mikä tuossa liene?
Takanen on siisti ja tasaisesti kulunut. (Pirelli Diablo Rosso IV). Pito mainio. Pikkuteillä oli kapeita, korkeintaan muutaman sentin levyisiä bitumiliuoksella tehtyjä halkeamien paikkauksia ja nehän oli sitten vallan pirun liukkaita.
Kuvia tuli otettua huonosti. Koitetaan parantaa…
(Kuvat: tauolla Veldenissä ja jossain, perillä majapaikan takapihalla)
Nurnbergistä herättiin viimein kunnolla nukkuneena. Miehet olivat kuin uudelleen syntyneitä! Tehtiin aamutoimet rauhassa, syötiin ok aamiainen hotellilla ja tutkittiin päivän suunnitelmaa.
Boosti oli palannut sen verran elävien kirjoihin, että näytti alkavan ymmärtää miten noi navihärvelit oikein toimii. Miehen ottama vaativa mutta vaikea navivastaavan homma on kyllä sujuvan matkanteon kannalta oleellinen juttu.
Sen verran hyvin näytti päivän reittisuunnittelun valmistelu syntyneen, että epäilin sen ottaneen Carmen Garminin yöksi viereensä. Yhteinen kieli oli löytynyt! Mitä lie oli yöllä tapahtunut?
Kymmeneltä lähdettiin ja oltiin liikkeellä 8.5 h.
Ihan pirun hyviä teitä ja ihan alusta alkaen! Kaupungista siirryttiin hetimmiten tielle 299, jota seuraillen ajettiinkin pitkät pätkät, välillä "oikaisten" vielä pienemmille/mutkaisimmille osuuksille. Renkaita pyöristeltiin ihan kunnolla![emoji106]
Valitettavasti "My Ride" ajoloki oli pysähtynyt jo 3.5 tunnin ajon jälkeen, eikä ajetun reitin tallennus tilastoineen onnistunut. Ajettiin kuitenkin 548 km, perillä oltiin majapaikassa 18.30. Ihan lopuksi oli pakko oikaista perille pikku pätkä motaria, kun alkoi +30°C keli ja haarovälissä hönkivä kuuma, vähintään 100-asteinen kiuas höyryttää mehut miehistä.
Reitille osui mm. Deutsche Alpenstrasse, Bischofshofen yms. Kyllä kelpasi maisemat ja reitin varrelle osuneet pikkukaupungit ja kylät. Näillä eteläsaksalaisilla ja itävaltalaisilla on kyllä paikat jiirissä ja puhtaana. Ei repsota nurkat eikä rehota pusikot!
Muutaman pyörän päällä vietetyn pitkän päivän jälkeen alkoi oma ajo tuntumaan todella hyvältä. Luotto renkaisiin ja taittoihin mutkissa oli palannut.
Hookakkonen onkin helppo peli vetää vuorien serpentiinejä kun siinä on niin hyvä vääntö, alhaalta asti. Voima tulee lineaarisesti. Mutkapätkiä voi vetää isolla vaihteella (5&4) niin sen raju voima tulee pehmeästi eikä meno ole ollenkaan kulmikasta.
Lähtiessä mulla oli käytännössä uudet kumit alla. Nyt näyttää etunen kuluneen kantikkaaksi ja täristää aavistuksen verran nopeassa ajossa. Mikä tuossa liene?
Takanen on siisti ja tasaisesti kulunut. (Pirelli Diablo Rosso IV). Pito mainio. Pikkuteillä oli kapeita, korkeintaan muutaman sentin levyisiä bitumiliuoksella tehtyjä halkeamien paikkauksia ja nehän oli sitten vallan pirun liukkaita.
Kuvia tuli otettua huonosti. Koitetaan parantaa…
(Kuvat: tauolla Veldenissä ja jossain, perillä majapaikan takapihalla)
Takapainoinen Taapertaja
New member
Hienoa, että jaksat tänne kirjoitella. Tätä on niin mukavaa seurata, että touring-Taapertaja alkaa puskemaan esiin.
Batmanninja
MotOrg ry
Päivä 5
Lämmintä!
Viides päivä aloitettiin rauhassa, käytiin tukeva aamiainen ettei tarvii heti pysähtyä. Ennuste lupasi +32°C.
Suunnitelmien mukaan vaihdettiin navivastaavan homma Batmanille ja annettiin Calimoton algoritmin valita meille reitti, ns. round trip. Asetuksiin tuli laitettua lähtödataksi n. 200 km ja 3 h, suuntana Northwest, koillinen, ihan että pystyttäisiin Itävallan maaperällä. Ylös vuorille niin ei olisi ongelmia lämpötilan suhteen.
Pientä säätöä oli, että saatiin appsit skulaan, yhteydet toimimaan laitteiden ja kypärien kanssa. Matkaan päästiin sitten ennen kymmentä.
Randomina hyväksytty reitti osoittautui vaihtelevaksi, välillä noustiin kinttupolkujen serpentiinejä ylös (pyörätien levyinen latu) ja välillä tultiin vauhdikasta mutkapätkää laakson pohjan joenuomaa seuraten. Puolessavälissä taukoiltiin ja huolehdittiin nestetasapainosta helteessä.
Loppupelissä ajettiin reilu 5 tuntia ja matkaa taitettiin n. 260 km. Ruokakaupan kautta sitten asunnolle painimaan nahkapukua irti, n. kuuden tunnin hikoilun jälkeen - huhhuh!
Arpapelillä syntynyt reitti oli aluksi ok, mutta lopussa oli vähän liikaa laaksonpohjaa kuumassa paahteessa. Vauhdikkaita pätkiä - välillä vähän liikaakin. Mieleen palautui joskus reilu kymmenisen vuotta sitten käymäni Orgin AT-koulutus, Tiaz kouluttajana. "Ninjamies ottaa sitä vauhtia pois" kaikui kouluttajan päivän aikana toistamat sanat korvissani, kun syöksyiltiin kurvista toiseen.
Muutama vaikea paikka olikin ja helteessä pehmenneet bitumipaikkaukset/bitumipitoinen asfaltti aiheutti pitovaikeuksia. Napsu vauhdista pois! Navigointiharjoitus kuitenkin onnistui ja vehkeet pelitti.
Illalla syötiin schnitselit (taas!) ja katsottiin MotoGP.
Kuvia tuli otettua taas huonosti. Maisemat oli kyllä hienot! Gessuja oli vallan peevelisti liikkeellä!
Lämmintä!
Viides päivä aloitettiin rauhassa, käytiin tukeva aamiainen ettei tarvii heti pysähtyä. Ennuste lupasi +32°C.
Suunnitelmien mukaan vaihdettiin navivastaavan homma Batmanille ja annettiin Calimoton algoritmin valita meille reitti, ns. round trip. Asetuksiin tuli laitettua lähtödataksi n. 200 km ja 3 h, suuntana Northwest, koillinen, ihan että pystyttäisiin Itävallan maaperällä. Ylös vuorille niin ei olisi ongelmia lämpötilan suhteen.
Pientä säätöä oli, että saatiin appsit skulaan, yhteydet toimimaan laitteiden ja kypärien kanssa. Matkaan päästiin sitten ennen kymmentä.
Randomina hyväksytty reitti osoittautui vaihtelevaksi, välillä noustiin kinttupolkujen serpentiinejä ylös (pyörätien levyinen latu) ja välillä tultiin vauhdikasta mutkapätkää laakson pohjan joenuomaa seuraten. Puolessavälissä taukoiltiin ja huolehdittiin nestetasapainosta helteessä.
Loppupelissä ajettiin reilu 5 tuntia ja matkaa taitettiin n. 260 km. Ruokakaupan kautta sitten asunnolle painimaan nahkapukua irti, n. kuuden tunnin hikoilun jälkeen - huhhuh!
Arpapelillä syntynyt reitti oli aluksi ok, mutta lopussa oli vähän liikaa laaksonpohjaa kuumassa paahteessa. Vauhdikkaita pätkiä - välillä vähän liikaakin. Mieleen palautui joskus reilu kymmenisen vuotta sitten käymäni Orgin AT-koulutus, Tiaz kouluttajana. "Ninjamies ottaa sitä vauhtia pois" kaikui kouluttajan päivän aikana toistamat sanat korvissani, kun syöksyiltiin kurvista toiseen.
Muutama vaikea paikka olikin ja helteessä pehmenneet bitumipaikkaukset/bitumipitoinen asfaltti aiheutti pitovaikeuksia. Napsu vauhdista pois! Navigointiharjoitus kuitenkin onnistui ja vehkeet pelitti.
Illalla syötiin schnitselit (taas!) ja katsottiin MotoGP.
Kuvia tuli otettua taas huonosti. Maisemat oli kyllä hienot! Gessuja oli vallan peevelisti liikkeellä!
Batmanninja
MotOrg ry
Kiitos kannustuksesta! Kartat esiin ja suunnittelemaan, eikös se sun Biimeri ole kuin tehty vuorien mutkapätkille!Hienoa, että jaksat tänne kirjoitella. Tätä on niin mukavaa seurata, että touring-Taapertaja alkaa puskemaan esiin.